石滩路道路照明工程施工图设计说明

4.道路照明设计.道路照明采用常规低杆照明方式，灯杆对称布置在双侧道路绿化带上，灯杆选用双臂灯杆，灯具选用半截光型高压钠灯，机动车道侧功率150W,悬挑长度1.3m,仰角为10度，安装高度为9m；非机动车道侧功率为IOOw,臂长1.5m,安装高度为7米。路灯灯杆基础距离绿化带路缘石0.7m,灯杆间距30米。路口设双光源灯。具体布置详照明平面图。道路照明标准为道路类型亮度照度眩光限制阈值增量T1(%)最大初始值环境比SR最小值平均亮度1av(cd∕m*)维持值总均匀度UO最小值平均照度EaV(1X)维持值均匀度最小值次干路1.00.4150.4100.5经利用系数法道路照度计算:(PUKN SUKNEaV=SW S=EaVW本次设计道路平均照度为EaV为151x,照明功率密度(1PD)为0.68W/m?,满足规范要求。.道路照明灯具防护等级不低于【P65,灯具效率不低于70%,灯具配套供应镇流器、触发器、补偿电容器等附件。.道路照明灯杆采用喷塑热浸锌圆锥型钢管，外刷米防锈漆。灯杆下部设接线孔。每个灯杆接线孔内各灯具分支出线加装一个30mA漏电断路器(3C认i正)。.从节能考虑，本工程照明灯具按全、半夜分组控制，灯具的开闭通过智能照明控制器根据照度或时间自动控制，也可手动控制。半夜时仅开启全夜灯具，节能运行。.灯具、灯杆的外观、颜色在满足功能性的前提下尽量与环境相协调，可采用具有一定装饰性灯具。灯杆、灯具、光源、电器主要参数要求道路照明选用半截光型模组1ED灯具。灯杆防护等级不低于IP65,1ED光源显色指数Ra270,光效大于1201m∕W,功率因数大于0.92,色温为4000K,使用寿命大于50000小时，达到IoOOO小时光通维持率，灯具效率要求不低于90%o1ED路灯在燃点至3000h时的光通量维道路照明工程施工图设计说明第一篇设计说明部分.设计依据.设计合同及委托书.《城市道路设计规范》CJJ37-90.《城市道路照明设计标准》CJJ45-2006.《城市道路照明工程施工及验收规程》CJJ89-2001.《低压配电设计规范》GB50054-95.(IOKV以下变电所设计规范》GB50053-94.《电气装置安装工程接地装置施工及验收规范》GB50169-2006.《电力工程电缆设计规范》GB50217-2007.道路专业提供的图纸及甲方提供的各种资料。.设计范围和内容石滩路位于大学城核心区东南部；本次设计重庆大学城石滩路南起于横四路，终点与学院南路相接，全长838.194m,为城市次干路1级，标准路幅宽度26m,设计行车速度40km∕h.本次设计包括以下内容：道路照明，包括照明供电系统、道路照明和安全接地系统设计。.照明供电系统.本工程用电负荷为三级负荷，预留广告照明和景观照明。.本工程照明设备采用0.4kV户外照明配电箱供电，进线电源就近接自城市公用变压器，低压出线采用220/380V电压，三相四线制供电。.考虑供电线缆电压损失及供电系统经济性，本段道路路灯配电箱安装在K0+788处道路旁绿化带内。道路照明安装容量为16.2Kk.无功补偿：原配电系统采用低压集中补偿的方式：箱变处设置低压电容器组进行集中自动补偿，提高系统功率因数。.供电系统按照不同用电性质(照明、广告等)实现低压集中计量方式。杆基础周围回填土应按道路人行道压实度耍求处理，回填土密实度不小于95%β.节能措施.照明光源采用高光效的高压钠灯。.每盏照明灯具设置无功补偿电容黯，箱变低压设置集中无功补偿电容器组。.道路照明灯具按全夜、半夜照分组控制，通过智能控制器根据室外照度或时间自动控制全/半夜灯具的开闭，实现节能运行。.接地系统及措施1、防雷及过电压保护本工程防雷和安全接地共用接地体，利用金属灯杆作为接闪器和引下线，与基础钢筋接地作可靠连接。箱变内IOkV进线处设置组合式避雷器，低压进线总开关处设置电涌保护器，用于浪涌保护。