航空复合材料成型与加工技术单选题100道及答案

航空复合材料成型与加工技术单选题100道及答案1.以下哪种不属于航空复合材料常见的增强体？A.碳纤维B.玻璃纤维C.铜纤维D.芳纶纤维答案：C2.航空复合材料中基体的主要作用不包括以下哪项？A.传递载荷B.保护增强体C.承受主要应力D.提供成型工艺性能答案：C3.碳纤维增强复合材料的英文缩写是？A.CFRPB.GFRPC.AFRPD.BFRP答案：A4.下列哪种成型方法常用于制造形状复杂的航空复合材料部件？A.手糊成型B.模压成型C.缠绕成型D.喷射成型答案：A5.航空复合材料在固化过程中需要控制的关键参数不包括？A.温度B.压力C.湿度D.时间答案：C6.玻璃纤维增强复合材料的主要优点不包括？A.成本低B.强度高C.密度大D.耐腐蚀性好答案：C7.复合材料的界面是指？A.增强体与基体之间的过渡区域B.增强体内部的区域C.基体内部的区域D.复合材料表面的区域答案：A8.以下哪种材料常用于航空复合材料的基体？A.金属B.陶瓷C.树脂D.橡胶答案：C9.模压成型工艺中，模具的温度一般控制在？A.常温B.50-100℃C.100-200℃D.200-300℃答案：C10.缠绕成型工艺适用于制造哪种类型的航空复合材料部件？A.平板状部件B.回转体部件C.不规则形状部件D.薄壁部件答案：B11.航空复合材料的力学性能主要取决于？A.增强体的性能B.基体的性能C.成型工艺D.界面性能答案：A12.下列哪种因素不会影响航空复合材料的固化质量？A.固化剂的种类B.环境的气压C.模具的光洁度D.纤维的排列方向答案：B13.芳纶纤维的突出特点是？A.耐高温B.导电性好C.密度大D.成本低答案：A14.手糊成型工艺的缺点是？A.生产效率低B.产品质量高C.适合大规模生产D.对环境无污染答案：A15.航空复合材料在加工过程中，为防止纤维损伤，常用的加工方法是？A.切削加工B.磨削加工C.水切割加工D.电火花加工答案：C16.复合材料的比强度是指？A.强度与密度之比B.强度与模量之比C.模量与密度之比D.韧性与强度之比答案：A17.以下哪种成型工艺可以实现自动化生产？A.手糊成型B.模压成型C.缠绕成型D.喷射成型答案：C18.航空复合材料的吸湿会导致？A.强度提高B.刚度降低C.质量减轻D.耐热性增强答案：B19.玻璃纤维的主要成分是？A.二氧化硅B.氧化铝C.氧化钛D.氧化镁答案：A20.碳纤维的制造方法主要有？A.化学气相沉积法B.熔融纺丝法C.溶液纺丝法D.以上都是答案：D21.航空复合材料的无损检测方法不包括？A.超声检测B.射线检测C.目视检测D.化学分析检测答案：D22.模压成型时，压力的作用不包括？A.使复合材料密实B.促进树脂流动C.改变纤维方向D.排除气泡答案：C23.芳纶纤维增强复合材料常用于？A.耐高温结构件B.导电部件C.耐磨部件D.密封部件答案：A24.复合材料的可设计性是指？A.可以根据使用要求设计材料的组成和结构B.可以随意改变材料的形状C.可以设计材料的颜色D.可以设计材料的成本答案：A25.手糊成型工艺中，常用的脱模剂是？A.凡士林B.机油C.蜡D.以上都是答案：D26.缠绕成型工艺中，纤维的缠绕角度对复合材料的性能有重要影响，一般缠绕角度范围是？A.0-30°B.30-60°C.45-90°D.60-90°答案：C27.航空复合材料在高温环境下的主要失效形式是？A.纤维断裂B.基体分解C.界面脱粘D.以上都是答案：D28.玻璃纤维增强复合材料的耐腐蚀性主要取决于？A.玻璃纤维的种类B.基体树脂的种类C.成型工艺D.纤维的含量答案：B29.以下哪种加工方法适合加工航空复合材料的薄壁结构？A.铣削加工B.钻孔加工C.激光切割加工D.车削加工答案：C30.复合材料的层合结构设计主要考虑的因素是？A.强度和刚度要求B.外观要求C.成本要求D.加工工艺要求答案：A31.航空复合材料中，增强体的体积分数一般在？A.10%-20%B.20%-40%C.40%-60%D.60%-80%答案：C32.模压成型工艺中，模具的材质一般选用？A.金属B.塑料C.木材D.陶瓷答案：A33.芳纶纤维的化学结构属于？A.聚酰胺类B.聚酯类C.