道路勘测设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋哈尔滨工业大学

道路勘测设计知到智慧树章节测试课后答案2024年秋哈尔滨工业大学第一章单元测试

公路设计技术标准中最重要的技术指标是（）。

A:停车视距B:平均速度C:路面宽度D:设计速度

答案:设计速度《标准》中规定的各级公路所能适应的交通量是指（）。

A:最大日交通量B:年平均日交通量C:高峰小时交通量D:日平均小时交通量

答案:年平均日交通量道路的设计速度一般比该道路的平均行车速度（）。

A:大B:相等C:不确定D:小

答案:大某公路设计速度为80km/h，则该公路为二级公路。

A:对B:错

答案:错高速公路和具有干线功能的一级公路的设计交通量按20年预测。

A:错B:对

答案:对

第二章单元测试

汽车上坡时，产生纵向倾覆的临界状态是（）。

A:汽车前轮法相反作用力等于汽车后轮法向B:汽车前轮法相反作用力等于车重的二倍C:汽车前轮法相反作用力等于零D:汽车前轮法向反作用力等于车重

答案:汽车前轮法相反作用力等于零汽车在平曲线上行驶发生横向倾覆之前会发生什么现象（）。

A:溜车B:滑移C:停车

答案:滑移汽车行驶轨迹的曲率变化是连续的。

A:对B:错

答案:对动力因数（D）等于汽车剩余驱动力（驱动力减空气阻力）与汽车总重之比。

A:错B:对

答案:对为了减少离心力的影响，保证汽车平稳行驶，一般将平曲线上路面做成外侧低、内侧高的形式。

A:错B:对

答案:错

第三章单元测试

平曲线半径越大，要求缓和曲线长度越长。

A:对B:错

答案:对在转向相同的两相邻曲线间夹直线段处，其直线长度一般不小于6V（6倍的设计车速）。

A:对B:错

答案:对路线转角的大小反映了路线的舒顺程度，转角越大越有利于行车。

A:错B:对

答案:错路线总里程=终点桩里程-起点桩里程+（）。

A:-∑长链+∑短链B:∑长链-∑短链C:-∑长链-∑短链D:∑长链+∑短链

答案:∑长链-∑短链两个转向相同的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为同向曲线，而两个转向相反的相邻曲线间以直线形成的平面线形称为反向曲线。

A:错B:对

答案:对

第四章单元测试

城市道路设计标高是指建成后的行车道中线的路面标高、中央分隔带中线的路面标高。

A:错B:对

答案:对纵断面设计的关键指标是坡度和坡长设计。

A:错B:对

答案:对最大坡长指的是汽车在坡道上行驶，当车速降低到某一最低允许速度所行驶的距离。

A:错B:对

答案:对竖曲线指的是纵断面上为了便于行车用来缓和两个坡段的转折处的一段曲线。

A:错B:对

答案:对竖曲线半径指的是竖曲线（底）顶部的曲率半径。

A:对B:错

答案:对

第五章单元测试

最大纵坡是根据道路等级、自然条件、行车要求等因素所设定的路线纵坡最大值。

A:错B:对

答案:对合成坡度指的是道路纵坡和横坡的矢量和。

A:对B:错

答案:对纵断面上的坡长就是指该坡面的长度。

A:对B:错

答案:错平均坡度指一定长度的路段纵向所克服的高差与路线长度之比。

A:错B:对

答案:对路线纵断面线形由直线与竖曲线组成。

A:对B:错

答案:对

第六章单元测试

确定路线具体位置的工作是在（）时期完成的。

A:设计时期B:工程规划时期C:预可行性研究时期D:可行性研究时期

答案:设计时期平原区选线需要解决的关键问题是（）。

A:纵断面坡度B:纵断面高差C:平面障碍D:横断面高宽比

答案:平面障碍在越岭选线中，须以安排路线（）为主导，处理好平面和横断面的布设。

A:纵坡B:平曲线半径C:圆曲线半径D:横坡

答案:纵坡山脊线选线的关键是（）。

A:选择侧坡B:选择控制垭口C:选择过岭高程D:试坡布线

答案:选择控制垭口展线是利用地形延伸路线长度用以克服高差的布线方法。

A:错B:对

答案:对

第七章单元测试

路线在跨越与其接近平行的主河流时，宜把桥头路线做成（）。

A:圆形B:椭圆形C:抛物线形D:杓形

答案:杓形隧道高程的选定应根据越岭地段的地质条件，以（）作为参考依据。

A:临界高程B:临界长度C:临界宽带D:临界造价

答案:临界高程根据现行设计文件编制要求，除少数特殊情况外，定线均应采用（）。

A:现场定线B:纸上定线C:三位模拟定线D:航测定线

答案:纸上定线纸上定线是一个反复试线修改的过程。

A:错B:对

答案:对当地形复杂转折较多或转弯处控制较严时，可先定曲线，后定直线。

A:错B:对

答案:对

第八章单元测试

按交通特点，平面交叉口的型式有（）。

A:加铺转角式B:扩宽路口式C:分道转弯式D:环形交叉式

答案:加铺转角式；扩宽路口式；分道转弯式；环形交叉式交叉口的停车视距是根据驾驶员的反应时间确定的，下列正确的是（）。

A:2.5sB:1.5sC:2sD:1s

答案:2.5s交叉口常采用相交道路（）作为交叉口规划交通量。

A:设计小时交通量B:年平均月交通量C:年平均日交通量D:高峰小时交通量

答案:设计小时交通量在道路设计中，平面交叉口应尽量避免设计为不规则形状，以降低交通事故的发生概率。

A:错B:对

答案:对平面交叉口的设计速度应该与接入道路的设计速度保持一致。

A:对B:错

答案:错

第九章单元测试

立体交叉的设计中，以下哪个因素不是设计匝道时需要考虑的（）。

A:匝道的车流量B:匝道的坡度C:匝道的曲线半径D:匝道的建筑风格

答案:匝道的建筑风格平交口的最小间距应不小于多少米（）。

A:250mB:200mC:150mD:100m

答案:150m消灭或减少冲突点的方法有（）。

A:修建立体