(高清版)DB52∕T 1720.3-2023 城市道路交通管理设施设置规范 第3部分：道路交通监控设施

52DB52/T1720.3—2023城市道路交通管理设施设置规范第3部分：道路交通监控设施SpecificationforlayoutofurbanroadtrafficmanagementfacilitiesPart3：Roadtrafficmonitoringfacilities2023-04-12发布2023-10-01实施贵州省市场监督管理局发布I 本文件按照GB/T1.1—2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的本文件是DB52/T1720《城市道路交通管理设施设置规范》的第3部分。DB52/T1720已经发布本文件为系列标准，DB52/T1720《城市道路交通管理设施设置规范》适——第1部分：道路交通标志标线。目的在于完善与细化交通标志、标线配置、设置规定，增加可——第2部分：道路交通隔离设施。目的在于完善与细化道路交通隔离设施设置条件、设置样式及——第3部分：道路交通监控设施。目的在于完善与细化道路交通监控设施的设置条件、设置位置1GA/T1047道路交通信息监测记2标准车当量passengercaru由几何位置分立的内有红色行人站立图案的单元和内有绿色行人行走图案的单元组成的一组道路行人过街手控按钮盒pedestrianmanualcont道路交通信号倒计时显示器roadtrafficcountin34.1城市道路交通监控系统应具备道路交通信息采集、分析处理、管理控制、信息显示，以及与其他4.2城市道路交通监控系统一般由具备采集交通4.3城市道路交通监控系统应结合城市道路网现状、发展规划、道路交通管理与控制需求进行统一规4.4交通监控设施主要包括：交通信号灯、4.6电子警察（交通违法自动记录系统）采用车辆自动检测、光电成像、自动控制等高新技术，对机4.7道路交通信息采集设施有地感线圈、视频检测器、微波检测器、红外线传感器、超声波检测设备4.9新建、改建与扩建道路工程在道路设计阶段，应同步完成相应的道路交通监控设施的设计，成果5.1.2交通信号灯应便于交通参与者准确识别，应指导车辆和行人安全通行，交通信号灯组的设置位41111注4：在无专用非机动车道的进口，应将该111515.5.3在不具备5.5.1条件的路口，但因5.5.5平面交叉口道路设计技术指标如5.6.1非机动车驾驶人在路口距停止线2a)路段机动车和行人高峰小时流量超过如表3所规定数值时，应设置人行横道信6a)三年内平均每年发生5次以上交通事故的路口，从事故原因分析通过设置信号b)任意一条进口道与出口道车道数为双向六车道或以上的路口。75.13.2行人过街手控按钮盒安装于6.1.1电子警察（交通违法自动记录系统）根据城市道路交通安全管理的需要进行设置，通过一般设6.1.4在车辆不按道行驶交通违法行为较多、交通安全隐患较严重的地段宜设置不按道行驶自动记录6.1.5在车辆逆向行驶等交通违法行为较多、交通安全隐患较严重的地段宜设置逆向行驶自动记录系6.1.6其他违法行为自动记录系统（机动车违法停车、驾驶人未按规定使用安全带、驾驶时拨打接听6.1.7电子警察的设置位置应按公安部《道路交通安全违法行为处理程序规定》的有关规定向社会公86.2.1.2闪光灯布置的闪光灯的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄b)当采用线圈检测器，线圈的位置根据设备要求和记录起点确定。