聚烯烃类D.聚碳酸酯类答案：A34.手糊成型工艺中，涂刷树脂时应注意？A.尽量厚涂B.均匀涂刷C.快速涂刷D.随意涂刷答案：B35.缠绕成型工艺的优点不包括？A.制品质量稳定B.可制造大型制品C.设备简单D.生产效率高答案：C36.航空复合材料的疲劳性能主要取决于？A.纤维的性能B.基体的性能C.界面的性能D.以上都是答案：D37.玻璃纤维增强复合材料在航空领域的应用主要是？A.主承力结构B.次承力结构C.内饰部件D.发动机部件答案：B38.复合材料的拉伸强度主要由以下哪种因素决定？A.纤维的拉伸强度B.基体的拉伸强度C.纤维与基体的粘结强度D.成型工艺答案：A39.模压成型时，模具的闭合速度对产品质量有影响，一般应控制在？A.快速闭合B.缓慢闭合C.先快后慢闭合D.先慢后快闭合答案：B40.芳纶纤维增强复合材料的缺点是？A.吸湿后性能下降B.成本低C.加工性能好D.密度大答案：A41.手糊成型工艺中，常用的固化剂是？A.过氧化物B.胺类C.酸类D.碱类答案：B42.缠绕成型工艺中，纤维缠绕的张力控制不当会导致？A.纤维分布不均匀B.树脂含量过高C.固化不完全D.模具损坏答案：A43.航空复合材料在湿热环境下的性能变化主要是由于？A.纤维吸湿B.基体吸湿C.界面吸湿D.以上都是答案：D44.玻璃纤维的直径一般在？A.1-10μmB.10-20μmC.20-30μmD.30-50μm答案：A45.碳纤维增强复合材料的导热性能？A.较差B.较好C.与基体材料相同D.与纤维含量无关答案：B46.模压成型工艺中，保压时间的长短取决于？A.复合材料的种类B.产品的尺寸和形状C.模具的温度D.以上都是答案：D47.芳纶纤维增强复合材料在航空领域主要用于？A.机身结构B.机翼结构C.发动机部件D.航空座椅答案：D48.复合材料的冲击韧性主要取决于？A.纤维的韧性B.基体的韧性C.界面的韧性D.以上都是答案：D49.手糊成型工艺中，层间的粘结主要依靠？A.纤维的交织B.树脂的粘结C.压力的作用D.温度的作用答案：B50.缠绕成型工艺中，芯模的材料应具备的特点不包括？A.高强度B.高导热性C.表面光滑D.可脱模性好答案：B51.航空复合材料的耐热性主要取决于？A.纤维的耐热性B.基体的耐热性C.界面的耐热性D.以上都是答案：D52.玻璃纤维增强复合材料的电绝缘性能？A.较差B.较好C.与基体材料无关D.随纤维含量增加而降低答案：B53.碳纤维增强复合材料在航空发动机中的应用主要是？A.叶片B.燃烧室C.压气机盘D.外壳答案：A54.模压成型工艺中，模具的排气设计主要是为了？A.排出模具内的空气B.排出复合材料中的水分C.排出固化过程中产生的气体D.以上都是答案：D55.芳纶纤维的拉伸模量？A.较低B.较高C.与玻璃纤维相同D.与碳纤维相同答案：B56.手糊成型工艺中，制品的表面质量主要取决于？A.模具的表面质量B.树脂的质量C.纤维的质量D.操作人员的技术水平答案：A57.缠绕成型工艺中，纤维的浸渍效果对复合材料的性能有重要影响，常用的浸渍方法有？A.溶液浸渍法B.热熔浸渍法C.以上都是D.以上都不是答案：C58.航空复合材料在低温环境下的性能变化主要是？A.强度降低B.刚度增加C.韧性降低D.以上都是答案：D59.玻璃纤维增强复合材料的密度一般在？A.1.5-2.0g/cm³B.2.0-2.5g/cm³C.2.5-3.0g/cm³D.3.0-3.5g/cm³答案：A60.碳纤维增强复合材料的耐腐蚀性？A.较差B.较好C.与基体材料有关D.与纤维含量有关答案：C61.模压成型工艺中，脱模剂的选择应考虑的因素不包括？A.与模具材料的相容性B.对复合材料性能的影响C.成本D.颜色答案：D62.芳纶纤维增强复合材料的加工难度？A.较小B.较大C.与玻璃纤维增强复合材料相同D.与碳纤维增强复合材料相同答案：B63.手糊成型工艺中，纤维的铺放角度对制品的性能有影响，一般铺放角度范围是？A.0-45°B.0-90°C.45-90°D.30-60°答案：B64.缠绕成型工艺中，纤维缠绕的层数对复合材料的性能有影响，一般层数越多？A.强度越高B.刚度越低C.质量越轻D.成本越低答案：A65.