《车用动力电池液冷系统测试方法》

ICSxx.xxx.xx

CCSxxx

ZJSAE

团体标准

T/ZJSAEXXX—2023

车用动力电池液冷系统测试方法

Vehiclestractionbatterysystemliquidcoolingsystemtest

（报批稿）

XXXX-XX-XX发布XXXX-XX-XX实施

浙江省汽车工程学会  发布

T/ZJSAEXXX—2023

车用动力电池液冷系统测试方法

1范围

本标准规定了电池系统层级和整车层级的车用动力电池液冷系统测试方法。

本标准适用于乘用车动力液冷系统，直冷直热系统可酌情参考。

2规范性引用文件

下列文件中的条款通过本标准的引用而成为本标准的条款。凡是注日期的引用文件，其随后所

有的修改单（不包括勘误的内容）或修订版均不适用于本标准，然而，鼓励根据本标准达成协议的

各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本适用于本标准。

GB/T2900.41—2008电工术语原电池和蓄电池

GB/T19596电动汽车术语

GB/T31467.2电动汽车用锂离子动力蓄电池包和系统第2部分高能量应用测试规程

GB/T31486电动汽车用动力蓄电池电性能要求及试验方法

QC/T468—2010汽车散热器

3术语和定义

GB/T19596中界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

3.1

动力电池热管理系统batterythermalmanagementsystem

综合运用各种技术手段，提供动力电池均匀冷却、均匀加热和保温功能，保证电池系统在不同

环境下正常工作，并在电池热失控发生时提供报警或预警、兼具一定防护功能的系统。

3.2

液冷系统liquidcoolingsystem

利用冷却液在液冷板里循环流动，实现电池冷却或加热目的的间接式传热系统。

3.3

液冷板liquidcoolingplate

能够提供冷却液循环流动的内部空间，且能隔离冷却液与电池的直接接触，利用循环流动的冷

却液实现与电池之间传热的装置。

3.4

电池最高温度batterymaximumtemperature

动力电池的电池管理系统显示的单体最高温度。

3.5

电池最低温度batteryminimumtemperature

动力电池的电池管理系统显示的单体最低温度。

3.6

电池平均温度batteryaveragetemperature

动力电池的电池管理系统显示的单体平均温度。

1

T/ZJSAEXXX—2023

3.7

电池温升batterytemperaturerise

动力电池系统在某个测试工况结束时电池最高温度与测试开始时电池最高温度的差值，可代替

系统温升。

3.8

电池温差batterytemperaturedifference

动力电池系统某一时刻BMS显示的电池最高温度与最低温度差值。

3.9

压降或流阻pressuredroporflowresistance

流体流过液冷板（液冷系统）或电池系统进出口（风冷系统），从流体的入口到流体的出口静

压力差。

3.10

热平衡

样品的温度升降至目标温度±2℃范围内（包括±2℃）。样品温度以样品监测点为准。

3.11

进口水温Tinlet

电池包冷却液进口水温。

3.12

出口水温Toutlet

电池包冷却液出口水温。

3.13

冷却液比热容Cp

取值3300J/(kg·℃)。

3.14

冷却液体积流量Qv

单位为L/min。

3.15

冷却液密度ρ

随温度变化，单位为kg/m3

4符号和缩略语

下列符号和缩略语适用于本文件

C：电流倍率，C是Capacity的第一个字母，用来表示电池充放电时电流的大小数值。

例如：充电电池的额定容量为1000mAh时，即表示以1000mA（1C）放电时间可持续1小时，

如以200mA（0.2C）放电时间可持续5小时，充电也可按此对照计算。

RT：常温（roomtemperature）

2

T/ZJSAEXXX—2023

5试验条件

5.1一般条件

5.1.1除另有规定，测试工作在温度为常温TRT，即（18~28）℃，湿度为（15～90）%RH环境下进

行，大气压力为（86～106）kPa。

5.1.2测试样品交付时需要包括必要的操作文件，以及和测试设备相连所需的接口部件，如连接器、

冷却系统等，制造商需要提供动力电池系统的工作限制，以保证整个测试过程的安全。

5.1.3如果电池系统由于某些原因（如尺寸或重量）不适合某些测试，那么电池系统和系统的子系统

需分别完成试验。

5.1.4当测试的目标环境温度改变时，在进行测试前测试样品需要完成环境适应的过程：在低温下静

置不少于24h；在高温下静置不小于16h；或单体电池温度与目标环境温度差值不超过2K。测试样

品如果包含蓄电池控制单元，则环境适应过程需要将其关闭。

5.1.5电池系统的额定容量对于测试过程具有重要影响。如果电池系统实际可用容量与额定容量之差

的绝对值超过额定容量的5%，则在测试报告中要明确说明，并用实际可用容量代替额定容量用于充

放电电流及SOC计算的依据。

5.1.6调整SOC至试验目标值n%的方法：按制造商提供的充电方式将电池系统充满电，静置1h，

