发动机原理复习题(2024年)

发动机原理复习题

一、单选题

第一章工程热力学基础

1、与外界无质量交换的系统称之为0

A.绝热系统B.闭口系统C.开口系统D.孤立系统

2、用来描述气体热力状态的物理量是__________

A.膨胀功B.容积功C.内能D.热量

3、热力系统的各参量中，属于过程量的是___________

A.压力B.焰C.内能D.热量

4、热力系统的基本状态参数包括

A.压力、内能和温度B,内能、燧和比容

C.压力、焙和温度D.压力、比容和温度

5、志向气体是指

A.气体分子木身占有肯定体积，分子之间无相互作用力。

B.气体分子本身不占有体积，分子之间无相互作用力。

C.气体分子本身不占有体积，分子之间有相互作用力。

D.气体分子本身占有肯定体积，分子之间有相互作用力。

6、对于志向气体，内能是的单值函数。

A.压力B.烯C.温度D.比容

7、热力系统规定

A.热力系统对外界做功为正，传出热力系统的热量为负值。

B.热力系统对外界做功为负，传入热力系统的热量为负值。

C.外界对热力系统做功为正，传入热力系统的热量为正值。

D.外界对热力系统做功为负，传出热力系统的热量为正值。

8、下列描述正确的是

A.比容v的变更量标记着有无做功，温度T的变更量标记着有无传热。

B.压力P的变更量标记着有无做功，温度T的变更量标记着有无传热。

C.压力P的变更量标记着有无做功，燃s的变更量标记着有无传热。

D.比容v的变更量标记着有无做功，焰is的变更量标记着有无传热。

9、是热力系统与外界之间依靠温差来传递的能量形式。

A.内能B.热C.动能D.功

10、一个热力过程，炳s的变更量大于零，标记着：o

A.系统对外界做功B.外界对系统做功

C.系统吸热D.系统放热

11、关于内能的说法，哪一个不正确？O

A.内能是一过程量B.内能只是温度的函数

C.内能是微观能量D.内能与热力过程无关

12、P-V图上的一条曲线表示一个o

A.热力状态B.热力过程C.热刀循环D.循环功

13、P-V图上的一个点表示一个

A.热力状态B.热力过程C.热刀循环D.循环功

14、热力学第肯定律它第明白与其它形式的能量在转换过程中的守恒关

系。

A.动能B.热能C.机械能D.内能

15、热力学第肯定律表达工质在受热作功过程中，三者之间的平衡关系。

A.热量、作功和内能B.热量、作功和机械能

C.热量、机械能和内能D.机械能、作功和内能

16、在定温过程中，温度T二常数，则热力系统o

A.无功量变更B.无热量变更

C.无内能变更D.热量和作功不等

17、关于定容过程的描述正确的是_________

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与肯定温度之比为常数。

D,加入工质的热量全部转变为工质的内能。

18、关于定温过程的描述正确的是

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与肯定温度之比为常数。

D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。

19、关于定压过程的描述正确的是_________

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与肯定温度之比为常数。

D.加入工质的热量全部转变为工质的内能。

20、关于绝热过程的描述正确的是

A.加入系统的热量全部转换为系统对外界做的功。

B.外界对系统所做的功全部用来增加系统的内能。

C.系统的比容与肯定温度之比为常数。

D.加入「质的热量全部转变为「质的内能八

21、绝热过程中，热力系统的多变指数n=o

A.1B.OC.kD.oo

22、过程进行中，系统的多变指数n=0,这个过程称为

A.定容过程B.定温过程C.定压过程D.绝热过程

23、关于热力学其次定律的描述不正确的是__________

A.热量不行能自发地从冷物体转移到热物体。

B.一切自发的过程都是可逆的。

C.单热源热机是不存在的。

D.不行能制成一种循环工作的热机，仅从单一的高温热源取热，使之完全转

变为有用功，而不向低温热源放热。

24、卡诺循环是由组成。

A.两个定温过程和两个绝热过程B.两个定容过程和两个绝热过程

