一建公路工程实务-一级建造师《公路工程管理与实务》点睛提分卷270

一建公路工程实务-一级建造师《公路工程管理与实务》点睛提分卷270单选题（共20题，共20分）(1.)水泥混凝土路面的横向施工缝设在缩缝处应采用()。A.设传力杆假缝型B.设传力杆平缝型C.不（江南博哥）设传力杆假缝型D.设拉杆企口缝型正确答案：B参考解析：2023、2022教材P101每日施工结束或因临时原因中断施工时，应设置横向施工缝，其位置应尽可能选在胀缝或缩缝处。横向施工缝设在缩缝处应采用设传力杆平缝型，施工缝设在胀缝处其构造与胀缝相同。确有困难需设置在缩缝之间时，横向施工缝应采用设拉杆企口缝型。(2.)当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，承台底的正确处理方法是（）。A.按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工B.挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层C.用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底D.在板桩围堰内填入砂砾至承台底面标高正确答案：B参考解析：本题考查的是桥梁承台施工。当承台底层土质有足够的承载力，又无地下水或能排干时，可按天然地基上修筑基础的施工方法进行施工。当承台底层土质为松软土，且能排干水施工时，可挖除松软土，换填10～30cm厚砂砾土垫层，如不能排干水时，用静水挖泥方法换填水稳性材料，立模灌注水下混凝土封底后，再抽干水灌注承台混凝土。参见教材P171。(3.)下列不属于高填方路基监测项目的是()A.稳定性监测B.沉降量监测C.地表水平位移量监测D.施工安全监测正确答案：D参考解析：本题考查的是公路工程施工测量管理。高填方路基监测的内容包括：（1）稳定性监测：对路基原地表沉降、边桩位移测量。（2）沉降量监测：对中桩、路肩、平台、坡脚等沉降量观测。（3）地表水平位移量监测。（4）挡墙位移监测。(4.)填石路堤的填筑方法不包括()A.分层压实法B.竖向填筑法C.冲击压实法D.混合式纵挖法正确答案：D参考解析：填石路堤的填筑方法：竖向填筑法（倾填法）、分层压实法（碾压法）、冲击压实法、强力夯实法。(5.)关于路基填料选择的正确说法是()。A.高速公路路床填料不宜采用砂砾、碎石等粗粒料B.路床范围为过湿土，一级公路换填厚度宜为0.8～1.2mC.强膨胀土可以直接作为路基填料D.路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不大于100mm正确答案：B参考解析：A高速公路路床填料宜采用砂砾、碎石等粗粒料。C泥炭、淤泥、冻土、有机质土、强膨胀土、有机质土及易溶盐超过允许含量的土，不得直接用于填筑路基。D路床填筑，每层最大压实厚度宜不大于300mm，顶面最后一层压实厚度应不小于100mm(6.)我国国家标准把水准仪的等级划分为()等级。A.两个B.三个C.四个D.五个正确答案：C参考解析：我国国家标准把水准仪分为DS05、DS1、DS3和DS10四个等级。公路工程测量中一般使用DS3级水准仪。(7.)培土路肩施工流程为：备料→推平→平整→X→Y→平整→碾压，其中X、Y工序分别是()。A.回填、切边B.切边、回填C.静压、切边D.切边、静压正确答案：C参考解析：培土路肩的施工流程：备料→推平→平整→静压→切边→平整→碾压。施工流程中无回填的流程，选项A、B错误，应先静压密实后，再切边，故正确选项为C。(8.)水泥混凝土路面滑模摊铺面层前，应准确架设()。A.基准线B.模板C.边缘钢筋D.三辊轴机组正确答案：A参考解析：2023、2022教材P982、准备工作（4）滑模摊铺面层前，应准确架设基准线。(9.)关于隧道施工供电线路安装要求的说法，不符合规定的是()。A.成洞地段固定的电线路应使用绝缘良好胶皮线B.瓦斯地段输电线必须使用胶皮线C.竖井、斜井宜采用铠装电缆D.施工地段临时电线路采用橡套电缆正确答案：B参考解析：瓦斯地段的输电线必须使用煤矿专用密封阻燃铜芯电缆，不得使用皮线。(10.)根据施工组织设计，某项目机械设备为施工单位自有机械。则在计算自有机械总费用时，不属于可变费用的是()。