15m及以上的灯杆和安装于桥梁上的灯杆均按三类构筑物设防，在每根灯杆顶部设置接闪针（杆），接闪针（杆）可选用成品接闪针（杆），也可采用0225nm热镀锌圆钢接闪针（杆）与金属灯杆顶部可靠连接。并采用。216mm热镀锌圆钢单独作引下线，下部与灯杆基础钢筋及接地极可靠连接，上部与和金属灯杆顶部分别独立可靠连接。接闪针（杆）可参照法详见图集《15D501》-P74、75。接闪针（杆）相关设计、制作、安装均由灯杆厂家完成，并与灯杆配套供货。2、接地安全路灯配电采用N-S保护系统。设置专用的PE接地线，为提高单相接地故障电流，满足熔断器灵敏度要求，PE线与相、零线同截面，且同管敷设。为防止故障电压沿PE线串接，设置重复接地：沿照明管线外侧通常敷设•根-40x4热镀锌扁钢作为水平接地体，扁钢埋深不小于0.6米。采用010热镀锌圆钢将灯杆埋地螺栓与热镀锌扁钢可靠焊接。接地扁钢在线路首端、末端、分支点处设垂直接地极，接地极为两根长2.5米水平间距5米的150X50热镀锌角钢，具体做法详国标图集U4D504>-P17o接地电阻要求不大于4欧。不满足要求时则采用降阻剂接地极进行施工，具体做法详国标图集（14D504>-P28、290灯杆基础钢筋、热镀锌扁钢、灯杆、基座等金属体均应与PE线可靠连接。控制箱接地装置采用热镀锌钢管接地极SC501=2∙5M,上端部埋深1m,水平间距5m,接地持率应大于96%,燃点至6000h时的光通量维持率应大于92%β1ED灯具额定最大温度不应大于58度，正常工作时外表温升不大于30度。灯具配光曲线参考如下：5.路灯管线敷设.道路照明供电干线采用YJV-IKV全塑单芯电缆，各灯杆处采用穿刺线夹分线，由供电干线引上至灯杆顶部灯具的分支线采用BVV-2X2.5的绝缘护套导线。为平衡一:相负荷，灯具接线采用口、12、13、1I,12、13三相跳跃式接线。.灯具旁数字为灯具编号、定位桩号及照明回路相线编号，所有灯具根据道路中心线桩号定位。.道路照明供电干线穿PEIOO聚乙烯碳素螺旋管在两侧人行道下埋地敷设，每回路各穿一根管。管道过街处采用混凝土包封钢管保护管敷设方式。照明管线在绿化带、人行道下埋深0.5m,在车行道下埋深0∙9m：在埋地管道中，预留一组管道以备交通控制和广告照明穿线用。.每•灯杆设检查井，所有的电缆连接必须在检查井内完成，保护管内不得有电缆接头。在每一检查井内的电缆应留有0.5米长的余量。.路灯线路采用400X400检查井和600X600检查井，一般路灯采用400×400检查井，过路处为600X600检查井。井内雨水采用IPVC50的排水管道按0.5%坡度就近接入雨水系统。.灯杆基础置于原状土上，地基承载力大于15OkPa,如遇不良地质土层应进行地基处理。灯

序号名称规格单位数量1双挑路灯灯杆灯杆高9+7米套262双挑路灯灯杆（双光源）灯杆高9+7米套23灯具(1ED)I20W套304灯具(1ED)60W套28单灯控制器DSWN02套58集中控制器系统DSWJZ()1套15路灯手孔400x400个286路灯手孔600x600个67穿刺线夹个608路灯配电箱详系统图台I9线路保护管PE1(X)In216010热镀锌钢管SC1OOin21011路灯照明电缆YJV-0.6/1KV-1*25m632012接地线-40X4热镀锌扁钢m79013引上管PE50m3014灯具连接线BV-2X2.5m280第二篇危险性较大分部分项工程提示危险性较大的分部分项工程范围对应部位与环节设计参数指标保障工程施工安全的意见保障工程周边环境安全的意见照明工程灯杆吊装作业12T汽车吊装，主臂起吊高度10m、起吊最大800Okg见施工安全提示见施工安全提示附：施工安全提示<-）吊装作业一般安全措施.吊装前应编制施工方案，明确起重吊装安全技术要点和保证安全的技术措施。.操作人员需经过专业培训，持证上岗，在开始吊装前应进行安全技术教育和安全技术交底。.吊装人员佩戴安全防护用品。.吊装作业前施工技术人员应了解现场环境、电力和通讯等架空线路、附近建（构）筑物等状况。