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文档简介

认识城市轨道交通车站

主讲：李伟

轨道交通系认识城市轨道交通车站（1）熟悉城市轨道交通车站的结构与功能。（2）了解城市轨道交通车站的类型。（3）掌握城市轨道交通车站的主要设备种类及功能。（4）能读懂地铁车站相关土建和设备安装图纸。[知识要点]一、城市轨道交通车站的分类城市轨道交通车站的分类方法有很多种，常见的有按经营特点、按位置和按站台形式分类。二、按运营特点分类仅供乘客上下车之用，功能单一，是城市轨道交通路网中数量最多的基本站型。1.中间站2.区域站区域站又称为折返站，是设在线路中间可供列车折返、开行区间列车的车站，可根据客流量大小，在两个区域站之间的距离上增加或减少行车密度。站内有折返线和设备。区域站兼有中间站的功能。二、按运营特点分类换乘站是在两条或两条以上城市轨道交通线交叉点上设置的，除了具有中间站的功能外，还可以在不离开车站付费区，不另行购买车票的情况下从一条线路上的车站通过换乘设施转换到另一条线路上的车站。3.换乘站4.枢纽站枢纽站是两种及以上交通工具在空间上集中，实现大量客流在交通方式间交换的车站，往往是衔接地面公交、出租车、铁路、航空等交通方式的综合性站点。二、按运营特点分类联运站车站内设有两种不同性质的列车线路进行联运及客流换乘。联运站具有中间站和换乘站双重功能。5.联运站6.终点站终点站是线路两端的端点车站，除了供乘客上下车外，还用于列车折返及停留，因此，终点站一般设有多股停车线。如果线路需要延长时，则终点站即变成中间站或区域站。三、按位置分类地下车站。地下车站的线路位于地下隧道中，如图所示。其优点是与地面交通完全分离，不占城市地面与地上空间，基本不受地面气候影响。其不足之处在于需要较大的投资、较高的施工技术、较先进的管理、完善的环控、防灾措施与设备。运营成本较高，改造、调整与维护比较困难。1.地下车站三、按位置分类地面车站一般采用独立路基的方式，以减少与地面道路交通的互相干扰，如图所示。其优点是造价低，施工简便，运营成本低，线路调整与维护较易。缺点是运营速度难以提高（有部分平交道口），占地较多，影响城市道路交通，容易受气候影响，乘车环境难以改善，有噪声，影响景观等。地面车站在城市中心范围内建设较少。2.地面车站三、按位置分类高架车站设在高架工程结构物上，与地面交通无干扰，如图所示。造价介于地下车站与地面车站之间，施工、维护、管理、环控、防灾诸多方面都比地下线路方便；但要占用一

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