C.两个定温过程和两个定压过程D.两个定容过程和两个定压过程

25、关于卡诺循环的描述不正确的是_________

A.卡诺循环是不行逆循环。

B.卡诺循环的热效率恒久小于1。

C.在温度平衡的系统中，卡诺循环的热效率为0。

A.升功率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力

5、当发动机油门位置固定，转速增加时o

A.平均机械损失压力增加，机械效率减小

B.平均机械损失压力减小，机械效率增加

C.平均机械损失压力减小，机械效率减小

D.平均机械损失压力增加，机械效率增加

6、发动机的有效功We与所消耗的燃油发出的热量Qi的比值称之

为O

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.有效扭矩D.平均有效压力

7、怠速工况时，下列那种说法不正确？

A.机械损失功率为零B.有效功率等于零

C.机械效率为零D.机械损失功率等干指示功率

8、关于发动机性能指标的描述不正确的是___________

A.指示指标是以工质在气缸内对活塞做功为基础的性能指标。

B.指示指标是考虑到机械损失的指标。

C.有效指标它是以曲轴对外输出的功为基础的性能指标。

D.有效指标用来评定发动机性能的好坏。

9、发动机单位气缸工作容积每循环做的指示功称为0

A.平均指示压力B.循环指示功C.有效功率D.平均有效压力

10、指示燃油消耗率的单位是o

A.kg/hB.kg/kwC.g/kwhD.kJ/kg

11、评价发动机经济性的指标是o

A.平均有效压力B.有效扭矩C.有效功率D.有效热效率

12、评价发动机动力性的指标是o

A.有效燃油消耗率B.有效热效率C.每小时的油耗量D.平均有

效压力

13、发动机有效热效率r)ci、指示热效率r|i(和机械热效率三者之间的关系

为O

A.T]et=中【加B.r)m=r|i(+r|eiC.r)i=r|et+T|mD.小=r|ecr)m

14、发动机负荷肯定，当转速增加时，则o

A.机械效率下降B.平均机械损失压力下降

C.指示功率增加D.平均指示压力增加

15、发动机转速肯定，当负荷增加时，则o

A.机械效率增加B.摩擦损失下降C.指示功率下降D.平均指示压力增加

16、发动机的冷却液温度下降，则。

A.机械效率增加B.摩擦损失下降

C.润滑油的粘度下降D.平均机械损失压力增加

17、下列哪一因素会使机械效率增加？

A.负荷不变，增加转速B.转速不变，增加负荷

C.增加润滑油的粘度D.冷却液温度低于70℃

18、怠速工况时，下列那种说法正确的是

A.机械损失功率为零R.指示功率等于零

C.机械效率最大D.机械损失功率等于指示功率

19、若2000i7min时发动机的有效功率Pe=100KW,则发动机的扭矩Tq为

N-rrio

A.477.5B.365.5

2()、关于发动机实际循环的描述不正确的是___________

A.发动机的实际循环是由进气、压缩、燃烧、膨胀和排气五个过程所组成。

B.进气终了的压刀大于大气压力。

C.压缩过程的平均多变指数nl越大，则压缩过程的热损失越小。

D.燃烧过程一般是在压缩接近终了时起先，在膨胀过程中结束。

21、关于四冲程发动机压缩过程的描述不正确的是

A.压缩过程的作月是增大工作过程的温差。

B.压缩过程的作月是获得最大限度的膨胀比。

C.平均压缩多变指数越小，则热损失越小。

D.平均压缩多变指数越大，则压缩终点的压力越大。

22、关于四冲程发动机排气过程的描述正确的是

A.自由排气阶段排出的废气量少于强制排气阶段。

B.排气终了压力小于大气压力。

C.排气阻力越大，排气终了压力越大，汽缸残余废气越少。

D.排气终了温度低，则转变为有用功的热量多。

第三章发动机的换气过程

1、发动机的整个换气过程约占曲轴转角的℃Ao

A.180-270B.300〜360C.340〜400D.410-480

2、自由排气阶段排出的废气量约占整个废气排出的o

A.30%〜40%B.60%〜70%C.80%〜90%D.40%〜50%

3、关于发动机换气过程的描述不正确的是__________

A.强制排气阶段排出的废气量大于自由排气阶段排出的废气量。

B.进排气重叠的目的是清除残余废气，增加进气.

