《港口安全设施设计指南》

ICS93.140

P67

团体标准

T/CWTCA*****-20**

港口安全设施设计指南

DesignGuidelinesforPortSafetyFacilities

（征求意见稿）

20**-**-**发布20**-**-**实施

中国水运建设行业协会发布

1总则

1.0.1本指南提供了港口安全设施设计的指导性意见和建议，并提供安全设施设

计要求。

1.0.2本指南适用于除油气化工码头后方库场之外的各货类港口安全设施的设

计。

1.0.3港口安全设施设计应遵循国家有关方针政策，做到以人为本、安全适用、

技术先进、经济合理。

1.0.4港口安全设施设计除应符合本指南的规定外，尚应符合国家现行有关标准

的规定。

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2术语

2.0.1港口安全设施

指港口经营企业在港口生产活动中将危险因素、有害因素控制在安全范围内

以及预防、减少、消除危害所配备的装置（设备）。

2.0.2重大危险源

指长期地或临时地生产、使用、储存或经营危险物质，且危险物质的数量等

于或超过临界量的单元（包括场所和设施）。

2.0.3港口通用安全设施

指除消防安全设施、安全标志和个体防护以外的，各货类码头具有共性的港

口安全设施。

2.0.4港口专用安全设施

指除消防安全设施、安全标志和个体防护以外，在港口通用安全设施的基础

上，各货类码头，如件杂码头、散杂货码头、集装箱码头、散粮码头、客运滚装

码头、邮轮码头和油气化工码头等，增加配置的港口安全设施。

2.0.5油气化工码头

装卸油品、液体化学品、液化天然气、液化烃在内的油气化工品码头的统称。

2.0.6固体货物码头

装卸件杂、干散货、集装箱、散粮等码头的统称。

2.0.7大型装卸机械设备

指港口门座起重机、岸边集装箱起重机、装（卸）船机、吸粮机、轮胎式集

装箱门式起重机、轨道式门式起重机、斗轮堆（取）料机、散货装车机、邮轮旅

客登船桥设备（包括轨道式、轮胎式、固定旋转伸缩式或客梯车等机型）等的统

称。

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3基本规定

3.0.1港口安全设施设计应考虑设施所处的自然环境、外部依托条件等因素的影

响。

3.0.2安全设施的设计应根据建设项目的特点和安全预评价报告、环境影响报告

和职业危害预评价报告等的结果，严格执行现行国家、行业及地方相关法规、标

准、规范、规定的要求，基于事故预防优先、可靠性优先等设计原则，配置具有

针对性、可操作性和经济合理的安全设施。

3.0.3港口生产辅助建构筑物的耐火等级划分应符合现行国家标准《建筑设计防

火规范》（GB50016）的有关规定。

3.0.4油气化工码头的防火等级划分应符合现行行业标准《油气化工码头设计防

火规范》（JTS158）的有关规定。

3.0.5改扩建工程的安全设施设计应结合安全设施现状，综合考虑现行国家法律、

法规、规范和条例等要求的基础上，统筹考虑，并尽可能利用原有的安全设施。

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4港口通用安全设施

4.1总体安全设施

4.1.1港口周界设施设置应符合下列规定。

4.1.1.1港口设施周界应采用永久实体围墙、围网或栅栏进行封闭，其高度不

宜低于2.5m，特殊地段可采用过渡性围墙、围网或栅栏进行封闭。

4.1.1.2围墙、围网或栅栏应为不间断全封闭式隔离设施，围墙、围网或栅栏

下面不应有敞开的排水沟、管道等出入口。

4.1.1.3江（河）边码头、引桥两侧设置的围墙（围网、栅栏）宜延伸至水陆

交界处，并设置保安警示标志。

4.1.1.4有海关监管要求的港区，围网设置应符合海关监管要求。

4.1.1.5港口设施进行改、扩建施工或临时施工期间，应在生产区与施工区之

间采取临时隔离措施。

4.1.2安全出口应符合下列规定。

4.1.2.1港区宜设置两个或两个以上出入口，条件受限或交通量不大时，可只

设一个出入口。

4.1.2.2在港区出入口应设置门卫室。中心变（配）电所、办公大楼、中控室、

计算机中心、危险品堆场等限制区域，应设置门岗、门卫室或电子门禁系统。

4.1.3港区出入口应具备应急及安全疏散功能的应急疏散口和应急通道，并满足

国家现行标准的有关规定。

4.1.4消防车道设计应符合下列规定。

4.1.4.1港区内应设置满足消防要求的消防车道。

4.1.4.2消防车道应与港区道路形成环形道路，条件受限时可设有回车场的尽

头式道路。

4.1.4.3消防车道应与堆场和辅建区出入口连通，当港区内道路宽度满足消防

车道宽度要求时，可以作为消防车道使用。

4.1.4.4消防车道不宜与铁路正线平交，确需平交时，应设置备用车道，且两

车道的间距不应小于一列火车的长度。

4.1.4.5消防车道的净宽度和净空高度均不应小于4.0m；转弯半径应满足消防

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车转弯的要求；消防车道与建筑之间不应设置妨碍消防车操作的树木、架空管线

等障碍物。

4.1.4.6消防车道的坡度不宜大于8%。

4.1.5竖向高程设计应符合下列规定。

4.1.5.1港区陆域高程的确定应满足现行行业标准《海港总体设计规范》（JTS

165）和《河港总体设计规范》（JTS166）的有关要求，并应符合现行国家标准

《防洪标准》（GB50201-94）的有关规定。海港港区陆域高程防洪标准的确定

应考虑港口的重要性和受淹损失程度，江河港口港区陆域高程防洪标准的确定应

考虑所在城镇的重要性和受淹损失程度。

4.1.5.2港口陆域地面坡度应根据地形条件、装卸工艺、排水要求等因素，并

结合高程设计确定，且应适应地面总体排水坡度。

4.1.5.3港口仓库、堆场地面坡度一般采用3‰~10‰，仓库、堆场一侧设置装

卸站台时，其地面坡度可加大至15‰。

4.1.5.4港区有汽车和内燃流动机械通行的地段，纵坡一般不大于5%。电瓶车

道、非机动车道的道路纵坡适当放缓，电瓶车道纵坡一般不大于3%，非机动车

道纵坡一般不大于2%。

4.1.6入侵报警系统设计应符合下列规定。

4.1.6.1客运码头、专门从事危险品装卸运输的港口码头和国际航线货物运输

港口码头，以及其他有安全防范需要的港口码头，均宜设置入侵报警系统。

4.1.6.2入侵报警系统设计应根据防护对象风险等级和防护级别、环境条件、

安全管理和功能要求等因素确定系统规模和系统模式，入侵报警系统设计应满足

国家现行标准《安全防范工程技术规范》（GB50348）、《入侵报警系统工程设

计规范》（GB50394）和《入侵报警系统技术要求》（GA/T368）的相关规定。

4.1.6.3入侵报警系统安全设施，包括前端设备、传输设备、控制管理设备和

显示记录设备等，应符合国家法律法规和现行强制性标准的要求并经法定机构检

验或认证合格。

4.1.6.4入侵报警系统应要求与视频监控等系统联动。

4.1.7氧气检测仪和二氧化碳检测仪配置应符合下列规定。

4.1.7.1有人员进出相对封闭场所，及其他类似场所，如部分用干冰作为制冷

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剂的仓库、部分用二氧化碳作为灭火气体的重要设备场所等，应设置氧气检测仪

