《机场跑道系统研究的国内外文献综述》2300字

机场跑道系统研究的国内外文献综述民用机场的飞行区的跑滑系统研究，重点是针对航空器在跑道上、滑行道上及机坪的滑行过程研究，包括跑道系统、滑行道系统和停机坪等部分。所以，机场飞行区跑滑系统布局的设计合理与否将直接对场面容量和运行效率产生巨大影响。Tang等人REF_Ref66208963\r\h[1]建立了基于Petri网的飞行区跑滑系统运行活动模型，根据跑滑系统及机坪的使用规则将航空器的运行冲突转化为运行状态禁止问题。丁毅萍等人REF_Ref66208957\r\h[2]从航空需求量的角度研究了跑滑系统构型规划，针对不同起降架次和旅客吞吐量提出相应的跑滑系统规划建议。符世芳等人REF_Ref66101379\r\h[3]通过分析影响航空器地面滑行的关键布局设计参数，建立了以航空器地面滑行能耗最少为目标函数的优化模型。利用数据分析结合SIMMOD仿真软件，从理论研究和实际运行等方面，验证了跑滑系统布局优化系统的可行性和优越性。王艳军等人REF_Ref66101396\r\h[4]通过分析航空器在跑滑系统的布局运行特点，通过定义不同的滑行冲突，多次实验建立了动态滑行路径分配算法。总体规划研究主要是从机场整体规划的视角对跑滑系统的构型规划提出建议。具体构型研究主要针对各功能区构型设计本身，及其对于飞行区容量和运行效率影响的角度进行研究。针对飞行区跑滑系统的整体布局，国内外的研究较少。但是对于跑滑系统分类布局的研究较为充分，大致可分为三大部分：对跑道系统的构型研究、对滑行道系统的构型研究以及对机场停机坪的布局研究。本文主要研究跑道与滑行道，机坪部分不做过多赘述。（1）跑道系统的构型研究1981年，A.L.Haines和A.N.Sinha等人REF_Ref66208912\r\h[5]通过研究跑道构型和跑道容量之间的关系，采用优化机场跑道的构型来减少航班的时发延误，从而提高机场飞行区容量和运行效率。Hobeika.A.G.等人REF_Ref66208921\r\h[6]结合机器模拟仿真的技术，通过分析航空器在跑道的着陆过程，最终建立了跑道的快速出口布局优化模型。OznurUsanmaz和OzlemSahinREF_Ref66208929\r\h[7]通过分析欧洲现有机场的跑道数量、构型与容量等因素之间的关系，建立了多元线性回归模型并进行计算求解，求解出了不同跑道构型在不同运行方式下对飞行区运行容量的影响。丁毅萍等人REF_Ref66208900\r\h[8]研究了跑道的不同运行模式，通过统一不同构型下容量模型构建的思想，提供了四条跑道和交叉跑道容量的计算思路；开发出跑道快速脱离口最优位置计算软件，构建了可视化的机场滑行Meta模型，为未来机场的管理和运行提供了重要技术支撑。中国民航大学王维等人REF_Ref66101449\r\h[9]通过研究跑道中心线间距和跑道端部错开大小，结合不同类型跑道的规范值，给出了平行跑道的建议间距值。通过跑道入口错开的不同模式对飞行区运行效率的影响，提供了合理的跑道入口错开决策。康凌川等人REF_Ref66101496\r\h[10]构建了多条跑道的容量模型，研究到达起飞流不同组合对多跑道容量影响，根据容量分析不同运行模式下多跑道的使用效率及多跑道使用策略；然后以滑行规则、运行安全、避免冲突作为约束条件，建立以滑行延误和总滑行时间最小为目标的优化模型，确定飞机经过滑行路径上各点的最优时间。傅炜等人REF_Ref66101511\r\h[11]从跑道的构型入手分析,采用AUML搭建模型结构，建立了多个Agent仿真系统模型,通过Anylogic仿真软件对跑道运行效率进行仿真研究。陈嘉等人REF_Ref66101548\r\h[12]对不同模式下不同跑道构型的优缺点进行了研究，为机场选择跑道构型时需要考虑的因素提供了合理的建议。（2）滑行道系统的构型研究在滑行道系统构型的具体研究中，冯广洪等人REF_Ref66101563\r\h[13]对航空器在滑行过程中不同状态的燃油消耗进行分析,以航空器滑行中需要消耗的燃油最少为优化目标,结合相关约束条件建立航空器滑行路径优化模型,并采用改进的蚁群算法对模型进行求解、分析和验证。