一级建造师《民航机场工程管理与实务》考前押题A卷

一级建造师《民航机场工程管理与实务》考前押题A卷一、单项选择题（共20题，每题1分，每题的备选项中，只有1个最符合题意）1.飞行区指标Ⅱ为E的跑道，道面加道肩的宽度至少为（）m。A.35

B.45

C.60

D.90

答案：C

【解析】除飞行区指标Ⅱ为F，4个以及以上发动机跑道道面加道肩宽度为75m外，其他的均为60m。2.某机场跑道磁方向角为84°-264°，则跑道东端号码为（）。A.27

B.26

C.09

D.08

答案：B

【解析】跑道号码设置的目的，是为了让飞行人员和调度人员来确定起降方向，而这个数字表示的是飞机大约是朝一个什么方向前进的。对于本题来讲跑道的东端表示的是飞机是沿着264°（260°左右）的方向飞行的，所以跑道号码为26。3.机场海拔高度是影响跑道（）的因素之一。A.刚度

B.强度

C.长度

D.厚度

答案：C

【解析】随机场海拔高度的增加，空气压强减小。飞机起飞时脱离跑道的速度会加大（飞机起飞由空气压强和运动速度共同决定），从而需要的跑道长度要增加。14.跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和（）。A.防吹坪

B.净空道

C.停止道

D.跑道端安全区

答案：C

【解析】为了减少飞机一旦冲出跑道遭受损坏的危险，也为保证飞机起降过程中安全飞越相应的上空，划定一块包括跑道和停止道（如设置有停止道的话）在内的长方形场地，称为升降带。5.在飞行区道面影响区填方段道基顶面标高0~4m的压实度为（）。A.90%

B.95%

C.96%

D.98%

答案：C

【解析】在飞行区道面影响区填方段道基顶面标高0~4m的压实度为96%。6.（）是飞行区岩土工程的核心，其性能和行为对工程的变形和稳定性产生直接影响。A.基底面

B.临空面

C.交接面

D.填筑体

答案：D

【解析】“三面一体”的系统由“基底面”“临空面”“交接面”和“填筑体”4个要素构成，其中“填筑体”是核心。7.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留（）的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。A.5～8cm

2B.10～30cm

C.35～40cm

D.45～55cm

答案：B

【解析】沟槽开挖时，槽底宜预留厚100～300mm的土层，待下一道工序开始前采用人工修整至设计高程。8.地基增强系统中，提供测距信息的是（）。A.测距仪

B.全向信标

C.指点信标

D.导航卫星

答案：D

【解析】因为地基增强系统增强的是全球导航卫星的信号，所以距离信息是由导航卫星提供的。9.飞行计划来自于（）。A.空管自动化系统

B.航行情报系统

C.自动转报系统

D.卫星通信系统

答案：C

【解析】飞行计划由空中交通服务报告室向空管部门（塔台）来进行申报，属于航空固定通信业务。而“A.空管自动化系统”属于监视系统；“B.航行情报系统”主要指航行情报通播系统为地—空移动通信；“D.卫星通信系统”是指通过卫星进行转接的通信系统（包括民航卫星通信网和航空移动卫星业务），可以是固定业务也可以是移动业务。只有“C.自动转报系统”属于航空固定通信最符合题意。10.在地空数据链通信的几个传输媒介中，（）数据链已经成为主要手段。

A.甚高频

B.高频

C.卫星

3D.S模式二次雷达

答案：A

【解析】在几种传输媒介中，甚高频地空数据链相对于高频地空数据链而言，具有通信可靠性高、信息传输速率快、延迟小的特点；相对于卫星数据链和S模式数据链而言，甚高频地空数据链具有投资少、使用简单方便、易于扩展等优势，因而已经成为地空数据链通信的主要手段。11.航空器在航路航线上的飞行由（）管制室提供空中交通管制服务。A.航线

