千岩路改造工程 -路线设计说明

千岩路改造工程路线设计说明书S2-00第二篇路线设计说明初设批复及执行情况施工图设计阶段，根据初设审查专家意见，深化设计，与初设批复保持一致。设计采用标准《公路工程技术标准》（JTGB01-2014）《公路路线设计规范》（JTGD20-2017）《公路路基设计规范》（JTGD30-2015）路线平面线形设计由于本项目为原级改造工程，原则上对现状道路的平面线形尽量不作调整,现状平面拟合仅供施工单位破损路面修复放线定位使用。根据现状平面拟合，千岩路全长5691.831m，共设圆曲线66处，最小圆曲线半径为30m，共7处，无回头曲线，平均每公里交点个数11.596，路线增长系数为1.693，平曲线占线路总长2436.820m，占比为42.813%。路线纵面线形设计由于本项目为原级改造工程，原则上对现状道路的纵坡尽量不作调整,设计标高不作验收依据，现状纵断面拟合仅供施工单位实施标志、标线放线定位使用。根据现状纵断面拟合，共设变坡点36个，平均每公里纵坡变更次数为6.325次，最大纵坡为9.13%，最短坡长100m，凸形竖曲线最小半径400m，凹形竖曲线最小半径400m，竖曲线总长度1236.905m，占路线总长21.731%,除K1+190～K1+310、K1+430～K1+540段外，其余路段纵面设计各项指标均符合所采用技术标准的的要求。安全设施、沿线设施设计设计内容根据沿线村舍、地形地物以及路线线形的特点，综合设置了交通标志、交通标线、波形梁护栏、里程碑、百米桩及公路界碑等等设施。设计采用规范《公路工程技术标准》(JTGB01-2014)《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）《公路交通安全设施设计细则》（JTG/TD81-2017）设计原则根据道路线形、交通流量、流向和交通组成适当确定交通标志和标线及其他交通设施的设置位置，综合考虑，整体布局，做到连贯性、一致性，给道路使用者提供全面的资讯，满足各种道路交通信息的需求，确保行驶的安全、快捷、畅通。道路交通标志和标线是交通管理设施，路上的标志具有法律效力，必须根据交通管理法规及有关标准，正确、合理地设置。道路交通设施设置不得侵占建筑限界，保证侧向余宽；不应侵占车行道有效宽度和净空高度。交通标志本项目共新增28块标志标牌。拆除原破损、锈蚀标志标牌30处。（1）指路标志指路标志设置分为2类①一般平交口，主要指县道及以上道路与主线相交的平交口，指路标志信息选取以近距离地名为主。②小型平交口，主要指除上述两类之外的平交口，不设置指路标志。（2）警告标志在公路本身及沿线环境中有不能预期或不宜发现的情况时设置警告标志，本项目警告标志的路段主要有以下几类：①公路线形有可能存在安全隐患的路段，如平面小半径曲线路段、连续弯路、急弯路段、纵坡较大路段、连续下坡路段等。②沿线机动车通行的交叉口，根据交叉口的不同形式设置了交叉口警告标志。③道路断面形式出现变化路段，在道路横断面两侧变窄处设置道路变窄警告标志。（3）禁令标志本路段禁令标志主要包括如下几种：①限速标志：根据路段中设计速度设置限速标志；②让行标志：无信号灯控制平交口，被交道路应设置减速让行标志。（4）地名标志在沿线经过县乡镇行政区划处，设置乡镇名称的指路标志。（5）标志位置指路标志设置于平交口前10～20m；警告标志设置于危险点前20m；乡镇指示标志设置于行政区划处，限速标志设置于需要开始限速的路段起点。（6）交通版面设计①版面设计以司机在设计车速行驶时能及时辨认标志内容为基本原则，同时版面布置应美观、醒目，并且标志应具有夜间反光的性能。②全线标志反光膜采用三级。指路标志采用蓝底白字；警告标志采用黄底黑字；其他标志根据国标要求选用。