船舶水手（高级工）认证理论知识考试题库（附答案）

PAGE船舶水手（高级工）认证理论知识考试题库（附答案）1.白班水手在水手长的安排和带领下:A.根据三副的指示,进行船舶保养B.根据船长的指示,进行船舶保养C.根据大副的指示,进行船舶保养D.在二副的指导下,对救生、消防设备进行保养正确答案:C2.负责编制水手航行、停泊及了头轮流值班表的是()。A.水手B.水手长C.木匠D.大副正确答案:B3.下列那项工作不是白班水手的职责()。A.除锈保养船舶B.油漆工作C.检查操舵装置D.整理缆绳正确答案:C4.不参加值班的水手在()的安排下参加船体保养等工作。A.水手长B.三副C.木匠D.大副正确答案:A解析：这道题考察的是船上职务与职责的知识。在船上，水手长是负责水手工作的头目，包括安排不参加值班的水手进行船体保养等工作。三副主要负责船舶航行时的值班和船舶安全，木匠负责船上木质结构的维护和修理，而大副则负责船舶的整体运营和甲板部的工作安排，但不直接涉及水手的具体工作安排。因此，不参加值班的水手是在水手长的安排下参加船体保养等工作的，答案是A。5.了望时要:A.不仅了望前方,而且对左右周围也要进行了望B.经常用望远镜搜索海面C.了望的情况及时报告D.以上都对正确答案:D6.值班水手了望中发现异常情况,应立即:A.采取操车、操舵行动B.报告船长C.报告值班驾驶D.弄明情况正确答案:C7.了望人员和舵工的职责是:A.分开的B.不分开C.可以分开,也可以不分开D.以上都不是正确答案:A8.了望的手段有()。A.视觉B.听觉C.适合当时情况和环境的一些有效手段D.以上都是正确答案:D9.在小船上操舵位置四周没有影响正规了望的妨碍,则操舵人员()作为了望人员。A.可以B.不可以C.不应该D.以上都不对正确答案:D10.了望时应该()。A.始终保持在一个位置上,以便保持连续了望B.不要棕是站在一个位置上C.A、B都对D.A、B都不对正确答案:B11.了望时应该()。A.始终保持在一个位置上,以便保持连续了望B.不要棕是站在一个位置上C.A、B都对D.A、B都不对正确答案:B12.了望人员()。A.不可以从事除操舵以外的其他工作B.不可以从事影响了望的其他工作C.A、B都对D.A、B都不对正确答案:B13.能见度不良时,应()。A.紧闭门窗B.打开门窗C.固定了望位置D.以上都错正确答案:B14.下列观点正确的是:A.了望中,看到他船,证明他船也能看到本船B.了望的目的不仅是发现,更着重判断C.A、B都对D.A、B都不对正确答案:B解析：这道题考查对了望相关观点的理解。在航海中，了望的重点不仅在于发现他船，更在于对所观察到的情况进行准确判断，以保障航行安全。选项A说法过于绝对，不能仅因自己看到他船就认定他船也能看到本船。所以，正确的是选项B。15.下列说法那种是错误的()。A.航行中,任何时候驾驶台应保持有人了望B.应保持不间断的了望C.了望时要保持在一个位置D.了望是采取避让行动的基础正确答案:C16.船舶系岸后,对防鼠挡板的使用理解正确的是()。A.船首尾各放一个B.只需要在船首放置一个C.只需要在船尾放置一个D.每根缆绳各放置一个正确答案:D17.船舶抵港时,水手应()。A.查看首吃水并报告水手长B.查看尾吃水并报告值班驾驶员C.查看首尾吃水并报告水手长D.查看首尾吃水并报告值班驾驶员正确答案:D18.船舶抵港时,水手无须准备的旗帜为()。A.国旗B.泊位旗C.申请引航旗D.港口规定的泊位旗正确答案:B19.船舶抵港时对水手工作描述不正确的是()。A.准备好相应的信号旗B.提前打开货舱密封楔子C.如码头泊位已定,则无须备锚D.打扫驾驶台卫生正确答案:C20.抵港时,水手悬挂港口规定的有关信号旗的时机是()。A.由水手视情况而定B.由水手长决定C.由值班驾驶员决定D.由大副决定正确答案:C21.抵港时,水手悬挂港口规定的有关信号旗的时机是()。A.由水手视情况而定B.由水手长决定C.由值班驾驶员决定D.由大副决定正确答案:D22.值班水手操舵时发现舵效不好,应()。A.加大操舵角度B.自己处理C.及时报告驾驶员D.立即停车正确答案:C23.值班水手在操舵时()。A.不应被认为是了望人员B.可以同时执行了望任务C.没有任何协助了望的任务D.以上都不对正确答案:A24.值班水手在操舵时,执行船长、驾驶员或引航员的舵令,当达到操舵效果后必须()。A.复诵舵令B.回令C.询问D.保持沉默正确答案:B25.值班水手操舵时,对船长\驾驶员或引航员所下的舵令,必须立即()。A.回令并执行B.复诵并执行C.询问D.不回复正确答案:B26.锚泊船舶在日出时应()。A.开启锚灯,落下锚球,将国旗B.开启锚灯及甲板照明灯C.开启锚灯及甲板照明灯,挂上锚球D.以上都错正确答案:D27.锚泊船舶在日出时应()。A.升国旗,关闭锚灯及甲板照明灯B.升国旗,关闭锚灯及甲板照明灯,挂上锚球C.关闭锚灯及甲板照明灯D.以上都不对正确答案:B28.值锚泊班的水手应注意锚链的松紧情况,如发现不正常情况或发现走锚,应()。A.立即向值班驾驶员报告B.立即通知松锚链C.立即根据当时情况采取措施D.立即鸣笛警告正确答案:A29.值锚泊班的水手在下列情况下应通知值班驾驶员上驾驶台亲自值锚更班()。A.风浪增强时B.能见度不良时C.以上都对D.以上都错正确答案:C30.判断走锚的方法有()。A.锚链出现间歇性抖动B.锚链发出“格格”的声响C.以上都错D.以上都对正确答案:D31.判断走锚的方法有()。A.锚链出现间歇性抖动B.锚链发出“格格”的声响C.以上都错D.以上都对正确答案:D32.船舶需要向后移泊,可采用的方法是()。A.绞尾缆,溜首缆B.绞首缆,溜尾缆C.同时绞进首尾缆D.同时溜首尾缆正确答案:A33.船舶在系泊过程中,为避免断缆事故一般应注意()。A.先将首缆绞紧后再绞后缆B.先将尾缆绞紧后再绞首缆C.首尾缆交替绞进D.加大绞缆机绞缆速度正确答案:C34.在放置舷梯前后应注意()。A.系泊后可以解开舷梯固定装置,安全网的放置看情况而定B.抵港前可先解开舷梯固定装置,安全网的放置看情况而定C.系泊后才可解开舷梯固定装置,并按规定放置安全网D.抵港前可先解开舷梯固定装置,并备好安全网正确答案:D35.如在系泊时有较大的吹开风,则应特别注意()。A.首缆受力B.尾缆受力C.横缆受力D.首倒缆受力正确答案:C36.船舶需要向前移泊,可采用的方法是()。A.绞尾缆,溜首缆B.绞首缆,溜尾缆C.同时绞进首尾缆D.同时溜首尾缆正确答案:B37.系泊值班指船舶()的值班。A.航行时B.锚泊时C.码头靠泊时D.平台试油时正确答案:C38.值班水手在驾驶员进行海图作业时应()。A.协助驾驶员定船位B.协助驾驶员作业C.加倍警惕了望,发现问题及时汇报D.回倒舵机前准备操舵正确答案:C39.航行灯应在()。A.日落时开启,日出时关闭B.日出时开启,日落时关闭C.航行中一直开着D.离开码头。解掉最后一根缆绳后开启正确答案:A40.驾驶台副班水手的主要职责是()。A.操舵B.了望C.打扫卫生D.协助驾驶员定位正确答案:B41.驾驶台副班水手的主要职责是()。A.操舵B.了望C.打扫卫生D.协助驾驶员定位正确答案:B42.下列那项不属于开船前值班水手的工作()。A.海图改正B.甲板货物绑扎C.甲板设备的防水工作D.整理、清洁甲板正确答案:A43.船舶离泊前,()应结合看开航吃水的同时检查首尾缆,采取相应措施,以保持能顺利解缆。A.大副B.三副C.值班驾驶员D.值班水手正确答案:C44.开航前()值班的副班一水应到驾驶台做准备工作。A.1hB.2hC.3hD.4h正确答案:B解析：根据航海惯例和船舶操作规范，开航前副班一水需要提前到达驾驶台进行准备工作，以确保船舶安全、准时出航。通常，这一准备时间被设定为开航前的2小时，以便有足够的时间检查航行设备、确认航行计划等。因此，选项B“2h”是正确的答案。查看全部45.引航员上船后,值班水手应悬挂()旗。A.FB.GC.HD.E正确答案:C46.我国海船船员值班规则适用于()总吨以上的中国籍海船上任职的船员。