B.塔台

C.进近

D.区域

答案：D

【解析】参与航空器飞行过程实际管理的机构有：塔台管制室、进近管制室和区域管制室（区域管制中心）。其中，航空器在航路航线上的飞行由区域管制室提供空中交通管制服务。12.下列民航业务中，不使用民航数据通信网传输的是（）。A.民航气象业务

B.航行情报业务

C.航空广播业务

D.民航信息化业务

答案：C

【解析】民航数据通信网属于固定业务中的有线传输，航空广播业务是地对空的业务通过甚高频进行传输。13.飞机的配载平衡主要由（）系统来完成。

A.航班信息处理

B.资源分配

C.信息集成

D.离港控制

答案：D

4【解析】配载平衡是在飞机离港时进行的工作，所以由离港控制系统来完成。14.航班信息显示系统通过（）与AODB实现数据交换。A.智能消息框架（IMF）

B.计算机网络系统

C.综合布线系统

D.应用子系统

答案：A

【解析】机场运行数据库是机场信息集成系统的核心，以航班信息为主。其他弱电系统通过智能消息框架（IMF）与其传递信息。15.光缆敷设过程中必须检查（）。A.单根光缆损耗值

B.光缆接续点折射率

C.光缆长度

D.光缆弯曲半径

答案：D

【解析】就各个选项而言，弯曲半径与过程中的检查更为相符。单根光缆的损耗值（衰耗值）和长度是在敷设之前就要进行检查的；即使是光缆的接续是在敷设过程中进行的，接续点的折射率也是在进行接续的时候才会出现的指标；如果是一根光缆不进行接续，就不用进行检查。所以D选项是最符合题意的。16.机坪设备停放区标志的文字颜色为（）。A.白色

B.红色

C.黄色

D.黑色

答案：A

【解析】对于机坪安全线的标志颜色，在考试中考到的除了“机位安全线”、“廊桥活动区标志线”和“栓井标志”外，其他的基本为白色。517.跑道灯光系统包括（）等。A.跑道末端灯、跑道警戒灯和跑道边灯

B.跑道警戒灯、跑道边灯和接地带灯

C.跑道边灯、接地带灯和跑道末端灯

D.接地带灯、跑道末端灯和跑道警戒灯

答案：C

【解析】跑道灯光系统包括跑道入口识别灯、跑道入口灯、跑道入口翼排灯、跑道接地带灯、跑道中线灯、跑道边灯、跑道末端灯。18.飞机机位引导灯中，只有标示停住位置的灯发红色光，其他灯应发（）光。A.白色

B.黄色

C.绿色

D.蓝色

答案：B

【解析】在对飞机进行机位引导的过程中必须“小心翼翼”，以免与其它停机位上停放的飞机或廊桥等相撞，所以用黄色的灯光表示警示。19.下列灯具中具有易折性的是（）。A.滑行道中线灯

B.PAPI灯

C.中间等待位置灯

D.接地带灯

答案：B

【解析】具有易折性的灯具设备都是突出于地面之上的，而道面上的嵌入式灯具不需要具有易折性。易折性灯具设备的干扰项是嵌入式灯具，常见的嵌入式灯具有：跑道中线灯、接地带灯、快速出口滑行道指示灯、滑行道中线灯、中间等待位置灯等。20.机场场道工程专业承包一级资质的企业净资产要求（）以上。

A.1000万元

6B.4000万元

C.6000万元

D.8000万元

答案：C

【解析】对于场道工程、空管弱电工程、目视助航工程的施工企业承包资质。二级资质企业净资产的要求都是一级企业资产的40%。6000×0.4=2400≈2500，这个时候是以500万元为一个梯度的。而空管弱电和目视助航一级企业的净资产要求都是1000万元，二级企业净资产的要求为400万元。二、多项选择题（共10题，每题2分。每题的备选项中，有2个或2个以上符合题意，至少有1个错项。错选，本题不得分；少选，所选的每个选项得0.5分）21.民航机场飞行区附属设施有（）工程。A.助航灯光

