2024年铁路工程管理与实务模拟题

2024年铁路工程管理与实务模拟题（一）的插打和合拢

一、单项选择题（每题1分。每题的备选项中，C.钢板桩整理一钢板桩插打一围堰设置一围堰

只有1个最符合题意）的安装和合拢

1.线路复测的任务是（）。【）.钢板桩整理一围囹的设置一围囹安装一钢板桩

A.重新测设B.检验原有桩点精确性的插打和合拢

C.中线测量D.测设路基的施工零点8.制梁场的布置应有利于桥梁的预制、存放、运

2.隧道施工测量的关键在于（）输及（）。

A.两相向开挖的施工中线的闭合差不超过规A.吊装B.养护

定限值C.架设D.验收

B.各建筑物的位置和尺寸符合设计规定9：沉桩的一般工序为：施工打算一布设脚手架及

C.建筑物不得侵入建筑限界桩架走道一立桩架或安设吊机和导向设备一整备

D.消退两相向开挖的施工中线的闭合差并布置好沉桩机具及起吊设备一桩位放样一（）

3.钢筋原材料质量评定方法中：热轧圆盘条，热一吊桩一插桩一锤击或振动下沉到设计位置一桩

轧光圆钢筋，热轧带肋钢筋和余热处理钢筋的极基试验一凿除桩头。

限拉伸强度、屈服强度、伸长率、冷弯试验当有A：桩架提升B：桩架安装

一个项目不合格时，应（），则该批钢筋应判为C：桩架加固D：桩架对位

不合格。10.预应力混凝土悬臂梁、连续梁、刚构、斜拉桥

A.取一批对该项目复检，当仍有1根不合格时等结构都可采纳（）施工方法。

B.再取2倍数量对该项目更检，当仍有1根不合A.磨架法B.拖拉法

格时C.悬浇法D.浮运法

C.再取3倍数量对该项目复检，当仍有1根不合11.（）是目前修建山岭隧道的最通行的方法。

格时A：沉管法B：盾构法

D.再取2倍数量对该项FI复检，当仍有相同数量C：掘进机法D：钻爆法

以上根不合格时12.在隧道施工过程中，建立。的一体化施工管

4.在岩石的走向、倾斜不利于边坡稳定及施工平理系统，以不断提高和完善施工技术。

安狗地带，路堑应当（），并采取（）的措施。A.地质预料一设计一施工检验一量测反馈一修

A.逐层开挖，加强施工振动B.顺层开挖，减弱正设计

施工振动B.设计一施工检验一地质预料一量测反馈一修正

C.逆层开挖，加强施工振动D.跳层开挖，减弱设计

施工振动C.地质预料一量测反馈一设计一施工检验一修

5.在下列开挖方法中，适用于土、石质傍山路堑正设计

开挖方法的是（）I）.设计一修正设计一地质预料一施工检验

A.全断面开挖B.横向台阶开挖一量测反馈

C.逐层顺坡开挖I）.纵向台价开挖13.无缝线路的锁定轨温是指（）

6.水泥粉煤灰碎石桩（CFG桩）施工前应选择有代A.长轨节温度应力状态为5MPa时的轨温

表性的地段进行工艺性试验,确定主要工艺参数,B.长轨节温度应力状态为lOMPa时的轨温

并报（）。C.长轨节温度应力状态为零时的轨温

A.监理单位确认，试桩不少于2根D.长轨节温度应力状态为2MPa时的轨温

B.建设单位确认，试桩不少于2根14.实行项目法人责任制的铁路建设项目，选择

C.监理单位确认，试桩不少于5根或组建建设管理单位的是（）。

D.建设单位确认，试桩不少于5根A.铁路主管部门B.项目法人上级主管部门

7.钢板桩围堰的施工程序是：（）。C.投资主管部门D.项目法人

A.围堰的设置一围堰的安装一例板桩整理一钢15.现阶段铁路建设项目的施工招标实行（）制度o

板城的插打和合拢A.资格后审B.资格预审

B.围堰的设置一钢板桩整理一围堰安装一钢板桩C.资格预审与资格后审选择进行D.干脆进入无

须资格审查()开挖。

16.铁路建设工程设计文件必需达到规定的深度，A.全断面开挖B.横向台阶开挖C.逐层顺

初步设计概算静态投资与批复可行性探讨报告静坡开挖

态投资的差额一般不得大于批复可行性探讨报告【).纵向台阶开挖E.横纵台阶联合开挖

静态投资的()%。4.我国客运专线路基基床表层依据现行《客运专

A、5B、10C、15D、20线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》,采纳0

17、依据《铁路建设管理方法》，由()编制工指标进行检验。

程竣工文件。A.地基系数K30B.密实度VC.动态变形模

A、施工单位B、监理单位C、铁路建设管量E©密度PE.孔隙率n

理单位D,总包单位5.关于咕孔桩水下混凝土灌注施工正确的有

18、下列情形不属工程质量特大事故的是：()

