一级建造师《铁路工程管理与实务》考前押题B卷

一级建造师《铁路工程管理与实务》考前押题B卷一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.施工单位接桩后进行复测，当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，应采用（）A.复测成果

B.原测成果

C.复测和原测的符合成果

D.局部范围内改动复测成果

答案：B

【解析】复测成果与原测成果较差超限时，应进行二次复测，查明原因。控制网成果的采用应遵循以下原则：

①施工单位接桩后复测及施工期间不定期复测：当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果。当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。②CPⅢ建网前复测：当CPⅠ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果；当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。CPⅡ控制点应全部采用复测成果。2.无砟道岔两端应预留一定长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离，其长度应不小于（）m。A.100

B.200

C.300

D.400

答案：B

【解析】无砟轨道道岔安装测量

（1）道岔宜一次测设完成，并复核相邻道岔间相互位置。站线无砟轨道的测量宜与道岔同时进行。（2）无砟道岔两端应预留不小于200m的长度作为道岔与区间无砟轨道衔接测量的调整距离。（3）道岔铺设应以CPⅢ控制网为依据，在混凝土底座或支承层上，于岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m处分别测设道岔控制基标。（4）道岔控制基标和加密基标可采用全站仪自由设站坐标法测设，也可采用光学准直法测设。1（5）道岔精调应按“保直股、兼曲股”的原则进行调整。3.下列指标中，试验结果被评定为不符合标准后可判定该批次水泥为废品的是（）A.细度

B.终凝时间

C.初凝时间

D.出厂编号

答案：C

【解析】水泥试验结果评定方法：

水泥分为合格水泥、不合格水泥和废品。（1）合格水泥：水泥各项技术指标均达到标准要求。（2）不合格水泥：凡细度、终凝时间任一项不符合标准规定，或混合材料掺加量超过最大限量和强度低于商品强度等级规定指标时为不合格水泥；水泥包装标志中水泥品种、强度等级、生产者名称和出厂编号不全者为不合格水泥。（3）废品：凡氧化镁（MgO）含量、三氧化硫（SO3）含量、初凝时间、安定性任何一项不符合标准的水泥为废品。4.下列外加剂品种中，可以改善拌和物和易性的是（）

A.减水剂

B.早强剂

C.发泡剂

D.粘结剂

答案：A

【解析】外加剂的分类

混凝土外加剂掺量≤水泥重量的5%。分为以下6类：

（1）改善拌和物和易性：减水剂（塑化剂）、引气剂、保水剂等。（2）调节凝结或硬化速度：速凝剂、早强剂、缓凝剂等。（3）调节空气含量：引气剂、加气剂、发泡剂、消泡剂等。（4）改善物理和力学性能：防冻剂、引气剂、防水剂、粘结剂等。（5）提高耐久性：引气剂、防水剂、防锈剂等。2（6）改善某些特殊性能：发泡剂、着色剂、防霉剂、杀虫剂等。常用的外加剂有引气剂、减水剂、早强剂、速凝剂、缓凝剂等。5.冷轧带肋钢筋按延性高低分为冷轧带肋钢筋和高延性冷轧带肋钢筋两类，下列钢筋牌号中，可用于普通钢筋混凝土的是（）。A.CRB550

B.CRB650

C.CRB800

D.CRB800H

答案：A

【解析】冷轧带肋钢筋：

按延性高低分为冷轧带肋钢筋和高延性冷轧带肋钢筋两类。钢筋分为CRB550、CRB650、CRB800、CRB600H、CRB680H、CRB800H六个牌号。CRB550、CRB600H为普通钢筋混凝土用钢筋；

CRB650、CRB800、CRB800H为预应力混凝土用钢筋；

CRB680H既可作为普通钢筋混凝土用钢筋，也可作为预应力混凝土用钢筋使用6.混凝土黏聚性的主要影响因素是混凝土的（）。A.水泥品种

B.单方用水量

C.搅拌时间

D.含砂率（灰砂比）

答案：D

【解析】混凝土的和易性主要包括流动性、黏聚性、保水性。（1）流动性：单方用水量。（2）黏聚性：含砂率（灰砂比）。（3）保水性：水泥品种、用量与细度。（4）混凝土离析：粗骨料及细骨料的级配。7.振动碾压按（）顺序进行，碾压遍数按工艺试验确定。