B.围界

C.巡场路

D.飞行系留装置

E.静电接地装置

答案：BCDE

【解析】除了围界与巡场道路之外，飞行区附属设施还包括静电接地、飞机系留装置及道面标志等。22.以下属于机场协同决策系统必要功能的是（）。A.地面资源保障监控

B.航空器追踪监控

C.航班计划动态调整

D.地面保障里程碑

E.气象监视

答案：ACD

【解析】机场协调决策系统的扩展功能相对好记，除扩展功能外，均为必要功能。扩展功能的记忆口诀为：协同决策要提及，扩展功能相对稀；飞机飞向飞行区，监视工作不分离；落地时间有预期，各项数据自采集。723.在下列进出通导设施的线缆中，应采取屏蔽措施的有（）。A.高压电力线缆

B.低压电力线缆

C.通信线缆

D.明敷引下线

E.接地线

答案：ABC

【解析】采取屏蔽措施的目的是进行电涌保护和防止信号干扰（即防止由于电流的突然增大而损坏空管设备），有电流流入的通信导航监视设备的线缆才需要采取屏蔽措施。明敷引下线和接地线是防雷接地的设施，没有电流通过它们流入设备。24.民航气象自动观测系统在（）安装有探测传感器。A.跑道入口侧

B.外指点标台

C.中指点标台

D.跑道中间地带

E.跑道停止端

答案：CDE

【解析】气象自动检测系统的安装位置包括，中指点标台（安装云高仪），接地带（距跑道入口约300m），中间地带，停止端[广义]（距停止端[狭义]<末端>约300m）。自动气象观测设备各传感器的安装位置如表所示。25.航显系统的接口设置应满足机场的运行需求，包含与（）的接口。

A.信息集成系统

B.离港控制系统

C.有线电视系统

D.时钟系统

E.出入口控制

答案：ACD

8【解析】信息集成系统为各弱电系统之间信息的传递提供平台，时钟系统为各弱电系统提供标准的时间信息，它们与基本弱电系统之间都有接口。有线电视的屏幕上可以显示航班信息，所以与航显系统有接口。26.机场安全检查信息管理系统的硬件主要由服务器、（）以及系统外围设备组成。A.存储设备

B.摄像机

C.拾音器

D.AODB数据库

E.前端工作站

答案：ABCE

【解析】AODB（机场运行数据库），属于软件而非硬件。27.下列机场目视助航灯中，显示颜色包含红色的灯有（）。A.跑道末端灯

B.跑道入口灯

C.障碍灯

D.接地带灯

E.跑道中线灯

答案：ACE

【解析】跑道末端灯和A型低光强航空障碍灯颜色为红色。跑道中线灯末端300m的范围灯光的颜色为红色。跑道入口灯的颜色为绿色，接地带灯的颜色为白色。28.航站楼时钟系统设置在候机大厅的子钟，应满足的要求有（）。A.可向广播系统发送时间基准信号

B.与国家授时中心时钟信号校准

C.内部设有独立的时钟发生器

D.可显示北京时间

E.设有校时接口

答案：CDE

【解析】“与国家授时中心时钟信号校准”和“向广播系统发送时间基准信息”属于母钟的功能。929.航班信息显示系统，应用服务层的功能包括（）。A.存储业务数据

B.数据接口

C.显示页面生成

D.航班控制

E.显示业务调度

答案：BDE

【解析】存储业务数据属于数据层的功能，显示页面生成属于显示服务层的功能。30.在下列设施和系统中，需要进行飞行校验的有（）。A.测距仪

B.高频通信设备

C.甚高频通信设备

D.二次监视雷达

E.空管自动化系统

答案：ACDE

【解析】对于飞行校验的项目的考核，主要考核点在通信设备。因为通信设备只有甚高频需要进行飞行校验，而导航（导航卫星除外，它不属于施工单位施工的内容）和监视所有的设备都需要进行飞行校验。三、案例分析题（共5题）【案例一】