A、干脆经济损失1000万元及以上A.钻孔桩水下混凝土采纳竖向导管法。在灌

B、一次死亡10人及以上注前，将导管下端下放到距孔底沉渣0.3-0.5m

C、干脆导致运营线路发生行车平安特殊重大为宜

事故B.混凝土的初存量应保证首批混凝土灌注

D、干脆导致运营线路发生行车平安重大事故后，使导管埋入混凝土的深度不小于1.0m

或对运输生产和平安产生很大影响C.混凝土一经灌注，应连续进行，中途任何

19、铁路营业线施工必需把确保()放在首位,缘由中断灌注时间不得超过30分钟

A、行车平安B、施工平安C、质量D、工期D.导管埋入混凝土中的深度任何时候不得小

20.组织制定本建设项目的平安事故应急救援预于1m,一般限制在2-4m

案，并定期组织演练是()的责任,E.灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超

A.平安监督检查单位B.建设单位出

C.施工单位D.工程承包单位6.铁路隧道常用的支护形式为锚喷支护，主要采

答案：纳锚杆和喷射混凝土、钢筋网片、钢支承等材料，

1.2.3.4.5.6.7.8.9.10共同组成支护结构，承受围岩压力实现()。

BABBDADCD.CA.施工期平安的目的B.起限制围岩过大变形的

11121314151617181920目的

.D.B.C.D,B.B.A.D.A.BC.施工期防尘的目的D.起限制模板过大变形的

目的

二,多项选择题(每题2分。每题的备选项中，E.施工期限制质量和防水的目的

有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。7.依据用途和平面形态，道岔分为一般单开道岔

错选，本题不得分；少选，所选得每个选项得0.5和。等。

分)A.单开对称道岔B.三开道岔C交叉渡线

1.属于施工测量严峻缺陷的有()。【).交分道岔E.复式道岔

A.上交资料不完整B.限制点点位选择不当8、依据《铁路工程招标投标管理方法》的规定，

C.观测条件驾驭不严I).起算数据采纳错误铁路建设项目招标应具备的条件是()

E.计算程序采纳错误A、大中型建设项目可研报告经国家批准，其

2.下列关于水泥检验说法正确的芍()他建设项目按规定己履行相应审批手续。

A.合格水泥的各项技术指标均达到标准要求B、建设资金已落实

B.细度不符合标准规定的为不合格水泥C、有批准的设计文件(两阶段设i-有初步设

C.强度达不到该强度等级的为不合格水泥计文件，一阶段设计有施工图)。

D.初凝时间不符合标准规定的为不合格水泥D、招标文件已编制完成。

E.终凝时间不符合标准要求的水泥为废品E、建设项目管理机构已建立。

3.路堑开挖可按地形态况、岩层产状、断面形态、9、下列属于I类变更设计的是()。

路堑长度及施工季节，并结合土石方调配选用A.变更建设规模、主要技术标准、重大方案的

B.变更初步设计主要批复看法的[奚例1]

C.变更涉及运输实力、运输质量、运输平安的一新建双线铁路,设计行车时速160km,其

D.变更施工图其他项目的中某段路基8.5km,设计填挖平衡，大部分填筑

E.变更重点工点的设计原则高度3-5m,挖方段坡度不大，山体除表层外，部

10.施工过渡具体实施方案由()参与审定。分为中风化砂岩，部分弱风化，沿线两侧有少量

A.施工单位B.设计和监理单位村庄，无重要建筑物，最大挖深12m。填筑区有

C.施工领导小组D.行车组织部门两段各长500m的懦弱地基，懦弱层厚最大处为

E.设备管理部门2m,其衾为种植土。

答案：问题：

1.D2.AB3.4.AC5.ABC6.A7.ABC8.ABC9.101.该段路基地基处理须要实行哪些措施？

ECABCEI)BI)EABC.2.简述该段路基工程的施工技术方案，

DEBD3.简述该段挖方平安施工的限制重点，

E4.简述该段路基施工质量的限制重点。

三、案例题(每题24分，请依据背景材料，按

要求作答)