按行驶方向，第一线圈（进入型检测线圈）设置于停止线附近，第二线圈（离开型检测线圈6.2.2.2闪光灯布置的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄像前端宜b)线圈的位置根据设备要求和记录起点确定，按行驶方向，第一线圈（进入型检测线圈）设置a)取景视场的上边线应包含对应路口信号灯完整信息，视场下边线应包含停止线或行驶车道的6.2.3.2闪光灯布置的光轴中心应跟随车型方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄像前端宜b)不按车道行驶自动记录系统宜采用屏幕虚拟线圈的检测方式，按“左”、“直”、“右”设96.2.4.2闪光灯布置的光轴中心应跟随逆向行驶车辆方向，为避免造成车牌反光膜眩光，闪光灯与摄b)线圈的位置根据设备要求和记录起点确定，按逆行方向，第一线圈（逆向进入型检测线圈）设置于置于检测点起点附近，第二线圈（逆向离开型检测线圈）设置第一线圈前3m～6m。采7.1.1交通参数检测器用于实时采集道路交通状态信息，主要指交通流量、车辆速度、车流密度、车7.1.4交叉口车辆检测一般采用线圈，在技术成熟情况下可以c)交叉口处于商业、行政、文化中心区域，且任意一条相交道路进、出口道为双向六车道或以b)交叉口属于次－次、次－支相交类型，其中一条次干道日流量在12000辆以上，另外一条日a)当路口属于主－支、次－支相交类型，且支路日流量小于800辆，或平峰时段左、直、右各流向的流量、占有率及车头时距数据，用于辨识各流向需求，并为绿信比微调d)战略检测器位置需结合路口实际排队情况确定，当排队长度较长时，不宜缩短战略检测器到8.1.1城市主干道宜实现视频监控全覆盖，在信号控制路口宜设置视频监控点，相邻信号控制路口间8.1.2城市快速路主、辅道宜实现视频监控全覆盖，在主辅道分岔口、立交匝道出口等处视条件设置8.2.1闭路电视信号分为模拟视频信号、数字视频信号、网络视频信号三大类，新建设的闭路电视系8.2.2已建有监控中心的，前端监控设备应与监控中心匹配或兼容，且其技术参数应不低于现有道路8.2.3监控中心的视频切换设备宜采用可远程切换的多级级联系统，即不同分控中心可实现自主任意8.2.5设立交通事件视频检测系统的，摄像机宜采用全数字高清摄像机，数字图像传输至监控中心并8.2.6交通事件视频检测宜具备停车、逆行、抛撒物、烟雾、堵塞等交通违法行为与交通事件检测功(资料性)城市道路交通信号灯设置技术指引A.1基本规定及安装要求A.1.1基本规定A.1.1.1信号灯的颜色、形状及图案等应符合GB14887的规定。A.1.1.2信号灯的设置应满足交通使用者准确清晰地识别。不得被树木和其它设施遮挡；不应被其它光源、彩色宣传品等干扰。A.1.1.3在信号灯设置前应进行完善的道路交通渠化设计，完善的交通信号工程设计，合理配置交叉口信号灯组的类型、数量，以及确保信号控制机有足够的控制通道数，且适当预留未来增加受控灯组数量的需求。A.1.1.4在设置信号灯时，交叉口可根据管理需求同时配套设置电子警察(闯红灯自动记录系统)等。设置信号灯时，应配套设置相应的道路交通标志、标线和交通技术监控设备。A.1.1.5对于超大型交叉口或特殊条件交叉口，如单一信号灯组无法满足视认要求，应设置辅助信号灯，设置位置可选择在停止线前或在出口处的适当位置。A.1.1.6对于设有左弯待转区的交叉口，如驶入左弯待转区的车辆不易观察到本方向的信号灯，应在左弯待转区的停止线前方适当位置设置左转辅助信号灯。A.1.1.7设有人行横道的信号控制交叉口应设置人行横道信号灯。A.2安装要求A.2.1信号灯安装方式种类如下：a)悬臂式，参见中图A.1～图A.4要求；b)柱式，参见中图A.5要求；c)附着式，参见中图A.6要求；d)门架式，参见中图A.7要求；e)中心安装式，如采用一根长至交叉口中心悬臂上安装控制多个方向信号灯或将信号灯安装于交叉口中心岗亭上等方式。图A.1悬臂式1图A.2悬臂式2A.2.2机动车信号灯一般采取竖向安装方式，附着于桥体上的信号灯可采用横向安装方式。A.2.3悬臂式机动车灯杆的基础位置(尤其悬臂背后)应尽量远离电力浅沟、窨井等，同时与路灯杆、A.2.5机动车信号灯灯杆的颜色：信号灯灯杆主体应为灰色或银灰色。