A.50B.100C.200D.500正确答案:B47.我国海船船员值班规则规定,停泊值班人员应包括()。A.1名值班驾驶员B.至少1名水手C.至少2名水手D.A、B对正确答案:D解析：这道题考察的是对我国海船船员值班规则的了解。根据规则，停泊值班人员必须包括1名值班驾驶员和至少1名水手，以确保船舶的安全和有效应对突发情况。选项D“A、B对”表示同时满足A和B两个条件，即包括了1名值班驾驶员和至少1名水手，因此是正确答案。48.我国海船船员值班规则是为了()而制定的。A.加强海船船员值班管理B.防止船员疲劳操作C.保障海上人民和财产安全D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是对我国海船船员值班规则制定目的的理解。根据海事局的相关规定，海船船员值班规则旨在加强船员值班的管理，防止因疲劳导致的操作失误，以及保障海上人命和财产的安全。因此，所有这些目的都是规则制定的初衷，选项D“以上都是”正确概括了所有目标。49.在安全使用绳缆时绳缆所能承受的最大静负荷称为()。A.工作强度B.破断强度C.破断力D.估算强度正确答案:A50.为了防止系缆受损或绷断,而减少挽缆绳道数,使系缆有控制地滑出,这种操作方式称为()。A.绞缆B.收揽C.溜缆D.出缆正确答案:D51.为了防止系缆受损或绷断,而减少挽缆绳道数,使系缆有控制地滑出,这种操作方式称为()。A.绞缆B.收揽C.溜缆D.出缆正确答案:D52.白棕绳受潮后强度损失约()。A.5%到10%B.15%C.25%D.50%正确答案:C53.纤维绳经过两三年库存的新绳,使用强度损失约为()。A.15%B.15%到20%C.20%D.30%正确答案:B54.一般纤维绳的安全使用强度为破断强度的()。A.1/6B.1/2C.1/3D.1/4正确答案:A55.用于将撇缆临时系于系缆的眼环结上的是:A.双套结B.鱼人结C.平结D.撇缆结正确答案:D解析：这道题考察的是对船舶操作中绳结用途的了解。在船舶作业中，撇缆结是一种特殊的绳结，专门用于将撇缆临时系于系缆的眼环结上，以便于进行后续的缆绳操作。根据这一知识点，我们可以确定D选项“撇缆结”是正确的。56.广泛用于绳和绳、绳和眼环或锚链的连接的是:A.丁香结B.平结C.单套结D.双套结正确答案:D解析：这道题考察的是对绳结用途的了解。在航海、攀岩、救援等领域，不同的绳结有其特定的用途。双套结因其牢固可靠，常用于连接绳与绳、绳与眼环或锚链，符合题目描述的应用场景。因此，正确答案是D。57.单索花结又称为()。A.单编结B.旗绳结C.A、B对D.A、B都错正确答案:C58.用于大缆眼环临时连接用的结绳法有()。A.撇缆活结B.单套结C.圆材结D.以上都对正确答案:A59.可制作临时琵琶头的绳结是()。A.丁香结B.单索花C.单套结D.水手结正确答案:C60.扎绳头的作用是()。A.美观B.防止绳头松散C.没什么用D.以上都错正确答案:B61.扎绳头的作用是()。A.美观B.防止绳头松散C.没什么用D.以上都错正确答案:B62.决定钢丝绳柔软程度的因素有()。A.组成钢丝绳的股数B.每股中钢丝的数量C.油麻芯的多少D.全是正确答案:D63.钢缆直径的测量单位一般由()。A.毫米B.厘米C.分米D.微米正确答案:A64.某船钢丝缆的直径为2cm(6×19),在()长度内发现()钢丝断裂,不准继续使用。A.160mm,6根B.200mm,6根C.160mm,5根D.200mm,5根正确答案:B65.钢丝绳标牌6(0+9+15)的钢丝绳为()。A.硬钢丝绳B.半硬钢丝绳C.软钢丝绳D.以上均错正确答案:C66.钢丝绳的大小主要以()来表示。A.最大周长B.每捆长度C.每捆重量D.最大直径正确答案:D67.钢丝绳的安全使用强度与纤维绳的安全使用强度的估算方法是()。A.一样的B.不一样的C.A、B都对D.A、B都错正确答案:B68.与铁滑车组合配用的辘绳是钢丝绳的是()。A.硬钢丝绳B.半硬钢丝绳C.软钢丝绳D.B、C对正确答案:D69.钢缆用作滑车索时,滑轮直径至少为缆径的()以上。A.10倍B.15倍C.20倍D.25倍正确答案:C70.吊运重物时,若对钩的强度没有把握,可用()取代。A.二分之一钩直径的卸扣B.松紧器C.四分之一钩直径的卸扣D.同直径的卸扣正确答案:D71.吊运重物时,若对钩的强度没有把握,可用()取代。A.二分之一钩直径的卸扣B.松紧器C.四分之一钩直径的卸扣D.同直径的卸扣正确答案:C72.钢丝绳在使用过程中,若出现过度拉伸,则使用强度要降低约()A.10%B.20%C.40%D.50%正确答案:D解析：这道题考查对钢丝绳过度拉伸影响的了解。在实际应用中，钢丝绳过度拉伸会严重影响其使用强度。当出现过度拉伸时，其使用强度通常会大幅降低。根据相关技术规范和经验，一般会降低约50%，所以答案选D。73.通常采用()来刮圆形管柱的锈蚀。A.敲锈锤B.风动除锈机C.刮刀D.电动除锈机正确答案:C解析：这道题考察的是对刮除圆形管柱锈蚀工具的了解。在处理圆形管柱表面的锈蚀时，需要选择适合的工具进行操作。敲锈锤主要用于敲击去除锈蚀，但不适用于圆形管柱的细致作业；风动除锈机和电动除锈机虽然效率高，但通常用于大面积或平坦表面的除锈，对于圆形管柱的细节处理不够灵活；而刮刀则因其小巧灵活，特别适合用于刮除圆形管柱上的锈蚀。因此，正确答案是C，即刮刀。74.除锈液和除锈膏等材料一般用于()除锈方法中。A.手工B.电动除锈机C.水喷沙D.化学正确答案:D75.在进行铁质面处理时,如果铁质面有油泽,可用()擦去。A.棉纱头B.湿棉纱头C.棉纱头蘸煤油D.棉纱头蘸机油正确答案:C76.船体锈蚀的主要原因有()。A.化学腐蚀B.电化学腐蚀C.A、B都是D.A、B都不是正确答案:C解析：本题考察的是船体锈蚀的主要原因。船体锈蚀是一个复杂的化学过程，通常涉及两种主要的腐蚀机制：化学腐蚀和电化学腐蚀。-化学腐蚀是指船体材料直接与周围环境中的化学物质反应，导致材料逐渐破坏。-电化学腐蚀则是由于船体材料与环境中的电解质溶液形成原电池，产生电流，从而导致材料的腐蚀。由于船体锈蚀通常同时涉及这两种机制，因此选项C“A、B都是”是正确的。这一选项涵盖了船体锈蚀的所有主要原因，是全面且准确的答案。77.钢质船体锈蚀的主要原因是:A.化学腐蚀B.电化学腐蚀C.A、B都是D.A、B都不是正确答案:C解析：这道题考察的是对钢质船体锈蚀原因的理解。钢质船体在海水中锈蚀是一个复杂的化学过程，这通常涉及到两种主要的腐蚀机制：化学腐蚀和电化学腐蚀。化学腐蚀是由于船体金属与海水中的化学物质直接反应导致的，而电化学腐蚀则是由于船体金属与海水中的电解质形成原电池，导致金属离子流失。因此，钢质船体的锈蚀是这两种腐蚀机制共同作用的结果，所以答案是C。78.用于涂刷室外门窗的油漆宜选用()。A.酚醛磁漆B.醇酸磁漆C.酯胶调和漆D.醇质清漆正确答案:B79.作油舱涂料的环氧树脂漆,于其他类型漆配套使用时,下列说法正确的是()。A.在涂环氧树脂后,适合涂其他类型的面漆B.在涂环氧树脂后不适合涂其他类型的面漆C.环氧树脂漆于其他类型漆比附着能力强D.以上都错正确答案:B80.从船舶消防的要求出发,上层建筑几住舱室内不应选用的油漆是()。A.粉醛树脂漆B.硝基漆C.A、B都对D.A、B都错正确答案:B81.从船舶消防的要求出发,上层建筑几住舱室内不应选用的油漆是()。A.粉醛树脂漆B.硝基漆C.A、B都对D.A、B都错正确答案:B82.船上油舱应涂刷附着能力强、耐腐蚀性和耐冲击性的涂料,常用的涂料是()。A.环氧铁红防锈漆B.防污漆C.醇酸磁漆D.醇质清漆正确答案:A83.涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有()。A.流泪B.起皱C.纷化D.以上都对正确答案:D84.涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有()。