③根据本项目的设计速度和标志重要程度，采用30cm的字高，阿拉伯数字根据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）中的规定选用。（7）交通标志结构设计①支撑方式的选择本项目在选择标志支撑方式时充分考虑到交通量、路侧情况、风荷载的大小、版面大小、标志重要程度等各方面地因素，设置了单柱式、悬臂式2种结构。其中普通小尺寸标志采用单立柱式支撑方式；路侧安装空间不足、标志受遮挡、重要的指路标志采用悬臂式支撑；安装地点已有悬臂标志时，小型标志可采用附着式支撑结构。②结构设计：结构的大小主要依据标志在承受荷载时的力学强度、刚度、稳定性和施工简易性来确定。以本项目所在地区50年重现期的基本风速为设计速度，按照承载能力极限状态和正常使用极限状态理论对各分组的标志进行结构设计。③结构及反光材料本路所有标志板均采用3mm厚牌号为2024，T4状态的硬铝合金板制成。其中圆形及三角形标志采用卷边加固，其它标志边缘均采用角铝加固；角铝和滑动槽铝用铆钉铆固在标志板上，铆钉头应打磨平滑。（8）技术要求及施工注意事项①.交通标志的形状、图案、字体、颜色应严格按照《道路交通标志和标线》标准及设计图纸要求制作；②.所有钢构件均应先加工制作，后热浸镀锌，严禁镀锌后加工；③.主要钢构件(如立柱、横梁、法兰盘等)镀锌量为550g/m2，热浸镀锌所用的锌应为《锌镀》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌；④.单柱标志的标志板内缘到硬路肩边缘的距离不少于25cm，悬臂架标志板下缘距路面净空高度不得小于5.5m。交通标线本项目严格依据《道路交通标志和标线》（GB5768-2009）、《公路交通安全设施设计规范》（JTGD81-2017）等标准的要求，对于不同类型的路段设置不同的标线。本项目主要包括对向车道分界线、车道边缘线。（1）在机动车道路两侧路缘带内侧设置车道边缘线，车道边缘线采用线宽15cm的白色热熔反光标线，车道中心线采用线宽15cm的黄色热熔反光标线，实线长4m，间距6m。（2）在平曲线半径小于150m的圆曲线范围的路面中心线为黄色实线。（3）在公路沿线学校、居民区与场镇路段，设置人行横道线，并设置相应地面指示标记。（4）在与相交的支路平交口设置相应地面标线指示箭头标线。（5）在需要诱导车辆前的合适位置设置地面导向箭头，箭头长3m；本设计采用热熔型标线涂料，热熔型涂料的厚度为1.8±0.2mm，震动标线厚度为5.0mm±10%，涂料中应混合占总重量18%～25%的玻璃微珠，在喷涂时，普通热熔标线表面还应均撒0.3Kg/m2的玻璃微珠，减速震动标线表面还应均撒0.5Kg/m2的玻璃微珠，其技术要求应符合《路面标线涂料》(JT/T280-2004)的规定。新画标线初始逆反射系数应满足以下要求：白色标线≥150(mcd.m-2.1X–1)黄色标线≥100(mcd.m-2.1X–1)正常使用期间逆反射系数应满足以下要求：白色标线≥80(mcd.m-2.1X–1)黄色标线≥50(mcd.m-2.1X–1)检验方法:反光标线逆反射系数测量仪:抽检10%安全护栏从全线交通安全设施的调查来看，虽然本项目的波形护栏较为完善，由于交通事故导致全线有部分护栏损坏。且大部分护栏襟边宽度不满足规范要求，且由于路面加铺后，标高抬升10cm，现状护栏高度也不满足规范要求，本次设计拆除原道路护栏，按照设计规范，重新设置，防撞等级采用B级。设置原则（1）坡度为1：1.5时路基高度h＜3m，且不临河、池塘时不设置护栏。（2）符合下列条件之一，车辆驶出路外有可能造成一般事故的路段设置Gr-B-2C波形梁护栏。坡度≤1：1，路堤高度2m≤h＜4m不临河、池塘路段；坡度为1：1.5，路堤高度3m≤h＜8m不临河、池塘的路段。（3）符合下列条件之一，可能造成单车特大事故或者二次重大事故的路段，设置Gr-B-1C型波形梁护栏。