(4)高路堤两侧边缘处碾压。

答：1.该段路基地基处理措施有：4.该段路基施工质量限制重点有：

两段各长500nl的懦弱地基，实行换填A、B组填(1)懦弱地基的换填质量限制：

料处理，其余地基在挖沟排水后采(2)路簟边坡稳定性、平顺性限制；

用推土机推除松软表土，然后采纳压路机反复(3)钻爆时岩块粒径限制：

碾压处理。(4)过渡段填筑质量限制。

2.该段路基工程的施工技术方案是：【案例2】

路堑表层采纳推土机破土，然后分层开挖，实行1、背景

潜孔钻钻爆和预裂爆破方法，路基填某铁路桥梁工程构造如下：桥墩基础采纳直

筑实行分层平起法填筑。以挖掘机为主进行装径为1.5m,桩长25-30m的钻孔桩，低桩承台;

土、自卸车运土、推土机摊平、压路机碾桥梁下部结构为一般墩台。地质条件如下：原地

压，路堤填筑前懦弱地基实行换填处理，其他面往下依次为黏土、砂性土。其中靠岸桥墩桩基

地段实行推表后碾压处理，路基基床采纳中有6人桩孔没有地下水。施工前和施工过程中

A、B组填料分层填筑，压路机碾压，基床质量存在以下状况：

限制采纳密实度、孔隙率、地基系数三项(1)承包人配置的桩基成孔设备有冲击钻和

指标检测限制。正循环钻机。拟将靠岸桥墩桩基的6个无地下水

3.该段路基平安施工限制重点有：的桩基成孔任务分包给某包工队，采纳人工挖孔

⑴挖方路堑钻爆施工；方式。

⑵高边坡防护施工；(2)采纳竖向导管灌注某桩水下睑过程中,

⑶土方运输和装卸车作业；由人突降大雨，施工人员为避雨对该桩稍作防雨

处理后即离开，灌注碎时间中断约1小时，雨停（3）不正确。从处理岩溶孔洞的技术方案

后接着灌注施工。另外，为限制施工成本，工程的角度，应当实行钻孔填砂，注浆固结，形成围

部规定灌注标高应与桩顶设计标高相同，不得超护体的做法，桩长的确也需加长。从管理工作程

出，序上讲，此做法属于擅自进行设计变更。

（3）在钻孔过程中，发觉某班孔在设计桩底（4）不正确。施工单位必需具体核对设计

位置有一岩溶孔洞（与设计图纸中的土质勘测资文件，依据施工图和施工组织设计施工。对设计

料不符）。该桥的工程技术主管指示现场施工员应文件存在的问题以及施工中发觉的勘察设计问

接着钻孔至岩溶孔洞洞底，将孔洞中桩四周的空题，必需刚好以书面形式通知设计、监理和建设

洞用砂粘土填充，最终的实际桩长超过设计桩长管理单位。

10iu（5）不能。依据现行规定：桥梁工程采纳

（4）该桥梁一侧桥台基础施工过程中，发觉的主要材料、构配件和设备，不管由谁组织供应，

在施工图纸中该桥台胸墙结构尺寸标注错误，如均应做好材料的进场质量验收，验收内容包括品

接着照图施工可能导致将来吊装此边孔梁时位置种、规格、型号、材料质量证明和出厂合格证，

不足。由于工期惊慌，施工单位自行将桥台胸墙并按批次检验，检验不合格的应退货或更换。安

边缘位置调整，然后上报驻地监理工程师。定性指标不合格的水泥属丁•废品水泥，不能降级

（5）施工中所用水泥和钢材由建设单位组织运用。

供应，项目部管理人员认为可以放心运用，不必【案例3】

再按批次进行进场质量检验。驻地监理工程师在1、背景

抽检某批水泥时发觉该批水泥安定性指标不合A施工单位承建某新建单线铁路工程中有1

格，项目经理说：实在不行，可将该批水泥降级座隧道二程长2600m,其余路段为路基土石方。

运用。依据设计图纸，正洞中围岩的绝大部分是II级围

2、问题岩,局部有节理较发育的【II级围岩，进口处50m

（1）应采纳何种成孔设备,并说明理由。为埋深较深且比较破裂的V级围岩，拟采纳小断

（2）灌注桩基水下碎施工方法是否正面弱爆破暗挖法，并协助进行超前支护。出口处

确？如不正确，请指出。40m埋深较浅且极易破裂的VI级围岩，拟采纳明

（3）对于背景（3）中所提到的钻孔遇到挖法，修筑一段明洞。正洞开挖施工拟采纳全断

岩溶孔洞的处理方案和管理工作程面钻爆法。在施工前及施工中有以下状况：

序是否正确？为什么？（1）进口处的懦弱围岩施工拟采纳“管超

（4）施工单位自行调整胸墙边缘位置的前、严注浆、进步尺、勤量测、晚封闭、快衬砌”