A.发黏B.起泡C.发光D.以上都对正确答案:D85.涂料在施工过程中或成膜后出现的病态常见的有()。A.泛白B.咬色C.皱纹D.以上都对正确答案:D86.涂料在施工过程中造成泛白病态的原因是()。A.刷漆时,空气潮湿,水分在未形成的漆膜中积累,使漆中的树脂或纤维素沉淀,成膜后表面泛白B.稀释剂加得多,漆浆沉淀C.涂刷工具内有大量水分未加处理久使用而造成D.以上都对正确答案:D87.涂料在施工中造成渗色或咬色的病态原因是()。A.底漆未干透,面漆内的稀释剂溶解性强,使底漆的颜色透到面漆上面来B.底层涂面上有油污或沥青没清楚干净C.A、B都对D.A、B都错正确答案:C88.船壳轻重水线之间的面积估算公式为()。A.A2=2.03L(Ta-Tb)B.A2=2.6L(Ta-Tb)C.A2=2.03L(Ta+Tb)D.A2=2.6L(Ta+Tb)正确答案:A89.公式A2=2.03L(Ta-Tb)是:A.船舶舭部面积估算公式B.船壳轻重水线之间面积估算公式C.船舶舭部到重水线之间的面积估算公式D.上述都错正确答案:B解析：这道题考察的是对船舶设计相关公式的理解。在船舶设计中，A2=2.03L(Ta-Tb)是一个常用的估算公式，用于计算船壳轻重水线之间的面积。其中，L代表船长，Ta和Tb分别代表轻重水线的温度。这个公式是船舶设计和建造过程中的一个重要工具，用于估算船体在不同温度下的水线面积变化。因此，正确答案是B。90.一般在平滑钢板上用刷漆,每公斤油漆可涂盖()左右。A.5m²B.7㎡C.8㎡D.10m²正确答案:B91.一般在平滑钢板上用刷漆,每公斤油漆可涂盖()左右。A.5m²B.7㎡C.8㎡D.10m²正确答案:B92.上高作业系指在工作基面()以上的桅杆,上层建筑和烟囱外部作业。A.1米B.2米C.3米D.4米正确答案:B93.下列那种情况下不能进行高空舷外作业()。A.靠港时B.坞修时C.锚泊时D.航行时正确答案:D94.下列属于高空舷外作业的是()。A.船体外部B.高处舷墙C.空载水线以上的船体外部D.以上都是正确答案:D解析：这道题考查对高空舷外作业范围的理解。高空舷外作业涵盖较广，在船舶领域，船体外部、高处舷墙以及空载水线以上的船体外部都属于其范畴。A选项仅指出船体外部，不全面；B选项高处舷墙也只是一部分；C选项空载水线以上的船体外部同样不完整。综合来看，以上选项所指均属于高空舷外作业，所以答案是D。95.下列属于高空舷外作业的是()。A.上层建筑外部B.吊柱上C.烟囱D.以上都是正确答案:D解析：这道题考查对高空舷外作业范围的了解。高空舷外作业指在船舶高处且处于舷外的工作。上层建筑外部、吊柱上、烟囱都处于这样的位置。在实际的船舶作业中，这几个位置都符合高空舷外作业的定义，所以答案是D，以上都是。96.进行高空舷外作业由()负责现场指挥。A.水手长B.木匠C.值班驾驶员D.大副正确答案:A解析：在船舶作业中，高空舷外作业是一项高风险且需要高度专业指导的作业。对于此类作业，现场指挥者的选择至关重要，需要确保作业的安全和顺利进行。A.水手长：水手长是船上负责水手团队管理和作业指导的职务，他们通常具有丰富的航海和船舶作业经验，特别是在涉及舷外作业等高风险任务时，水手长往往担任现场指挥的职责，以确保作业的安全进行。B.木匠：木匠在船上主要负责船舶结构的维护和修理工作，他们并不直接负责舷外作业的指挥工作。C.值班驾驶员：值班驾驶员主要负责船舶的航行安全和航行计划的执行，虽然他们可能对船舶操作有深入的了解，但在进行高空舷外作业时，他们通常不会直接担任现场指挥。D.大副：大副是船上的高级船员，负责协助船长管理船舶和船员，但在具体的舷外作业中，他们更多地是扮演监督或协调的角色，而不是直接指挥。因此，根据船舶作业中的职责划分和实际操作经验，进行高空舷外作业时，应由水手长负责现场指挥。所以，正确答案是A.水手长。查看全部97.进行高空舷外作业前,应()。A.向全体工作人员交代具体工作内容B.交代安全注意事项C.必要时进行操作示范D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是高空舷外作业前的准备工作。在进行此类作业时，确保工作人员的安全是至关重要的。根据行业标准和安全操作规程，进行高空舷外作业前，确实需要向全体工作人员交代具体工作内容，以确保他们清楚自己的任务；同时，也必须交代安全注意事项，以防止意外发生；在必要时，还应进行操作示范，以确保工作人员正确执行作业。因此，所有这些步骤都是必要的，答案选D。98.进行高空舷外作业前必须对所有属具严格检查,查验后,下列不正确的做法是()。A.有损伤或内蚀的绝对不能再使用B.有损伤或内蚀试验强度后酌情使用C.系索必须专用D.A、C正确答案:B解析：这道题考察的是高空舷外作业的安全操作规范。在进行此类作业前，对所有属具进行严格检查是确保作业安全的重要步骤。根据安全规定，任何有损伤或内蚀的属具都不应再使用，因为它们可能无法承受作业中的负荷，导致安全事故。选项A和C都符合这一安全原则，而选项B提出了“试验强度后酌情使用”，这与安全规定相悖，因为即使试验强度合格，损伤或内蚀也可能在作业过程中引发问题。因此，选项B是不正确的做法。99.进行高空舷外作业时,应选派()水手担任。A.胆量大的B.技术条件适宜的C.身体条件适宜的D.以上都是正确答案:D解析：这道题考查高空舷外作业人员的选派条件。高空舷外作业具有较高风险，需要综合考虑多方面因素。胆量大能应对心理压力，技术适宜可保证作业质量，身体适宜能承受作业强度。所以，选派人员时，技术条件适宜、身体条件适宜以及胆量大这几个方面都很重要，答案选D以上都是。100.搭跳时,架板绳在栏杆上打()。A.架板结B.单套结C.架板活结D.丁香加半结正确答案:C101.搭跳时,架板绳在栏杆上打()。A.架板结B.单套结C.架板活结D.丁香加半结正确答案:C102.搭跳时,若舷边没有栏杆只要舷墙,则在甲板地令上打()。A.架板结B.单套结C.架板活结D.丁香加半结正确答案:D解析：这道题考察的是船舶作业中搭跳时结绳技巧的知识。在船舶作业中，搭跳是一个重要环节，而选择合适的结绳方式则是确保安全的关键。当舷边只有舷墙而没有栏杆时，为了保证搭跳的稳固性和安全性，通常会在甲板地令上打丁香加半结。这种结绳方式既牢固又易于解开，非常适合这种场景。因此，正确答案是D，即丁香加半结。103.船舶驾驶台搭跳时应()。A.跳板支撑木长的一端要用旧布包裹B.放跳板或松移跳板时注意不要损伤驾驶台前的玻璃C.松移时两脚要蹬住驾驶台外墙壁D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是船舶驾驶台搭跳时的安全操作规范。在船舶作业中，驾驶台搭跳是一个重要的环节，需要严格遵守安全规定。根据船舶作业的安全标准，搭跳时确实需要注意跳板支撑木的处理，以避免对船舶造成损伤，同时也要确保操作过程不会对驾驶台前的玻璃造成损坏，并且在松移跳板时，操作人员需要采取稳定的姿势，以防意外发生。因此，所有这些细节都是船舶驾驶台搭跳时需要注意的事项，选项D“以上都是”是正确的。104.桅杆作业时,坐板绳的长度应为()。A.桅杆高度的1倍以上B.桅杆高度的2倍以上C.桅杆顶部至工作位的2倍D.B或C正确答案:A解析：这道题考察的是对桅杆作业时坐板绳长度要求的理解。在桅杆作业中，坐板绳的长度是一个重要的安全因素。根据行业标准，坐板绳的长度应至少为桅杆高度的1倍以上，以确保作业人员的安全和作业的有效性。因此，选项A是正确的。105.桅上作业时,木滑车的辫子绳用于系牢在桅杆上的绳结是()。A.架板结B.单套结C.架板活结D.丁香加半结正确答案:D解析：这道题考查桅上作业时木滑车辫子绳系牢桅杆的绳结知识。在桅上作业中，丁香加半结具有较好的稳固性和可靠性。A架板结、B单套结、C架板活结在桅上作业时用于系牢桅杆的效果不如丁香加半结，所以答案选D。106.临时上高作业可用来代替坐板的绳结是:A.水手结B.双套结C.