《地铁安全检查中的职责与预防研究》5000字（论文）

地铁安全检查中的职责与预防研究TOC\o"1-3"\h\u18328摘要 摘要：针对城市轨道交通地铁安全检查，本文进行了调查，发现地铁安全检查效率不高、质量不高、服务水平不高、应急机制不完善的问题；提出了合理设置安全检查地点确保效率、升级安全检查设备保证质量、全面提升地铁安全检查从业人员服务水平、完善地铁多部门联合应急管理机制的预防建议。关键词:地铁；安检；安全检查一、绪论安检就是为减少安全风险而使用的所有检验手段，广泛应用于社会之中、经济和生活的所有领域。随着科学技术发展及人民群众安全意识提高，对公共安全要求也越来越高，尤其是公共交通领域，其重要性不言而喻。安检可以有效地减少各种风险出现的概率，从而达到防护作用。随着科技发展，越来越多先进技术和设备开始运用到公共安全行业中，使得人们对安防要求也随之提高，而作为保障国家安全的重要工具之一的安检就显得尤为重要。安全检查关系到人身的安全，所以，我国高度重视公共交通领域安检。目前，地铁中普遍采用闸机进行安检。旅客安检的主要内容为查验有无枪支，弹药，易爆，腐蚀等、有毒放射性及其他危险物品。目前国内各大城市都有专门的轨道交通站点或火车站进行旅客安检。每一位旅客在进闸机之前都要经过安检，拒不通过安检，旅客需要马上离开地铁站，情节严重的，可以转交给民警处置。由于拥有高度集中的人群，地铁一旦发生安全事故，不仅会造成严重的经济损失和社会影响，而且还会引起恶劣的后果。所以世界上许多国家对地铁安防非常重视。二、地铁安全检查职责1.执机员的职责：（1）在指挥官的领导下进行安全检查；（二）负责填写《违禁物品登记簿》；（3）熟练掌握图像识别，易燃易爆等爆炸性物品的外部特点，及时准确地观察和识别可疑物品；（4）如果发现可疑物体，应及时向指挥官报告并妥善处理。（5）负责X光机，显示器和键盘的存放。2.检验员的职责：（1）在指挥官的领导下工作。2.携带超长，超高，超大物品（体积大于X光机检测通道）运送给乘客；易碎物品（例如玻璃器皿，手工艺品）；易碎物品（食品，药品，计算机）；金属工具不适合机器检查的物品，例如锋利刀等，应及时进行人工检查；（三）对于特殊群体，包括残疾人，孕妇和不善于主动的旅客，要进行人工检查；（4）将可疑物品及时报告给指挥官；（5）负责各种安检设备的放置和存放（手检设备应整齐地放置在安检台的空白处，防爆毯应放置在安检机周围，不会遮挡乘客，因此应将防尘盖叠放并放置在安全亭中，或将其放在安全机底部的适当位置）。三、地铁安全检查现状在安全检查工作之前，安全检查的负责人将召开团队会议，报告最新的工作安排和其他线路出现的问题，并对这一转变提出要求。在实施安全检查工作时，乘客应在安检区排队，然后同时检查乘客以及其携带的随身物品。通常有引导岗、值机岗、人工检查岗和后传员岗。引导岗主要是维持安检的纪律并且帮助乘客进行安检并回答乘客的提问。值机岗主要负责操作安检机器检查乘客的随身物品，一般是一些行李箱和挎包，然后发现违禁物品之后情节严重的要负责上报。手工检查岗主要是对乘客进行二次排查，检查乘客有无随身携带违禁品或者可疑液体或物品。后传员主要是提醒乘客拿包，对于一些未参加安检进站的乘客引导进行安检。轮班结束后，安全人员关闭设备并签署交班手续。当前地铁很多安全检查人员不受地铁公司管辖。地铁公司通常会把安全检查工作外包给更专业的安全检查公司。完成安全培训后，他们在不同的安检口工作。每个地铁站通常都为乘客提供一个安全的入口，但会有好几个出口。每个安全区的面积约为10平方米，在工作期间雇用了3-4名安全检查人员。安检设备主要包括安检门、手持金属探测器、射线机等设备。四、地铁安全检查存在的问题（一）安全检查效率不高大规模人流中转点，上下班高峰期及节假日，安检的时间将非常漫长。