3A.静压、弱振、强振、弱振、静压

B.弱振、静压、强振、弱振、静压

C.弱振、静压、弱振、静压、强振

D.强振、弱振、静压、弱振、强振

答案：A

【解析】冲击（振动）碾压施工规定：

①修筑施工区周边排水沟，确保场地排水通畅。②振动碾压按静压、弱振、强振、弱振、静压顺序进行，碾压遍数按工艺试验确定遍数控制。③冲击碾压10遍左右后，平地机大致整平，再冲击碾压。④冲压完成后，用平地机平整，用光轮压路机最后碾压。8.下列施工方法中，属于砂（碎石）桩施工要求的是（）。A.砂性土地基应从中间向两侧进行

B.黏性土地基的桩宜依次顺序施工

C.软弱黏性土地基宜从外围向中间进行

D.以挤密为主的桩宜进行隔排施工

答案：D

【解析】砂（碎石）桩施工时，砂性土地基应从外围或两侧向中间进行，以挤密为主的桩宜隔排施工；软弱黏性土地基宜从中间向外围或隔排施工。9.营业线路基施工前应进行图纸会审，依据设计文件会同（）共同进行施工调查和现场核对。A.建设单位

B.设计单位

C.设备单位

D.监理单位

答案：C

【解析】施工前应进行图纸会审，依据设计文件会同设备单位共同进行施工调查和现场核对，确认施工影响范围内的管线及光电缆径路、封闭栅栏、既有路基及边坡防护、排水设施、桥梁等运营设备情况。10.关于桩基成孔后清孔要求的说法，正确的是（）。

4A.灌注水下混凝土前应清底，柱桩孔底沉渣厚度不大于100mmB.可以采用加大钻孔深度的方式代替清孔

C.清孔达标后应立即进行混凝土浇筑

D.掏渣法清孔适用于正循环旋转钻机

答案：C

【解析】清孔要点

①摩擦桩孔底沉渣厚度不大于200mm、柱桩不大于50mm。②成孔检查确认钻孔合格后，应立即进行清孔。清孔方法：

a.吸泥法清孔：适用于反循环旋转钻机和土质密实不易坍塌的冲击钻孔，在孔壁易坍塌的地层拟使用吸泥法清孔时，应注意防止塌孔。b.换浆法清孔：适用于正循环旋转钻机及冲击钻机。c.掏渣法清孔：适用于冲击钻机。d.高压射风（水）辅助清孔：适用于辅助泥浆正循环清孔。③清孔过程中应及时向孔内加注清水或新鲜泥浆，保持孔内水位或泥浆高程。④浇筑水下混凝土前必须再次检查孔底沉渣厚度，并经监理工程师现场检查确认。当检查指标未达到要求时应进行二次清孔。⑤严禁采用加大钻孔深度的方式代替清孔。⑥清孔达标后应立即进行混凝土浇筑11.移动模架施工需要在墩台相应部位设置预留孔及埋设预埋件时应征得（）同意。A.建设单位

B.咨询单位

C.监理单位

D.设计单位

答案：D

【解析】施工单位应将拟采用的移动模架类型及主要技术参数提交设计单位，对桥梁下部结构进行受力检算。移动模架施工需要在墩台相应部位设置预留孔及埋设预埋件时应征得设计单位同意。12.围岩条件以岩石为主的长及特长隧道，施工速度快，作业人员少的开挖方法是（）。