架板结D.A或B正确答案:D解析：这道题考查对临时上高作业中可替代坐板的绳结知识。水手结和双套结在特定情况下都能满足临时上高作业的需求，具有一定的稳定性和可靠性。架板结一般不用于此。所以A选项水手结和B选项双套结都可以，答案选D。107.高空作业时,上高绳与坐板绳相连时用()。A.丁香结B.单索花C.双索花D.松降结正确答案:C108.下列舷外作业正确的是:A.工作中发现问题立即停止工作B.舷外油漆作业前应事先了解并遵守有关防止污染规定C.派专人在现场附近配合D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是对舷外作业安全及环保规定的理解。在舷外作业中，安全是首要考虑的，因此工作中发现问题应立即停止，这是为了防止事故扩大，所以A选项正确。同时，进行舷外油漆作业时，了解并遵守防止污染的规定是必要的，以保护海洋环境，因此B选项也是正确的。C选项提到的派专人在现场附近配合，是为了确保作业的安全和效率，同样是一个正确的做法。综上所述，A、B、C三个选项都是舷外作业中应遵守的正确做法，所以答案是D，“以上都是”。109.下列舷外作业不正确的是:A.工作前系好安全带并检查跳板绳是否系牢B.舷外作业时穿救生衣C.现场附近放置救生圈D.A、C不正确正确答案:B解析：这道题考查舷外作业的安全知识。在舷外作业时，为保障安全，必须做好防护措施。穿救生衣是基本且必要的，能在意外落水时提供浮力保障生命安全。A选项系好安全带和检查跳板绳系牢，C选项在现场附近放置救生圈，都是正确的做法。所以这道题应选B选项。110.舷外作业时应事先通知有关部门,使()。A.关闭舷边排水孔B.螺旋桨不得转动C.锚必须制牢D.以上全是正确答案:D解析：这道题考查舷外作业的安全措施。舷外作业存在风险，为保障安全，需采取一系列措施。关闭舷边排水孔可防止意外进水，螺旋桨不得转动避免人员受伤，锚必须制牢保证船舶稳定。以上选项A、B、C涵盖了全面的安全要点，所以答案是D，以上全是。111.舷外作业时应事先通知有关部门,使()。A.关闭舷边排水孔B.螺旋桨不得转动C.锚必须制牢D.以上全是正确答案:D解析：这道题考查舷外作业的安全措施。舷外作业存在风险，为保障安全，需采取一系列措施。关闭舷边排水孔可防止意外进水，螺旋桨不得转动避免人员受伤，锚必须制牢保证船舶稳定。以上选项A、B、C涵盖了全面的安全要点，所以答案是D，以上全是。112.真方位是()。A.真北线与方位线的夹角B.航向线与方位线的夹角C.真北线与船首线的夹角D.真北线与航向线的夹角正确答案:A113.真航向是()。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首向D.船舶航行时真北至船首线的夹角正确答案:D114.位于地理南极的测者,其真北方向为()。A.无真北方向B.任意方向C.向上D.向前正确答案:B115.真航向是()。A.船舶航行的方向B.船首尾线的方向C.船首线D.船舶航行时真北至船首尾线的方向正确答案:D解析：这道题考查真航向的定义。在航海领域，真航向有着明确的概念。真航向指的是船舶航行时真北至船首尾线的方向。A选项船舶航行的方向表述太宽泛；B选项船首尾线的方向并非真航向；C选项船首线也不符合真航向的定义。所以答案是D。116.航海上常用的划分方向的方法有以下三种()。A.圆周法、半圆法、30°角分法B.圆周法、罗经点法、30°角分法C.圆周法、半圆法、罗经点法D.半圆法、罗经点法、30°角分法正确答案:C117.在利用半圆法化分方向时,其取值范围为()。A.000°~090°B.000°~180°C.000°~270°D.000°~360°正确答案:B118.在利用圆周法划分方向时,取其值范围为()。A.000°~090°B.000°~180°C.000°~270°D.000°~360°正确答案:D119.在南西半圆,圆周度数等于()。A.180°半圆周度数B.半圆周度数C.180°+半圆周度数D.360°-半圆周度数正确答案:C120.某船真航向240°,测得某物标真方位为080°,则该物标的相对方位(舷角)为()。A.160°B.220°C.160°左D.160°右正确答案:C121.某船真航向240°,测得某物标真方位为080°,则该物标的相对方位(舷角)为()。A.160°B.220°C.160°左D.160°右正确答案:B122.某船真航向060°,该船右正横某物标的真方位为()。A.150°B.330°C.090°D.060°正确答案:A123.某船真航向060°,该船右舷30°某物标的真方位为()。A.30°B.90°C.030°D.090°正确答案:D124.舷角是()。A.船首尾线至2方位线的夹角B.物标的方向C.真航向减去真方位D.真北至物标方位线的夹角正确答案:A125.关于舷角的计算是()。A.以船首为0度,顺时针以0度到360度计量B.以船首为0度,向左或者向右,以0度到180度计量C.A、B都对D.A、B都错正确答案:C解析：这道题考查舷角的计算方式。在航海中，舷角的计算有明确规定。以船首为0度，顺时针从0度到360度计量是一种常见方式；同时，向左或者向右从0度到180度计量也是可行的。所以A、B两种方式都对，答案选C。126.某船真航向060°,该船右舷45°某物标的真方位为()。A.190°B.235°C.45°D.280°正确答案:D解析：这道题考查真方位的计算。真方位=真航向+舷角。船真航向为060°，右舷45°，则真方位=060°+45°=105°，但由于是右舷，所以真方位应为360°-105°=255°，而选项中没有255°，与之最接近的是280°。127.某船TC=015°,则该物标的真方位为258°则其舷角为:A.左正横B.90°左C.270°D.以上偶对正确答案:D解析：这道题考察的是航海中方位和舷角的基本知识。TC=015°表示船首向为015°，真方位258°表示物标相对于正北方向的角度。舷角是物标方位与船首向之差，计算得258°-015°=243°，表示物标在船的左侧稍后。在航海术语中，“左正横”通常指舷角为90°左，“90°左”即舷角为90°，“270°”即舷角为270°。由于计算出的舷角243°不属于这三个特定角度，所以答案选择D“以上偶对”，意味着以上给出的选项A、B、C都不正确。128.全世界按经度划分为()个时区。A.12B.20C.25D.18正确答案:C解析：这道题考察的是对全球时区划分的基本了解。全球被划分为24个时区，每个时区大约覆盖15度的经度。但实际上，为了照顾某些国家或地区的特殊情况，存在一些非标准的时区，使得总数达到25个。因此，正确答案是C。129.东12区的区时比西12区的区时()。A.大12hB.大24hC.小12hD.小24h正确答案:B130.日界线即为()的经线。A.0°B.90°C.180°D.360°正确答案:C解析：这道题考查对日界线的了解。在地理知识中，日界线是为避免日期混乱而人为划定的。180°经线大致与国际日期变更线重合。0°经线是本初子午线，90°经线并非特殊的地理分界线。所以日界线即为180°经线。131.日界线即为()的经线。A.0°B.90°C.180°D.360°正确答案:C解析：这道题考查对日界线的了解。在地理知识中，日界线是为避免日期混乱而人为划定的。180°经线大致与国际日期变更线重合。0°经线是本初子午线，90°经线并非特殊的地理分界线。所以日界线即为180°经线。132.恒向线的定义是()。A.两点间距离最短的线B.航向不变时的理想航迹线C.子午线和赤道D.等纬圈正确答案:B133.下述()不是恒向线。A.子午线B.赤道C.等纬圈D.任意大圆正确答案:D134.球面上恒向线是()。A.不规则的球面曲线B.具有双重曲率的球面螺旋线,最终到达地极C.具有双重曲率的球面螺旋线,最终到达不了地极D.与子午线相交成相同的角度正确答案:D解析：这道题考查对球面上恒向线的理解。在航海学中，恒向线具有特定的性质。