航空复合材料的电磁性能主要取决于？A.纤维的电磁性能B.基体的电磁性能C.界面的电磁性能D.以上都是答案：D66.玻璃纤维增强复合材料的拉伸强度一般在？A.100-300MPaB.300-500MPaC.500-800MPaD.800-1000MPa答案：B67.碳纤维增强复合材料的成本？A.较低B.较高C.与玻璃纤维增强复合材料相同D.与芳纶纤维增强复合材料相同答案：B68.模压成型工艺中，模具的精度对产品的尺寸精度有重要影响，一般模具的加工精度应控制在？A.±0.1mmB.±0.5mmC.±1mmD.±2mm答案：A69.芳纶纤维增强复合材料的阻燃性能？A.较差B.较好C.与基体材料有关D.与纤维含量有关答案：B70.手糊成型工艺中，制品的厚度主要通过控制？A.纤维的层数B.树脂的用量C.模具的尺寸D.固化时间答案：A71.缠绕成型工艺中，纤维缠绕的速度对复合材料的性能有影响，一般缠绕速度范围是？A.10-30m/minB.30-50m/minC.50-100m/minD.100-200m/min答案：C72.航空复合材料在交变载荷作用下的疲劳寿命主要取决于？A.应力水平B.加载频率C.环境条件D.以上都是答案：D73.玻璃纤维的拉伸强度一般在？A.1000-2000MPaB.2000-3000MPaC.3000-4000MPaD.4000-5000MPa答案：C74.碳纤维增强复合材料的密度一般在？A.1.3-1.8g/cm³B.1.8-2.3g/cm³C.2.3-2.8g/cm³D.2.8-3.3g/cm³答案：A75.模压成型工艺中，复合材料的预热温度一般在？A.50-100℃B.100-150℃C.150-200℃D.200-250℃答案：B76.芳纶纤维增强复合材料在航空航天中的应用，相比其他材料，其在（）方面优势明显。A.抗辐射性能B.抗冲击性能C.隔音性能D.防腐蚀性能答案：A77.手糊成型工艺中，当环境温度较低时，固化时间会（）。A.缩短B.不变C.延长D.不确定答案：C78.缠绕成型工艺中，对于非回转体形状的航空复合材料部件，采用（）缠绕方式可以更好地贴合形状。A.平面缠绕B.螺旋缠绕C.三维缠绕D.随机缠绕答案：C79.航空复合材料在高湿度环境下长时间放置后，其（）性能下降最为显著。A.硬度B.韧性C.电绝缘性D.导热性答案：C80.玻璃纤维增强复合材料用于航空内饰部件时，主要考虑其（）。A.美观性B.舒适性C.安全性D.易清洁性答案：D81.碳纤维增强复合材料的抗疲劳性能与其（）密切相关。A.纤维的取向B.基体的韧性C.界面的粗糙度D.以上都是答案：D82.模压成型工艺中，为了使复合材料在模具内流动均匀，模具的（）设计很重要。A.浇口B.顶出机构C.冷却系统D.加热系统答案：A83.芳纶纤维增强复合材料在航空电缆防护中的应用主要利用其（）。A.耐高温和阻燃性能B.高强度和抗拉伸性能C.良好的柔韧性和耐腐蚀性D.高电绝缘性和抗电磁干扰性能答案：A84.手糊成型工艺制作的航空复合材料部件，在固化后进行后处理的目的不包括（）。A.提高表面质量B.消除内部应力C.增加纤维含量D.改善力学性能答案：C85.缠绕成型工艺中，纤维的张力过大可能导致（）。A.复合材料内部出现空洞B.纤维断裂C.树脂分布不均D.以上都是答案：D86.航空复合材料在超音速飞行环境下，（）是需要重点考虑的性能。A.抗热震性B.抗气动弹性C.抗侵蚀性D.以上都是答案：D87.玻璃纤维增强复合材料的弹性模量一般在（）范围。A.10-30GPaB.30-50GPaC.50-70GPaD.70-90GPa答案：C88.碳纤维增强复合材料在航空航天结构件中应用时，其连接方式（）对整体性能影响较大。A.焊接B.铆接C.胶接D.以上都是答案：C89.模压成型工艺中，模具的冷却速度过快可能会导致（）。A.产品变形B.产品表面裂纹C.产品内部应力集中D.以上都是答案：D90.芳纶纤维增强复合材料在航空航天领域的发展趋势是（）。A.提高性能和降低成本B.增加重量和提高强度C.减少纤维含量和优化工艺D.只用于次要部件和降低要求答案：A91.手糊成型工艺中，选择树脂时，其（）指标对工艺过程和产品性能影响较大。A.