【背景资料】

某施工单位承建了某民用机场跑道边灯改造工程，该工程为不停航施工。跑道边灯均采用立式灯具。施工期间，机场每日开放时间是早上7:00。机场管理机构向民航地区管理局申请不停航施工，提交了相关资料，经批准后开工。某日施工机械发生故障。经过处置，施工人员、机具设备、工具、车辆在早上6:40全部撤离了施工区域。【问题】101.针对该项不停航施工，机场管理机构应向民航地区管理局提交哪些资料？2.设备故障日机场能否正常开放？为什么？3.为保证机场每日正常运行，施工单位在开放前应完成哪些工作？4.根据目视助航系统相关规范，跑道边灯安装的主控项目有哪些？答案：

1.提交的资料有：

（1）不停航施工申请书；

（2）初步设计批复或者行业审查意见；

（3）机场管理机构与工程建设单位和施工单位（或者工程总承包单位）签订的安全责任书；

（4）不停航施工组织管理方案；

（5）不停航施工期间的各类相关应急预案；

（6）调整航空器起降架次、航班运行时刻、机场飞行程序和运行最低标准的有关批准或者决定文件（如有）。2.（1）不能。（2）因为：①在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行的任何施工作业，在航空器起飞、着陆前0.5h，施工人员、机具、车辆必须全部撤离施工区域。②跑道边灯改造在上述区域之内。③设备故障日在早上6:40全部撤离，开放时间是早上7:10，晚于机场每日开放时间是早上7:00（或：机场每日开放时间是早上7:00，必须在早上6:30全部撤离，早于设备故障日的6:40）。3.施工单位完成的工作有：

（1）将道面（及道肩）上粘结的碎粒和污物，清扫干净；

（2）将所有施工机械、设备、工具等，（撤）离施工区域（退）至安全地带；

（3）按要求设置临时标志，使其符合相关技术标准规定；

（4）使施工现场符合《运输机场运行安全管理规定》中关于不停航施工管理的一般规定。（5）对改造完成的跑道边灯进行质量检查并完成边灯回路的运行（或通电）调试，确保工作正常；（6）对施工现场进行安全检查，看是否具备开航条件；

（7）填写《通航安全检验单》等。（由“飞行代表在通航安全检验单上签字，并通知机场通航”推导得出）4.跑道边灯安装的主控项目有：

（1）灯具的朝向、发光颜色及易折件；

11（2）灯具组合的直线性、对称性；

（3）在混凝土道肩上安装时底座水平度要求；

（4）在混凝土道肩上安装时底座基础的要求；

（5）灯具的安装高度和光心高程要求；

（6）灯具水平方向和垂直方向发光角度的要求。【案例二】

【背景资料】

某机场助航灯光改造工程为不停航施工。工程主要内容：新装跑道边灯，跑道边灯系统设两个灯光回路。边灯在道肩上安装，在土面区灯光电缆采用直埋敷设。RE1（1号跑道边灯）接入跑道边灯A回路（见下图）。施工前，机场管理机构组织了不停航施工的作业人员对《运输机场运行安全管理规定》的培训学习，对进场车辆进行了检查。总监理工程师审批施工组织设计时，针对灯光电缆施工，要求分区域，分时段进行施工组织。施工单位根据审批要求，对灯光电缆施工作业面划分了3个施工区域（Z1、Z2、Z3）；并根据不停航施工要求，对作业内容进行了分时段组织施工。其中施工区域Z1区为：跑道端外300米以内、跑道中线两侧75米范围内的施工区域，在跑道有飞行活动期间，禁止进行任何施工作业。【问题】

1.写出图中灯具RE2、RE3、RE4、RE107、RE108、RE109、RE110接入的回路，并说明理由。2.根据本工程实际情况，写出针对施工作业人员、车辆的相关管理要求。123.写出在Z1区进行灯光电缆直埋敷设施工的作业流程。答案：