C.进气门滞后关闭的目的是利用气流的惯性进气。

D.高速内燃机的进气滞后角较大。

4、在发动机的换气过程中，若膨胀损失为w,推出损失为x,进气损失为y,则

发动机的换气损失为。

A.x+y+wB.x+yC.x+y—wD.w—x—y

5、关于发动机换气过程泵气损失描述正确的是_________

A.泵气损失等于进气损失加进气损失。

B.泵气损失属于机械损失。

C.泵气损失大于换气损失。

D.泵气损失等于膨胀损失、推出损失和进气损失之和。

6、在配气相位中对小c（充气效率）影响最大的是o

A.排气滞后角B.进气滞后角C.进排气重叠角D.进气提前角

7、在四冲程发动机换气过程中，大部分的废气是在阶段排出气缸的。

A.自由排气B.强制排气C.扫气D.惯性进气

8、由于工质流淌，须要克服进、排气系统阻力，所消耗的功称为功。

A.泵气损失B.机械损失C.热损失D.摩擦损失

9、随着发动机排气提前角的增大，会使o

A.泵气损失增加B.热效率增加C.推出损失增加D.膨胀损失增加

10、关于汽油发动机的运用因素对充气效率（①c）描述正确的是

A.转速增加，充气效率增加B.负荷增加，充气效率增加

C.大气压力增加，充气效率增加D.大气温度增加，充气效率增加

第四章燃烧的基础学问

1、表示汽油冷启动性能好坏的指标。

A.10%的储出温度B.50%的储出温度

C.90%的偏出温度D.100%的偏出温度

2、表示汽油含有难挥发的重质成分的馀出温度范围是。

A.1（）%的锚出温度B.50%的馀出温度

C.90%的偏出温度D.100%的镭出温度

3、汽油的牌号是依据确定的。

A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

4、评价汽油蒸发性的指标是一

A.沸点B.低热值C.蒸气压D.蒸发温度

5、评价汽油抗爆性的指标是—

A.抗暴性B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

6、评价柴油着火性的指标是一

A.凝点B.蒸发性C.十六烷值D.辛烷值

7、柴油机的燃烧方式基本属于—

A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.组合燃烧D.混合燃烧

8、汽油机的燃烧方式基本属于—

A.扩散燃烧B.预混合燃烧C.组合燃烧D.混合燃烧

9、汽油机的混合气的过量空气系数在（）.85~0.95的混合气成为

A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气

10、汽油机的混合气的过量空气系数在1.05〜1.15的混合气成为

A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气

11、汽油机的混合气的过量空气系数小于0.85的混合气成为

A.功率混合气B.过浓混合气C.经济混合气D.过稀混合气

12、汽油机的火花塞点火和柴油机后喷入的燃料着火具有的着火方

式。

A.低温单级着火B.高温多级着火C.高温单级着火D.低温多级着火

13、柴油机的压燃和汽油机的爆燃具有的着火方式。

A.低温单级着火B.高温多级着火C.高温单级着火D.低温多级着火

第五章汽油机混合气形成与燃烧

1、下列哪一因素会使汽油机燃烧过程的着火延迟期缩短（滞燃期）？

A.减小混合气的浓度B.增大残余废气系数

C.增加压缩终了的压力和温度D.减小缸内混合气的运动

2、关于汽油机的着火落后期（滞燃期）的描述正确的是0

A.残余废气量越多，则着火落后期越短。B.混合气浓度越大，则着火落

后期越短。

C.缸内出现的最高温度点D.缸内的压力线与压缩线基本重合

3、关于汽油机燃烧过程的明显燃烧期（速燃期）描述不正确的是o

A.火焰前锋扫过整个燃烧室。

B.混合气约8（）9（）%在此期间燃烧完毕。

C.缸内出现最高温度点。

D.出现最高压力点的时刻对功率无影响。

4、可用于评价发动机工作粗暴程度的指标是。

A.平均压力上升率B.火焰传播速率C.缸内最高压力D.燃烧噪音

5、汽油机燃烧过程中，放热量最多的是在o

A.着火落后期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

6、汽油机燃烧过程中，最高压力出现在o

A.滞燃期B.缓燃期C.速燃期D.后燃期

7、汽油机燃烧过程的补燃期是在膨胀过程中远离上止点放热，若补燃期过长会

造成__________

A.燃油消耗率下降B.排温过低C.散热量削减D.发动机过热