管理工作程序是否正确？如不正确，的工法。

应如何处理。（2）施工中选择的监控量测项目有洞内外

（5）对于建设单位组织供应的材料，可否视察、△平相对净空变更值和隧道底部隆起等项

省去按批次进行质量复验的程序？目。

为什么？安定性指标不合格的水泥（3）进洞支护方案采纳喷射混凝土支护方

能否在工地降级运用？法，正洞支护采纳超前支护方法。出昨方案采纳

3、参考答案有轨运输方式。

（1）依据地质状况及承包人配置的桩基成（4）每一单口循环开挖进度为2.80m,综合

孔设备，应运用正循环钻机。因为冲击钻适用于循环时间为12.4ho假定按三班制组织施工，每

硬岩或弱风化岩，而不适应于纵土、砂性上土层，月作业时间30天，考虑工程环境和时间利用率后

而正循环钻机主要适用于黏土、砂类土等土层。的修正系数0.85o隧道除进出口外不具备作业面

（2）不正确。表现在两点：①该桩水下混凝条件，进口处施工需1个月，出口段及明洞需3

土灌注中断时间过长，水下碎一经灌注，应连续个月，施工打算2个月。

进行，中途任何缘由中断灌注时间不得超过30（E）在一次爆破中发生一起平安事故，轻

分钟;②灌注标高应与桩顶设计标高相同不正确，伤2人。经调查此2人不是爆破工却执行了爆破

应高出桩顶设计标高1.Onu作业。

2、问题采纳双口掘进，进口段进洞1月，出口段需3月，

（1）进口处懦弱围岩的工法是否有不妥之进口段作业面比出口段作业面早施工2月。进口

处？若不妥，指出不妥之处，并改正。段与出口段工作面各分摊1个月

（2）施工中选择的监控量测项目是否完

进口段工作面在正洞内施工时间：—+1=11

整？如不完整，请补充。2

（3）背景（3）中的施工方案是否正确？若（月），总时间：】1+1+2=14（月）。

不妥，请说明正确做法。或：设进口段工作面在正洞内掘进Xm,出口

（4）由背景（4）数据计算①单口月开挖进段工作面在正洞内掘进（2600-X）m。进口和出口

度；②假如该隧道开设两个工作面，计算该隧道段自施二打算完成后同时起先施工，平行作业。

工程的掘进工期.则两工作面工作时间应满意以卜.等式：

（5）针对背景（5）中提到的平安事故，事

1+2L=3+2600-X

故发生的缘由是什么？对于爆破人员管理和爆破130130

组织应留意哪些问题？解得:X=1430（m）

3、参考答案两工作面各自工作时间（含施工打算时间）：

（1）有不妥之处。进口处懦弱围岩应是坚

2+I+—=14（月）

持“短进尺”和“早封闭”原则＜13（）

（2）不完整。隧道监控量测项目还必需有（5）①此次平安事故发生的缘由有：违反爆

“拱顶下沉”和“洞口段地表下沉”量测项目。破操作规程或劳动纪律；对现场工作缺乏检杳或

（3）不正确。依据本工程实际，进洞支护指挥错误；平安设施缺少或有缺陷。②爆破人员

方案应采纳超前支护方案；正洞支护可实行喷射必需经二程所在地县以上公安部门考核合格后，

混凝土的一般支护方法：对于长度短且大断面开持《爆破员合格证》上岗；爆破作业必需有统一

挖隧道，出昨方案应采纳无轨运输方式，并应留指挥，依据爆破施工方案和作业规程严格实施。

意加强通风。【奚例4】

（4）①单口月开挖进度为：某宜•线铁路车站（如下图所示），在复线施工

（24/12.4）X2.8X30X0.85^130m中须要站台抬高10cm,原先的两股到发线有效长

②如采纳单口掘进，正洞掘进持续时间：度为850m,新增的到发线有效长度为1050m。

2600/130=20（月）

江村车站

----------------新植的------------史廉福

答：1.车站过渡方案是：

问题：（1）施工与既有线无干扰的增建二线（II）

1.简述车站施工过渡方案。线及（II）线上的到发线（4）；