A.2.6机动车信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控机动车道停A.2.7人行横道信号灯的安装方位，应使信号灯基准轴与地面平行，基准轴的垂面通过所控人行横道A.3信号灯的组成A.3.3车道信号灯A.3.4倒计时数码显示器A.4机动车信号灯的设置A.4.2机动车信号灯排列顺序A.4.2.1竖向安装，从上向下应为红、黄、绿，如图A.9所示。A.4.2.2横向安装，机动车信号灯由左至右应为红、黄、绿，如图A.10所示。A.4.3.1机动车信号灯可根据需要设置一组或多组。在仅设置一组(主)信号灯时，信号灯的位置应右侧、双黄线(即禁止跨越对象车道分界线)和路中护栏桩头。A.4.3.2机动车信号灯应至少有一个信号灯组，安装位置应能确保在信号灯组所指示的车道上的驾驶人位于表A.1中所规定的范围内时能清晰道路设计车速(km/h)距停止线最小距离(m)A.4.3.3若只设一组机动车信号灯，应设置在交叉口出口处。使驾驶人在停止线中点处，正前方30°角范围内，清楚地观察到信号灯的变化，如图A.11所示。A.4.3.4无中央分隔带道路信号灯设置单幅路道路机动车信号灯一般采用左、右设置，灯杆位于路缘切点附近、人行横道外沿，距路缘不低于25cm的适当位置。右侧为悬臂式、左侧为立柱式，如图A.12所示。两侧均为立柱式，如图A.13所图A.12无中央分隔带道路机动车信号灯设置示例图A.13无中央分隔带道路机动车信号灯设置示例(两侧立柱式)A.4.3.5有中央分隔带道路信号灯设置两幅路道路机动车信号灯一般采用右侧和中心隔离带设置，右侧灯杆距离隔离带端头不低于2m,距隔离带两侧路缘不低于25cm的适当位置。右侧为悬臂式、中心隔离带为立柱式，如图A.14所示。两侧均为立柱式，如图A.15所示。图A.14有中央分隔带道路机动车信号灯设置示例(右悬臂式、中立柱式)图A.15有中央分隔带道路机动车信号灯设置示例(两侧立柱式)在双向两车道以上，安装有中心护栏的道路，在道路中心护栏位置设置。如图A.16所示。A.4.3.7.1机动车信号灯辅灯，起到辅助指示作用，是指导机动车通行的信号灯，设置于不易看到前A.4.3.7.2信号灯辅灯与对应信号主灯指示应相同。A.4.3.7.3机动车信号灯辅灯一般安装在交叉口进口右侧或左侧。对于有中央分隔带的道路，辅灯可A.4.3.7.4辅灯可以同行人通行信号灯安装在一起，一般安装在行人通行信号灯的上方。为避免驾驶A.4.3.7.5辅灯安装结构：中心隔离带为立柱式，两侧为悬臂式或立柱式。安装距离由交叉口停止线后退30m～50m,如图A.17所示。A.4.3.7.6立交桥下交叉口或较大的平面交叉口划有左弯待转区时，应在正对左弯待转区停止线前方适当位置设置左弯待转信辅号灯。如图A.18所示。并在信号灯具左侧标注“左弯待转信号”文字。左弯待转信号左弯待转信号墩台图A.18左弯待转机动车信号灯设置示例A.4.3.7.7有机动车右转导流岛的右转方向指示信号灯可在右转导流岛上安装右转方向信号辅灯。如导流岛图A.19导流岛内的右转方向指示灯A.4.3.7.8立交桥下机动车信号灯安装于桥体上或进口车道右侧，在本方位隔离带(或路缘)可再设置一组。如图A.20所示。立交桥下划有两次停止线时，应在立交桥另一侧增设一个信号灯组，如图A.21图A.20立交桥机动车信号灯设置示例图A.21立交桥另一侧机动车信号灯设置示例A.4.3.8环岛信号灯设置环岛设置的机动车信号灯对进出环岛的车辆进行控制。环岛内层信号灯控制驶入环岛的机动车，环岛外层信号灯控制驶出环岛的机动车。如图A.22所示。图A.22环岛机动车信号灯设置示例A.4.3.9信号灯辅助灯带信号灯辅助灯带是道路交通信号的专用辅助信号，采用LED交通专用发光模组组合制作，采用金属绑扎带，附着设置在信号灯横杆及立杆上，可直接与信号灯联通同步控制；辅助灯带采用红、绿两色信号，使信号灯杆可全景辅助展示道路交通信号，是对信号灯重要拓展补充，可大幅度增加司机对信号的可视范围。