A.钻爆法

5B.沉管法

C.明挖法

D.掘进机法

答案：D

【解析】隧道施工方法选择应根据环境条件、地质条件、隧道长度、断面大小、设备条件、工期要求、场地条件等因素综合确定，选择钻爆法、掘进机（TBM）法、盾构法、明挖法等。采用钻爆法施工时，视围岩级别及断面大小等因素可选用全断面法、台阶法、中隔壁法、双侧壁导坑法等，宜优先选用全断面法或台阶法开挖。围岩条件以岩石为主的长及特长隧道可采用掘进机（TBM）法。越江、海底、城市浅埋及对周边环境控制要求高的隧道可采用盾构法。13.施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体为（），其超前地质预报工作由（）负责组织实施。A.建设单位，施工单位

B.设计单位，设计单位

C.监理单位，施工单位

D.施工单位，施工单位

答案：B

【解析】施工图阶段经评估为高风险和极高风险的软弱围岩及不良地质隧道，超前地质预报的责任主体为设计单位，其超前地质预报工作由设计单位负责组织实施。其他隧道超前地质预报的责任主体单位为施工单位，其超前地质预报工作由施工单位组织实施。14.正线可采用50kg/m钢轨的铁路类型是（）。A.客货共线Ⅱ级铁路

B.高速铁路

C.城际铁路

D.重载铁路

答案：A

【解析】高速、城际和客货共线I级铁路正线应采用60kg/m钢轨，客货共线Ⅱ级铁路正线可采用60kg/m或50kg/m钢轨，重载铁路正线应采用60kg/m及以上钢轨。615.关于螺旋道钉锚固作业要求的说法，错误的是（）。A.螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固

B.铺固方法宜采用正锚，螺旋道钉用模具定位

C.螺旋道钉应与承轨槽面垂直，歪斜不得大于2°

D.硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃

答案：B

【解析】混凝土枕轨排宜采用机械钉联，螺旋道钉锚固应满足以下要求：①螺旋道钉用硫磺水泥砂浆锚固。②锚固前，轨枕预留孔内杂物和螺旋道钉上黏附物应清除干净。螺旋道钉应干燥，锚固时其温度宜保持在0℃以上。③铺固方法宜采用反锚，螺旋道钉用模具定位。锚固浆从枕底注入孔内，凝固后翻正脱模。正锚时，预留孔底部应堵塞严密，严防漏浆，锚固浆从枕面注入孔内后，螺旋道钉应立即左右旋转缓慢垂直插入，用锚固架定位。④硫磺水泥砂浆注入孔内时的温度不得低于130℃，并应防止离析，一孔一次灌完。反锚时灌浆深度应比螺旋道钉插入孔内的长度大20mm。锚固浆顶面应与承轨槽面平齐，溢出的残渣凝固后应铲除整平。16.变（配）电所设备基坑开挖完成后，应对开挖基坑底面进行（）试验。A.土壤含水率

B.地基沉降量

C.土壤成分

D.地基承载力

答案：D

【解析】基础的位置、高程应按照基础平面设计图和土建场地的轴线标桩及规定的水准点进行测量，并应与房建专业高程一致；基坑开挖一般采用人工开挖、机械开挖或爆破；基坑开挖完成后，应对开挖基坑底面进行地基承载力试验。17.关于信号电缆敷设对弯曲半径要求的说法，错误的是（）。A.应答器尾缆弯曲半径不得小于电缆外径的10倍

B.内屏蔽数字电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍

7C.综合护套信号电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍D.应答器数据传输电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍答案：C

【解析】信号电缆敷设的弯曲半径符合下列要求：

①应答器尾缆弯曲半径不得小于电缆外径的10倍。②内屏蔽数字电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍。③综合护套信号电缆弯曲半径不得小于电缆外径的15倍。④应答器数据传输电缆弯曲半径不得小于电缆外径的20倍。18.铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。下列事故类别中，应逐级上报地区铁路监督管理局的是（）。A.特别重大事故

B.重大事故

C.较大事故

D.一般事故

答案：D

【解析】铁路建设工程质量事故实行逐级报告制度。特别重大事故逐级上报国务院，重大事故、较大事故逐级上报国家铁路局，一般事故上报地区铁路监督管理局：必要时可以越级上报事故情况。19.变更设计必须坚持（）原则，严格依法按程序进行变更设计，严禁违规进行变更设计。A.“先批准、后实施，先设计、后施工”