和二氧化碳检测仪。

4.1.7.2氧气检测仪和二氧化碳检测仪分为固定式和移动式，需长期连续检测

空气中被测气体的含量时，应将固定式探测仪直接安装在泄露场所；不具备固定

式仪表安装条件时，或非长期固定的生产场所的，可携带移动式探测仪进行检测。

两种探测仪一般均带有浓度显示、超值报警等功能。

4.1.7.3爆炸危险场所的氧气检测仪和二氧化碳检测仪防爆选型应符合现行国

家标准《爆炸危险环境电力装置设计规范》（GB50058）的有关规定。

4.1.8港口工程建筑屋面宜设有溢流设施，溢流设施可采用溢流孔、溢流管等形

式。建筑屋面设置的雨水排水管道与溢流设施的排水总能力应符合现行国家标准

《建筑给水排水设计标准》（GB50015）的相关规定。

4.1.9港口工程排水管、排水渠出水口的管道顶高程不宜低于雨季平均高潮位。

当出水口为淹没式出流时，排水管、排水渠过流能力应考虑水体水位对出水口的

顶托带来的影响。

4.1.10电缆沟、电缆隧道及封闭式工作井应采取排水和防止倒灌设施，其设置应

符合下列规定。

4.1.10.1港区电缆井应设置排水管，不宜小于DN100；地下室电缆夹层、电缆

隧道、陆域水电管沟应设置排水管，不宜小于DN200并与室外排水管网可靠连

通。

4.1.10.2有倒灌风险的电缆沟、井、隧道等排水管宜设置防倒灌设施，如在排

出管设置鸭嘴阀、防倒灌器等。

4.1.11拖缆槽槽底和防风锚定坑等应设排水孔，排水孔直径不宜小于50mm，并

与排水管网连通或直排。

4.1.12港口水封井的设置应符合下列规定。

4.1.12.1在产生含爆炸或火灾危险气体的重力流管道的排出口处及其干管上

的适当间隔距离处应设置水封井。

4.1.12.2水封深度不应小于0.25m，井上宜设置通风设施，井底应设沉泥槽。

4.1.12.3水封井及同一管道系统中的其他检查井，均不应设在车行道和行人众

多的地段，并应适当远离产生明火的场地。

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4.1.13港口排水沟盖板的设计应符合下列规定。

4.1.13.1有人员或车辆通行要求的排水沟宜设置盖板。

4.1.13.2排水沟盖板可采用钢格栅、玻璃钢、混凝土等材质，盖板荷载应满足

人员及车辆通行要求。

4.1.13.3排水沟穿过港区主干道时宜采取暗涵（渠）形式。

4.1.14港口工程防洪设施设计应符合下列规定。

4.1.14.1港口工程防洪设施设计应符合现行国家标准《防洪标准》（GB50201）

和《城市防洪工程设计规范》（GB/T50805）的有关规定，并根据项目防洪评价

报告进一步完善。

4.1.14.2堤防工程上的闸、涵、泵站等建筑物及其他构筑物的设计防洪标准，

不应低于堤防工程的防洪标准，并应留有安全裕度。

4.1.14.3当港口地面低于排放水体设计高水位或在禁止穿堤的地段时，应设置

闸门、提升泵站等设施。

4.1.14.4港口工程排涝泵站入口处地面高程应比设计洪水位高0.5m以上，当

不能满足要求时，应设置防洪设施。泵房挡水部位顶部高程不应低于设计或校核

水位加安全超高。

4.1.14.5港口工程中的仓库等重要建筑物应评估水淹风险，必要时可设置防水

淹设施，如在仓库入口设置沙袋、防洪挡板、加高室内地面高程等。

4.1.15废油、化工品废液、电瓶充电间的废水应分类收集后单独放置并送危险废

物处置单位处置。

4.1.16港口生活给水防污染设施设计应符合下列规定。

4.1.16.1港口给水系统应根据需要设置空气间隙、倒流防止器、真空破坏器等

防水质污染设施，并应符合现行国家标准《建筑给水排水设计标准》（GB50015）

中水质和防水质污染的有关规定。下列情况应设置防污染措施：

（1）当从生活饮用水管向消防水箱、消防水池、中水池、回用水池等补水

时，进水管管口最低点应高出溢流边缘的空气间隙不小于进水管管径的2.5倍，

且不应小于150mm；

（2）当给水消防合用管道系统时，从生活饮用水管道上引出的消防管起端

应设置倒流防止器；

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（3）生活饮用水管道系统上连接含有毒有害物质等设备时，应设置防倒流

设施；

（4）生活饮用水管道系统上接出消防软管卷盘、轻便消防水龙、冲洗栓等

设施时应在连接处设置真空破坏器。

4.1.16.2港口工程生活饮用水系统采用二次供水时应设置消毒装置。

4.1.17寒冷地区的明敷和埋深小于冻土深度的给水管道、排水管道应采取防冻设

施。严寒、寒冷等冬季结冰地区的供水设施应设防冻措施。

4.2固体货物及客滚码头工艺安全设施

4.2.1装卸机械设备应具有良好的安全防护性能，满足安全装卸作业的要求。

4.2.2大型装卸机械设备行程安全设施设置应符合下列规定。

4.2.2.1大型装卸机械设备运行台车外端处应安装缓冲器，并具有降低冲击的

良好性能。大型装卸机械设备运行轨道的终点应设置与装卸机械设备大车运行机

构缓冲器相匹配的止挡器。当机械设备与轨道末端的止挡器相撞时，缓冲器应保

证机械设备能平稳地停止而不产生猛烈地冲击。

4.2.2.2大车运行机构止挡器的位置应能够保证装卸机械设备轨道的合理长

度，并能确保装卸机械设备运行到轨道末端时不与码头停靠的船舶及其他港口设

施相碰撞。

4.2.2.3装卸机械设备在轨道的每个运行方向上应装设行程限位开关，并在车

挡上设置限位杆。行程限位开关与限位杆位置的确定应充分考虑机械设备的制动

行程，保证设备在行进至轨道末端或与同一轨道上其他装卸设备相距不小于

0.5m范围内能制动停车。并应在适当位置设置紧急停止开关。

4.2.2.4当多台装卸机械设备并机作业时，应在上部机构及结构的适当位置设

置与相邻设备相碰撞的限位装置或其它型式的防止碰撞的安全保护装置。

4.2.3大型装卸机械设备防风装置的设置应符合下列规定。

4.2.3.1港口大型装卸机械设备的防风抗台装置，包括锚定装置、防风拉索、

防风铁鞋、夹轨器、防爬器、夹轮器、自锁式装置和风暴桩等，应符合现行行业

标准《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》（JT/T90）的有关规定，并能

有效防止突发性阵风和台风。

4.2.3.2港口装卸机械抗风等级应按所在地50年一遇最大风速设防。新建、改

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建、扩建的沿海码头所在地区50年一遇最大风速低于55m/s设防要求的，抗风