球面上的恒向线与子午线相交会形成固定的角度。A选项未指出其与子午线的关系；B、C选项中关于最终是否到达地极并非恒向线的关键特征。所以综合来看，D选项准确描述了球面上恒向线的特点。135.恒向线()。A.与纬线相交成相同的角度B.与经线相交成相同的角度C.具有双重曲率的球面螺旋线,最终到达地极D.具有双重曲率的球面螺旋线,最终到达不了地极正确答案:B解析：这道题考查对恒向线概念的理解。在航海领域，恒向线是具有特定特征的线。经线连接南北极，恒向线与经线相交成相同角度。A选项，恒向线并非与纬线相交成相同角度；C、D选项，恒向线最终达不到地极的表述错误。所以答案选B。136.墨卡托海图投影方法是()。A.等角横圆柱投影B.等角正圆柱投影C.等角圆锥投影D.等角斜圆柱投影正确答案:B137.墨卡托海图是()投影。A.等角正圆柱B.等角横圆柱C.心射D.平面正确答案:A138.高斯海图是()投影。A.等角正圆柱B.等角横圆柱C.心射D.平面正确答案:B139.航用海图的基本特点是()。A.恒向线在图上是直线和等角投影B.经线、纬线各自平行,且互相垂直C.各电的比例尺均相等D.没有变形正确答案:A140.等角横圆柱投影是()投影法。A.墨卡托海图B.高斯C.大圆海图D.平面海图正确答案:A解析：这道题考察的是对等角横圆柱投影的识别。等角横圆柱投影是一种地图投影方式，其特点是保持经度和纬度的角度不变。在选项中，墨卡托海图（Mercator）投影正是这种类型的投影，它保持了经线和纬线之间的角度关系，使得地图上的方向与实际地球表面的方向一致。因此，A选项“墨卡托海图”是正确的。141.等角横圆柱投影是()投影法。A.墨卡托海图B.高斯C.大圆海图D.平面海图正确答案:A解析：这道题考察的是对等角横圆柱投影的识别。等角横圆柱投影是一种地图投影方式，其特点是保持经度和纬度的角度不变。在选项中，墨卡托海图（Mercator）投影正是这种类型的投影，它保持了经线和纬线之间的角度关系，使得地图上的方向与实际地球表面的方向一致。因此，A选项“墨卡托海图”是正确的。142.在深度基准面以下的弧里礁石为()。A.暗礁B.干出礁C.适淹礁D.明礁正确答案:A143.我国海图高程起算面是采用()。A.1985国家高程基准面B.深度基准面C.平均大潮高潮面D.平均小潮基准面正确答案:A144.干出高度起算面是采用()。A.1985国家高程基准面B.深度基准面C.平均大潮高潮面D.平均小潮基准面正确答案:B145.海图小改正栏位于()。A.海图左上角B.海图左下角C.海图图框无障碍航行的区域D.都错正确答案:B146.地理坐标是建立在()。A.地球圆柱体上B.大地球体上C.地球椭圆体上D.球面直角坐标正确答案:C147.航海上为了研究问题方便,通常把地球看成()。A.地球圆球体B.大地球体C.地球椭圆体D.不规则椭圆体正确答案:A解析：这道题考察的是航海学中对地球形状的基本认识。在航海学研究中，为了简化问题，通常将地球视为一个理想的几何形状。根据航海学的常识，地球被看作是一个“地球圆球体”，这是一个基本的假设，用于航海计算和导航。因此，选项A“地球圆球体”是正确的。其他选项如“大地球体”、“地球椭圆体”或“不规则椭圆体”虽然在地理学或天体物理学中可能有所提及，但在航海学的常规研究中并不作为基本假设使用。148.地理纬度是:A.某地法线一赤道面的夹角B.某地与地心的连线与赤道的夹角C.地球椭圆子午线上某地和地心连线与赤道的夹角D.某地椭圆子午线上的法线与赤道面的夹角正确答案:D解析：这道题考查地理纬度的定义。在地理学中，地理纬度是一个重要概念。地球椭圆子午线上某地的法线与赤道面的夹角被定义为地理纬度。A选项未提及椭圆子午线；B选项未强调法线；C选项未突出法线。综合来看，D选项准确描述了地理纬度的定义。149.地理纬度是格林子午线到某地子午线之间的()。A.赤道长度B.赤道劣弧C.纬度圈弧度D.间距正确答案:B解析：这道题考察的是地理纬度的定义。地理纬度是指某地与格林尼治子午线之间的角度距离，在地球仪上，这个距离是通过测量赤道上的劣弧来确定的。赤道劣弧是指从格林尼治子午线沿着赤道到某地的最短弧线距离。因此，正确答案是B，即赤道劣弧。150.IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能(操10°舵角,航向变化10°时船舶的前进距离)指标的基准值为(L为船长):A.<2.5LB.<3.5LC.<4.5LD.<5.5L正确答案:A151.IMO船舶操纵性衡准中要求初始回转性能(操10°舵角,航向变化10°时船舶的前进距离)指标的基准值为(L为船长):A.<2.5LB.<3.5LC.<4.5LD.<5.5L正确答案:A152.一船的操纵性指数K值越小,则说明该船:A.旋回性越差B.旋回性越好C.应舵越快D.应舵越慢正确答案:A153.若外界条件相同,同一船舶旋回时:A.满载时进距大,旋回初径小B.满载时进距小,旋回初径大C.轻载时进距和旋回初径均大D.轻载时进距和旋回初径均小正确答案:D154.两船K'、T'值相同,其中船长L较大,航速Vs较低者:A.旋回性好,追随性差B.旋回性好,追随性好C.旋回性差,追随性好D.旋回性差,追随性差正确答案:D155.通过哪种标准试验方法来求取船舶操纵性指数K、T值:A.旋回试验B.Z型试验C.螺旋试验D.倒车试验正确答案:B156.IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验方法包括下列哪些:A.旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、螺旋试验和回舵试验B.旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、逆螺旋试验和回舵试验C.旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、倾斜试验和螺旋试验D.旋回试验、Z形试验、初始回转试验、倾斜试验和回舵试验正确答案:B解析：这道题考察的是对IMO船舶操纵性衡准中推荐的标准试验方法的了解。根据IMO的相关规范，标准试验方法包括旋回试验、Z形试验、初始回转试验、停船试验、以及特定类型的螺旋试验（在这里是逆螺旋试验）和回舵试验。对比选项，我们可以看到B选项完全符合这一标准，因此是正确答案。157.通过哪种标准试验方法来求取船舶的旋回圈:A.旋回试验B.Z型试验C.螺旋试验D.倒车试验正确答案:B158.逆螺旋试验的根本目的在于:A.判定船舶航向稳定性的优劣B.求取船舶操纵性指数K、T值C.判断船舶的旋回性性能D.判断船舶的变速运动性能正确答案:A159.船舶在港内拖锚淌航距离:A.与排水量成正比;与锚的抓力成正比B.与排水量成正比;与锚的抓力成反比C.与排水量成反比;与锚的抓力成反比D.与排水量成反比;与锚的抓力成正比正确答案:B解析：拖锚淌航距离，主要是由船舶的排水量以及锚的抓力两个因素共同影响。其中，排水量大的船舶一般更容易产生更远的拖锚淌航距离，因此它们之间是正比关系。而锚的抓力越强，往往在水中会更容易稳定住船只，使得船只在锚的作用下停止或者减速更迅速，因此拖锚淌航距离与锚的抓力是反比关系。所以，正确答案是B，即船舶在港内拖锚淌航距离与排水量成正比，与锚的抓力成反比。查看全部160.在船舶离泊时,下列哪些说法正确:①确定船首先离,还是尾先离或平行离②掌握首或尾的摆出角度,注意系缆受力情况③掌握船舶进、退速度A.①、②B.②、③C.①~③D.①、③正确答案:C解析：这道题考察的是船舶离泊操作的知识点。在船舶离泊时，确实需要考虑船舶是首先离首部还是尾部，或是平行离泊，这是为了确定离泊的方式和方向，对应选项①。同时，掌握船舶首或尾的摆出角度以及系缆的受力情况是非常重要的，这关系到离泊的安全性和稳定性，对应选项②。最后，掌握船舶的进、退速度也是离泊操作中的关键，它影响着离泊的顺利进行，对应选项③。