2.简述全部单号道岔铺设方案和作业内容。（2）12号道岔预铺插入，铺设（3）道延长部分及

3.简述临时要点封锁施工程序。旧岔拆除，12号道岔利用旧岔信号作平移。

（3）行车走（3）道形成过渡，9与12号道岔直股3.要点封锁作业程序：

锁不，侧股开通，（I）线，（II）线股道区进行抬⑴提前1个月递交申请报告；

高改造施工，（II）线两端道岔拆除。（2）批准后施工打算；

（4）要点临时封锁，9号、12号道岔一次抬高（3）实施前1小时施工单位平安人员驻站；

10cm。（4）设置施工标识，封锁作业至完成；

（5）行车走⑴道，（3）道封锁，9与12号道岔（5）检杳线路与信号，解除封锁，移动施工标识牌

直股开通，侧股锁闭。撤除；

（6）抬高⑶道，复原⑶道行车。（6）施工人员撤出，驻站人员撤出。

（7）施工过渡完成。【案例5】

2.单号道岔铺设方案和作业内容：1.背景：某客运专线土建工程第三合同段,

（1）1、7、11号道岔实行原位组装铺设方案，其平面示意图如下：

作业内容有铺作碾压、铺岔枕、铺轨、精细整道除3号特大桥主跨为l—96m提篮拱桥外，其

（岔）。余均为32m预应力钢筋混凝土简支箱梁。箱梁设

（2）3.5号道岔实行侧位预铺插入的铺设方案，计为双线整孔箱梁，约重900t。竹岭隧道中间有

其作业内容有预铺道岔、要点封锁、整体滑移、开拓隧道斜井的地形条件。该项目总工期为3年,

复原信号连接、精细整道（岔）。要求开二2年后起先架梁。

范围旅工任务隧道1/2隧道、制运架

区工中间〜3号处梁,约1/3的3号桥施工

单桥主跨（含）

位3号桥约2/3的3号桥施

主跨（不处工

起管区内路基、1号、

含）〜终点

点〜隧道进处2号桥下部

口

隧道隧道

进口〜隧道道

出口处

重新划分的施工任务见下表:

隧道管区内路基、3号桥2.

出口〜3号处1/2下部（含主跨提篮拱）

桥中心

3.该标段内限制性工程是：

3号桥管区内路基、3号桥

梁场建设，钢梁拼装，箱梁预制、架设，隧道掘

中心〜终点处1/2下部

进，隧道衬砌。

1、2、梁场建设、制运架

4.方案调整一1：隧道增加工作面，增加制梁场

3号桥制运梁梁、桥面系等

的制梁进度。

架梁处

或采纳方案调整一2：1号、2号桥采纳移动模架

施工，减小制梁场规模，箱梁不过

问题：

隧道。

1.该项目由三个施工处参与，请划分施工工区和

5.（1）当考虑存梁场地受限制或工期惊慌时,

施工任务。（三个施工处都具有制架箱梁和隧道施

按下面方式计算。为使制梁进度与架设进度基本

工实力且施工力气均衡）

均衡，制梁应至少提前35天起先，持续时间为

2.该项目依据新的要求，须要统一制架梁，由新

420/2=210天，每天按平均2孔进度生产，需10

组建的桥梁处担当箱梁制架任务,其余工程由一

个制梁台座。

个隧道处担负施工，请重新划分施工工区和施工

任务。制梁总数量_42（）_

3.如何确定该合同段总工期的限制性分部工程?制梁工期-9

4.由于征地拆迁延误工期半年，业主要求竣每片梁在台座的周转时间V

工时间不变，应如何调整总体施工方案？

（个）。

5.若本标段共有32m简支预应力双线箱梁

须要存梁台座：35X2=70（个）

420孔。用1套900t架桥机架设箱梁平均进度指

（2）若有场地存梁，工期不惊慌时，可采纳

标2孔/天，箱梁台座上从支模到移梁5天/孔，

下面方式：如支配架梁进度不变，可按架梁进度

若箱梁终张后不小于30天方可架设,为使制梁进

指标的一半支配预制进度，即1孔/天，需5个制

度与架设讲度基本均衡，应设置1个制梁台座？

梁台座，存梁台座数量将大幅度增加，将达到箱

存梁台座应设多少个？

梁孔数的50%.

