DB37T 3099-2018 轮胎翻新技术规范　

G41DB37轮胎翻新技术规范IDB37/T3099—2018本标准依据GB/T1.1—2009给出的规则进行编制。本标准由山东省经济和信息化委员会、山东省质量技术监督局、山东省环保厅提出。本标准由山东省质量技术监督局归口。本标准主要起草单位：山东省橡胶行业协会、赛轮金宇集团股份有限公司、招远市鹏泰轮胎翻新有限公司、三角轮胎股份有限公司、青岛市质监所等。本标准主要起草人：张洪民、郝树德、崔振环、管恩政、初继进、邵士军、王波、魏爱龙等。1DB37/T3099—20181范围件。凡是不注日期的引用文件，其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。GB/T521轮胎外缘尺寸测量方法GB/T2978轿车轮胎规格、尺寸、气压与GB/T4501载重汽车轮胎性能室内试验方法GB7037载重汽车翻新轮胎GB8978污水综合排放标准GB27632—2011橡胶制品工业污染物HG/T2177轮胎外观质量HG/T4123预硫化胎面HG/T4124预硫化缓冲胶37/2374—201337/2375—201337/2376—20133.1.1.1用于翻新的胎体，其胎侧标识应有：速度符号(或最高行驶速度);负荷指数(或最大负荷能力或层级)。2DB37/T3099—2018a)由于超负荷或缺气造成明显损坏；b)胎体破裂或胎体变形；c)胎圈断裂或损坏；d)明显的油或化学物质或水浸泡；e)胎面磨光且帘线暴露；f)胎侧磨损且帘线暴露；g)任何部位的脱层或脱空；h)胎侧区域结构性破坏；i)内衬层老化或损坏且不能修补；j)无内胎的气密层老化或损坏且不能修补；k)带束层翘边、松弛；1)胎体碾线或跳线；m)胎面虽有剩余花纹，但局部磨损不均匀且伤及缓冲层或带束层；n)采用预硫化胎面翻新法翻新时，胎侧及胎肩有老化裂痕，用模型法翻新时，胎肩有轻微老化裂痕和切口，且深及骨架层或伤及帘布层。3.1.2工程轮胎翻新选胎要求3.1.2.1用于翻新的工程胎胎体，其胎侧标识要包含：轮胎规格、商标、厂名(产地)、负荷指数(或最大负荷能力或层级)。3.1.2.2可以用于翻新的胎体：a)胎冠磨损：胎冠花纹剩余深度允许为零。子午线轮胎冠带束层允许局部磨损或锈蚀2层，宽度不超过轮胎名义断面宽度的20%,总长度不超过周长的1/15;斜交轮胎冠部允许局部磨损胎体帘线总层数的30%,宽度不超过轮胎名义断面宽度的20%,单个损伤处不超过1/20周长，总长度不超过1/15周长。b)胎肩脱空：子午线轮胎、斜交轮胎允许局部小面积脱空，脱空长度均不超过1/20周长。c)胎侧损伤：子午线轮胎胎侧允许有不深及钢丝帘布的轻微老化裂纹；斜交轮胎不得有深及胎侧胶厚度1/3以上的老化裂纹。d)子午线不允许有跳线、辗线、胎侧变形和气密层损伤；斜交轮胎胎里帘布层间不允许有脱层，胎侧内不允许有跳线和辗线现象。e)伤口至胎趾的最短距离：子午线、斜交轮胎伤口不允许到达胎侧防水线处。f)穿洞损伤：子午线轮胎不允许有穿洞损伤；斜交轮胎允许有穿洞损伤，轮辋名义直径(in)为24、25、33、35的轮胎穿洞不超3个，轮辋名义直径(in)为45、49、51、57的轮胎穿洞不超4个。g)两洞间距：轮辋名义直径(in)为24、25、33、35的轮胎不得小于500mm,轮辋名义直径(in)为45、49、51、57的轮胎不得小于800mm。3.2翻新前技术要求3.2.1轮胎翻新前应该进行胎体的清洁干燥，除去石子、钉子等。3.2.2翻新前要进行充气检查，如有破损可以先补贴再进行充气检查。3.2.3人工检查胎体损伤，或配有机械或无损设备检查胎体内伤。3.3翻新材料技术要求使用的各种原材料、配件(如预硫化胎面、包封套、硫化内胎等)、修补材料均要有质量保证、使用说明和保存条件等。3DB37/T3099—20183.3.1.1预硫化胎面外观质量满足HG/T2177规定的轮胎外观质量规定。3.3.1.3预硫化胎面物理性能，满足表1的规定。指标拉伸强度(MPa)扯断伸长率(%)300%定伸强度(MPa)磨耗量(阿克隆)(cm3/1.61km)3.3.2.1预硫化缓冲胶外观应色泽均匀、无喷霜、无于3个。