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文档简介

居住区景观规划设计

居住区道路设计一、居住区道路的分级和设计原则(一)居住区道路的分级根据居住区的规模和功能要求，居住区道路可以分为四级：●第一级：居住区道路作用：联系居住区内的各个小区，并与城市道路一起组成道

路网络。红线宽度一般为20~30米，山

地城市不小于15米，其中车行道宽度一般需9米，如通行公共交通时，应增至10~14米。居住区道路断面图第二级：小区级道路●作用：联系住宅组团，

还联系小区的公共建筑和中心绿地。采用T形、L形和Y形等。●红线宽度一般不小于14米(采暖

区)或10米(非采暖区)，车行道宽度在5~8米，即两辆车可以

对开。且多采用一块板的断面形式，人行道宽度为1．5~2米。小区二级路断面图第三级：组团级道路●作用：通向住宅组团内部的道路。红线宽度一般不小于10米

(采暖区)或8米(非采暖

区)，车行道宽度为3.5~5米，如用地有条件可设1．5~2米宽的人行道。组团级道路断面图●作用：连接各住宅入口的道路，是道路系统的末梢，供步行使用,少量车行。车行道宽度2．5~3米。第四级：宅间小路宅间小路断面图必须配备：消防通道●作用：住宅小区消防通

道是保障小区安全的重

要部分。●消防通道宽度大于4米，

拐弯半径应大于12米。1.结合地形、气候、用地规模、规划结构、居民出行特征，规划设计经济、便捷的道路系统和断面形式；(二)居住区道路规划设计原则2.居住区道路设计注意“通而不畅”，避免往返迂回的同时减少外部人员与车辆的穿越；

3.主次分明、结构清晰；4.满足地下管线埋设的要求；5.保证消防、救护和工程抢险等特殊需要；二、居住区道路系统规划设计(一)人车混行：机动车与行人在同一的道路断面中通行，采用分级组成道路网理论，居住区内各级道路具有各自不同的功能、服务区域和交通特征。(二)人车分行：机动车与行人在不同的道路断面中通行。居住区交通设计人车分流采用“周边环路＋尽端路”的路网形式，布局应该遵循以下原则：1)车行与步行在空间上分开，形成两个独立系统；2)车行道分级明确，以尽端路的形式伸入到各住户或住宅单元背面的入

口；3)设必要的停车空间和枝状尽端回车场。在车行道周边设置适当数量的住户停车位，在尽端路车行道的端部设回车场地。4)步行路应结合绿地、户外活动场地、公共服务设施设置。步行路穿行于居住区绿地、伸入到各住户或住宅单元正面的入口，将每户花园、公共绿地、户外活动场地和公共服务设施串联起来。选择你所在城

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