等级按55m/s风速设防。防风装置应满足在设防风速下，港口大型装卸机械不发

生滑移和倾覆。

4.2.3.3根据现行行业标准《港口装卸机械风载荷计算及防风安全要求》（JT/T

90-2020）的有关规定，并结合近年来沿海地区台风登陆风速的统计资料，在长

江口以南（包括长江口地区）沿海港口设计风速宜取大于等于70m/s（3s瞬时风

速），长江以北地区沿海港口宜取55m/s。

4.2.3.4在未使用锚定和防风拉索装置时，其他防风装置应满足下列要求：

（1）当风速小于或等于35m/s（沿海港口码头）或30m/s（内河港口码头）

时，港口装卸机械沿轨道方向不发生滑移；

（2）当风速大于35m/s（沿海港口码头）或30m/s（内河港口码头）时，按

实际风速确定防风装置抗风能力，确保港口装卸机械不发生滑移。

4.2.3.5防风预（警）报装置应具备显示瞬时风速、报警及储存报警时风速值

的功能。防风预（警）报装置应设施应急电源。

4.2.3.6散货堆场应设置风暴桩，供斗轮堆（取）料机悬臂搁置，通过钢丝绳

或铁链锁紧在风暴桩上，防止悬臂移动。

4.2.4带式输送机系统安全设施设置应符合下列规定。

4.2.4.1带式输送机系统安全保护装置主要包括防止逆转的制动器或逆止器、防

超速保护装置、防止输送带跑偏的保护和报警装置、打滑检测装置、防输送带纵

向撕裂保护装置、漏斗堵塞报警装置、急停拉绳开关、防止输送带翻转的装置、

声光报警器、瞬时张力检测器、运（转）动部件的防护装置、张紧装置的安全护

栏等，其设计应符合现行国家标准《带式输送机安全规范》（GB14784）、《港

口连续装卸设备安全规程第3部分：带式输送机、埋刮板输送机和斗式提升机》

（GB/T13561.3）的有关规定，输送散粮的带式输送机安全保护装置的设置尚应

符合现行国家标准《港口散粮装卸系统粉尘防爆安全规程》（GB17918）的有关

规定。

4.2.4.2带式输送机胶带宜具有抗静电、难燃型性能，并应符合现行国家标准《一

般用途织物芯阻燃输送带》（GBT10822）的有关规定。

4.2.4.3驱动装置布置在转运站外，皮带机栈桥下方，且落差不小于3m时，栈

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桥上改向滚筒至传动滚筒的胶带两侧，应设安全栅和平行滚子，以防飘带。

4.2.5料位连续监控系统安全设施设置应符合下列规定。

4.2.5.1在煤炭、散化肥、水泥或散粮筒仓内应设置高低料位连续监控系统，

实时检测筒仓内料位高度。当仓内散料装到限位高度时，料位计发出报警，停止

装料以防溢仓。

4.2.5.2料位计应具有防尘、防爆功能，以防料仓中弥漫灰尘时，检测信号衰

减，或因粉料粘附在仪器表面而严重影响料位测量的准确性。

4.2.5.3料位计的基本参数和技术要求应符合现行行业标准《料仓用料位开关》

（JB/T10961）的有关规定。

4.2.6煤炭、散粮温度检测系统安全设施设置应符合下列规定。

4.2.6.1在筒仓内应设置检测煤炭、散粮物料温度的专用测温电缆，测温电缆

在筒仓内成多点分布。

4.2.6.2在筒仓内测温电缆终端应设置传感器和测温孔，当测出仓内物料超过

设定温度并需要降温时则可倒仓或用送风方法降低粮温，测温孔应能承受测温电

缆绳索张力。

4.2.6.3测温电缆的技术要求和传感器布置原则应符合现行行业标准《粮情测

控系统》（LS/T1203）的有关规定。

4.2.7在输送散料的带式输送机头部或中部应设置除铁器，用于吸除散料中的铁

杂质，其设置应符合下列规定。

4.2.7.1除铁器应根据输送带速度和处理量来选取。

4.2.7.2除铁器应具有足够的磁力强度和吸附面积，并悬挂在额定悬挂高度处，

保证有足够的磁力吸出煤炭、水泥、铁矿石、散粮及其它干散货中的各种铁杂质，

以防铁杂质在输送过程中损坏胶带。

4.2.7.3除铁器的选型和技术要求应符合现行行业标准《悬挂式电磁除铁器》

（JB/T7689）和《悬挂式永磁除铁器》（JB/T8711）的有关规定。

4.2.8拖缆槽设置应符合下列规定。

4.2.8.1大型装卸机械设备应设置拖缆槽，以保护采用电缆卷盘供电方式的码

头装卸机械设备的电缆。

4.2.8.2采用电缆卷盘供电方式的堆场装卸机械设备需要拖缆转场时，应在途

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经道路上开设拖缆槽保护电缆，高压电缆拖缆槽建议设置盖板保护。

4.2.9通风除尘设施设置应符合下列要求。

4.2.9.1在散粮码头、散杂码头的物料转接点，宜设置有通风除尘设施。

4.2.9.2除尘管道泄爆口应结合粉尘清扫设置，并处于管道的下圆处。

4.2.9.3布置于粉尘环境中的通风设备应选择防爆型。

4.3码头附属安全设施

4.3.1码头防冲撞安全设施设置应符合下列规定。

4.3.1.1码头应设置护舷作为防冲设施，并宜采用橡胶护舷，特殊需要也可以

采用聚氨酯护舷、木护舷、钢护舷等。护舷设计应符合现行行业标准《码头附属

设施技术规范》（JTS169）相关规定。

4.3.1.2护舷的布置应综合考虑船型、安全靠离泊和系泊方式、码头结构型式、

水位和使用要求等。

4.3.1.3护舷的平面布置间距，应保证船舶达到设计压缩变形量时，船舶靠离

不会撞到相邻护舷间的码头结构物，并且护舷和结构物之间应保留一定的安全净

距，可根据规范进行计算。对连片式码头，护舷的水平间距不宜超过最小设计船

型船长的0.15倍。

4.3.1.4护舷底高程应保证船舶在低潮满载时，船舷不会绕过护舷底部撞击码

头结构或卡在护舷或防冲板内侧，并保证船舷能部分接触护舷或防冲板；护舷的

顶高程宜高出设计高水位，并应保证船舶在靠泊或停泊横摇的情况下，船舷不会

触碰码头上部结构或码头面设备。

4.3.1.5小型船舶的护舷布置宜采用竖向连续布置，尽量缩小护舷间的安装缝

隙，安装缝隙处不宜削倒角；当护舷竖向间隔布置时，应采取避免卡船的措施。

4.3.1.6当船舶有凸出船舷的水平装甲带或橡胶带防护时，码头护舷布置应避

免水位变化时被装甲带或橡胶带上下剪切破坏，并宜采用圆筒型可滚动的护舷，

或布置连续竖向护舷。

4.3.1.7护舷可加设防冲板和高密度聚乙烯贴面板，以降低船舶与护舷接触面

的压强及降低船舶与护舷间的摩擦力。护舷或防冲板的压强应小于船体舷侧板的

容许压强。

4.3.1.8橡胶护舷设计吸能量应大于船舶有效撞击能量，护舷设计吸能量和反

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力性能指标应考虑产品的性能公差；护舷选型时还应考虑船舶对护舷的剪切、弯

