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城轨交通接触网柔性接触网线岔维护所属单位：西安铁路职业技术学院电气工程学院授课教师：苗斌1、线岔的作用

为了使电力机车受电弓由一股道顺利过渡到另一股道，在线路道岔上空由两支汇交的接触线用限制管固定，并限制两相交接触线位置的设备称为线岔，又称空中转辙器。当机车受电弓从一股道通过线岔时，由于受电弓有一固定宽度，因此在未运行到两导线交叉点时，即已接触到另一股道接触线，该处被称为线岔始触区。在接触瞬间，本股道接触线因受电弓抬升力的作用具有一定升高值，而相邻股道接触线仍保持原有高度，此时在始触区会出现两导线不等高现象，为保持两导线在始触区基本等高，使受电弓在始触区处不发生剐弓和钻弓事故，两导线交叉点处应安装一个限制管，如图所示。2、线岔的结构接触网线岔是由两相交接触线、一根限制管和固定限制管的线夹、螺栓组成。在限制管两端，用定位线夹固定在下面的接触线上，通过限制管将两相交接触线互相贴近，当上面接触线升高时，可利用限制管带动下面的接触线同时升高，以消除始触区两导线的高差。3、线岔的定位这种线岔处接触线的定位有两种形式，即标准定位和非标准定位。标准定位时，岔柱中心位置应在道岔导曲线外轨外缘至基本轨内缘为600mm的延长线上，两接触线相交于道岔导曲线两内轨轨距（即岔心轨距）630mm至760mm的横向中间位置处。（1）单开道岔形成的线岔（2）对称和复式交分道岔形成的线岔复式交分道岔标准定位接触线应相交于道岔对称中心轴的上方。

相邻的两条正线或主要站线用专设渡线连接起来的线岔称为交叉渡线线岔。它由两条线和四组单开道岔组成。两接触线应相交于两渡线中心线的正上方（3）交叉渡线形成的线岔4、线岔的维护作业内容为使线岔处于良好状态，确保机车受电弓的正常取流，对线岔要经常作以下检查：（1）测量线岔交叉点的投影位置；（2）检查两接触线相距500mm处，两工作支是否与轨平面平行；（3）检查测量非工作支比工作支的抬高量是否满足要求；（4）测量定位点的拉出值；（5）检查限制管安装位置及活动间隙；（6）检查各部位线夹及防松垫片、螺栓紧

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