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文档简介

道路勘测设计平纵线形组合设计主讲：谌菊红一、平纵线形组合设计的意义图

驾驶行为与道路线形组成之间的关系一、平纵线形组合设计的意义平、纵线形组合设计的总要求:V≥60km/h的道路：线形连续、指标均衡、视觉良好、景观协调、安全舒适。V≤40km/h的道路：各种线形要素的合理组合,并尽量避免或减少不利的组合。二、平纵线形组合的原则

应在视觉上能自然地诱导驾驶员的视线，并保持视觉的连续性。

平、纵面线形的技术指标应大小均衡，使线形在视觉上、心理上保持协调。合成坡度应组合得当，以利于路面排水和行车安全。

注意与道路周围环境的配合，可以缓解疲劳，引导视线。

平纵线形组合形式三、平纵组合的基本要求（1）平曲线与竖曲线应相互重合，且“平包竖”。（2）平曲线与竖曲线大小应保持均衡。R平<1000m时

R平：R竖=1：10～20

（3）当平曲线缓而长，纵坡差小时，可以一个平曲线包含多

个竖曲线或竖曲线略长于平曲线。（4）选择适当的合成坡度四、平、竖曲线应避免的组合（1）设计车速≥40km/h的公路，凸形竖曲线的顶部和凹形竖曲线

的底部，不得插入小半径平曲线。（2）凸形竖曲线的顶部或凹形竖曲线的底部，不得与反向平曲线

的拐点重合。（3）一个平曲线内设置多个反复凹凸变化的竖曲线。（4）长直线段插入凹型竖曲线。（5）在完全通视的条件下，应极力避免长上（下）坡路段的平面

线形多次转向形成蛇形的组合线形。五、平、竖曲线应组合实例图1平曲线与竖曲线组合图2不连贯的外观视觉（a相互重合（b相互错位六、直线与纵断面的组合

直线上一次变坡是较好的平、纵组合，从美学观点讲以包括一个凸形竖曲线为好，而包括一个凹形线次之。应避免：（1)长直线配长坡。（2)直线上短距离内多次变坡。（3)直线段内不能插入短的竖曲线。（4)在长直线上设置坡陡及曲线长度短、半径小的凹形竖曲线。（5)直线上的纵断面线形应避免出现驼峰、暗凹、跳跃等使驾驶者

视觉中断的线形。六、直线与纵断面的组合长坡配长直线浪形蛇形路线（1)应在道路的规划、选线、设计、施工全过程中重视景观要求。尤

其在规划和选线阶段。（2)在选定路线时，应充分地利用自然风景，尽量做到路线与大自然

融为一体，不产生生硬感和隔断大自然。（3)修建时要少破坏沿线自然景观，尽量避免高填深挖。（4)横面设计要使边坡造型和绿化与现有景观相适应，弥补填挖对自

然景观的破坏。（5)应进行综合绿化处

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