A.维修费B.机驾人员工资C.燃、油料费D.养路费正确答案：A参考解析：不变费用包括折旧费、维修费和安装拆卸及辅助设施费。可变费用包括：燃、油料费，电费，机驾人员工资，养路费及车船使用税等。(11.)()是集开挖、装卸于一体的隧道施工机械，生产能力由选用机型和地质条件决定。A.凿岩台车B.臂式隧道掘进机C.盾构机D.锚杆台车正确答案：B参考解析：臂式隧道掘进机又称悬臂式掘进机，是集开挖、装卸于一体的隧道掘进机，生产能力由选用机型和地质条件决定。(12.)在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡，这种爆破称为()。A.光面爆破B.微差爆破C.预裂爆破D.定向爆破正确答案：A参考解析：本题考查路基爆破施工。光面爆破：在开挖限界的周边，适当排列一定间隔的炮孔，在有侧向临空面的情况下，用控制抵抗线和药量的方法进行爆破，使之形成一个光滑平整的边坡。(13.)“S”形曲线比较法中，实际线的点在计划线的上方说明()。A.进度提前B.进度延误C.成本节约D.成本超支正确答案：A参考解析：实际线的点在计划线的上方说明实际进度提前，提前值为高差对应的水平时间值，表明工程进度快；否则在下方说明实际进度延误，延误值为高差对应的水平值，表明工程进度慢。(14.)关于预付款，说法正确的是()。A.在预计竣工前4个月，将不再支付材料、设备预付款B.全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的70%时扣完C.开工预付款在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的25%之后方可扣回D.预付款包括开工预付款和材料、设备预付款正确答案：D参考解析：A在预计竣工前3个月，将不再支付材料、设备预付款。B全部金额在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的80%时扣完。C开工预付款在进度付款证书的累计金额达到签约合同价的30%之后方可扣回(15.)填隙碎石的填隙料宜采用()。A.矿渣B.粗砂C.石屑D.细砾砂正确答案：C参考解析：填隙碎石的填隙料宜采用石屑，缺乏石屑地区，可添加细砾砂或粗砂等细集料。(16.)《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定，公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标；()，方可开展监理、设计施工总承包招标。A.施工图设计文件批准后B.可行性研究文件批准后C.初步设计文件批准后D.施工许可证办理后正确答案：C参考解析：《公路工程建设项目招标投标管理办法》规定，公路工程建设项目履行项目审批或者核准手续后，方可开展勘察设计招标；初步设计文件批准后，方可开展监理、设计施工总承包招标；施工图设计文件批准后，方可开展施工招标。施工招标采用资格预审方式的，在初步设计文件批准后，可以进行资格预审(17.)桥梁施工控制技术主要包括变形控制、稳定控制、安全控制和()A.应力控制B.质量控制C.温度控制D.荷载控制正确答案：A参考解析：桥梁施工控制技术，就是把现代控制理论应用在桥梁施工工程中，确保施工过程中，桥梁结构的内力、变形一直处于允许的安全范围内，确保最终的实际桥梁变形和内力符合设计理想的变形和内力的要求。主要包括变形控制、应力控制、稳定控制和安全控制，而桥梁施工安全是变形控制、应力控制、稳定控制的综合体现。(18.)在施工阶段，应按照《公路桥梁和隧道工程施工安全风险评估指南（试行）》要求，须进行施工安全风险评估的项目是()。A.墩高或净空大于100m的桥梁工程B.跨径大于或等于100m的钢筋混凝土拱桥C.跨径大于或等于100m的梁式桥D.跨径大于800m的悬索桥正确答案：A参考解析：公路桥梁工程施工安全风险评估范围：（1）多跨或跨径大于40m的石拱桥，跨径大于或等于150m的钢筋混凝土拱桥，跨径大于或等于350m的钢箱拱桥，钢桁架、钢管混凝土拱桥；（2）跨径大于或等于140m的梁式桥，跨径大于400m的斜拉桥，跨径大于1000m的悬索桥；（3）墩高或净空大于100m的桥梁工程；（4）采用新材料、新结构、新工艺、新技术的特大桥、大桥工程；（5）特殊桥型或特殊结构桥梁的拆除或加固工程；（6）施工环境复杂、施工工艺复杂的其他桥梁工程。