B.“先批准、后设计，先审核、后施工”

C.“先批准、后实施，先设计、后审核”

D.“先批准、后审核，先设计、后施工”

答案：A

【解析】先批准、后实施，先设计、后施工。20.临时用水、用电计划也属于材料计划，其消耗（），与工程材料消耗有较大不同。

A.仅与施工持续时间有关

B.仅与工程量及耗损有关

8C.不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系

D.不仅与工程量有关，和管理方式也有关系

答案：C

【解析】不仅与工程量有关，和施工持续时间也有关系。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）1.光电测距三角高程测量应满足的要求有（）。A.垂直角采用中丝法测量

B.距离观测时，应测定气温和气压

C.高程测量可结合平面导线测量同时进行

D.光电测距三角高程测量应选择成像稳定清晰时观测

E.仪器高和反射镜高量测，应在测前、测后各测一次，两次互差不得超过5mm答案：ABCD

【解析】光电测距三角高程测量应满足以下要求：

①光电测距三角高程测量可结合平面导线测量同时进行。②仪器高和反射镜高量测，应在测前、测后各测一次，两次互差不得超过2mm。三、四等测量时，宜采用专用测尺或测杆量测。③垂直角采用中丝法测量。④距离观测时，应测定气温和气压。⑤光电测距三角高程测量应选择成像稳定清晰时观测。在日出、日落时，大气垂直折光系数变化较大，不宜进行长边观测。2.我国应用较多的特性水泥有（）。A.普通硅酸盐水泥

B.快硬硅酸盐水泥

C.低热矿渣硅酸盐水泥

D.膨胀硫铝酸盐水泥

E.磷铝酸盐水泥9答案：BCDE

【解析】水泥的分类

（1）通用水泥：硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、火山灰质硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥和复合硅酸盐水泥。（2）专用水泥：G级油井水泥、道路硅酸盐水泥。（3）特性水泥：快硬硅酸盐水泥、低热矿渣硅酸盐水泥、膨胀硫铝酸盐水泥、磷铝酸盐水泥和磷酸盐水泥。3.冲击（振动）碾压施工前应选取代表性场地进行工艺性试验，需确定的工艺参数有（）。A.碾压走行路线

B.碾压走行速度

C.单点夯击次数

D.夯击时间间隔

E.碾压遍数

答案：ABE

【解析】冲击（振动）碾压施工前应选取代表性场地进行工艺性试验，确定碾压走行路线、走行速度和碾压遍数等工艺参数。4.关于钻孔桩基础钻孔要求的说法，正确的有（）。A.钻头直径必须保证成孔直径不小于设计桩径

B.钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.2m以上

C.开孔的孔位必须准确并使初成孔壁竖直、圆顺、坚实

D.钻孔中发生塌孔但不严重时采用加大泥浆比重等措施后继续钻进

E.钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提出孔外

答案：ACD

【解析】钻孔时，孔内水位宜高于护筒底脚0.5m以上或地下水位以上1.5～2.0m，并应及时向孔内补水或泥浆，保持水头高度和泥浆比重及黏度。钻孔作业应连续进行，因故停钻时，有钻杆的钻机应将钻头提离孔底5m以上，其他钻机应将钻头提出孔外，孔口应加护盖。105.关于明洞回填施工要求的说法，正确的有（）。A.侧墙回填应对称进行

B.夯填超过拱顶0.5m以上后方可采用大型机械回填

C.石质地层中岩壁与墙背空隙较小时用片石混凝土回填

D.拱顶回填应采用小型机械分层进行，分层厚度不大于0.3m

E.明洞回填应加强对防水层及排水系统的保护，不得损坏防水层及排水系统答案：ADE

【解析】明洞回填施工要求：

①明洞回填不得损坏防水层及排水系统。②侧墙回填应对称进行，石质地层中岩壁与墙背空隙较小时用与墙身同级的混凝土回填；空隙较大时用片石混凝土回填密实。回填至与拱顶齐平后，再分层满铺填筑至设计高度。③拱顶回填应采用小型机械分层进行，分层厚度不大于0.3m，两侧回填土面的高差不得大于0.5m。夯填超过拱顶1.0m以上后方可采用大型机械回填。6.关于隧道防水板铺设要求的说法，正确的有（）。A.分段铺设防水板边缘部位应预留至少30cm搭接余量