扭等作用所产生的护舷性能指标折减。

4.3.1.9橡胶护舷在出厂时应进行产品吸能、反力和变形量测试，每个型号产

品抽取试验的件数，可为总件数的1%~2%，并不少于1件。

4.3.2防撞墩（桩）或警示桩设计应符合下列规定。

4.3.2.1当码头或配套建筑物存在被船舶不正常操纵撞击的可能性，且撞损后

造成重大损失时，可根据需要设置防撞桩（墩）进行防护。下列情形的建筑物可

根据需要设置防撞桩（墩）进行防护：

（1）两侧临近船舶回旋区、锚地的码头端部或引桥等；

（2）处于水流较急河段，且上游临近位置无其它建筑物遮挡掩护的内河油气

化工码头；

（3）伸入水域中的取、排水口头部结构。

4.3.2.2防撞桩（墩）可设在建筑物前方，或设在来船的路径上。防撞桩（墩）

受船舶撞击后，应能阻挡或减缓船舶继续向前运动，或使船舶转向偏离被保护的

建筑物。防撞墩（桩）与保护建筑物的距离可根据来船大小、防撞墩（桩）的结

构受力情况等分析确定。

4.3.2.3防撞桩（墩）结构受力设计标准可根据项目要求确定，或经综合分析

防撞设计工况、防护效果后确定。

4.3.2.4防撞桩（墩）可采用排桩、桩簇、桩基墩台或单桩等，布置形式根据

需要确定，基桩可采用钢管桩或钢筋混凝土桩。防撞桩（墩）可根据需要设置防

撞护舷等设施。

4.3.2.5码头建筑物的警示桩可根据需要设置，布置在建筑物附近且容易观察

到的位置，标示建筑物位置并警告船舶注意避让。警示桩结构设计应符合项目周

边的环境条件和要求；当设有防撞桩（墩）时，警示桩可与防撞桩（墩）合并设

计。

4.3.2.6防撞桩（墩）或警示桩应涂刷醒目标志。

4.3.3系泊安全设施设计应符合下列规定。

4.3.3.1码头应根据泊位功能、结构型式、设计船型、气象和水文条件等设置

系泊设施，包括系船柱、系船环、快速脱缆钩和绞缆装置等。系泊设施应满足船

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舶靠系泊作业安全可靠、使用方便的要求，并应符合现行行业标准《码头附属设