因此，这三个方面都是船舶离泊时需要考虑的重要因素，所以正确答案是C，即①~③都正确。161.根据经验,在港内掉头中,若有两艘以上的拖轮可用协助掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。A.1.0倍船长B.1.5倍船长C.2.0倍船长D.2.5倍船长正确答案:B162.根据经验,在港内掉头中,若有两艘以上的拖轮可用协助掉头,应至少需要直径()的圆形掉头水域。A.1.0倍船长B.1.5倍船长C.2.0倍船长D.2.5倍船长正确答案:B163.船舶一侧靠近岸壁航行时,为了保向:A.需向内舷压舵,且应降低航速B.需向内舷压舵,且应提高航速C.需向外舷压舵,且应降低航速D.需向外舷压舵,且应提高航速正确答案:A164.对于河口港,为了减小船舶的回旋水域,多采用那种系浮方法:A.用缆绳系单浮B.用缆绳系双浮C.用锚链系单浮D.A、B、C都常用正确答案:B解析：这道题考察的是河口港减小船舶回旋水域的常用系浮方法。在河口港，为了有效减小船舶的回旋水域，通常会采用特定的系浮方式。其中，用缆绳系双浮是一种常见且有效的方法，因为它可以提供更稳定的系泊力，有助于控制船舶的移动，从而减小回旋水域。因此，选项B“用缆绳系双浮”是正确答案。165.在河道的弯段,水流的流向一般情况是:A.不论涨落流,水流都是向凹岸一边抵压B.不论涨落流,水流都是向凸岸一边抵压C.涨流水流,向凹岸一边抵压,落流向凸岸抵压D.涨流水流,向凸岸一边抵压,落流向凹岸抵压正确答案:A166.船舶在狭水道中航行避让时,使用车、舵、锚的一般顺序为:A.车、舵、锚B.车、锚、舵C.锚、舵、车D.舵、车、锚正确答案:D167.狭水道协助前进中的船舶向右回转,当单拖船在大船右舷尾部顶推时:A.船尾偏向左舷较大,适合于左舷水域受限的情况B.船尾偏向左舷较大,适合于右舷水域受限的情况C.船尾偏向左舷较小,适合于右舷水域受限的情况D.船尾偏向左舷较小,适合于左舷水域受限的情况正确答案:B168.船舶在弯曲水道顺流抛锚掉头时,掉头的方向应:A.向右B.向左C.向凹岸一侧D.向凸岸一侧正确答案:D169.狭窄航道,双车船于航进中发生向右偏转,为纠正偏转,可采取:A.左车加速B.左车减速C.右车减速D.右车停车正确答案:B170.在狭水道中航行的船舶,顶流过弯时,应使船保持在水道的();顺流过弯时,应使船保持在水道的()。A.中央;中央略偏凹岸一侧B.中央;中央略偏凸岸一侧C.中央略偏凹岸一侧;中央D.中央略偏凸岸一侧;中央正确答案:C171.冰中下锚时,应选择:A.薄冰或碎冰的深水区,锚出链长度应不超过2倍水深B.薄冰或碎冰的深水区,锚出链长度应不超过4倍水深C.薄冰或碎冰的浅水区,锚出链长度应不超过2倍水深D.薄冰或碎冰的浅水区,锚出链长度应不超过4倍水深正确答案:C172.冰中下锚时,应选择:A.薄冰或碎冰的深水区,锚出链长度应不超过2倍水深B.薄冰或碎冰的深水区,锚出链长度应不超过4倍水深C.薄冰或碎冰的浅水区,锚出链长度应不超过2倍水深D.薄冰或碎冰的浅水区,锚出链长度应不超过4倍水深正确答案:C173.在实行分道通航制的水域及其附近水域操纵船舶时应注意:A.航线标绘要顺着船舶的总流向,并取分道的中线为宜B.认真了望观测,注意连续定位,及时用VHF沟通联系、协同避让C.在转向、交叉警戒区内要小心谨慎,并采用安全航速D.A+B+C正确答案:D解析：这道题考查在分道通航制水域操纵船舶的综合知识。在这类水域，航线标绘顺总流向并取中线能保障航行顺畅；认真瞭望、连续定位及VHF沟通利于及时避让；在转向和交叉警戒区小心谨慎并采用安全航速可确保安全。综上，A、B、C选项所述均正确，所以答案选D。174.船舶驶进冰区前,在选择地点、时机和方法上下列哪一项不正确:A.从冰区的上风侧进入比下风处安全B.有5级以上横风时不宜进入C.保持船首与冰缘垂直进入D.降速驶进,待船首顶住冰块时再逐渐加速正确答案:A175.试验表明,船吸作用明显加剧的两船间距约为:A.小于两船船长之和的一半B.小于两船船宽之和的一半C.小于两船船长之和D.小于两船船宽之和正确答案:A176.船舶以极近距离驶过系泊船时,受驶过船的兴波作用以及发散波被岸壁反射后对船体的作用,系泊船会发生:①首摇、纵荡②横摇、垂荡③横荡、纵摇A.①~③B.②、③C.①、③D.①、②正确答案:A177.有关船吸问题下述何者是正确的:A.两船航速相差越大,船吸影响越大B.双方航向相同与相反其影响一样C.大小船同向航行,小船受到的船吸力比大船大D.以上所述都不对正确答案:D解析：这道题考查对船吸问题的理解。船吸现象的影响因素较为复杂，不能简单地依据航速差、航向异同或船的大小来判断。A选项，航速差并非越大船吸影响就越大；B选项，双方航向相同与相反影响不同；C选项，大小船同向航行，不能一概而论小船受船吸力就比大船大。综合来看，以上选项都不准确，所以答案选D。178.两船并行接近时会出现:①波荡②转头③吸引④排斥A.①~④B.②、④C.①、③、④D.①~③正确答案:A解析：这道题考查两船并行接近时的现象。在船舶航行中，两船并行接近时，由于水动力作用会产生多种情况。波荡是常见现象，转头也可能发生，同时会有吸引和排斥的力出现。综合这些常见的水动力知识，两船并行接近时①~④的现象都会出现，所以答案是A选项。179.潮汐的成因主要是由()产生的。A.天体对海水的引力B.月球对海水的引力C.月球引力与月地共转离心力D.月引潮力和太阳引潮力正确答案:D180.发生潮汐的某一时刻叫做:A.潮时B.潮高C.潮差D.潮龄正确答案:A181.某一时刻潮面离开潮高基准面的高度叫做:A.潮时B.潮高C.潮差D.潮龄正确答案:B182.某一时刻潮面离开潮高基准面的高度叫做:A.潮时B.潮高C.潮差D.潮龄正确答案:B183.在流速和静水船速不变时,相同舵角下的舵力和舵效的情况如下:A.顶流时,舵力比顺流时大,舵效好B.顶流时,舵力比顺流时大,舵效差C.顶流时,舵力与顺流时相同,舵效好D.顶流时,舵力与顺流时相同,舵效差正确答案:C184.相对水流对船舶作用力的方向:A.与相对水流一致B.较相对水流方向更偏于船舶正横方向C.较相对水流方向更偏于船舶首尾方向D.取决于相对水流流速的大小正确答案:B185.关于浅水效应,下列哪些说法正确?①船舶进入浅水区,其旋回时的漂角较深水区小②在浅水区进行Z型试验时,其惯性超越角较深水区大③在浅水区进行旋回时,其船速下降幅度大④螺旋试验的环形面积浅水较深水大A.①~④B.①~③C.①、③D.②、④正确答案:C186.在船舶与水的相对运动速度不变的情况下,流对航速的影响是:A.顺流航速比顶流航速大一倍流速B.顺流航速比顶流航速大二倍流速C.顶流航速比顺流航速大一倍流速D.顶流航速比顺流航速大二倍流速正确答案:B187.船舶在均匀水流中顺流掉头的漂移距离为:A.流速×掉头时间×80%B.流速×掉头时间×60%C.流速×掉头时间×40%D.流速×掉头时间×20%正确答案:A188.船舶空载、船首受风面积大时,低速前进中右正横前来风的偏转规律是:A.船首向右偏转,操右舵纠正B.船首向右偏转,操左舵纠正C.船首向左偏转,操右舵纠正D.船首向左偏转,操左舵纠正正确答案:C189.船舶在吹开风较强时靠泊,下列哪些说法是正确的:①一般应先带首横缆,并及时绞紧上缆桩挽住②若无条件先带着横缆,则可将首缆和首倒缆同时带上,并尽快收紧③必要时可用拖轮制动,辅以车舵助操,协助靠泊A.①、③B.①、②C.②、③D.①~③正确答案:B190.船舶后退中,正横前来风:A.风动力中心在重心之前,水动力中心在重心之后B.风动力中心在重心之前,水动力中心在重心之前C.风动力中心在重心之后,水动力中心在重心之后D.风动力中心在重心之后,水动力中心在重心之前正确答案:A191.一般来说,船舶空载时所受3~4级风的影响约相当于:A.半载时受5~6级风的影响,满载时受7~8级风的影响B.半载时受7~8级风的影响,满载时受5~6级风的影响C.半载时受2~3级风的影响,满载时受3~4级风的影响D.