8、关于汽油机后燃期（补燃期）描述不正确的是。

A.在膨胀过程中的燃烧，活塞远离上止点，压力下降

B.缸内的压力线与压缩线基本重合

C.远离上止点放热，热能不能充分利用

D.希望后燃期尽可能短，后燃放热量尽可能少

9、关于汽油机爆燃描述正确的是。

A.末端混合气被提前点燃B.出现沉闷的敲缸声

C.提高发动机转速可消弱爆燃D.发生在火花塞点火之前

10、关于汽油机表面点火不正确的是o

A,表面点火时燃烧室内炙热表面点燃混合气的现象。

B.断火后发动机续转属于后燃现象出现沉闷的敲缸声

C.早燃发生时，火焰传播速度加快快，压力上升率较大

D,后燃的危害大于早燃

11、下列哪一种方法可削减爆燃？

A.提高压缩比B.降低转速C.加快火焰速度D.增加点火提前角

12、下列哪一种方法会增加爆燃程度？

A.减小气缸直径B.提高混合气紊流

C.提高压缩比D.减小点火提前角

13、对于汽油机来说，最佳点火提前角如下变更，正确的是o

A.油门位置肯先，转速增加时、最佳点火提前角不变。

B.油门位置肯定，转速增加时，最佳点火提前角减小。

C.转速肯定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。

D.转速肯定，负荷增加时，最佳点火提前角减小。

14、汽油机混合气的过量空气系数在范围内最简单发生爆燃。

A.0.75〜0.85B.0.85-0.95C.0.95〜1.05D.1.05〜1.15

15、汽油机点火提前角过小会导致。

A.发动机过热B.爆震倾向增加C.后燃削减D.排温降低

16、汽油机点火提前角过大会导致。

A.发动机过热B.爆震倾向减小C.后燃增加D.排温降低

17、当发动机负荷不变，转速增大时o

A.缸内温度、压力上升

B.残余废气相对削减，末端混合气焰前反应增加

C.最佳点火提前角应减小

D.缸内混合气的涡流运动（紊流）增加

18、当发动机转速不变，负荷增大时o

A.汽油机过量空气系数（Da基本不变，柴油机中a减小

B.汽油机过量空气系数①a减小，柴油机①a基本不变

C.汽油机过量空气系数＜Da基本不变，柴油机①a增加

D.汽油机过量空气系数中a减小，柴油机①a增加

19、同等结构状况下，汽油机和柴油机标定工况相比最高燃烧压力Pz和排气温

度T是o

A.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机大于汽油机

B.Pz柴油机大于汽油机，T柴油机小于汽油机

C.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机小于汽油机

D.Pz柴油机小于汽油机，T柴油机大于汽油机

20、当发动机压缩比增加时o

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

B.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

C.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

第六章柴油机混合气形成与燃烧

1、关于柴油机滞燃期的描述不正确的是

A.滞燃期短，则柴油机工作粗暴。

B.十六烷值高，则滞燃期短。

C.缸内温度、压力越高，则滞燃期越短

D.压力上升率与滞燃期形成的可燃混合气量有关

2、关于柴油机速燃期的描述不正确的是

A.放热量为70%〜80%

B.滞燃期内形成的非均质混合气同时燃烧。

C.活塞在上止点旁边，气缸容积变更小，接近于等容燃烧。

D.喷油持续进行，形成燃烧与喷油的重叠。

3、关于柴油机缓燃期的描述不正确的是

A.放热率比速燃期小

B.燃烧产物愈来愈多，燃烧速度变缓慢

C.属于扩散燃烧阶段

D.结束时，出现缸内最高压力点

4、柴油机扩散燃烧阶段对应的是。

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

5、柴油机燃烧过程中，放热率最快的是_______。

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

6、柴油机燃烧过程中.放热量最多的是0

A.滞燃期B.速燃期C.缓燃期D.后燃期

7、下列那种方法可以减小柴油机工作的粗暴程度？

A.削减滞燃期内的喷油量。B.削减速燃期内的喷油量。

C.增大供油提前角。D.减小柴油的十六烷值。

8、柴油的十六烷值高，则柴油机的

A.起动性差B.滞燃期短C.工作粗暴D.着火熨力差

9、在柴油机燃烧过程中，缸内压力线与纯压缩线基本重合的时期