B.防水板铺设前应在洞外检查防水板及缓冲层材料有无破损

C.防水板应采用防水板作业平台架铺设，应由隧道两侧向拱部进行

D.防水板铺设应超前衬砌施工，并应与开挖工作面保持一定安全距离

E.缓冲层铺设时，应用射钉或膨胀螺栓将热塑性垫圈和缓冲层固定在基面上

答案：BDE

【解析】防水板应采用防水板作业平台架铺设，应由隧道拱部向两侧进行，与热塑性垫圈连接应采用电热压焊器热熔焊接，防水板固定应松紧适度并根据基面圆顺程度留足余量。搭接宽度不应小于15cm，分段铺设防水板边缘部位应预留至少60cm搭接余量。搭接缝应采用热熔双焊缝，单条焊缝有效焊接宽度不应小于15mm，不得焊焦焊穿。搭接缝焊接质量按充气法检查，发现漏气及时修补。防水板搭接缝与施工缝错开1.0～2.0m7.单开道岔的组成部分有（）。

A.轨枕

B.辙叉

11C.护轨

D.转辙器

E.连接部分

答案：BCDE

【解析】（1）道岔是机车车辆从一股轨道转入或越过另一股轨道时的线路设备，是铁路轨道的重要组成部分。根据用途和平面形状，道岔分为普通单开道岔、单开对称道岔、三开道岔、交叉渡线、交分道岔等。（2）单开道岔由转辙器、辙叉及护轨和连接部分组成。（3）单开道岔以钢轨类型及辙叉号数区分类型8.下列关于硬母线相色漆涂刷说法正确的有（）。A.三相交流母线A相为黄色

B.交流接地母线为黄色

C.三相交流母线B相为绿色

D.交流接地母线为黑色

E.三相交流母线C相为绿色

答案：ACD

【解析】三相交流母线：A相为黄色，B相为绿色，C相为红色；交流接地母线为黑色。9.我国接触网补偿装置分为（）。A.液压式

B.滑轮式

C.棘轮式

D.弹簧式

E.电动式

答案：BCD

【解析】接触网补偿装置分为滑轮式、棘轮式和弹簧式几类。目前国内普遍使用的是滑轮式和棘轮式。10.三相联动的隔离开关在分合闸时触头应同时接触。触头接触时，不同期值应符合技术规定。下列不同期值正确的有（）。

A.63～110kV小于20mm

12B.220～330kV小于20mm

C.10～35kV小于10mm

D.10～35kV小于5mm

E.20～330kV小于30mm

答案：BD

【解析】三相联动的隔离开关在分合闸时触头应同时接触，触头接触时的不同期值一般为：10～35kV小于5mm，63～110kV小于10mm，220～330kV小于20mm。三、案例分析题（共5题）【案例一】

【背景资料】某施工单位承建某铁路软土路基工程，采用浆喷搅拌桩施工。路基为改良细粒土填筑。施工过程中发生了以下事件：

事件1：全面施工前根据地质情况和室内配合比，分段进行了成桩工艺试验，经取芯和承载力等检验，确定了加固材料掺入比、钻进速度、喷气压力和喷搅次数4项工艺参数。事件2：在施工过程中，质检工程师取芯检验发现质量问题，少数桩体的抗压强度不足。事件3：基床以下路堤填筑按“三阶段、四区段、八流程”的工艺组织施工。碾压时，分层最大压实厚度为50cm，最小分层厚度为10cm。各区段交接处重叠压实，纵向搭接长度为1.5m，沿线路纵向行与行之间压实重叠为40cm，上下两层填筑接头错开为2m。【问题】