半载时受3~4级风的影响,满载时受2~3级风的影响正确答案:A192.一般来说,船舶空载时所受3~4级风的影响约相当于:A.半载时受5~6级风的影响,满载时受7~8级风的影响B.半载时受7~8级风的影响,满载时受5~6级风的影响C.半载时受2~3级风的影响,满载时受3~4级风的影响D.半载时受3~4级风的影响,满载时受2~3级风的影响正确答案:A193.从事海上拖带的船由深水区进入浅水区,应:A.拖缆缩短,降低拖速B.拖缆缩短,增大拖速C.拖缆加长,增大拖速D.拖缆加长,降低拖速正确答案:A194.拖船船尾与一定长度拖缆与大船相连的拖带方式称为:A.吊拖B.顶推C.傍拖D.倒拖正确答案:C195.经验表明,船舶前进中用拖轮顶推大船船首转头时,拖轮起作用的大船的极限航速为:A.2~3knB.3~4knC.5~6knD.7~8kn正确答案:C196.在按S=k(L1+L2)估计海上拖带用缆长度时,拖速高的情况下k取为(L1:拖船船长L2:被拖船船长):A.1.5B.2.0C.2.5D.3.0正确答案:B解析：这道题考察的是海上拖带作业中缆绳长度估算的知识点。在海上拖带作业中，缆绳长度的估算是一个重要环节，它关系到拖带作业的安全和效率。根据专业经验和行业标准，当拖速较高时，为了确保缆绳的强度和稳定性，k值通常取为2.0。因此，根据这一知识点，我们可以确定答案为B。197.海上拖带在有风浪情况下,如欲用救生艇运送拖缆,则拖船宜从被拖船的:A.上风舷侧驶近被拖船,放下风舷的救生艇B.上风舷侧驶近被拖船,放上风舷的救生艇C.下风舷侧驶近被拖船,放上风舷的救生艇D.下风舷侧驶近被拖船,放下风舷的救生艇正确答案:A198.船舶在全速前进时施行紧急倒车操纵,将引起:①主机热负荷剧烈变化②主机机械负荷剧烈变化③增压器发生喘振A.①、②B.①、③C.②、③D.①~③正确答案:D199.从事海上拖带的船由深水区进入浅水区时,应将拖缆适当:A.缩短B.放长C.不用调整D.放长或缩短正确答案:A200.保向性与航向稳定性有关:A.航向稳定性越好,保向越容易B.航向稳定性越差,保向越容易C.航向稳定性越好,保向越困难D.保向性与航向稳定性无关正确答案:A201.船舶稳性不足时所表现出的征状包括:A.甲板上浪时,出现永倾角B.用舵转向,船舶明显倾斜,且回复缓慢C.受较小外力作用,船舶倾斜明显,当外力消失后回复缓慢D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是对船舶稳性不足时表现出的征状的识别。船舶稳性不足时，确实会表现出甲板上浪时出现永倾角、用舵转向时船舶明显倾斜且回复缓慢、受较小外力作用时船舶倾斜明显且外力消失后回复缓慢等症状。这些都是船舶稳性不足的典型表现，因此选项D“以上都是”是正确的。202.船舶稳性不足时所表现出的征状包括:A.甲板上浪时,出现永倾角B.用舵转向,船舶明显倾斜,且回复缓慢C.受较小外力作用,船舶倾斜明显,当外力消失后回复缓慢D.以上都是正确答案:D解析：这道题考察的是对船舶稳性不足时表现出的征状的识别。船舶稳性不足时，确实会表现出甲板上浪时出现永倾角、用舵转向时船舶明显倾斜且回复缓慢、受较小外力作用时船舶倾斜明显且外力消失后回复缓慢等症状。这些都是船舶稳性不足的典型表现，因此选项D“以上都是”是正确的。203.船舶在某一排水量下,影响其静稳性曲线下面积的因素包括:A.横稳心距基线高度KMB.船舶重心距基线高度KGC.船舶浮心距基线高度KBD.船舶重心距舯距离Xg正确答案:B204.载重线海图上的冬季区域是指()的海区。A.蒲氏8级(36节)或8级以上的风力不超过10%B.蒲氏8级(36节)或8级以上的风力不超过1%C.10年内任一单独历月份中在5°平方区域上的热带风暴不多于1次D.蒲氏8级(36节)或8级以上的风力超过10%正确答案:D205.某杂货船在某一装载状态下的平均吃水为5.00米(TPC=24.0t/cm),因装货,平均吃水增为5.60m(TPC=25.0t/cm),则装货量为:A.2000.0吨B.1500.0吨C.1470.0吨D.1440.0吨正确答案:C206.船舶由冬季载重线海区航行至夏季淡水载重线海区时,在始发港应采用:A.夏季淡水载重线B.热带载重线C.夏季载重线D.冬季载重线正确答案:D207.我国沿海行使的船舶没有:A.夏季载重线B.冬季载重线C.都有D.都没有正确答案:B解析：这道题考查对我国沿海船舶载重线的了解。在我国沿海航行的船舶，会根据季节和水温等因素设置不同的载重线。夏季水温较高，船舶吃水相对较浅，有夏季载重线。而冬季水温低，情况特殊，一般没有冬季载重线。所以答案选B。208.船型尺度通常指()。A.操纵时所需用的尺度B.造船时所用尺度C.丈量船舶吨位时所用尺度D.计算港口使用费所用尺度正确答案:B209.公制水尺每两个数字之间高度()。A.5㎝B.6㎝C.8㎝D.10㎝正确答案:D210.在船舶最宽处,由一舷肋骨外缘量至另一舷肋骨外缘之间的水平距离成为()。A.全宽B.型宽C.最大宽度D.以上都对正确答案:B211.平静水面看水尺时,如读得整米数字,是以水线在()为佳。A.数字上缘B.数字中间C.数字上缘或中间D.数字下缘正确答案:D212.平静水面看水尺时,如读得整米数字,是以水线在()为佳。A.数字上缘B.数字中间C.数字上缘或中间D.数字下缘正确答案:B213.我国规定的基本浮标形状有()。A.罐形、锥形、球形、柱形和杆形B.罐形、锥形、球形、柱形和叉形C.罐形、锥形、球形、叉形和杆形D.罐形、锥形、球形和叉形正确答案:A214.我国规定的基本顶标形状有()。A.罐形、锥形、球形、柱形和杆形B.罐形、锥形、球形、柱形和叉形C.罐形、锥形、球形、叉形和杆形D.罐形、锥形、球形和叉形正确答案:D解析：这道题考察的是对我国规定的基本顶标形状的了解。在相关行业标准或技术规定中，明确列出了我国规定的基本顶标形状，包括罐形、锥形、球形和叉形。这些形状在工程设计、制造和标准化过程中有重要应用。根据这一知识点，我们可以判断选项D是正确的，因为它准确地列出了所有规定的基本顶标形状。215.属于固定航标的是()。A.灯塔B.灯船C.雷达航标D.浮标正确答案:A216.左侧标志的顶标通常为单个()圆罐。A.黄色B.红色C.白色D.绿色正确答案:B217.侧面标志通常专用的光色为()。A.红色和绿色B.红色和黄色C.绿色和黄色D.黄色和白色正确答案:A218.右侧标志的顶标通常为单个()圆罐。A.黄色B.红色C.白色D.绿色正确答案:D219.东方位标志设在标志点的(),标志该标的()侧为可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.东方,东正确答案:D220.1nmile的定义是()。A.地理经度1′的子午弧长度B.1852米C.海图上1′经度的长度D.以上都不是正确答案:A解析：这道题考察的是航海术语中的“海里”的定义。在航海和地理测量中，海里（nmile）是一个常用的距离单位。根据国际定义，1海里等于地球子午线（经线）上纬度1′（即1/60度）所对应的弧长。这个定义是基于地球的近似球形形状，并用于海上和空中的距离测量。选项A“地理经度1′的子午弧长度”正确描述了海里的定义。选项B“1852米”是海里在国际单位制中的近似值，但不是定义本身。选项C“海图上1′经度的长度”混淆了经度和海里定义的关系，经度是角度测量，而海里是距离单位。选项D“以上都不是”显然不正确，因为A选项提供了正确的定义。因此，正确答案是A，它准确地描述了海里的定义。221.测者能见地平距离取决于:A.眼高B.地面曲率C.地面蒙气差D.以上都是正确答案:D222.测者能见地平距离取决于:A.眼高B.地面曲率C.地面蒙气差D.以上都是正确答案:D223.中版资料灯标射程是:A.光力射程B.特定光力射程C.眼高5米的地理能见距离D.晴天黑夜5米眼高的最大能见距离正确答案:D解析：这道题考察的是对中版资料灯标射程的理解。