为了提高工作效率，需要建立一个统一规范的安检职业标准。因安全检查区域较小，旅客们排着队挤得水泄不通，再加上未把有包及无包者分流，安全检查处的人流通过率比安全检查人员的工作效率还要高。为了提高安全检查人流通过率，必须对其原因进行分析。安全检查人员的熟练程度，例如，手持式金属探测仪、又射线机的运行能力，对安全检查人流的通过率有直接的影响。（二）安全检查质量不高安全检查工作非常专业、危险且复杂。目前，一些地方的安全检查工作没有得到充分检查，安全检查工作浮于衣的情比内有发生。国内列车虽然没有发生重大安全事故，但也存在重大安全风险，必须通过提高常态化安全管控和安全检查工作质量来彻底消除。安全控制的性质和敏感性的提高也直接影响筛查的质量。目前，国内地铁的许多安全功能还没有完全更新，地铁安全检查没有做到信息化发展。（三）安全检查服务水平不高安全检查自身具有矛盾性。同时，在目前的社会环境下，由于一些因素的影响，使得安全检查工作也面临着很多困难和问题。旅客们急忙上了车，他们时间紧，这就和需要进行详细而又综合的安全检查和考察工作产生了矛盾，旅客对安全及安全检查服务不予承认。同时也缺乏对安全检查制度执行情况的监督检查机制。一方面我国对参加安全检查缺乏规范意识，民众不自觉安检；另一方面安全检查人员在服务质量和工作水平等方面也存在很多需要提高之处。（四）安检应急体系机制不完善地铁突发情况多发，比如大客流的影响，断电等、袭击与自然灾害等。在这些突发情况下，如果救援不力就会导致大量乘客被滞留甚至造成重大人员伤亡。安检人员是地铁系统中的一员，在突发情况下，与地铁内的其他人一起处理的责任，最大限度地减少危害。所以，地铁安检工作必须要得到重视，并且建立一套完善的应急机制来保障乘客安全。但当前各地铁公司安检人员和地铁内部管理人员、安保人员与驻站警力属于不同的部队，两人之间没有任何联系和交流，更不用说配合了。因此，在发生突发事件时，不能有效地组织起一个整体进行救援行动。不能形成合力、共同回应。在处理突发事件时，各职能部门间缺乏有效配合，相互推诿扯皮，甚至互相埋怨，造成了不必要的损失。五、地铁安全检查的预防建议（一）合理设置安全检查地点确保效率地铁建设初步规划应包括部分出入口的安检通道，保证安全检查工作有合适的场地去开展。希望国家制定一些要求去规范地铁安检入口的面积和长度。一旦遇到节假日或者人流量较大的时候，可以将乘客进行分类安检。对于不携带行李的旅客，设立专门的安检通道,从而节省安检时间以及乘客的时间。将安检口设在站外，避免进站厅内太过于拥挤，这样还可以防止一些流行病的传播。在客流高峰的时候设立一些隔离护栏，避免拥挤以及人流冲撞，还能让乘客间维持一段安全距离。在客流高峰期，安检点的安全引导员数量应当增加，如果出现问题，引导员会及时解决，以避免安检交通中断，这可能会导致旅客产生不满情绪。（二）升级安全检查设备保证质量安全检查设备的更新换代非常快，例如安全检查门已经更换到第四代，该技术从被动磁场计、主动探测器、连续波到脉冲室。已经有了安全检查功能，并将收集更多数据，如红外识别、生物识别等。技术重点也是网络集成。新形势国际发展下，持续增加国内外危险物质的种类，液体、毒品、爆炸物检测设备也同样需要更新。目前，由于信息技术的不断发展，在各个领域都有个人信息系统，但目前的筛查系统没有一个完整的信息管理系统。所有车站的安全信息系统没有集中统一管理。建议所有城市地铁都应与数据管理系统集成，地铁安全和安全检查也应与其他运输系统联网，关键乘客数据应存储在数据库中。安全检查信息系统还可以采用人脸识别系统，从而通过安检系统就可以告让保安人员知道是否有重点乘客。（三）全面提升地铁安全检查从业人员服务水平目前，筛查安全检查人员都是外包安全检查公司，这类企业技术含量较高，使地铁公司人力成本下降，但是安全检查人员的整体素质较低。