施技术规范》（JTS169）和《港口工程荷载规范》（JTS144）的有关规定。

4.3.3.2系泊设施布置应满足船舶靠离码头、停泊、移泊和掉头等系泊作业安

全可靠和使用方便的要求。

4.3.3.3系泊设施布置应考虑系缆操作空间的要求。

4.3.3.4码头系船柱布置可结合缆绳分布情况确定，连片式码头端部及泊位间

的系船柱宜适当加密；同一泊位需兼顾多种船型系泊时，系船柱布置应适应不同

船型的系泊需要。

4.3.3.5停靠码头的系船柱布置间距宜根据风、浪、流条件计算确定。

4.3.3.6系船柱壳体上应铸有承载力数值的标记。码头上同时设有脱缆钩和系

船柱，应明确不同规格系缆设施的使用要求。

4.3.3.7单个系船柱需要系多根缆绳时，应根据实际受力对系船柱及码头结构

进行核算。

4.3.3.8强风期不离泊的码头应考虑设置风暴系船柱。

4.3.3.9水位差较大的码头可根据船型需要设置多层系船设施。

4.3.3.10系船环适合小船及水位差较大的码头使用，系船环配置应符合现行行

业标准《码头附属设施技术规范》（JTS169）的有关规定。

4.3.3.11装卸甲、乙类油气化工品防火等级为特级的码头应设置快速脱缆钩，

防火等级为一级的码头和大型散货码头宜设置快速脱缆钩。

4.3.3.12快速脱缆钩应配置本地控制装置，并宜配置绞缆装置；对液化天然气

海港码头及25万吨级及以上油气化工码头，快速脱缆钩还应具备远程控制脱缆

功能，并配置缆绳应力监测系统和钩体开合监测系统。

4.3.3.13快速脱缆钩钩体的旋转作业范围应满足缆绳系缆角度的需要。

4.3.3.14大中型码头可根据需要设置绞缆装置，爆炸危险区域的绞缆装置应采

取相应的防爆措施。

4.3.4靠泊辅助系统、缆绳张力监测系统和作业环境监测系统设计应符合下列规

定。

4.3.4.1液化天然气海港码头和25万吨级及以上吨级油气化工码头应设置靠泊

辅助系统、缆绳张力监测系统和作业环境监测系统，1万吨级及以上液化烃码头、

13

10万吨级及以上油品和液体化学品码头、15万吨级及以上干散货码头宜设置靠

泊辅助系统、缆绳张力监测系统和作业环境监测系统，其他类型码头可根据靠泊

环境条件确定，靠泊较困难的码头宜设置上述系统。

4.3.4.2靠泊辅助系统应提供船舶在靠泊过程中的船舶位置和船舶动态，包括

船首及船尾的速度、船舶与码头的距离、船舶与码头的夹角等。

4.3.4.3激光传感器安装位置及方式应结合船舶的总长、型深、吃水，以及潮

位变化等因素确定。

4.3.4.4环境监测系统监测要素应包括风向风速、气温、气压、降水、能见度、

潮位波浪、海流等。

4.3.4.5开敞式码头宜设置接触型潮位波浪观测仪；波向较为固定的码头，可采

用非接触型或接触型潮位波浪观测仪。

4.3.4.6所有脱缆钩远程脱放应具有分步操作设施，避免误操作带来危险。

4.3.5助航标志的设置应符合下列规定。

4.3.5.1助航标志设置应考虑综合下列因素：

（1）港口相关通航水域和相关陆域的水文气象条件、地形条件、航道的尺

度、底质、扫海测量水深和疏浚、背景光情况等自然条件；

（2）航行于该水域的船舶和设施的类型、数量、极限尺寸、操纵特性、货

物的种类；

（3）相关水域的事故信息和航行规则等交通状况；

（4）以及助航标志现状。

4.3.5.2码头、引桥、防波堤、拦沙堤等水工构筑物的助航标志应根据减少构

筑物被误撞击风险的需要设置。水工构筑物宜采用灯桩等固定助航标志进行标

识。

4.3.6缆车保护装置设置应符合下列规定。

4.3.6.1客运码头缆车保护装置设计应符合现行国家标准《客运地面缆车技术

规范》（GB/T19402）的有关规定。

4.3.6.2货运码头缆车保护装置设计应符合现行国家标准《货运缆车技术规范》

（GB/T27541）的有关规定。

4.3.6.3码头附属缆车保护设施，除轨道车档、轨道抗滑板、活动车档、安全

14

钩等一般性设施外，应配备可靠的断绳保护装置。

4.3.6.4缆车运行轨道顶端，应设置检修系绳装置。

4.3.7爬梯设计应符合下列规定。

4.3.7.1码头前沿宜设置爬梯，其设计应符合现行行业标准《码头附属设施技

术规范》（JTS169）的相关规定。

4.3.7.2爬梯可设在码头前沿临水面的凹槽内，也可设在突出码头前沿，爬梯

下端高于设计低水位不超过0.5m。当爬梯设在凹槽内时，凹槽深度可为

300~400mm，爬梯可缩进码头前沿立面0.1m；当爬梯突出码头前沿时，爬梯与

岸壁间距宜取150~200mm。爬梯宽度不应小于500mm。

4.3.7.3爬梯可采用钢质或橡胶材料，小型码头的爬梯可采用橡胶舷梯，兼做

防撞护舷使用。

4.3.7.4液化天然气码头应设置逃生梯，液化烃码头宜设置逃生梯。逃生梯可

设在码头两端区域。

4.3.8护轮坎设计应符合下列要求。

4.3.8.1为保护码头面人员和车辆的安全，护轮坎应沿码头及引桥等结构边缘

设置，护轮坎设计应符合现行行业标准《码头附属设施技术规范》（JTS169）的

相关规定。

4.3.8.2护轮坎高度宜为150~300mm，当引桥较长行车速度较快或码头作业车

辆有实际需要时，护轮坎高度可适当加高，并根据使用需要在合适位置进行设置。

4.3.8.3当低潮位船舶缆绳与护轮坎互相摩擦易刮损时，可采用护角钢板对护

轮坎进行保护。油气化工码头护轮坎护角板可用不锈钢板或其他不易与船舶钢缆

摩擦产生火花的材料。

4.3.8.4护轮坎应涂刷醒目标志。

4.3.9护栏设计应满足下列要求。

4.3.9.1除码头前沿影响作业外，码头结构边缘宜设置护栏，也可根据使用需

要在结构边缘之外的其它合适位置上设置，护栏设计应符合现行行业标准《码头

附属设施技术规范》（JTS169）的有关规定。

4.3.9.2护栏宜采用固定式。当码头前沿需要设置护栏，且为减少对作业的影

响时，可采用活动式。

15

4.3.9.3护栏高度宜为1050~1200mm，护栏中间横杆与上下构件的空隙间距不

应大于500mm；当护栏在护轮坎上布置时，护轮坎高度可计入护栏高度。

4.3.9.4作用于护栏顶部的水平荷载标准值可采用1000N/m，经常有人群活动

的护栏不低于1500N/m。

4.3.10杂货码头、散货码头、客运码头应在前沿设置系网环，系网环设计应符合

现行行业标准《码头附属设施技术规范》（JTS169）的有关规定。

4.4建构筑物安全设施

4.4.1建构筑物安全设施应综合分析建构筑物所处的周边环境及其功能、规模，

确定建构筑物的结构类型、抗震等级、火灾危险性分类、耐火等级、防爆泄压措

施等。

4.4.2建筑设计宜采用规则的建筑形体方案，应有明确的抗震设计概念，在保证

结构受力体系合理的前提下注重建筑形体美学，避免采用大悬挑、大开洞、凹凸

不规则的建筑形体。

4.4.3建构筑物防火设计应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016）

的有关规定，并应加强建筑本质安全的防火能力，严格控制建筑构配件的可燃性

耐火极限，加强对建筑火灾烟气的防患与控制，强化建筑灭火与救援设施的设计，

体现建筑“主动灭火”和“被动防火”相结合的理念。

4.4.4建构筑物应采用不燃材料作为结构主体受力构件，建筑的耐火等级不宜低

于二级。

4.4.5建构筑物防火间距应符合现行国家标准《建筑设计防火规范》（GB50016）

的有关规定。

4.4.6消防车道、消防车登高操作场地宜根据建筑性质及规模设置，消防车登高

操作场地范围内应设置建筑的安全出口、消防救援窗口等设施。

4.4.7建筑应合理设置防火分区、防烟分区，每个防火分区或一个防火分区的每

个楼层的安全出口数量应经计算确定，安全出口和疏散门应分散布置。

4.4.8建筑内疏散通道宜直接、便捷，不可穿套迂回，按照建筑的房间内走道-

房间疏散门-楼层公共走道-前室出口-前室-楼梯间出口-楼梯间-首层-首层出口到

室外的顺序疏散。疏散距离、疏散宽度应根据建筑性质及规模等综合确定，符合

国家现行标准《建筑设计防火规范》（GB50016）、《火力发电厂与变电站设计

16

防火标准》（GB50229）和《宿舍建筑设计规范》（JGJ36）等的相关规定。