1.针对事件1，指出其错误并给出正确做法。2.针对事件2，分析发生质量问题的可能原因。3.针对事件3，指出路基碾压工艺的错误之处并给予改正。答案：

1.错误之处：工艺试验确定四项工艺参数不完整；

正确做法：增加提升速度和单位桩长喷入量两项工艺参数；2.发生质量问题的可能原因是：

（1）原材料水泥不合格；

（2）水泥浆配合比不合理；

（3）水泥浆的喷量不足；13（4）搅拌不均匀；

（5）桩头段复搅拌不充分。3.错误之处：

（1）分层最大压实厚度为50cm，不符合规范要求；（2）纵向搭接长度为1.5m，不符合规范要求；

（3）上下两层填筑接头错开为2m，不符合规范要求。正确做法：

（1）分层最大压实厚度应不大于30cm；

（2）纵向搭接长度不应小于2m；

（3）上下两层填筑接头错开不应小于3m。【案例二】

【背景资料】某客专设计时速为250km/h，由某局承建的III标段，主要施工内容包括路基、桥梁、隧道、轨道，铺轨由业主统一组织。K112+200-K113+200路基长1km，该段路基设计为软土路堤工程，填土高度为5-20m，台后过渡段填筑高度5m，取土场穿越一处集镇可以直接运至施工现场。路基基底设计采用塑料排水板、排水砂垫层、浆体搅拌桩等方式进行加固，塑料排水板处理深度为10m。路基本体采用普通填料，路基基床底层采用改良细粒土填料，基床表层采用级配碎石。施工过程中发生了以下事件：

事件一，施工前刚好该集团的另一子公司正在相邻标段进行路基填筑，为了节约成本、缩短工期，现场技术主管立即电话联系，要来路桥工艺性试验内容的相关参数，随即安排路基的填筑工作；

事件二，监理单位要求项目部针对现场实际施工编制关键工序的作业卡片和安全预防措施方案，上报监理单位；

事件三，现场监理工程师在对现场进行检查时，发现正在填筑的路基坡脚出现隆起，立即上报了现场的，经过现场察看监理组长立即停止现场的填筑施工，安排施工单位做好警示标志，防止路基垮塌；通过检查发现路堤中心沉降为12mm/d，边桩的水平位移7mm/d；塑料排水板长度仅为7m。通过对内业资料发现无过程中自检资料,最终的质检资料却显示合格；

事件四：路堤与桥台过渡段填筑时，桥台基坑先采用改良细粒土填筑后，再进行过渡段的填筑。过渡段路堤与桥台锥体和相邻路堤同步填筑，用大型压路机压实；

事件五：项目部编制的关键工序作业卡片明确基床底层按照“四区段、六流程”填筑施工，填料分层的压实厚度按照35cm进行控制。【问题】

141、事件一是否有不妥之处？如有，请指出正确做法；2、基底设计采用塑料排水板+排水砂垫层的质量控制要点？3、针对事件三，分析路基出现坡脚隆起的原因

4、针对事件四，指出不妥的做法；

5、针对事件五，指出关键工序作业中的错误之处，并说明理由答案：

1.不妥之处一：项目部的工艺性试验参照相邻标段；

正确做法一：项目部应选择有代表性的地段进行工艺性试验。不妥之处二：参数没有报监理单位确认而是直接进行了填筑工作；正确做法二：工艺性试验所有内容结果确定后必须报监理单位确认。2.（1）排水砂垫层：

①施工前施工单位应做压实工艺性试验，确定主要工艺参数，并报监理单位确认。②砂料应采用中、粗、砾砂，其中细粒土含量不得大于3%，并不得含有草根、树根、垃圾等。③应适当洒水压实,压实标准达到中密。④砂垫层铺设宽度及厚度应符合设计要求。（2）塑料排水板：