(19.)下列不属于公路工程竣工验收具备的条件有()。A.通车试运营2年以上B.监理单位对工程质量评定合格C.各参建单位完成工作总结报告D.质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告正确答案：B参考解析：竣工验收应具备的条件:（1）通车试运营2年以上。（2）交工验收提出的工程质量缺陷等遗留问题已全部处理完毕，并经项目法人验收合格。（3）工程决算编制完成，竣工决算已经审计，并经交通运输主管部门或其授权单位认定。（4）竣工文件已完成“公路工程项目文件归档范围”的全部内容。（5）档案、环保等单项验收合格，土地使用手续已办理。（6）各参建单位完成工作总结报告。（7）质量监督机构对工程质量检测鉴定合格，并形成工程质量鉴定报告。(20.)一般及以上工程质量事故均应报告，事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位在接报()h内，核实，汇总并向负责项目监管的交通主管部门及其工程质量监督机构报告。A.1B.2C.3D.4正确答案：B参考解析：一般及以上工程质量事故均应报告，事故发生后，现场有关人员应立即向事故报告责任单位负责人报告。事故报告责任单位在接报2h内，核实，汇总并向负责项目监管的交通主管部门及其工程质量监督机构报告多选题（共10题，共10分）(21.)关于沥青混凝土路面施工时选用沥青的说法，正确的有()。A.在夏季温度高且持续时间长的地区修建高速公路，应采用稠度大、黏度大的沥青B.对日温差、年温差大的地区，宜选用针入度指数小的沥青C.当高温要求与低温要求发生矛盾时，应优先考虑满足低温性能的要求D.汽车荷载剪应力大的路面结构层，宜选用稠度大、黏度大的沥青E.当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调和沥青正确答案：A、D、E参考解析：对高速公路、一级公路，夏季温度高、高温持续时间长，重载交通、山区及丘陵区上坡路段、服务区、停车场等行车速度慢的路段，尤其是汽车荷载剪应力大的层次，宜采用稠度大、教度大的沥青，也可提高高温气候分区的温度水平选用沥青等级;对冬季寒冷的地区或交通量小的公路、旅游公路宜选用稠度小、低温延度大的沥青;对温度日温差、年温差大的地区宜注意选用针入度指数大的沥青当高温要求与低温要求发生矛盾时应优先考虑满足高温性能的要求当缺乏所需标号的沥青时，可采用不同标号掺配的调合沥青，其掺配比例由试验决。(22.)工程变更包括()。A.设计变更B.进度计划变更C.施工条件变更D.人员资质变更E.原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程“正确答案：A、B、C、E参考解析：本题考查的是施工阶段工程变更的管理。工程变更是合同变更的一种特殊形式，它通常是指合同文件中“设计图纸”、“技术规范”或工程量清单的改变，包括设计变更、进度计划变更、施工条件变更以及原招标文件和工程量清单中未包括的“新增工程”。参见教材P369。(23.)下列关于桩基础法进行湿陷性黄土地基处理说法错误的是()。A.桩顶进入桩帽的长度宜不小于50mmB.桩顶的桩帽应采用预制的桩帽C.桩帽顶的加筋石灰土垫层应及时施工，土工格栅应采用绑扎连接，铺设时应拉紧并锚固，铺设后应及时用石灰土覆盖D.施工中应对桩位偏差、桩体质量、桩帽质量、土工格栅的原材料及铺设质量、垫层的质量进行检验E.有要求时应进行单桩承载力试验，灌注桩应在成桩15d后进行正确答案：B、E参考解析：B桩顶的桩帽应采用水泥混凝土现场浇筑。E有要求时应进行单桩承载力试验，预制桩应在成桩15d后进行，灌注桩应在成桩28d后进行(24.)公路电力供电应根据()特点，一般选用地方电网10kV可靠电源。A.负荷性质B.用电容量C.照明方式D.照明种类E.工程特点正确答案：A、B、E参考解析：公路电力供电应根据负荷性质、用电容量和工程特点，一般选用地方电网10kV可靠电源。(25.)下列选项中，属于水泥混凝土路面断板处理方法的有()A.压注灌浆法B.整块板更换C.条带罩面法D.碎石化法E.