3.3.2.2常温下，将两块长200mm以上的预硫化缓冲胶轻压贴合后用手拉，应撕不开。3.3.2.3预硫化缓冲胶片的物理性能，要满足表2的规定。指标拉伸强度(MPa)扯断伸长率(%)300%定伸强度(MPa)硬度(邵尔A型)(度)粘合强度(胶-胶体胶)(kN/m)指标拉伸强度(MPa)扯断伸长率(%)硬度(邵尔A型)(度)磨耗量(阿克隆)(cm3/1.61km)3.4.1.1胎面打磨(大磨)a)打磨粗糙度为3级～4级，或磨纹深度为1mm±0.5mm,磨面应无浮胶、不焦烧，不啃伤胎4DB37/T3099—20183.4.1.2损伤修补打磨(小磨)锐角，磨纹均匀，磨纹深度0.5mm～1mm。b)打磨后的胎体应该在规定的时间内喷涂胶浆(斜交胎宜为30min内，子午线轮胎15min),c)喷涂胶浆应在喷涂房(罩)内完成。使用硫化罐硫化，并严格遵守工艺规定的硫化时间、压力和温度(120℃以下)。3.4.2模型法翻新a)贴胶后停放时间不少于2h,不多于48h;外模温度(145～155)℃;3.4.3无模硫化胎面刻花法翻新(主要用于工程轮胎翻新)3.4.3.1成型缓冲胶及胎面胶挤出胶条对中定位准确、胶条平整、勿扭曲，压实无气泡。表面不得受汗水、油污等污染。3.4.3.2刻花刻花机按施工工艺要求刻出合适的花纹。根据企业情况，实测温度、压力。确定最佳硫化时间，整个硫化过程控制稳定。5DB37/T3099—2018充以700kPa(载重胎)或标准气压(轿车胎)的压缩空气进行检查，以检验翻新轮胎有无缺陷。重轮胎),合模错位量不大于0.5mm(轿车胎)/2.0mm(载重轮胎),修补衬垫无翘起，其他的按照3.5.4外缘尺寸3.5.4.1载重汽车翻新轮胎最大断面宽度3.5.4.2轿车翻新轮胎的最大断面宽度和最大外直径不超过GB/T2978中规定的相同规格轮胎的最大使用尺寸；雪地轮胎的断面高度和断面宽度可以超过普通轮胎，但不应大于其尺寸的1%。3.5.4.3工程机械翻新轮胎与相同规格新轮胎重启后的断面宽和外直径的值(不含偏差)相比，翻新轮胎外直径与断面高度不得超过最大使用尺寸(外直径、总宽度)。3.5.5.2最高速度能力大于或等于70km/h的载重汽车子午线翻新轮胎，应进行强度试验，其最小破坏能应符合GB/T4501的规定。的初始气压，轮胎不应出现(胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈)脱层、帘布层裂低于规定的初始气压，轮胎不应出现(胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈)脱层、3.5.5.5轿车翻新轮胎应进行强度试验，其最小破坏能应符合始气压，轮胎不应出现(胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈)脱层、帘布层裂缝、3.5.5.7轿车翻新轮胎应进行高速性能试验，轮胎经过高速性能试验以后，轮胎的气压不应低于规定的初始气压，轮胎不应出现(胎面、胎侧、帘布层、气密层、带束层或缓冲层、胎圈)脱层、帘布层裂缝、帘线剥离、帘线断裂、崩花、接头裂开、龟裂、修补衬垫翘起等缺陷。3.5.5.8轿车翻新无内胎轮胎应进行无内胎轮胎脱圈阻力试验，应符合GB/T4502规定的要求。6DB37/T3099—2018耗标志，其磨耗标志的高度应不小于1.6mm,轮胎肩部两侧，应模f)检验印记。对轮胎翻修过程中不能翻新再制造的废轮胎，应由有资质的废橡胶综合利用企业进行资源化再利用，对切削打磨下来的橡胶边脚料和橡胶粉必须100%回收。企业自身如不具备橡胶下脚料利用条件，轮胎翻新加工的能源消耗限定为：(翻新轮胎折算成9.00条数～20条数，下同)预硫化法翻新轮胎综合能耗低于1.84千克标准煤/标准折算条(15千瓦时/标准折算条);模压法翻新轮胎综合能耗低于2.21千克标准煤/标准折算条(18千瓦时/标准折算条)。3.7.3.2废水3.7.3.3废渣3.7.3.4噪声4试验方法4.2载重汽车翻新轮胎的耐久试验按GB/T4501的规定进行试验。7DB37/T3099—20184.6轿车翻新轮胎的