轨道交通站场与枢纽规划设计 课件2.3 中间站的线路设备配置

线路设备到发线、调车线、牵出线、货物装卸线、安全线客运业务设备旅客站房、旅客站台和跨线设备货运业务设备货物站台、仓库、堆场、货物装卸设备一、中间站的主要设备

二、中间站的线路设备配置

1、到发线

发线数量确定原则和影响因素行车作业量（列车对数）车站性质和本站作业量及作业时间二、中间站的线路设备配置

1、到发线《铁路车站及枢纽设计规范》关于中间站到发线数量的规定客货共线铁路中间站的到发线应设2条，作业量较大时可设3条。当车站同时具备下列两项及以上条件时到发线数量根据需要增加，不宜逐项增加。局界站、编组站前方站、补机始终点站和长大下坡的列车技术检查站、机车乘务员换乘站。有两个方向以上的线路引入或岔线接轨的中间站。有摘挂列车进行整编作业的中间站。办理机车折返或客车立折作业的中间站。高速铁路中间站可设2条~5条到发线；城际铁路中间站每3个~5个车站或20km~30km范围内应有一个车站设置到发线，到发线可设2条，其余中间站可不设到发线。二、中间站的线路设备配置

1、到发线站内正线和到发线进路客货共线铁路单线和双线铁路中间站的正线和到发线均按双进路设计高速铁路中间站的正线和到发线一般均按双进路设计，无维修工区的车站且与两端相邻车站均较近时可按单进路设计。城际铁路有始发终到作业的中间站，正线和到发线按双进路设计。其他中间站每间隔3~5个车站设计一个双进路车站。重载铁路中间站正线和到发线均按双进路设计。客货共线铁路和重载铁路中间站，通行货物列车的到发线设计有些额外的要求二、中间站的线路设备配置

2、渡线双线中间站车站两端渡线的设置，根据中间站的作业性质、是否设置维修设施和货场，其他方向引入线路数量等因素综合考虑。二、中间站的线路设备配置

3、牵出线设有货物装卸线的货场均应设置牵出线。当中间站上有岔线接轨，且符合调车作业条件时，可利用岔线进行调车作业。进站信号机宜外移,外移距离不应超过400m。其平、纵断面及瞭望条件应符合调车作业的要求。牵出线有效长要求不宜小于该区段运行的货物列车长度的一半，在特别困难条件下或本站作业量不大时，不应小于200m。二、中间站的线路设备配置

4、货物线近期年到发运量在100万吨以上或办理大宗货物装卸时，一般有稳定的货源，应设置满足整列装卸条件的货物线。

整列装卸货物线应布置在站房对侧并宜连通两端咽喉区，既方便整列到发，又可兼作到发线或存车线使用。

中间站货物线与到发线的间距，在线间无装卸作业时，一般不小于6.5m。线间有装卸作业时，一般不小于15m。

集装箱、长大笨重货物、散堆装货物装卸线的间距，应根据装卸机械类型、货位的布置、通道的宽度以及相邻线路的作业性质等因素确定。二、中间站的线路设备配置

5、安全线安全线的作用是进路隔开设备，防止列车或机车车辆进入另一列车或机车车辆进路的一种安全设备。安全线二、中间站的线路设备配置

5、安全线一般安全线只能保证邻线运行列车的安全，不能保护失控列车的安全。安全线的设计规定：安全线的有效长度不应小于50m。安全线的纵坡应设计为平道或面向车挡的上坡道。安全线尾部不宜设置在桥梁上、道内。设置安全线时，应设置双侧护轮轨，其尾部应设置车挡和缓冲装置，路基地段安全线尾部还应设置止轮土基。二、中间站的线路设备配置

5、安全线安全线设置条件在区间内两条铁路平面交叉；在区间内各级铁路线、岔线与正线接轨；各级铁路线、岔线与站内正线接轨；岔线与车站到发线接轨，需要设置安全线；二、中间站的线路设备配置

5、安全线安全线设置条件（续上）如图所示，客货共线铁路和重载铁路进站信号机外紧急制动距离内进站方向换算坡度大于等于6‰的下坡道时，为满足相对方向同时接车和同方向同时发、接列车的需要，应在车站接车方向的末端设置安全线。二、中间站的线路设备配置

5、安全线安全线设置条件（续上）车站的调车进路直接与正线衔接处无平行进路隔开时，应设置安全线。与车站正线或到发线直接连通，有客货列车或车辆长时间停留的线路，在其与行车进路的连接处应设置安全线。二、中间站的线路设备配置

6、避难线在山岳或丘陵陡峻地区，区间线路纵断面特殊不利时，应根据线路情况，按牵引计算确定在区间或站内设置避难线。避难线是保障列车运行安全的特殊用途线路。其作用是防止陡长下坡道上失去控制的列车溜入车站或区间与其他列车发生冲突；防止失控列车在陡长下坡道上超速颠覆。避难线二、中间站的线路设备配置

6、避难线避难线的设置地点应设在陡长坡道的下方。尽端式避难线主要依靠逐渐升高的坡度来抵消失控