贴碳纤维法正确答案：A、B、C参考解析：水泥混凝土路面断板的治理措施有裂缝的修补、局部修补和整块板更换。其中裂缝的修补方法有直接灌浆法、压注灌浆法、扩缝灌注法、条带罩面法、全深度补块法。(26.)关于桥梁大体积混凝土施工的说法，正确的有()。A.大体积混凝土按60d龄期测定抗压强度B.钢筋混凝土结构应优先选用氯盐类混凝土外加剂C.混凝土抗压强度评定试件应采用标准条件养护D.应在搅拌地点与浇筑地点分别取样检测混凝土拌合物的坍落度E.泵送混凝土试配的坍落度值应为入泵时的坍落度正确答案：A、C、D参考解析：本题考查的是混凝土工程施工。选项B，钢筋混凝土结构的混凝土不得掺用含氯盐外加剂。选项E，泵送混凝土试配时要求的坍落度值应为入泵时的坍落度加从拌和站至入泵前的预计经时损失值(27.)下列关于混凝土施工缝处理说法正确的是()。A.应凿除处理层混凝土表面的松弱层，用水冲洗凿除时，须达到2.5MPaB.应凿除处理层混凝土表面的松弱层，用人工凿除时，须达到10MPaC.重要部位及有抗震要求的混凝土结构或钢筋稀疏的钢筋混凝土结构，宜在施工缝处补插锚固钢筋D.有抗渗要求的混凝土，其施工缝宜做成凹形、凸形或设置止水带E.施工缝为斜面时宜浇筑或凿成台阶状正确答案：C、D、E参考解析：处理层混凝土表面的松弱层应予以凿除。对处理层混凝土的强度，当采用水冲洗凿毛时，应达到0.5MPa;人工凿毛时，应达到2.5MPa;采用风动机凿毛时，应达到10MPa。(28.)下列说法中，符合钢筋施工一般规定的有()。A.钢筋在运输过程中应避免锈蚀、污染或被压弯B.在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂C.钢筋在工地存放的时间不宜超过3个月D.钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到建设单位负责人的书面认可E.预制构件的吊环，必须采用经冷拉的热扎光圆钢筋制作正确答案：A、B参考解析：本题考核的是钢筋施工的一般规定。钢筋在工地存放时，应按不同品种、规格，分批分别堆置整齐，不得混杂，并应设立识别标志，存放的时间不宜超过6个月，故C选项错误。钢筋的级别、种类和直径应按设计规定采用，当需要代换时，应得到设计人员的书面认可，故D选项错误。预制构件的吊环，必须采用未经冷拉的热扎光圆钢筋制作，故E选项错误。(29.)施工安全保证措施包括()。A.施工进度计划B.施工方法C.组织保障D.技术措施E.监测监控正确答案：C、D、E参考解析：施工安全保证措施：组织保障、技术措施、应急预案、监测监控等(30.)下列选项中，属于钻孔灌注桩施工质量检验实测项目的有()A.混凝土坍落度B.钻孔倾斜度C.孔深D.桩位E.钢筋骨架顶面高程正确答案：B、C、D参考解析：钻孔灌注桩质量检验实测项目有：混凝土强度（△）、桩位、孔深（△）、孔径、钻孔倾斜度、沉淀厚度、桩身完整性（△）。问答题（共5题，共5分）(31.)某路桥工程公司承揽了一条全长89．6km的高速公路，设计车速为130km／h，该工程路面采用热拌沥青混凝土，施工单位在施工中出现以下情况：（1）施工技术人员做好配合比设计后报送项目经理审批是否符合规定。（2）试验段开工前1个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。（3）混合料的表面层采用走线法摊铺施工。（4）开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。（5）在接缝处理时，施工技术负责人要求施工人员纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm，横向接缝错开1．2m。【问题】1．逐条判断以上出现的情况是否妥当如不妥当，请改正。2．对沥青路面混合料的运输有何要求正确答案：参考解析：1．施工过程中出现情况的不妥之处：（1）不妥之处：做好配合比设计后报送项目经理审批。正确做法：做好配合比设计后报监理工程师审批。（2）不妥之处：试验段开工前1个月安装好试验仪器和设备，配备好试验人员报项目技术负责人审核。正确做法：试验段开工前28d安装好试验仪器和设备，配备好试验人员后报请监理工程师审核。（3）不妥之处：混合料的表面层采用走线法摊铺施工。正确做法：混合料的表面层采用平衡梁法施工，底、中、面层采用走线法施工。