建立了航空器地面滑行路径多目标优化模型,并采用多目标A*算法对模型进行求解验证。引入双层规划模型对航空器进离场排序和滑行路径联合优化进行建模，并设计启发式算法进行求解。张慧敏等人REF_Ref66101577\r\h[14]以绕行滑行道为研究对象,通过数值计算与仿真模拟的方法,提出适用机场的绕滑设计方案和使用策略。运用对比与分析的方法,建立了基于穿越航站楼和绕行滑行道设置下的跑道容量评估模型。对绕滑的种类和运行特点进行了介绍,同时整理了机场设计中绕滑设计相关标准,分析了绕滑设计的限制因素条件,结合航空器地面运行规则,以平均航班滑行时间最小为目标,建立了绕滑运行模型,总结绕滑运行策略。最后采用Anylogic软件进一步进行仿真，验证了使用绕滑的合理性。张昌尧等REF_Ref66101607\r\h[15]利用结合了FAA和LMI模型的新的飞行区跑道容量计算模型，研究了单条平滑道和两条平滑道对跑道容量的影响。唐小卫等REF_Ref66101623\r\h[16]对两座特大型机场滑行道构型进行了相似对比分析，指出因起飞等待区域等四个区域滑行道构型的设计不同导致两座机场场面滑行效率形成差异，并据此提出了滑行道系统构型设计的建议。参考文献XMTang，YTWang，SCHan.AircraftdynamictaxiwayroutesplanningforA-SMGCSbasedonDEDS[J]．SystemsEngineeringandElectronic，2010，32（12）：2669-2675丁毅萍.民航机场飞行区工程设计探讨——机场跑滑系统规划与航空需求量的关系研究[J].工程建设与设计,2014(03):89-92+95.符世芳.基于航空器地面滑行节能的机场跑滑系统布局优化研究[D].中国民航大学,2016.王艳军,胡明华,苏炜.基于冲突回避的动态滑行路径算法[J].西南交通大学学报,2009,44(06):933-939.A.L.Haines,A.N.Sinha.AirportCapacityEnhancementbyInnovativeUseofRunwayGeometry[C].AIAA/SAE/ASCE/ATRIF/TRB1981InternationalAirTransportationConference.AtlanticCity,NewJersey,May26-28,1981.Hobeika.A.G.,H.D.SHERALAI,A.TRANIB,J.KIM,C.K.SADAM.RunwayExitDesignforCapacityImprovementDemonstrations.ConductedfortheFederalAviationAdministrationunderNASAContract:NAS1-18471-15,UniversityCenterforTransportationResearch.VirginiaTech.1990.OzlemSahin,OznurUsanmaz.TheEvaluationOfAircraftOperationsatAirportsHavingDifferentNumbersandConfigurationsofRunways[J].JournalofAeronauticsandSpaceTechnologies,July2012,Volume5Number4:15-24.丁毅萍.机场规划与运行分析[D].南京航空航天大学,2009.王维,王美玲,潜雪冰.机场近距平行跑道间距和入口错开的选择研究[J].中国民航大学学报,2011,29(02):23-26.康凌川.多跑道运行管制策略研究[D].中国民用航空飞行学院,2013.傅炜.跑道构型运行效率的参数化仿真研究[D].中国民航大学,2014.陈嘉.机场多跑道系统规划及构型选择探究[J].山西建筑,2016,42(25):150-152.冯广洪.多跑道机场的滑行系统