1.①接入A回路的灯具有：RE3、RE108、RE110；

接入B回路的灯具有：RE2、RE4、RE107、RE109。②理由：当跑道边灯系统设两个灯光回路时（引用背景总述内容），相邻灯具接入不同回路，对称于跑道中线的一对灯具接入相同回路。2.（1）针对作业人员的要求有：①经过培训后办理通行证；②进入飞行区出入口时接受检查；③驾驶员应持场内驾驶证，没有的应当由持有场内车驾驶证的机场管理机构人员全程引领；④派专职安全检查员在现场值守和检查，并负责守听；⑤安全检查员必须经过无线电通信培训，熟悉通信程序。（2）针对车辆的要求有：①车身颜色按照规定进行涂刷—车顶涂成黄色；②顶部应设置黄色旋转灯并处于开启状态；③应办理通行证；④进入飞行区出入口时接受检查；⑤按照规定的时间和线路行驶；⑥高度不得穿透障碍物限制面；⑦停放的区域和停放时的标识要符合不停航施工的规定。3.①确定电缆敷设路径，计算敷设电缆长度，编制电缆清册；②预埋电缆保护管，制作安装电缆沟槽内的支架；

③开挖电缆沟、沟底铺砂；制作接地；

④测试电缆绝缘，敷设电缆，铺砂、盖砖、回填；

⑤电缆头制作，测试电缆回路，电缆保护管管口封堵；

⑥电缆标桩、标牌安装。⑦航空器起飞着陆前0.5h完成施工现场清理工作并撤离；⑧接受机场管理机构的安全检查，符合要求后开航。【案例三】

【背景资料】

A单位承担某新建航站楼弱电系统工程施工任务，承包合同内容包括完成深化设计等工作，甲为项目经理。本工程部分设备位于航站楼外的独立楼宇内，综合布线系统使用埋地光缆（两楼间）、双绞线（楼内）传输信号。施工过程中，发生以下事件：

事件一：甲组织开展了用户需求调研，包括各弱电子系统存储空间实际需求、符合性能指标要求的设备清单等，部分内容如下：

（1）出入口控制子系统每天形成记录信息需3G存储空间。该子系统的系统软件部分共需30G存储空间； 13（2）信息集成子系统设备表，见表1：

表1信息集成子系统设备表（局部）序号设备名称规格数量单位1主服务器…1台2存储器…2套……………事件二：在对信息集成系统进行设计时，结合目标年旅客吞吐量较少情况的基础上，在满足系统要求的前提下对备份运行系统进行了合理设置。在系统施工完成后，对信息集成系统的设备安装及应用布署、软件功能进行了检测。事件三：建设单位将本工程显示器与楼宇自控系统等工程所用的显示器集中采购，经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。事件四：绿化工程施工中挖断本工程已敷设光缆。A单位根据建设单位要求进行了抢修。抢修完成后，进行了光纤特性复测，均符合要求。甲随即就此向建设单位提交了索赔报告。【问题】

1.事件一中，（1）计算出入口控制子系统存储空间需求总量的最小值；（2）指出表2中的问题，说明原因。2.在设计时，对信息备份运行系统采取了什么措施，具体包括什么方式？3.信息集成系统检测的范围包括什么？4.事件三中，指出存在的错误之处，写出正确做法。5.事件四中，指出A单位做法的错误之处，写出正确做法。答案：