答：1.合理的工区和施工任务划分见下表:

范围施工任务

2024年铁路工程管理与实务模拟题（二）

区工

一、单项选择题（每题1分。每题的备选项中，

单

只有1人最符合题意）

位

1.对工程项目的关键测量科目必需实行（）。

起1号、2号桥及路基、

A.同级换手测量B.彻底换手测量

点〜隧道中处1/2隧道

C更换全部测量仪器D.更换全部测量人员

间

2.在混凝土理论协作比确定中，混凝土的施工配A.施工衬砌和永久衬砌

制强度依据（）确定。B.初期衬砌和钢筋混凝土永久衬砌

A.fcu.o2feu,k+1.645X。B.feu.oC.整体混凝土衬砌、复合式衬砌和锚喷衬砌

WJk+L645义oD.整体混凝土衬砌、复合式衬砌和钢材衬

C.feu,产fcu,k+1.645XoD.feu.o砌

》「cu.k+2Xo10.下列分部开挖法中，属于中隔壁（CD法）导

3.水泥试验结果评定中，废品水泥是指0不符合坑法开挖的是（）。

标淮的水泥。

A.细度、终凝时间任何一项

B.氧化镁、三氧化硫、初凝时间、安定性任

何一项

C.矿渣水泥、火山灰水泥、粉煤灰水泥的掺

合料最大限量

D.水泥包装标记中，品种、等级、生产者名称和

出厂编号

4.施工单位在•山区进行路堑开挖作业时，发觉

该处为一平缓横坡，横坡不大于1：10,该企业11.钢轨温度在公式（）范围时，为最佳铺轨时

应选择0开挖方式开挖路堑。间，一般状况下，应支配在此条件下销优。

A.全断面B.横向台阶C.逐层顺坡D.纵向台

ag+CC

阶Imax-----------------------/max------------------------------------

5.填筑包心路堤时，宜将0。A0.0118£0.0118L

A.渗水性能弱的填料填筑在堤心部分，渗水性能

强的填料填筑在路堤两侧

CJ,/T,%+C

B.渗水性能较弱的填料填筑在堤心部分，渗水性Tmax-----------------------<ZS/mind-----------------------

0.0118£0.0118L

能弱的填料填筑在路堤两侧B.