4.4.9建筑材料放射性限量应符合现行国家标准《建筑材料放射性核素限量》

（GB6566）的有关规定，游离甲醛、甲苯、氡等环境污染物应符合现行国家标

准《民用建筑工程室内环境污染控制标准》（GB50325）的有关规定。

4.4.10建筑内部各部位装修材料的燃烧性能等级应符合现行国家标准《建筑内部

装修设计防火规范》（GB50222）的有关规定。

4.4.11建筑外围护结构应采用不燃材料，外门窗玻璃应采用安全玻璃，装饰性构

件应与主体结构牢固连接。

4.4.12建筑内隔墙及栏杆等宜采用不燃材料。

4.4.13处于爆炸危险区域内的码头工艺主管廊的承重钢结构，应采取耐火保护措

施，耐火极限不得低于2.0h。

4.4.14港口生产和辅助生产建筑的地下、屋面、外墙、室内和水池等防水设计除

应符合国家现行标准《地下工程防水技术规范》（GB50108）、《屋面工程技术

规范》（GB50345）、《建筑外墙防水工程技术规程》JGJ/T235、《建筑室内防

水工程技术规程》CECS196的有关规定外，尚应符合下列规定。

4.4.14.1地下工程应以混凝土结构自防水为主，卷材和涂料的复合防水层为

辅。柔性防水应铺设在混凝土结构主体的迎水面上，应从地下室底板垫层上直至

侧壁顶端和顶板上，在外围形成封闭的防水层。地下工程的防水设防高度应至少

高出室外地面500mm。

4.4.14.2屋面防水设计应根据建筑物性质、使用功能、结构特点等确定防水设

防等级、防水材料、构造层次等。钢筋混凝土结构的生产和工业类辅助生产建筑

宜采用结构找坡，民用类辅助生产建筑宜采用建筑找坡。

4.4.14.3外墙的防水层应设在迎水面，外墙防水层应与地下室立墙防水层不少

于150mm的搭接宽度。聚合物水泥防水砂浆或其他防水砂浆作防水层时宜留置

分格缝，外墙防水层与相邻层次、防水层之间应粘结牢固，界面间作增强处理。

4.4.14.4室内防水包括涉水楼地面及内墙面，涉水部位的楼地面应采用迎水面

设防，楼地面宜采用合成高分子防水涂料、聚合物水泥防水涂料，墙面宜采用聚

合物水泥防水涂料、聚合物水泥防水砂浆等。

4.4.14.5水池防水设计应以结构自防水为主，内防水为辅；位于地下及部分地

17

下的水池宜采取柔性外防水措施。

4.5供电照明安全设施

4.5.1无人值班的变电所宜装设遥信、遥测装置，有远程操作需要时可装设遥控

装置。

4.5.2固定围栏、遮栏的设置应符合下列规定。

4.5.2.1变电所内非封闭式干式变压器周围应设置固定围栏。固定围栏的高度

不应低于1.8m，围栏网孔不应大于40mm×40mm。变压器的外廓与围栏的净距

不宜小于0.6m。

4.5.2.2当低压配电室通道上方裸带电体距地面高度低于2.5m时，应设置固定

遮栏。固定遮栏的防护等级不应低于IP2X，底部距离地面的高度不应小于2.2m。

4.5.2.3当屋外配电装置的电气设备外绝缘体最低部位距离地面小于2.5m时，

应装设固定遮栏。

4.5.2.4当屋内配电装置的电气设备外绝缘体最低部位距离地面小于2.3m时，

应装设固定遮栏。

4.5.3变电所配电柜周围地面宜铺设绝缘垫，以便在带电操作断路器、隔离开关

时增加操作人员对地的绝缘，防止接触电压和跨步电压对人体的伤害。

4.5.4隔离开关的设置应符合下列规定。

4.5.4.1中压系统采用电压为35kV、20kV、10kV固定式配电装置时，应在断路

器的电源侧装设隔离开关；在架空出线回路或有反馈电可能的电缆出线回路，尚

应在出线侧装设隔离开关。

4.5.4.2低压系统采用电压为0.4kV固定式配电装置时，应在断路器的电源侧装

设隔离开关。当母线为双电源时，其电源或变压器的低压出线断路器和母线联络

断路器的两侧均应装设隔离开关。

4.5.5防鼠板/防护网罩的设置应符合下列规定。

4.5.5.1变压器室、配电室、电容器室和控制室等房间应设置防止蛇、鼠类小

动物从采光窗、通风窗、门、电缆沟等处进入室内的防鼠板和防护网罩，防护网

罩的防护等级不应低于IP3X。

4.5.5.2落地式安装的配电箱底部应抬高，高出地面的高度室内不应低于

50mm，室外不应低于200mm；其底座周围应采取封闭措施，以防止鼠、蛇类小

18

动物进入箱内。

4.5.6变配电室、配电室、电容器室、控制室等房间，箱式变电站、户外配电箱

等直接与室外露天相通的门、窗、通风孔应采取防止雨、雪飘入的措施。

4.5.7一级负荷中特别重要的负荷供电应设置应急电源。应急电源设置应符合下

列规定。

4.5.7.1独立于正常电源的发电机组、供电网络中独立于正常电源的专用馈电

线路、蓄电池和干电池电源可作为应急电源。

4.5.7.2应急电源应根据允许中断供电的时间和应急电源的供电时间选择确

定。

4.5.7.3应急电源与正常电源之间，应采取防止并列运行的措施。当有特殊要

求，应急电源向正常电源转换需要短暂并列运行时，应采取安全运行的措施。

4.5.8重大危险源安全监控系统应设置备用交直流电源。在主供电源供电失败后，

备用交直流电源应能保证系统连续监控时间不小于30min，并应满足系统监控要

求。

4.5.9爆炸危险区域内照明灯具应选用防爆灯具。防爆灯具的级别和组别不应低

于该爆炸性气体环境内爆炸性气体混合物的级别和组别。当存在有两种以上可燃

性物质形成的爆炸性混合物时，应按照混合后的爆炸性混合物的级别和组别选用

防爆灯具。

4.5.10应急照明是正常照明的电源失效而启用的照明，包括疏散照明、安全照明、

备用照明。应急照明设计应符合下列规定。

4.5.10.1在正常照明失效可能造成重大财产损失和严重社会影响的场所，以及

妨碍灾害救援工作进行的场所，应设置备用照明。

4.5.10.2除建筑高度小于27m的住宅建筑外，民用建筑、厂房和丙类仓库的下

列部位应设置疏散照明：

（1）封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室、消防电梯间的前室、避难走道、

避难层（间）；

（2）观众厅、展览厅、多功能厅和建筑面积大于200m²营业厅、餐厅、演

播室等人员密集的场所；

（3）建筑面积大于100m²的地下或半地下公共活动场所；

19

（4）公共建筑内的疏散走道；

（5）人员密集的厂房内的生产场所及疏散走道。

4.5.10.3建筑内疏散走道照明的地面最低水平照度应符合下列规定：

（1）疏散走道不应低于1.0lx；

（2）人员密集场所、避难层（间），不应低于3.0lx；

（3）楼梯间、前室或合用前室、避难走道，不应低于5.0lx。

4.5.10.4消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、消防排烟机房，

以及发生火灾时仍需正常工作的消防设备房应设置备用照明，其作业面的照度不

应低于正常照明的照度。

4.5.10.5发电厂配套的煤码头运煤系统的转运站、运煤栈桥、运煤隧道宜设置

疏散照明，疏散走道照明的地面水平照度不宜低于1.0lx。

4.5.10.6发电厂配套的煤码头运煤控制室、筒仓、室内贮煤场、翻车机室宜设

置备用照明，其作业面的照度不宜低于正常照明的照度10%~15%。

4.5.11当电路发生绝缘损坏造成接地故障，其接地故障电流值小于过电流保护装

置的动作电流时，应安装剩余电流保护装置（RCD）。下列设备和场所应安装末

端保护剩余电流保护装置（RCD）：

（1）属于I类的移动式电气设备及手持式电动工具；

（2）工业生产用的电气设备；

（3）施工工地的电气机械设备；

（4）安装在户外的电气装置；

（5）临时用电的电气设备；

（6）机关、企事业单位和住宅等除壁挂式空调电源插座外的其他电源插座或

插座回路；

（7）安装在水中的电气线路和设备。

4.5.12有电磁兼容要求的线路与其他线路敷设在同一金属槽盒内时，应采用金属

隔板隔离，避免线路相互间的干扰和影响，保障线路运行安全。不同电压、不同

用途的电缆，不宜敷设在同一桥架内；当为同类负荷电缆且受条件限制需安装在

同一桥架内时，可用隔板隔开。

4.5.13在盐雾或腐蚀性气体严重的场所安装的电缆支架、桥架应采取防腐保护措

20

施，或采用满足工程要求的耐腐蚀的刚性材料制作。防腐电缆桥架的选用宜满足