A.4.4灯杆的臂长灯杆的臂长一般不超过最内侧车道中心，最短不小于最外侧车道中心。如图A.23所示。机动车灯杆伸臂长度机动车灯杆伸臂长度最长图A.23机动车灯杆伸臂长度A.4.5安装高度A.4.5.1悬臂式信号灯下缘距地面不得低于5m,一般为5.5m~7m。A.4.5.2立柱式信号灯下缘距地面不得低于3m。A.4.5.3附着于其它杆件设施的信号灯下缘距地面不得低于3m。A.4.5.4附着于桥体设施的信号灯下缘不得低于桥体净空。A.5人行横道灯A.5.1信号灯具A.5.1.1采用以发光二极管作为光源的信号灯具，信号灯具应符合GB14887的规定。A.5.1.2人行道灯具应采用一体化人行信号灯，样式如图A.24、图A.25所示。在有需要的地方，在巧巧速行驶注人行灯发光单元透光面直径为300mm,人行灯发光单元透光面直径为300mm,三联A.5.1.3人行横道信号灯的指示图案和尺寸如图A.26、图A.27所示。A.5.2设置条件和要求A.5.2.1在采用信号控制的交叉口，已施划人行横道标线的，应相应设置人行横道信A.5.2.2在双向机动车道数等于或多于三条的路段上，当通过人行横道的行人高峰小时流量超过500A.5.2.3行人与车辆交通流通行权冲突，可设置人行横道信号灯。A.5.2.4人行横道信号灯应采用竖向安装。A.5.2.5人行横道信号灯一般设置在人行横道的内沿或外沿的延长线上，距离路边缘0.8m~2m的人行道上，采取对向灯安装。如图A.28所示。人行横道外沿人行横道外沿图人行横道内沿A.5.2.6立交桥下的交叉口，人行横道跨越隔离带时，应在隔离带上设置人行横道信号灯。如图A.29图A.29立交桥下人行横道信号灯设置示例A.5.2.7具有中心隔离带的交叉口，隔离带宽度大于1.5m的，应在隔离带上增设人行横道信号灯，设置方式和位置同立交桥下信号灯的设置。A.5.2.8允许行人等候的导流岛面积较大时，应在导流岛上安装人行横道信号灯。如图A.30所示。顽融顽融导流导流岛么图A.30交叉口导流岛上的信号灯位置A.5.2.9在路段上人行横道跨越隔离带、设有行人等待区时，应在隔离带上设置人行横道信号灯。如A.5.2.10采用行人按钮时，行人按钮安装高度宜在1.2m~1.5m范围内。A.5.2.11在设有对角人行横道线的交叉口，应范围外的干扰；在人行横道宽度超过8m时，为确保行人视野范围内能观查到过街信号，应增加设置一A.5.2.12在市中心行人密集的路口，作为人性化设施，可在人行A.5.3安装高度人行横道信号灯安装高度为2m~2.5m,下缘距地面不得低于2m。A.6.1.1交通信号控制机(简称信号机),目前主流信号机均采用模块化结构，应根据不同需求选择功A.6.1.2控制机的分类a)A类信号机：具备黄闪控制、多时段控制、手动控制功能；b)B类信号机：具备黄闪控制、多时段控制、手动控制、感应控制、无电缆协调A.6.1.3A类信号机应能实现如下功能：b)具备多时段控制功能，提供至少4个独立的信号组输出，其中至少2个信号组可以作为行人灯信号；能设置至少10个时段，10种以上控制方案；能根据不用周日类型对方案进行调整；e)具有响应行人过街请求功能的，至少提供2个行人按钮检测器接口，行人请求方式、响应时f)信号机出现故障能按如下顺序降级：(行人请求)→定时控制→黄闪。a)应具备A类信号机的全部功能；b)具备感应控制功能，能提供至少8个交通参数检测器接口，可扩展至16个；最大绿灯时间和最小绿灯时间应可根据交叉口、路段(匝道)的实际情况进行设置；d)信号机出现故障应能顺序降级为：无电缆协调控制→感应控制a)应具备B类信号机的全部功能；提供至少8个相位控制，可扩展至16个以上相位控制；提供至少8个独立信号组输出，可扩展至16个以上独立信号组输出；c)具有单点优化控制功能，能够根据采集的交通流量信息，调整绿灯、红的时间；f)上位机控制→无电缆协调控制→感应控制→