C.渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能C

较强的填料填筑在路堤两侧Tmax-----------------------<tWTniin+

D.渗水性能强的填料填筑在堤心部分，渗水性能c.0.0118L0.0118L

弱的填料填筑在路堤两侧

6.钻孔桩水下混凝土的灌注可采纳下列（）方

,Cigrc

法1max-----------------------4I47max—

A.泵送法B.横向导管法D.0.0118L0.0118L

C.竖向导管法I）.干脆灌注法12.长天铁路宜选择机械化铺轨。机械化铺设一

7.后张法预应力混凝土简支梁预制施工程序在安般轨道主要包括（）4个基本环节。

装桥面钢筋以及预埋件后进行0工序。A.轨节（轨排）组装、轨节运输、轨节铺设、铺祚

A.安装外模、内模、端头模板B.浇筑混凝土整道

C.穿预应力束D.安装制孔器B.轨节（轨排）组装、挂线散枕、轨节铺设、铺昨

8.呈块（石）碎（石）状镶嵌结构或呈大块状砌体结整道

构，拱部无支扩大时可产生小坍塌，侧壁基本稳C.轨节（轨排）组装、挂线散枕、排线散枕、铺昨

定，爆破振动过大易坍塌的是0围岩。整道

A.I级B.II级D.轨节（轨排）组装、轨节运输、排线散枕、

C.III级D.IV级安装扣配件

9.永久性隧道及地下工程中常用的衬砌形式是13.单枕综合铺设法施工基本作业程序正确的是

0,（）。

A.施工打算一长钢轨抽放拖送f轨枕转运一设B.平常检查占50%,集中检查占50%的比例计

备编组进场一布枕一钢轨入槽就算

位f轨枕方正T安装扣件f转人下一循环，长钢C.平常检查占60%,集中检查占40%的比例计

轨抽放拖送算

B.施工打算一设备编组进场一长钢轨抽放拖送D.平常检查占70%,集中检杳占30%的比例计

一轨枕转运一布枕一轨枕方正一安算

装扣件一钢轨入槽就位一转入下一循环，长钢轨18、依据铁道部的相关规定，死亡（）人以上或

抽放拖送干脆经济损失（）万元以上的为特殊重:大事故。

C.施T打算一设备编组进场一长钢轨抽放拖送A、-.0：1000R.3：300C、1：30D、30：

一轨枕转运一布枕一钢轨入槽就300

位f轨枕方正一安装扣件一转入下一循环，长钢19.在施工天窗作业时，对技改工程、线路大中

轨抽放拖送修及大理机械作业时间（）。

D.施工打算一设备编组进场一长钢轨抽放拖送一A.不应少于60minB.不应少于70min

钢轨入槽就位一轨枕转运一布C.不应少于90minD.不应少于180min

枕一轨枕方正一安装扣件一转入下一循环，长钢2（）、在联合体成员包括应扣分企业的状况下，下

轨抽放拖送列关于加分权的运用正确的是（）。

14.铁路途路两侧应当设立铁路途路平安爱护区.A.可以运用加分权，但应先减去扣分后再加分

铁路途路平安爱护区的范围是从铁路途路路堤坡B.不得运用加分权，取应扣分中的最高值对联合

脚、路堑坡顶或者铁路桥梁外侧远向外的距离。体实施扣分

其中在城市市区平安爱护区范围应是0。C.可以运用加分权，取应扣分中的最高值对联合

A.不少于4mB.不少于6m体实施扣分

C.不少于8mD.不少于10mI）.不得运用加分权,取应扣分中的最低值对联合

15.有关铁路建设程序的表述，错误的是（）。体实施扣分

A、铁路建设程序包括立项决策、设计、施工答案：

和竣工验收。1.2.3,4.5.6.7.8.9.1

B、立项过程包括：预可研、可研和可研报告BABBACBCC0

的批准。

C、初测是可研报告的编制基础。D

I）、定测初步设计的开展基础。1112131415161718192

16.设计概（预）算的编制是按三个层次逐步完成.A.A,C.C.A.D.C.A.D0

的，这三个层次依次为0。

A.总概（预）算、综合概（预）算、单项概（预）

算二、多项选择题（每题2分。每题的备选项中，

B.单项概（预）算、总概（预）算、综合概（预）有2个或2个以上符合题意，至少有一个错项。

算错选，本题不得分；少选，所选得每个选项得0.5

C.综合概（预）算、单项概（预）算、息概（预）分）

算1.桥梁施工测量的内容和方法，随桥长及其类型、

D.单项概（预）算、综合概（预）算、总概（预）施工方法、地形困难状况等因素的不同而有所差

算别，概括起来主要有（）等。

17、质量信誉评价实行平常检查与集中检查相结A.桥梁限制测量B.墩台定位及其轴线测

合的方式进行，质量信誉评价评分时，平常检查、设C.桥梁横断面测量

集中检查所占比例分别是0。D.桥梁结构细部放样E.变形观测和

A.平常检查占40%,集中检查占60%的比例计竣工测量

算2混凝二冬期施工，配置混凝土用水泥应优先选

用()E.对检查中发觉的平安事故隐患，责令马上解除

A.活性高、水化热大的硅酸盐水泥B.火山10.工程总承包单位的条件是()。

灰质硅酸盐水泥A.工程总承包单位必需具有与工程总承包项目

C.粉煤灰质硅酸盐水泥D.一般硅酸盐水泥相适应的资质

E.活性不高、水化热不大的硅酸盐水泥B.工程总承包单位不得与建设单位有干脆利益关

3.路堑的基本结构包括0。系；也穴得与项目的勘察、设计、询问、监理单

A.路堑基床底层B.路堑基床表层C.路堑位有干脆利益关系

排水系统C.担当项目初步设计的企业，不得参与工程总承

0.路堑边坡F.路堑道床包联合体：其下属分公司、子公司及其捽股公司

4.改良土路堤填筑施工要求有()<也不得参与工程总承包联合体

A.填料应按设计要求进行改良