现行行业标准《防腐电缆桥架》(NB/T42037)的规定。

4.5.14在存在化学腐蚀或杂散电流腐蚀土壤范围内的埋地电缆，不得采用直埋方

式，应穿防腐保护管敷设。

4.5.15在隧道、沟、浅槽、竖井、夹层等封闭式电缆通道中，不得布置热力管道，

严禁有可燃气体或液体的管道穿越。

4.5.16对可能着火蔓延导致严重事故的电缆回路、以及易受外部影响波及火灾的

电缆密集场所，应设置适当的阻火分隔、采取防火隔离措施。防火隔离措施的设

计应符合下列规定。

4.5.16.1电缆构筑物中电缆引至电气柜、盘或控制屏、台的开孔部位，电缆贯

穿隔墙、楼板的孔洞处，工作井中电缆管孔等均应实施阻火封堵。

4.5.16.2在电缆沟、电缆隧道及架空桥架中的下列部位宜设置防火墙：

（1）公用电缆沟、隧道及架空桥架主通道的分支处；

（2）长距离电缆沟、隧道及架空桥架中相隔100m或隧道通风区段处；

（3）电缆沟、隧道及架空桥架至控制室或配电装置的沟道入口处。

4.5.16.3与电力电缆同通道敷设的控制电缆、非阻燃通信光缆，应采取穿入阻

燃管或耐火电缆槽盒，或采取在电力电缆和控制电缆之间设置防火封堵板材等措

施。

4.5.16.4在电缆竖井中，宜按每隔7m或建（构）筑物楼层设置防火封堵。

4.5.16.5布线用的各种电缆、导管、电缆桥架及母线槽在穿越防火分区楼板、

隔墙及防火卷帘上方的防火隔板时，其空隙应采用相当于建筑构件耐火极限的不

燃材料填塞密实。

4.5.17变配电所位于室外地坪以下的电缆夹层、电缆沟和电缆室，应采取防水、

排水措施；位于室外地坪以下的电缆进、出口和电缆保护管应采取防水措施。

4.5.18防止电缆火灾蔓延的的阻燃及分隔措施的设计应符合下列规定。

4.5.18.1电缆从室外进入室内的入口处、电缆竖井的出入口处及主控制室与电

缆层之间，应采取防止电缆火灾蔓延的阻燃及分隔措施。

4.5.18.2在火灾概率较高，灾害影响较大的场所，电缆的选择应符合下列规定：

（1）在一旦发生火灾，对人身安全有较大影响的场所，宜选用低烟、无卤阻

21

燃电缆；

（2）在煤、粮、油品化工码头及易燃易爆场所，宜选用阻燃电缆；

（3）消防供电回路应选用耐火电缆或矿物绝缘类不燃电缆。

4.5.18.3非阻燃电缆明敷时，应符合下列规定：

（1）在易受外因波及而着火的场所，宜对该范围内的电缆实施防火分隔；对

重要电缆回路，可在适当部位设置阻火段实施阻止延燃。防火分隔或阻火段可采

取在电缆上施加防火涂料、阻火包带；当电缆数量较多时，也可以采用耐火电缆

槽盒或阻火包等；

（2）在接头两侧的电缆各约3m区段和该范围内邻近并行敷设的其他电缆上，

宜采用防火涂料或阻火包带实施阻止延燃。

4.5.18.4在易燃场所，明敷电缆过隔墙或楼板时应穿金属导管保护，金属导管

内用防火堵料填堵。

4.5.18.5在易爆场所，明敷电缆过墙或楼板时应穿金属导管保护，并应增设防

爆隔离密封。

4.5.19室外安装的电气设备宜设置防雨措施。

4.6防雷安全设施

4.6.1港口建构筑物应根据建构筑物的重要性、使用性质、发生雷电事故的可能

性和后果进行防雷分类，并应符合国家现行标准《建筑物防雷设计规范》

（GB50057）和《港口防雷与接地技术要求》（JT556）的有关规定。

4.6.2建筑物防雷措施的设计应符合下列规定。

4.6.2.1各类防雷建筑物应设防直击雷的外部防雷装置，并应采取防闪电电涌

侵入的措施。

4.6.2.2第一类防雷建筑物和下列（1）、（2）所规定的第二类防雷建筑物，

还应采取防闪电感应的措施：

（1）具有1区或21区爆炸危险场所的建筑物，且电火花不易引起爆炸或不致

造成巨大破坏和人身伤亡者；

（2）具有2区或22区爆炸危险场所的建筑物。

4.6.2.3各类防雷建筑物应设置内部防雷装置。

4.6.3港口6kV及以上的变电站、输变电线路和设备的防雷与接地应按电力系统

22

的有关标准和规定执行。35kV及以下变电站过电压保护装置应符合下列规定：

（1）35kV进线侧应装设避雷器保护；

（2）6~35kV配电变压器的高低压侧均应装设避雷器保护；

（3）6~20kV架空出线处应装设避雷器；

（4）6~10kV配电装置在每组母线上应装设避雷器；

（5）35kV户外配电装置装应设避雷针保护；

（6）全户内独立变电所按年雷击次数确定防雷等级，设置相应的防雷装置。

4.6.4室外进入建筑物的低压供电线路，在线路的总配电箱等LPZ0A或LPZ0B与

LPZ1区交界处，设置I级试验的浪涌保护器；在配电线路分配电箱、电子设备机

房配电箱等后续防护交界处，设置Ⅱ级或Ⅲ级试验的浪涌保护器作为后级保护；

当电源采用TN系统时，从建筑物总配电柜箱供电给本建筑物的配电线路和分支

线路必须采取TN-S系统。

4.6.5港口信息系统防雷与接地应符合现行国家标准《建筑物电子信息系统防雷

技术规范》（GB50343）和《雷电保护第4部分建筑物内电气和电子系统》（GB/T

21714.4）有关规定。

4.6.6港口装卸设备防雷措施的设计应符合下列规定。

4.6.6.1港口室外大型专用装卸设备，应设置防直击雷装置；防直击雷装置的

接闪器可利用装卸设备永久性金属物，装卸设备各金属部件应连成电气通路并与

码头接地系统连接。

4.6.6.2龙门起重机、集装箱桥吊、卸船机、装船机、堆取料机等大型专用装

卸设备的钢制轨道应可靠接地，接地点不少于2处；沿轨道每隔30~40m设一接

地点，并与并行的另一轨道相跨接。

4.6.8油气化工码头防雷措施的设计应符合下列规定。

4.6.8.1装卸臂、登船梯、消防炮塔、钢引桥等金属构件应进行电气连接，并

与码头接地系统形成电气通路。

4.6.8.2工艺管道系统的所有金属附件、包括外保护层等均应接地。爆炸危险

区域内工艺管道的金属法兰连接处应跨接。

4.6.8.3工艺管道的始末端、分支处管线段每隔200~300m处应设置防静电接

地装置和防雷击电磁脉冲接地装置，二者可合并接地。接地点宜设在固定管墩

23

（架）处，接地电阻不宜大于30Ω。

4.6.8.4平行敷设工艺管道净距在10cm以内时，跨接间距不得超过30m，管道

交叉小于10cm时，交叉点应进行跨接。

4.6.8.5钢框架、管架应通过立柱与接地装置相连，其连接采用接地连接件，

连接件应焊接在立柱上高出地面不低于450mm地方，接地点间距不应大于18m。

每组框架、管架的接地点不应少于2处。

4.6.8.6混凝土框架及管架上的爬梯、电缆支架、栏杆等钢制构件，应与接地

装置直接连接或通过其他接地连接件进行连接，接地间距不应大于18m。

4.6.9装有易燃易爆危险品的集装箱应集中放置在有防直击雷避雷设施保护的专

用场地。整个箱体应在LPZ0B区内。

4.6.10粮食、煤炭、水泥等专业化码头的筒仓或筒仓群应设置防雷装置。防雷装

置设计应符合下列规定。

4.6.10.1筒仓高出地面45m及以上时，筒仓上的金属物应设有等电位连接和防

侧击雷的措施。

4.6.10.2突出筒仓仓顶的装卸设备，如呼吸管、排尘阀等应处于接闪器的保护

范围内。

4.6.11铁塔（或高杆灯塔）顶上应设置避雷针，铁塔上的照明灯具、通信天线等

器件应处于接闪器的保护范围内。

4.6.12金属油罐体应作防直击雷接地，接地点不应少于2处，并沿罐体周边均匀

布置；接地引下线的间距不应大于18m，每根引下线的接地电阻不应大于10Ω。

4.7防静电安全设施

4.7.1油气化工码头上设备和金属构架，如装卸臂、登船梯、消防炮、钢引桥、

栈桥、管架等，应进行电气连接，并与接地系统形成电气通路。

4.7.2储存甲、乙、丙A类液体的钢储罐应采取防静电措施。钢储罐防静电措施

的设计应符合下列规定。

4.7.2.1储罐内各金属构件（搅拌器、升降器、仪表管道、金属浮体等）应与

罐体等电位连接并接地。

4.7.2.2储罐罐顶平台上取样口两侧1.5m外，应各设置一组消除人体静电设施；

设施应与罐体作电气连接并接地，取样绳索、检尺等工具应与设施作电气连接。

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4.7.2.3浮顶罐的浮船，罐壁、活动走梯等活动的金属构件应与罐壁之间采用