在轨道交通系统当中，地铁作为城市公共交通体系的组成部分，其运行安全直接关系着人民群众出行安全和社会稳定，因此做好地铁应急管理工作至关重要。国内安检现行职业标准仅认可航空安检划分级别。在实际工作中，由于对不同级别的员工有不一样的要求，所以很难把每个人都培养成为合格的检查员。建议国家人事部尽快对地铁等行业出台有针对性的标准。一方面，在安全控制下的安全检查人员可以获得更好的培训，另一方面，也为他们指明了职业发展方向，对工作的动力和热情增加。为提高安全检查队伍整体素质，建议加大对安全检查人员的规范专业培训和考核，包括职业培训，包括X线成像、各种安全检查设备的使用和维护、礼仪训练、语言培训等。薪酬水平由评价结果决定，在和平期间，平时要加大对安全检查人员的人文关怀，以减少工作人员的流失。建议地铁公司与相关高等教育机构深化产训融合，在学校培养地铁安全检查专业人才，以地铁公司作为安全检查培训的实训基地，形成工学结合的技能培训互动模式，打造一支素质过硬、技术过硬、技能精湛的地铁安全检查队伍。（四）科学建设地铁多部门联合应急管理体系突发事件之后减少事故带来的损失影响，是许多行业都要面对的一个难题，那么，应急管理就是目前各行业的一大难题。地铁安检作为地铁运营中最主要的一个子环节，还应将地铁安检融入地铁公司应急管理体系构建工作。目前地铁安检存在许多不安全因素，如人员配置不合理等，因此需要建立一套完整有效的应急管理机制来应对地铁安检过程中出现的各种问题。安检部门要会同地铁公司组成应急管理小组，这个团队在地铁运营期间承担应急情况处置任务，权限逐层分解，重大突发问题，须及时报告。在这个基础上建立相应的组织机构、制定相关制度并进行培训，以确保地铁安检系统能正常运转。应急小组每天都要做一些事情：多渠道收集信息，材料以法律法规为主、国内外地铁危险事件的案例研究等、该机构的运作及流程规范；危险源和风险分析，对地铁运营危险因素进行识别，应急处置措施研究，根据不同类型突发事件制定相应的应对策略，包括紧急疏散、救援设备准备、安全防护及现场指挥协调等方面。对地铁公司应急资源与能力进行评价，根据本单位的实际情况，应急能力建设持续推进；制定应急预案，对应急准备时间及组织机构、职责分工、培训内容和要求、演练形式和方法提出具体建议。应急预案的制定，预案编制应当有全体相关人员共同参与，他们都能够掌握危险源风险的大小及处理技能。应急预案主要是指在突发公共事件下，为保障公众安全而采取的措施或行动方案以及相关组织机构对突发事件所做出的响应。通过演练能够使各相关部门和人员了解到在突发事件发生时如何应对处置措施，从而提高应急反应能力。联合演习的人员应包括地铁站厅管理人员，安检，安保，保洁等、驻站警力及旅客等情况。通过对地铁运行过程中可能遇到的各种情况进行分析，制定出一套切实可行的应对措施。六、结论近年来，一些地铁公司将安全控制外包给外部安全公司。在这个过程中，乘客的需求增加，暴露出安全外包的许多漏洞。因此，许多地铁公司不断寻求安全问题的解决方案。本文主要从轨道交通地铁安全检查的必要性和现实出发，分析城市轨道交通地铁安全现状和存在的问题。参考分析结果，找出具体问题，以优化城市铁路安全检查计划。希望能够对我国地铁的安全运行有所帮助。参考文献[1]胡永正.地铁治安风险因素分析及对策思考——以杭州地铁为例[J].广西警察学院学报,2022,35(01):56-62.[2]朱新北,邢星,黄磊.北京地铁11号线保障冬奥赛事的规划设计[J].城市轨道交通,2022,(02):24-25.[3]智冬晓,许晓娟.基于贝叶斯视角的地铁安检效果评估[J].数学的实践与认识,2022,52(01):85-91.[4]贾涛,王显璞.基于高铁与地铁安检互认的交通适应性评价——以兰州西站仿真