是O

A.滞燃期B,缓燃期C.速燃期D.后燃期

10、柴油机燃烧过程的缓燃期接近于。

A.等容燃烧B.等温燃烧C.绝热燃烧D.等压燃烧

11、提高柴油机的压缩比，会使柴油机o

A.工作粗暴B.降低机械磨损C.压力上升率增加D,热效率提高

12、柴油机燃烧室中，泡合气形成以油膜蒸发混合为主的燃烧室是o

A®形B.球形C.浅盆形D.预燃室式

13、柴油机燃烧室中，适用于小缸径，转速大于3000r/min的燃烧室

是

A.(o形B.球形C.浅盆形D.预燃室式

14、柴油机燃烧室中，须要产生较强进气涡流的燃烧室是o

A.涡流室室B.球形C.浅盆形D.预燃室式

15、柴油机燃烧室中，关于涡流室式燃烧室描述正确的是o

A.喷雾质量要求高B.启动性好

C.经济性好D.工作柔软，噪音低

16、关于柴油机燃烧室，下列那一种冷启动简单，且经济性好？

A.涡流室式B.川形C.球形D.预燃室式

17、造成柴油机碳烟排放的主要缘由是______o

A.高温缺氧B.冷激效应C.混合气偏稀D.过稀火焰区

18、柴油机比汽油机经济性好的主要缘由是。

A.柴油机压缩比大，热效率高B.柴油机机械效率高

C.柴油机转速低D.柴油机功率大

19、当发动机燃料的自燃温度增加时。

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向增加

C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小、

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

2()、当发动机的点火提前角或喷油提前角增加时o

A.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向也增加

B.汽油机爆震倾向增加，柴油机工作粗暴倾向减小

C.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向增加

D.汽油机爆震倾向减小，柴油机工作粗暴倾向减小

第七章发动机特性

1、发动机的工况是由来详细表示的。

A.转速与油耗B.负荷与功率C.扭矩与功率D.转速与负荷

2、汽车发动机的工况属于o

A.点工况B.而工况C.线工况D,点工况和线工况

3、主要用于评价发动机经济性的特性是________。

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性

4、只用于评价柴油机的运用特性是

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D,调速特性

5、用于评价发动机在各转速下最大做功实力的特性是o

A.外特性B.负荷特性C.部分负荷速度特性D.调速特性

6、汽油机保持某一转速不变，逐步增加节气门开度，则o

A.充气效率减小B.机械效率增加

C.热效率减小D.燃油消耗率增加

7、转速不变时，其经济性指标随负荷而变更的关系称为发动机的o

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性

8、发动机的燃油供应调整机构位置肯定时，其性能指标随转速而变更的关系称

为发动机的。

A.速度特性B.负荷特性C.万有特性D.调速特性

9、汽油机保持负荷不变，当转速增加时，则o

A.充气效率增加B.机械效率减小

C.热效率减小D.燃油消耗率增加

10、汽车选配内燃机时，假如后备功率大，那么汽车在运行时。

A.动力性好，运用经济性差B.动力性好，运用经济性也好

C.动力性差，经济性差D.动力性差，经济性好

11、关于汽油发动机负荷特性描述正确的是O

A.汽油机负荷不变，经济性指标随转速变更的关系称为负荷特性

B.负荷50%左右时，耗油率曲线位置最低

C.随负荷的增加，充气效率下降

D.大负荷时，会造成燃烧不完全，使热效率下降

12、关于汽油发动机外特性描述不正确的是o

A.节气门开度最大时发动机的速度特性称为汽油机外特性

B.对汽油机扭矩影响最大的是机械效率

C.代表内燃机在某一转速下的最高动力性能

D.汽油机标定工况是外特性曲线的最大功率和所对应的转速

13、关于汽油发动机速度特性描述正确的是。

A.部分负荷速度特性的功率和扭矩低于外特性值

B.外特性曲线二每一点表示在此转速下的最地燃油消耗率

C.节气门开度越小，扭矩曲线越平坦

D.汽油机的扭矩曲线比柴油机的平坦

14、关于发动机速度特性曲线，当负荷为左右时，耗油率曲线位置

最低。