（4）不妥之处：开铺前施工人员将摊铺机的熨平板加热到50℃。正确做法：开铺前将摊铺机的熨平板进行加热至不低于100℃。（5）不妥之处：纵向冷接缝上、下层的缝错开10cm。正确做法：纵向冷接缝上、下层的缝错开15cm以上，横向接缝错开1m以上。。2．对沥青路面混合料的运输要求：（1）根据拌合站的产量、运距合理安排运输车辆。（2）运输车的车厢内保持干净，涂防粘薄膜剂。运输车配备覆盖棚布以防雨和热量损失。（3）已离析、硬化在运输车厢内的混合料，低于规定铺筑温度或被雨淋的混合料予以废弃。(32.)【背景资料】某高速公路膨胀土路堑段，长480m，挖深8～9m，右侧为顺层边坡，岩土层倾角为12～15°，结构面内摩擦角为5°，黏聚力为12kPa。边坡加固防护方案如图1所示。施工单位采用如图2所示的工艺流程组织施工，于4月完成该路段边坡施工。当年6月，在雨水作用下该边坡发生了部分滑坍，施工单位认为是原设计不合理所致，因此提出了图3所示柔性支护结构方案，并按相关程序报批变更设计。施工过程中，施工单位提出了几条技术要点：要点1：设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度为2m，压实度应不小于90%。要点2：覆盖置换层与下伏膨胀土之间，应设置排水垫层与C。要点3：采用植物防护，应采用阔叶树种。要点4：路床0.3～0.5m范围的膨胀土应进行换填处理。要点5：换填材料为透水性材料时，底部应设置D。施工单位对片石混凝土挡土墙进行质量检验，检验项目包括混凝土强度、平面位置、顶面高程等。【问题】1.指出图2中A、B分别代表的施工过程。2.说明对该路段路堑护坡变更设计应采取的正确程序。3.结合图说明土工格栅与土之间的三种相互作用。4.结合地质情况分别说明图中碎石层和种植土+种草的作用。5.逐条判断技术要点1、3、4的正误，错误的并改正。分别写出要点2中C和要点5中D的名称。6.补充片石混凝土质量检验项目的漏项。正确答案：参考解析：1.A开挖截水沟、B开挖边沟。2.边坡发生部分滑坍，施工单位可以提出设计变更，正确的变更程序为：（1）施工单位向驻地监理工程师提出工程变更的申请；（2）驻地监理工程师对变更申请的可行性进行初步评估，并写出初步的审查意见；（3）总监理工程师对驻地监理工程师审查的变更申请进行进一步的审定，并签署审批意见；（4）承包单位组织变更工程的施工（包括可能的设计工作）；（5）监理工程师和承包人协商确定变更工程的价款及办理有关的结算工作。重要工程部位及较大问题的变更必须由建设单位、设计和施工单位三方进行洽商，由设计单位修改，向施工单位签发“设计变更通知单”方为有效。3.土工格栅与土之间的三种相互作用一般可归纳为：格栅表面与土的摩擦作用；格栅孔眼对土的锁定作用；格栅肋的被动抗阻作用。三种作用均能充分约束土的颗粒侧向位移，从而大大地增加了土体的自身稳定性，对土的加固效果明显高于其他土工织物。4.（1）碎石层作用：隔离、排水、反滤层。（2）种植土+种草作用：稳定边坡，迅速绿化，防止水土流失。5.要点1错误，改正：设置柔性防护结构进行防护时，边坡覆盖置换厚度不应小于2.5m，压实度应不小于90%要点3错误，改正：采用植物防护，不应采用阔叶树种。要点4错误，改正：高速公路路床0.8～1.2m范围的膨胀土应进行换填处理。C渗沟、D防渗层。6.漏项：断面尺寸、墙面坡度、表面平整度。(33.)【背景资料】施工单位承建了一座独塔双索型斜拉桥，主桥为246m+126m，设计车速120km/h，桥面宽26.5m，采用方尖碑式索塔，塔尖为四棱锥形，索鞍区塔身为7.4m（顺桥向）×6.4m（横桥向），向下渐变为7.8m×8m，空心断面。桥面以上塔高124m，中塔柱壁厚为1.2m，下塔柱壁厚1.5m。编制索塔施工方案时，施工单位根据本桥索塔特点，对滑模和爬模两种施工方法进行了比选，最终适合本桥特点的施工方案，在索塔施工中设置进行了劲性骨架，劲性骨架采用型钢制作。索塔施工示意图如右图所示。施工单位还按照以下要求对索塔施工安全专项方案进行了论证：（1）工程施工前，索塔施工安全专项方案由施工单位编制，A审核，B审批。（2）监理单位专业监理工程师对方案审核合格后，C签字审批。（3）论证专家组对方案审查后，提出书面论证审查报告。