极连接热镀锌扁钢-50X5,热镀锌扁钢和热镀锌钢管接地极连接的作法详见图集《14D504》-P16,扁钢与钢管弧形焊接圆弧的半径不宜小于均压带半径的一半，实测接地电阻须不大于4欧。详设计大样图。电气装置的下列金属部分，均应与接地装置可靠连接。.变压器、配电柜等的金属底座和外壳。.配电装置的金属构架及靠近带电部位的金属遮拦等。.电力电缆的金属接线盒和保护管。.路灯的金属灯杆、基座。.其他因绝缘破坏可能使其带电的外露导体。3、末端短路保护在每个单灯回路相线设置单相熔断器对支线短路故障予以保护，200W以下光源配R114-2A熔断器，200W及以上光源配R114-4A熔断器或30mA漏电断路器；在各照明出线回路设置合适的熔断器以实现干线末端短路电流的保护。4、其他安全措施本工程所有非险中钢质材料均需采用热镀锌产品，所有金属焊接部位均应进行防腐处理。灯杆施工时应避开高压线，保持净距，水平净距和垂直净距应满足《城市工程管线综合规划规范》GB50289-2016和《城市电力规划规范》GB52093-2014附录B和附录C规定。灯杆基础下法兰盘必须水平安装，校平控制在3%。以内。上下法兰盘连接采用双螺帽配平垫圈、弹垫圈固定。灯杆安装校正后，将螺栓打黄油后用塑料薄膜包扎，浇注在人行道铺贴垫层内。安装校验完成后地脚螺栓多余部分的应切除，固定螺帽顶外留Ion1n并打磨毛刺。灯具防护等级不应低于IP65,灯具电气腔的防护等级不应低于IP43。.其它注意事项.室外照明箱变安装于人行道外侧或绿化带内，要求其不易积水，通风良好，并满足户外安装使用要求。其基础做法及安装大样详生产厂家提供的资料。.所有电气设备应选用国家现行的技术先进、可靠的产品，不得采用国家明令淘汰的产品。.图中未尽事宜，应参照国家和地方有关规定、标准、规范执行，施工中若有问题可与设计、业主协商解决，工程施工应符合《城市道路照明工程施工及验收规范》的要求。.道路照明主要工程量负荷吊装，以避免加速机械零件的磨损和造成起重机倾翻。.起吊设备应避免满负荷运行；在满负荷或接近满负荷时，严禁同时进行提升与回转（起升与水平转动或起升与行走）两种动作，以免因道路不平或惯性力等原因引起起重机超负荷而酿成翻车事故。.吊装时，应有专人负责统一指挥，指挥人员应位于操作人员视力能及的地点，并能清楚地看到吊装的全过程。起重机驾驶人员必须熟悉信号，并按指挥人员的各种信号进行操作；指挥信号应事先统一规定，发出的信号要鲜明、准确。.起就机停止工作时，应刹住回转和行走机构，锁好司机室门，吊钩上不得悬挂构件，并应升到高处，以免摆动伤人和造成吊车失稳。.吊装工作开始前，应对起重运输和吊装设备以及所用索具、卡环、夹具、卡具、锚碇等的规格、技术性能进行细致检杳或试验，发现有损坏或松动现象，应立即调换或修好，起重设备应进行试运转，发现转•动不灵活、有磨损的应及时修理：吊装前应进行试吊，经检查各部位正常后才可进行正式吊装。.在既有线附近吊装前，确保吊装整个过程，吊臂和杆子，材料不得侵入设定限界，不得影响行车安全。.吊装工作区应有明显标志，并设有专人警戒，与吊装无关人员严禁入内。汽车吊工作时，起垂臂杆在起吊电杆立杆旋转作业过程中，电杆半径1,5倍范围内，严禁站人或通过。.运输、吊装构件时，严禁在被运输、吊装的构件上站人指挥和放置材料、工具。(-)防物体落下伤人安全措施.高空往地面运输物件时，应用绳捆好吊下。吊装时，不得在构件上堆放或悬挂零星物件。零星材料和物件必须用吊笼或钢丝绳、保险绳捆扎牢固后才能吊运和传递，不得随意抛掷材料物体、工具，防止滑脱伤人或意外事故。.构件必须绑扎牢固，起吊点应通过杆塔的重心位置，吊升时应平稳，避免振动或摆动。.起吊臂在旋转作业时，须缓慢运转，特别是加载后，吊臂、杆子随时可控：加载后，吊臂不得在高空停留过久，严禁猛升猛降，以防构件脱落。.构件就位后临时固定前，不得松钩、解开吊装索具。构件固定后，应检查连接牢固和稳定情况，当连接确定安全可靠，才可拆除临时固定工具和进行下步吊装。.遇到雨雪或六级以上的大风天须停止吊装作业：