A.30%B.50%C.75%D.95%

15、关于万有特性的描述不正确的是o

A.等油耗曲线，最内层为最经济区，曲线越向外，经济性越差。

B.等油耗曲线横向长，则对应负荷范围宽。

C.汽油机最低油耗偏高，经济区偏小c

D.与汽油机相比，柴油机等油耗曲线变更较平坦。

第八章增压

1、采纳下列哪项技术最相宜用来提高在高原运用的内燃机功率？

A.增压技术

B.电喷技术

C.多气门技术

D.水冷技术

2、内燃机进气空气经压缩机压缩后，其特性变更为？

A.压力增加，温度上升

B.压力增加，温度降低

C.压力降低，温度上升

D.压力降低，温度降低

3.下列说法正确的是？

A.增压可以提高发动机的升功率、比质量功率和比体积功率

B.增压可以降低发动机排放和噪声

C.增压可以改善发动机的燃油经济性

D.增压可以提高发动机的输出响应特性

4.在内燃机排气涡轮增压器中，空气进入压气机压缩，其损失主要表现为？

A.摩擦损失，传热损失

B.传热损失，泄露损失

C.摩擦损失，撞击损失

D.撞击损失，泄露损失

5.对于内燃机排气涡轮增压器而言，变更以下哪些参数可以达到移动喘振线的

目的？

A.变更扩压器的进口角、喉口面积

B.变更涡轮喷嘴环出口截面积

C.变更排气管粗细

D.增加中冷器

6.下列增压方式中，发动机输出轴和增压器装置干脆连接的是o

A.排气涡轮增压

B.气波增压

C.机械增压

D.组合式涡轮增压

第九章排放与噪声

1.柴油机与汽油机相比，—污染物的排放多得多。

A.CO

B.HC

C.NOx

D.PM

2.为了降低汽油机怠速时排放污染，一般实行的方法是一o

A.降低怠速转速

B.适当提高怠速转速

C.将CO的排放调低

D.将HC的排放调低

3.合理应用三效催化器的前提是

A.可变进排气系统

B.废气再循环系统

C.曲轴箱强制通风

D.电子限制汽油喷射

4.在内燃机排气涡轮增压器中，空气经过离心式压气机的工作轮到扩压器后的

其参数变更特性为

A.压力上升，温度降低，速度降低

B.压力上升，温度上升，速度降低

C.压力降低，温度上升，速度上升

D.压力降低,温度降低，速度上升

5.在内燃机排气涡轮增压器中，下列说法正确的是

A.涡轮机将机械能转化为排气的能量

B.涡轮机将排气的能量转化为其机械能

C.燃气在涡轮机中进一步压缩，压力增加

D.燃气经过涡轮机后，压力，温度和速度均增加

6.对于内燃机排气涡轮增压器而言，中冷器的作用是

A.降低压气机后空气温度

B.降低压气机前空气温度

C.降低涡轮机后燃气温度

D.降低涡轮机前燃气温度

7.废气再循环是一种被广泛应用的排放限制措施，对降低有效。

A.CO

B.NOx

C.HC

D.碳烟

二、填空题

1、指示指标是以在气缸内对活塞所做的功为基础的，用来评价的

好坏。

2、评定发动机性能的经济性指标有、和每小时燃油消耗量。

3、发动机的换气损失包括和o

4、充气效率是指每循环实际封存在气缸内的与在进气状态下充溢气

缸工作容积的之比。

5、对汽油机来说，当转速增加，则充气效率;当负荷增加，则充气效

率o

6、影响汽油机火焰传播速度的主要因素有、和缸内气体的

紊流强度等。

7、若汽油机缸内残余废气系数增加，则爆燃倾向；若点火提前角增大,

则爆燃倾向。

8、汽油机非爆燃性表面点火分为和两

种。

9、常见的汽油机不正常燃烧现象包括和o

10、柴油机混合气形成的基本型式可分为混合和混合两

类。

11、柴油机燃烧室按结构形式,可分为和两大类。

12、柴油机混合气形成困难，燃烧不完全，改进措施是和o

13、燃烧放热规律三要素是、和燃烧持续时间。

14、发动机特性是指发动机的随调整状况及运转工况而变更的关系，分

别称为调整特性和特性。

15、汽油机节气门开度最大，所测得的速度特性称为;节气门部

分开启时，所测得的速度特性称为o

16、发动机进气终了气缸的温度大气温度，进气终了气缸的玉力

大气压力。（大于或小于）

17、发动机的机械损失的主要包括、等。

18、对于汽油机的速度特性曲线，节气门开度为左右时，耗油率曲

线位置最低;部分负荷速度特性的功率和扭矩值________外特性的功率和扭

矩值。

19、内燃机混合气进入燃烧的方法有和。

20、内燃机的换气过程是从开启直到关闭的整个时期。

21、在P-V图上，一个点表示热力系统的一个;一条曲线

表示一个°

22、评定发动机动力性的有效指标有—、和平均有效压力等。

23、发动机的排气过程主要包括排气和排气两个过程。

24、发动机1kg燃油完全燃烧所需的空气量，称为;