①打设塑料排水板不得采用振动法或锤击法施工。板头应露出地面不小于0.5m。②排水板的技术指标应符合设计要求；

③塑料排水板与砂垫层搭接0.5m。④水板不得搭接使用。3.（1）地质方面：根据背景资料，为软土；

（2）工艺方面的原因：

①未进行工艺性试验就开始路基的填筑工作，施工前应选择具有代表性的地段进行填筑工艺性试验，确定主要工艺参数后报监理单位确认；

②路堤中心沉降为12mm/d，边桩的水平位移7mm/d没有停止填筑；沉降观测数据没有正确的指导路基的填筑；

③塑料排水板设计为10m，实际为7m，地基基础处理深度不足，导致地基承载力不足；

④反压护道应与路堤填筑同步施工；

4.不妥之处一：桥台基坑先采用改良细粒土填筑后；

正确做法一：过渡段桥台基坑应采用混凝土回填或碎石分层回填,采用小型振动压实设备进行碾压； 15不妥之处二：过渡段用大型压路机压实；

正确做法二：台后2.0m范围以外采用大型压路机碾压；台后2.Om范围以内采用小型振动压实设备薄层碾压。5.错误之处一：基床以下路基填筑按照“四区段、六流程”施工；正确做法一：基床以下路基填筑按照“三阶段、四区段、八流程”。三阶段：准备阶段、施工阶段、整修阶段；

四区段：填筑区段、整平区段、压实区段、检测区段；

八流程：施工准备、基地处理、分层填土、摊铺整平、洒水晾晒、碾压夯实、检测签证、路基整修。错误之处二：填料分层的压实厚度按照35cm进行控制

正确做法二：采用改良细粒土填料进行填筑时，填料分层最大的压实厚度不大于30cm，具体的摊铺厚度通过工艺性试验确定【案例三】

【背景资料】某段铁路线下工程，其主要单位工程有：隧道1座（关岭隧道），长2600m；桥梁3座，其中1号桥长298m，2号桥长160m，3号桥长452m，其他为路堑及路堤。隧道除进出口外不具备其他作业面条件，桥梁的制架由业主统一组织。该项目由某铁路工程施工总承包企业施工，该企业组织一公司、五公司两个实力均等的子公司参与施工，项目经理与现场技术人员对该工程的工区进行了划分，如图所示。【问题】

1.该项目部经理对该工程的工区划分是否合理？应如何划分，并说明理由。2.开工前该企业又增派本公司的隧道分公司参与，指定负责关岭隧道的施工，请绘出调整后的工区划分图。3.如果你是该工程项目经理，请给出调整后应选择几个施工队伍参与施工，并说明各队伍承担的施工内容。答案：161.不合理。由于该企业一、五公司实力均等，工区划分时应考虑任务量大体平衡，以上对工区的划分明显一工区任务量大于二工区，所以该项目部对该工程的工区划分不合理。2.隧道分公司参与隧道施工，应将中部完整的隧道工程作为一个独立工区（二工区），原二工区变为三工区，不再承担隧道部分。合理的划分如图所示。3.如果你是该工程项目经理，请给出调整后应选择几个施工队伍参与施工，并说明各队伍承担的施工内容。工区队伍名称承担的施工内容一工区路基架子一队本工区所有路堑、路堤及附属桥梁架子一队本工区1号桥、2号桥的基础、墩台及附属二工区隧道架子一队隧道进口作业面的开挖、支护、出砟、衬砌、防排水及附属隧道架子二队隧道出口作业面的开挖、支护、出砟、衬砌、防排水及附属三工区路基架子二队本工区所有路堑、路堤及附属桥梁架子二队3号桥的基础、墩台及附属【案例四】

【背景资料】某集团公司承建高速铁路站前工程第一标段，其中某桥梁主跨为（48+80+48）m双线预应力混凝土连续箱梁，采用悬臂浇筑法施工，边跨直线段采用满堂支架现浇。施工过程中发生以下事件：

事件1：连续箱梁施工前，施工队拟配置的梁部施工设备有：垂直运输设备、水平运输设备、压浆设备、托架、支架、模板、试验设备。事件2：边跨直线段施工前，项目经理部编