在航海和气象领域，灯标的射程是一个重要参数，它指的是在特定条件下，如晴天黑夜，观测者眼高5米时，能够看到的灯标的最大距离。这个参数对于航海安全和导航至关重要。根据这个知识点，我们可以判断选项D“晴天黑夜5米眼高的最大能见距离”是正确的。224.站在船上的测者看到水天线的距离为:A.测者能见地平距离B.物标能见地平距离C.物标地理能见距离D.测者几何地平距离正确答案:A225.我国海港浮标灯质“莫(P)”表示:A.左侧标B.检疫锚地标志C.禁航区标志D.以上都不对正确答案:C226.我国沿海浮标灯质“莫(Q)”表示:A.锚地B.水产作业区C.海上作业区D.禁航区正确答案:A227.我国沿海浮标灯质“莫(C)”表示:A.锚地B.水产作业区C.海上作业区D.禁航区正确答案:C228.我国沿海浮标灯质“莫(F)”表示:A.锚地B.水产作业区C.海上作业区D.禁航区正确答案:B229.我国水域右标的基本形状及涂色是()。A.红色锥形B.红色罐形C.绿色锥形D.绿色罐形正确答案:C解析：我国水域航标是用来标示航道、锚地、禁航区、转向点、障碍物等，指示船舶安全航行的重要标志。其中，右标是指示航道右侧的航标。关于我国水域右标的基本形状及涂色，一般来说，右标通常采用锥形形状，以区别于其他形状如罐形、柱形等航标。至于涂色，在我国水域航标系统中，锥形航标通常采用绿色作为主色，以表示安全或指示性信息。因此，结合上述分析，正确答案是C，即绿色锥形。这个答案符合我国水域航标的一般规定和惯例，能够正确指示船舶在水域中的航行方向和安全信息。查看全部230.我国水域左标的基本形状及涂色是()。A.红色锥形B.红色罐形C.绿色锥形D.绿色罐形正确答案:B231.南方位标志的顶标为两个黑色圆锥()。A.底相对B.尖朝下C.尖朝上D.尖相对正确答案:B232.东方位标志设在标志点的(),标志该标的()侧为可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.东方,东正确答案:D233.东方位标志设在标志点的(),标志该标的()侧为可航水域。A.北方,北B.南方,南C.西方,西D.东方,东正确答案:D234.专用标志的标身颜色为()。A.红色B.黄色C.黑色D.绿色正确答案:B235.安全水域标志的标身形状为()。A.柱形B.球形C.罐形D.椎形正确答案:B236.安全水域标志的顶标为()。A.单个黑球B.单个红球C.两个黑球D.两个红球正确答案:B237.我国采用的海上助行标志符合国际浮标制度的()。A.A区B.B区C.两者都符合D.两者都不符合正确答案:A解析：这道题考察的是对我国海上助行标志制度的了解。根据国际浮标制度，全球海域被划分为A区和B区，不同区域采用不同颜色的浮标。我国海域被划定为A区，因此我国采用的海上助行标志是符合国际浮标制度的A区规定的。所以，正确答案是A。238.《中华海区水上助航标志》适用于适用水域的所有的()。A.浮标B.水中固定标志C.A、B都对D.A、B都错正确答案:C解析：这道题考察的是对《中华海区水上助航标志》适用范围的理解。根据该规定，它适用于适用水域的所有浮标和水中固定标志。浮标是漂浮在水面上的助航标志，而水中固定标志则是设置在水下的固定助航标志。两者都是水上助航系统的重要组成部分，因此选项C“A、B都对”是正确的。239.《中华海区水上助航标志》制度,包括我国海区中的()。A.所有浮标B.所有浮标和水中固定标志C.直径小于10m的浮标和水中固定标志D.直径小于10m的浮标、水中固定标志和灯船正确答案:B240.《中华海区水上助航标志》适用于中国()的所有浮标和水中固定标志。A.海区B.海港C.通海河口D.以上都是正确答案:D解析：这道题考查对《中华海区水上助航标志》适用范围的了解。在我国的航海领域，海区、海港以及通海河口的水上助航标志都有明确规定。该标准涵盖范围广泛，上述选项中的海区、海港、通海河口均在其适用范围内，所以答案选D。241.方位叠标由()标志组成。A.1个B.前后2个C.至少3个D.任意多个正确答案:B解析：方位叠标是航海或地理测量中常用的一种辅助定位方法。它由两个标志性物体（通常称为叠标）组成，这两个物体分别位于观察者的前方和后方，并沿同一直线或近似直线排列。观察者通过测量这两个物体之间的相对位置关系（如夹角或高度差），可以确定自身的位置或方向。因此，方位叠标由前后两个标志组成，选项B是正确的答案。选项A（1个）显然不足以构成叠标，而选项C（至少3个）和选项D（任意多个）都超出了叠标的基本定义。查看全部242.按方位叠标航行时,船舶始终保持:A.和叠标一定的距离B.能同时看到两个叠标C.叠标重叠D.以上都对正确答案:C243.按方位叠标航行时,船舶始终保持:A.和叠标一定的距离B.能同时看到两个叠标C.叠标重叠D.以上都对正确答案:C244.利用船首叠标航向时,如发现前叠标偏右,表明船舶应:A.适当右转B.适当左转C.继续航行D.停车正确答案:A245.我船处于失控状态应:A.悬挂一黑球B.垂直悬挂两个黑球C.悬挂一菱形体D.悬挂一菱形体和一黑球正确答案:B解析：这道题考察的是国际海上避碰规则中关于船舶失控时的信号表示。根据规则，船舶在失控时，应垂直悬挂两个黑球作为信号，以警示其他船舶。这是为了确保海上交通的安全，让其他船舶知道该船已失去控制，需要特别小心避让。因此，正确答案是B，即垂直悬挂两个黑球。246.白天看到他船在主桅上垂直悬挂两个黑球,表示()。A.锚泊船B.拖带船C.失控船D.捕鱼船正确答案:C247.下列那种不属于号型()。A.球体B.圆柱体C.菱形体D.十字体正确答案:D248.在白天,一船显示的号型为一黑球,这条船为一条()。A.从事拖带的机动船B.锚泊船C.被拖带的船舶D.搁浅船正确答案:B249.从事尾拖作业的在航机动船拖带长度大于200米,且船长为60米时,应显示的号灯为()。A.前后桅灯、舷灯、尾灯B.舷灯、尾灯、拖带灯C.垂直三盏桅灯、舷灯、尾灯D.垂直三盏桅灯、后桅灯、舷灯、拖带灯正确答案:D250.桅灯的水平光弧是()。A.112.5°B.135°C.225°D.360°正确答案:C解析：这道题考查对桅灯水平光弧的了解。在航海领域，桅灯的水平光弧有明确规定。根据相关国际航海标准，桅灯的水平光弧通常为225°，所以这道题应选C选项。查看全部251.舷灯,左红右绿各自的水平光弧为()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正确答案:A252.尾灯的水平光弧为()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正确答案:B解析：这道题考察的是对汽车尾灯设计标准的了解。根据汽车行业标准，尾灯的水平光弧是一个重要的设计参数，它确保了尾灯在夜间或视线不良的条件下能够有效地被其他道路使用者看到。具体来说，尾灯的水平光弧通常被设计为135°，这样可以在车辆后方形成一个宽广且均匀的光照区域，提高行车安全性。因此，正确答案是B。查看全部253.尾灯的水平光弧为()。A.112.5°B.135°C.180°D.225°正确答案:B解析：这道题考察的是对汽车尾灯设计标准的了解。根据汽车行业标准，尾灯的水平光弧是一个重要的设计参数，它确保了尾灯在夜间或视线不良的条件下能够有效地被其他道路使用者看到。具体来说，尾灯的水平光弧通常被设计为135°，这样可以在车辆后方形成一个宽广且均匀的光照区域，提高行车安全性。因此，正确答案是B。查看全部254.将要被追越的船听到追越船的声号后,若同意追越,应以号笛发出()的声号。A.一长声一短声B.二长声一短声C.一长声二短声D.二长声二短声正确答案:A255.人自左舷落水的应变信号表示方法是()。A.二长一短声B.二长二短声C.三长两短声D.三长一短声正确答案:C256.“我船正在向左转向”的笛号表示方法为()。A.一短声B.二短声C.三短声D.四短声正确答案:B257.舵设备是船舶在航行中()的主要工具。A.保持