截面不小于50mm²铜芯软绞线进线连接，连接点不应少于2处。

4.7.3油气化工码头工艺管道防静电措施的设计应符合下列规定。

4.7.3.1油气化工码头上的工艺管道系统的所有金属附件、包括外保护层等均

应接地。爆炸危险区域内工艺管道的金属法兰连接处应跨接。

4.7.3.2油气化工码头上的工艺管道的始末端、分支处及管线段每隔200~300m

处应设置防静电接地装置和防雷击电磁脉冲接地装置，二者可合并接地。接地点

宜设在固定管墩（架）处。接地电阻不宜大于30Ω。

4.7.3.3油气化工码头上的平行敷设工艺管道净距在10cm以内时，跨接间距不

得超过30m，管道交叉小于10cm时，交叉点应进行跨接。

4.7.4消除人体静电措施的设计应符合下列规定。

4.7.4.1油气化工码头的入口处和爆炸危险场所的入口处应设置消除人体静电

的装置。

4.7.4.2下列甲、乙和丙A类液体作业场所应设置消除人体静电装置：

（1）泵房的门外；

（2）储罐的上罐扶梯入口处；

（3）装卸作业区内操作平台的扶梯入口处；

（4）码头上下船的出入口。

4.7.4.3堆存易燃、易爆货物集装箱的堆场，出入口应设置消除人体静电装置。

4.7.4.4爆炸危险场所作业人员应穿防静电工作服，防静电鞋，佩戴防静电手

套等防静电措施。

4.7.5油气化工码头与作业船舶之间的应采取防止杂散电流流通的措施，并应符

合下列规定。

4.7.5.1装卸臂或装卸软管上，应使用绝缘法兰或一段不导电软管。

4.7.5.2岸与船的人行通道应采取电气绝缘措施，防止全金属连接。

4.7.5.3岸上的金属构件只能与码头岸上的接地装置连接。

4.7.6主机房和安装有电子设备的辅助区内的地板或地面应设有静电泄放措施和

接地构造；防静电地板或地面的表面电阻值应为2.5×104~1.0×109Ω，且具有防

火、环保、耐污耐磨性能。

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4.8通信信息安全设施

4.8.1港口通信与信息安全设施应与港口安全防护、应急情况处理的需要相适应，

主要包括有线电话通信、无线电话通信、甚高频船岸无线通信、消防专用通信、

和安防视频监控系统等。

4.8.2通信信息安全设施设计应符合国家现行标准《港口安全防范系统技术要求》

（GB/T34316）、《安全防范工程技术标准》（GB50348）及《港口设施保安设

备设施配置及技术要求》(JT/T844)的有关规定。

4.8.3有线电话通信设置应符合下列规定。

4.8.3.1港口有线电话通信除了作为港区办公、生产调度的通信方式外，还应

作为安保、消防和应急通信的方式之一。

4.8.3.2广播、对讲系统可作为有线电话通信的类型之一。油气化工码头宜设

置具有报警、广播、对讲通话等功能的广播对讲系统，客滚码头和邮轮码头宜设

置广播系统，皮带机传送的干散货码头宜设置广播对讲系统。

4.8.3.3广播对讲系统宜配备外部通信接口，实现与火灾报警系统联网功能。

当火灾报警系统发出报警信号时，该系统能够对设定的区域进行紧急广播。

4.8.3.4广播、对讲终端的设置位置应考虑紧急情况下人员操作的安全和便利；

安全、应急有关的广播信号应覆盖港区出入口、紧急疏散通道。

4.8.4消防电话设置应符合下列规定。

4.8.4.1消防电话宜与火灾报警系统设计统一考虑，消防电话主机与火灾报警

系统共同设置于港口消防中心。

4.8.4.2码头消防控制室应设置可拨打外线的119消防报警电话。

4.8.5无线通信设置应符合下列规定。

4.8.5.1港口无线通信应作为有线通信的辅助手段，除了作为港区生产调度、

操作、维修和巡检的通信方式外，还应作为安保、消防和应急通信的方式之一。

4.8.5.2港口安保人员、室外巡检人员、紧急事故处理现场指挥及工作人员应

配置无线通信对讲机，通话范围应能有效覆盖整个港口设施，相关设备应考虑冗

余设计。

4.8.6甚高频船岸无线通信设置应符合下列规定。

4.8.6.1甚高频船岸无线通信应用于港口作业安全管理部门、水上安全监督部

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门、船舶、引航部门之间的海上近距离无线语音通信。

4.8.6.2甚高频船岸无线通信系统应工作在甚高频海上频道（156～174MHz），

并设置2个信道，其中包括一个遇险和安全通信信道、一个专用工作信道。

4.8.7安防视频监控系统设置应符合下列规定。

4.8.7.1港口安防视频监控系统可独立设置，也可与港口生产视频监控系统共

同设置。

4.8.7.2港口安防视频监控系统用于监控港区生产安全、周界安全和火灾情况

等；其覆盖范围应包括各出入口、码头前沿水域、港区内限制区域和主要道路、

重要财产和基础设施、港口设施周界及其相邻的敏感区域等。

4.8.7.3用于监视港区周界的摄像机宜采用智能视频分析摄像机；用于监视港

区出入口的摄像机应能够清晰显示车牌号码和人员的正面面部特征有效画面。

4.8.7.4港区室外摄像机宜采用低照度彩色摄像机，部分用于安保监控的摄像

机宜根据需要配置红外夜视功能。

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5港口消防安全设施

5.1固定式消防设施

5.1.1室外消火栓和室内消火栓设计应满足现行国家标准《建筑设计防火规范》

（GB50016）和《消防给水及消火栓系统技术规范》（GB50974）的有关要求，

并应符合下列规定。

5.1.1.1室外消火栓的布置和数量应满足建筑物室外消防用水量、消火栓保护

半径和出流量等的要求。

5.1.1.2在堆场等作业场所边上设置的地上式室外消火栓应考虑防撞设施，或

者采用地下式消火栓。地上式室外消火栓可靠近高杆灯布置，地下式室外消火栓

应设明显标识。

5.1.1.3油气化工码头引桥或引堤应设消火栓或管牙接口，并在消火栓处配备

水带和直流喷雾水枪，其间距不应大于60m。引桥或引堤总长度小于60m时，

应至少设置1个消火栓或管牙接口。

5.1.1.4油气化工码头工作平台应设消火栓和泡沫栓，其数量应根据所配置的

移动消防炮或消防枪的流量确定，并各不宜少于2个。

5.1.2消防箱设置应符合如下规定。

5.1.2.1消防箱均应设置区别于环境的明显标志。

5.1.2.2消防箱的性能和质量应满足现行国家标准《消火栓箱》（GB14561）

的