主梁施工时必须进行施工控制，即对梁体每一施工阶段的结果进行详细的检测分析和验算，以确定下一阶段有关的控制量值，周而复始直至合龙成桥。斜拉桥的施工控制宜遵循以下原则：在主梁悬臂施工阶段以D控制为主；二期恒载施工阶段以控制索力为主。拉索施工中，在放索和安索过程中，为了防止在移动中可能损坏拉索的防护层或损伤索股，施工过程中采取相应的措施予以保护。一般根据拉索张拉端的位置确定安装顺序，如果拉索张拉端设于塔部，则先安装塔部，反之则先于梁部安装【问题】1.滑模和爬模两种施工方法相比，哪种方法更适合本桥索塔施工？简要说明理由。2.索塔施工中设置劲性骨架的作用。3.写出安全专项方案论证中A、B、C分别对应的相关人员或部门。4.针对索塔施工应配置哪些主要大型机械设备？5.主梁施工控制确定下一阶段的哪些控制量值，并写出D的名称。6.施工过程中为防止拉索在移动过程中损坏可采取哪些方法，并指出拉索在安装过程中的错误之处并改正正确答案：参考解析：1.爬模施工方法更适合。理由：滑模施工速度快，劳动强度小，但技术要求高，施工控制复杂，外观质量较差，一般倾斜度较大，预留孔道及埋件多的索塔不宜用此法，而爬模兼有翻模和滑模的优势，施工安全，质量可靠，修补方便，国内外大多采用此法。2.起到保证钢筋架立、模板安装和拉索预埋导管空间定位精度的作用。3.A施工单位技术管理部门；B施工单位技术负责人；C总监理工程师。4.应配置的主要机械设备是：塔吊、施工电梯、混凝土的输送泵。5.（1）拉索张拉量值和主梁线形、高程及索塔位移控制量值。（2）D高程。6.（1）滚筒法、移动平车法、导索法和垫层法。（2）错误之处：如果拉索张拉端设于塔部，则先安装塔部，反之则先于梁部安装。改正：如果拉索张拉端设于塔部，则先安装梁部，反之则先于塔部安装(34.)某公路施工总承包单位与建设单位于2009年2月21日签订了10km的道路施工合同，其中包括一座4×25m简支梁桥。合同约定：①人工费综合单价为60元／工日；②一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期一天。工程于3月15日开工，在桥梁施工过程中发生如下事件：事件一：3月19～20日，遇罕见台风暴雨迫使桥梁基坑开挖（属于“关键线路上的关键工作”）暂停，造成人员窝工20工日，一台挖掘机陷入淤泥中。事件二：5月10日清早，桥台结构施工（属于“关键线路上的关键工作”）时，监理工程师口头紧急通知停工，5月11日监理工程师发出因设计修改而暂停施工令；5月14日，施工总承包单位接到监理工程师要求5月15日复工的指令。期间共造成人员窝工300个工日。事件三：6月30日，现浇梁钢模板吊装施工时，因供电局检修线路停电导致工程停工8h。事件四：桥梁施工中，总承包单位将挖孔桩的任务委托给一劳务公司，并签订了劳务分包合同。针对事件一、事件二，施工总承包单位及时向建设单位提出了工期和费用索赔。问题：1．事件一、事件二中，施工总承包单位提出的工期和费用索赔是否成立分别说明理由。2．事件一、事件二中，施工总承包单位可获得的工期和费用索赔各是多少3．事件三中，施工总承包单位可否获得工期顺延说明理由。4．事件四中，根据公路工程相关法规规定，总承包单位采用劳务分包的方式处理挖孔桩施工是否合适如不合适，应该如何处理才合理正确答案：参考解析：1．施工总承包单位就事件一、二提出的工期和费用索赔是否成立的判定：事件一：工期索赔成立,费用索赔不成立。理由：由于不可抗力造成的工期可以顺延，但窝工费用不给予补偿，因为不可抗力发生后，费用是各自承担自己的。事件二：工期和费用索赔成立。理由：由于监理工程师下达的停工令及设计变更造成的工期延误和费用增加的责任应由建设单位承担。2．事件一、二中，施工总承包单位可获得的工期索赔：事件一：可索赔工期2d。事件二：可索赔工期5d。共计可索赔工期7d。事件一、二中，施工总承包单位可获得的费用索赔：300工日×60元／工日=18000元3．事件三中，施工总承包单位可以获得工期顺延。理由是合同中约定：一周内非承包方原因停水、停电造成的停工累计达8h可顺延工期一天，事件三是由供电局检修线路停电导致工程停工8h，因此可以获得工期顺延。4．事件四中，总承包单位采用劳务分包的方式处理挖孔桩施工不合适。因为根据公路工程分包管理的相关规定，公路工程只能采取专业分包，而不能采取劳务分包。劳务只能采取劳务合