1.（1）出入口控制子系统存储空间需求总量的最小值为：30+3×90=300G。（2）表2中的问题：主服务器的数量1台。原因：主服务器应冗余配置（即主服务器的数量应该是2台），避免出现单点故障。2.采取了降效配置措施，包括：取消冗余措施、减少非核心系统功能、降低系统容量。3.检测范围包括：应用系统、服务器设备、存储设备以及终端设备。4.错误之处：只经机场所在地的招标行政主管部门备案后进行招标。正确做法：除经所在地的招标行政主管部门备案外，还需经工程所在地的民用航空主管部门（即民航地区管理局）备案后，方可进行招标。145.错误之处：甲随即就此向建设单位提交了索赔报告。正确做法：甲随即就此向监理单位提交索赔意向通知。在提交索赔意向通知后的28d内，提交索赔报告。通过上述方式完成向建设单位的索赔。【案例四】

【背景资料】

某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成，部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。本次施工招标以工程量清单方式计价，其中某清单项目局部描述见表2。表2………………项目名称项目特征描述………………01型标识牌01型标识牌采购、运输、安装和调试………………开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按《企业职业伤亡事故分类》（GB6441-1986）进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。工程开工不久，甲因突发疾病无法继续履行后续工作。该施工单位拟将仅在B省某项目担任一般工作的一级注册建造师乙委任为本项目的项目经理，并将变更资料报送项目监理机构审批。监理工程师在工程巡视工程中，发现安装工经常将引导标识牌装反、装错。为此，监理工程师向项目经理了解原因，并查阅了标识牌采购合同，发现该合同中对所采购的标识牌包装仅有如下描述：“各批次标识牌应每片独立塑封包装，然后打成一个大包。在大包外明显处张贴装箱清单”。于是，监理工程师向项目经理建议：修订对尚未出厂的其他标识牌包装的约定。此后各批次标识牌安装过程中，没有再发生装反、装错的情况。第一批标识牌到货后，项目经理向监理机构申请该部分标识牌货款，但未被监理机构签认。监理机构向项目经理建议今后在类似项目清单项的招标阶段，应提出针对性澄清要求。【问题】

1.监理机构对施工单位项目部的安全检查包括哪些工作？2.按《企业职业伤亡事故分类》（GB6441-1986）标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的职业伤亡15事故？3.本项目环境中，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？4.施工单位拟以建造师乙替换甲是否符合规定？说明理由。5.简述监理工程师关于引导标识牌包装形式调整的建议内容。6.说明监理机构对第一批标识牌货款不予签认的理由。监理机构建议施工单位在招标阶段提出怎样的澄清要求？答案：

1.监理机构对施工单位项目部的安全检查包括：

①安全管理组织建立情况；

②安全生产制度的建立情况；

③安全生产管理体系的建立情况；

④安全生产许可证的有效性；

⑤项目经理、专职安全员和特种作业人员的持证上岗情况；⑥三级安全教育和安全技术交底情况；

⑦安全防护用具的配备及使用情况；

⑧施工机械设备的安全许可证及相关手续；

⑨专项方案、应急预案的论证和审批情况；

⑩现场安全标识及防护设施的配置和安装情况。2.可能存在的职业伤害有：起重伤害、坠落、触电、火灾和灼烫、物体打击、车辆伤害、机械伤害等。3.施工单位应为员工提供的保护措施有：配戴安全帽、安全灯、护目镜、防尘口罩、防护工作服、安全带、绝缘手套、绝缘防滑靴等。4.（1）符合

（2）理由：①乙在B省某项目担任一般工作，并没有担任项目经理；②乙是一级注册建造师；③乙不存在其他相关法规规定的不能担任项目经理的情形。5.调整的建议内容有：在标识牌每片独立塑封包装上张贴标签，标明标识牌的安装方向和位置。6.（1）理由：监理机构仅签认工程量清单标明的，并已经完成并验收合格的项目（列规定）。因为其项目特征为：“标识牌采购、运输、安装和调试”，所以只有当全部完成后才可以签认。到货，只是完成了采购和运输，未完成整个项目（摆事实）。所以，监理机构不签认货款（得结论）。（2）澄清要求：项目特征描述对应的内容进行拆分（拆解或分解）；按不同阶段分成两个或多个项目。如：16……项目名称项目特征描述……………01