边坡坡度≤1：1，路基高度h≥4m的路段,沿河、池塘等路段。（4）符合下列条件之一，可能造成二次特大事故的路段，设置混凝土护栏。路基下有房屋、输电线塔、危险品储藏仓库等的路段。护栏的施工要求(1)由3.0mm厚波形梁板、3.5mm厚托架和φ114X4.5mm钢管立柱组成。(2)当护栏立柱遇到暗涵、通信管道或埋土高度不能满足立柱标准埋深时，设置混凝土基础，混凝土标号为C25。(3)护栏的端头均应进行处理，护栏端头均采用圆头端头，并和护栏标准段间设置渐变段进行渐变过渡；顺行车方向的下游端头与标准段护栏成一直线布设；墙式护栏和护栏标准段间亦设置过渡段，所有过渡段立柱间距为1m；各类护栏端头应通过拼接螺栓与护栏板牢固连接，拼接螺栓必须采用高强螺栓。(4)所有钢构件均应进行热浸镀锌处理，热镀锌所用锌应为《锌锭》(GB470-83)中所规定的0号或1号锌，螺栓、螺母、垫圈等连接件的镀锌量为350g/m2，其余为600g/m2。螺栓、螺母等紧固体在热镀锌后必须清理螺纹。(5)波形梁、立柱、托架及连接螺栓所用钢材为普通碳素结构钢(Q235)，其技术指标应符合《碳素结构钢技术条件》(GB700)的规定，拼接螺栓D采用高强螺栓，材料为45号钢，其技术条件应符合《钢结构用扭剪高强螺栓连接件》的规定；(6)应符合JTGD81-2017《公路交通安全设施设计规范》中的有关规定和要求。里程碑、公路界碑布设原则及结构类型1.百米桩布设在两个里程标间的整百米处，百米桩设置于路基一侧。2.百米桩采用C25号钢筋混凝土。3.避免百米桩容易被货车撞击损坏，设置在边沟外侧。技术要求及施工注意事项1.施工时应根据布设桩号准确放样；2.百米桩应保证垂直。里程碑布设原则及结构类型1.里程碑每一公里布设一块，用以计算里程和标志地点位置。2.里程碑为白底蓝字，设置在道路的右侧3.里程碑采用C25号钢筋混凝土。4.避免里程碑容易被货车撞击损坏，设置在边沟外侧。技术要求及施工注意事项1.施工时应根据布设桩号准确放样；2.里程碑应保证垂直。道口桩根据《公路安全生命防护工程实施技术指南》的要求，道口桩主要设在公路沿线较小平面交叉两侧，用来提醒主线车辆提高警觉，防范小支路车辆突然出现而造成意外。道口桩设置在交叉口路基两侧，间隔为2米,每侧2根。线形诱导标志线形诱导标志设置在急转弯标志设置的地方，曲线外侧单侧布置，支撑和基础均采用单柱式。广角镜小半径弯道外侧及有效视距不足的弯道处，易发生由于不能及时发现对向车辆而造成正面碰撞或因避让不及而发生车辆冲出路外事故路段，一般配合视线诱导标一起使用。根据设计速度及弯道半径，公路用广角镜直径宜选用1000mm，全线增设广角镜8块。轮廓标为提高夜间视线诱导性，护栏上安装轮廓标，间距为4m，轮廓标采用双面反光，一面为白色，另一面为黄色，行车方向右侧为白色，左侧为黄色，施工时应注意区分。抗滑薄层为提高行车安全性，在急弯路、长下坡路段以及其他需要减速的路段前或路段中设置抗滑薄层，具体路段详见下表：抗滑薄层设计一览表序号桩号纵坡（％）设置位置设置面积+-（m2）1K0+000K0+1206.380道路左侧111.432K0+660K0+780急转弯路段道路左右侧111.433K1+040K1+1907.700道路左侧139.294K1+190K1+3109.130道路左侧111.435K1+310K1+4305.889道路左侧111.436K1+430K1+5409.020道路左侧102.147K1+740K1+960急转弯路段道路左右侧408.578K2+240K2+340急转弯路段道路左右侧185.719K2+700K2+860急转弯路段道路左右侧297.1410K2+860K2+9706.990道路右侧102.1411K3+150K3+3156.10