1kg燃油燃烧实际供应的空气数量与理论空气量之比值称为。

25、汽油机，若缸内积碳增加，则爆燃倾向;若转速增加，则爆燃倾

向。

26、汽油机的燃烧过程是指从起先，到为

止的过程。

27、常见柴油机的不正常喷射包括和等。

28、柴油机混合气形成主要靠、和缸内适

当的空气运动三方面的相互作用

29、汽油机保持某一转速不变，逐步加大节气门开度，则充气效

率,机械效率o（增加或减小）

30、若汽油机缸内残余废气系数增加，则爆燃倾向;若点火提前角增

大，则爆燃倾向o（增加或减小）

三、推断题

1.比质量是指发动机的干质量与所给出的标定功率之比。

2.升功率是指发动机的标定功率与其质量之比。

3.在进、排气门开、闭的四个定时中，排气提前角对充气效率的影响最大。

4.从排气门打开到气缸压力接近排气管压力的这个时期，称为强制排气阶段。

5.在超临界排气期间，排出的废气量由缸内和排气管内的压力差来确定。错误

6.排气终了时•，排气管内废气压力高，说明残余废气密度大，残余废气系数上

升。

7.充气效率总是小于1的。

8.发动机进气终了的温度兀低于进气状态温度T-

9.柴油是以其凝点来标号的。

10.国产汽油是以辛烷值来标号的。

11.催化裂化汽油的抗爆性能好，常用作高级汽油。

12.汽油是挥发性好而又易自燃的燃料。

13.柴油是挥发性好而又易自燃的燃料。

14.汽油机着火不受混合气浓度的影响，只要点火能量足够高，就能保证着火.

15.柴油机缸内的不匀称混合气是在高温、高压下多点自燃着火燃烧的。

16.柴油机一般用压力上升率代表发动机工作粗暴的程度。

17.在柴油机中，燃料成分在燃烧室空间的分布是匀称的。

18.为了限制压力上升率，应增加着火延迟期内打算好的可燃混合气的量。

19.由于车用发动机的功率和转速独立地在很大范围内变更，故其工况是面工

况。

20.万有特性图中，最内层的区域是最经济区域。

21.由于柴油机没有节气门，所以柴油机没有外特性。

22.缩短柴油机着火延迟时间，削减滞燃期内的喷油量，可减小燃烧噪音，提高

动力性。

23.汽油机的点火提前角过大或过小都会导致发动机过热。

24.万有特性曲线中，等油耗曲线越向外层，经济性越差。

25.平均指示压力用于评价气缸工作容积的利用程度。

26.柴油机最佳供油提前角应随转速增加而加大，随负荷增加而减小。

27.内燃机燃油燃烧所产生的热量恒等于转变为有效功与各项散失的热量之和。

28.汽油机转速增加，会使压缩终了气体的紊流度提高，火焰传播速度加快，爆

燃程度减弱。

29.柴油机燃烧过程中，混合气约80〜90%在速燃期内燃烧完毕。

30.柴油机的预混合燃烧阶段对应速燃期，放热身很高，为主放热阶段。

31.柴油机燃烧过程中，气缸内的最高压力点基在与最高温度点重合。

32.汽油机在高速和大负荷工况时，最易发生爆燃。

33.外特性曲线上每一点表示内燃机在此转速下的最高动力性能。

34.汽油机转速肯定，负荷增加时，最佳点火提前角增大。

35.内燃机负荷肯定，机械效率随转速的增加而减小。

36.转速肯定，柴油机负荷的变更对充气效率无明显的影响。

37.强制排气阶段在整个排气过程中持续的时间最长，但排出的废气量少于自由

排气阶段排出的废气量。

38.指示热效率表示指示功转变为有效功的程度。

39.内能与功一样，是系统在热力过程中与外界传递的能量形式，因此是过程量.

40.提高压缩比，发动机热效率上升，功率增加，爆燃减小。

41.汽油机燃烧过程中，气缸内的最高压力点基本与最高温度点重合。

42.将燃油喷向燃烧室空间以雾状油滴与空气涡流混合称为空间雾化混合。

43.随着负荷的增加，柴油机可燃混合气的过量空气系数渐渐减小。

44.汽油机混合气的过量空气系数在1.()5〜1.15时，燃烧时火焰传播速度最快。

45.发动机的放热规律是指燃油燃烧时的放热量随曲轴转角而变更的规律。

46.机油的粘度越大，则发动机的机械损失越小。

47.减小压缩比可提高发动机的充气效率。

48.柴油机的滞燃期(着火延迟期)越短，则工作越