以1C恒流放电（100-n）/100h，或者采用制造商提供的方法调整SOC。每次SOC调整后，在新的

测试开始前试验对象应静置30min。

5.1.7标准充电：使用1C或按照制造商推荐的充电机制充电至制造商规定的充电截止条件，静止

30min。

5.1.8标准放电：使用1C或按照制造商推荐的放电机制放电至制造商规定的放电截止条件，静止

30min。

5.2测量仪器、仪表准确度应满足以下要求

a）电压测量装置：不低于0.5级；

b）电流测量装置：不低于0.5级；

c）温度测量装置：±0.5℃；

d）时间测量装置：±0.1%；

e）流量测量装置：不低于0.5级；

f）压力测量装置：不低于0.5级；

g）尺寸测量装置：±0.1%；

h）质量测量装置：±0.1%。

5.3测量过程误差

控制值（实际值）和目标值之间的误差要求如下：

a）电压：±1%；

b）电流：±1%；

c）温度：±2℃；

d）流量：±0.2L/min;

e）压力：±1%。

5.4测试工质说明

a）冷却液：除非特殊说明，否则默认采用乙二醇混合液，即50%纯乙二醇+50%纯水（体积比），

若进行低温试验，可采用冰点≤-40℃乙二醇混合液；

b）空气：25℃，50%RH湿空气。

5.5数据记录和记录间隔

除非在某些具体测试项目中另有说明，否则测试数据的记录间隔应小于等于1s，如时间、温度、

电流、电压和流量等。

3

T/ZJSAEXXX—2023

6电池系统层级液冷试验项目

6.1液冷系统密封性能测试

6.1.1测试方法

表1液冷系统密封性能测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

1充入压缩空气TRT从液冷系统的进水口通以200kPa的压缩空气，充气60s。

2保压TRT保压时间120s。

3测试及记录TRT测试时间60s，记录压降变化值ΔP。

6.2液冷系统压降测试

6.2.1测试要求

正式测试前需保证电池包液冷系统气密性合格。

6.2.2测试方法

表2液冷系统压降测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

外部管路短将水冷机连接到电池包的进出水管短接，并保证短接处无

1接TRT冷却液泄露。

调试水冷机将电池包冷却液进口温度调试至，冷却液

外部管路压TRT

流量调试至指定流量（），测试指定流量条件下电

2降测试TRT8L/min

池包外部管路压降。外部管路

压降测试

不同流量测分别将流量调至10L/min、12L/min、15L/min、18L/min，

3TRT

试每个流量点稳定2min后读取外部管路压降。

将电池冷却液设定温度分别调整为、、、

不同温度测-20℃-10℃0℃

、，重复过程，即可得到不同流量不同

4试/25℃40℃1.2~1.3

温度下的电池系统外部管路压降值ΔP1。

电池包置于高低温箱中，将水冷机管路与电池包冷却液进

5浸温TRT出口相连，搁置直至冷却液温度与设定的温度T在±2℃范

围内。

电池包进出调试水冷机冷却液流量至指定流量（8L/min），测试指定

6口压降TRT流量条件下电池包外部管路压降。

液冷系统

不同流量测分别将流量调至10L/min、12L/min、15L/min、18L/min，压降测试

7TRT

试每个流量点稳定2min后读取外部管路压降。（含外部

管路）

将设定温度分别调整为、、、、，

不同温度测-20℃-10℃0℃25℃40℃

重复过程，即可得到不同流量不同温度下的电池系

8试/2.1~2.3

统（包含外部管路）压降值ΔP2。

4

T/ZJSAEXXX—2023

6.3电池系统低温保温性能测试

6.3.1测试要求

a）测试电池包保温性能时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池包周边空

气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与外界有一

定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.3.2测试方法

表3电池系统低温保温性能测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

将高低温箱温度设置成TRT，带防风罩的电池包置于其中浸

1浸温TRT温，浸温直至电池包最低温度Tmin达TRT，且电池温差控制

在2K以内

2降温-20℃保证环境温度在10min之内达到-20℃。

过程中不

3搁置-20℃直至电池包最低温度Tmin至-18℃。开启电池

加热

6.4电池系统低温静态加热工况测试

6.4.1测试要求

a）测试电池包低温静态加热工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.4.2测试方法

表4电池系统低温静态加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

将高低温箱温度设置成-20℃，带防风罩的电池包置于其中浸过程中不

1浸温-20℃温，浸温直至电池包最低温度Tmin达（-20±1）℃，且电池温开启电池

差控制在2K以内。加热

选择以下两种方法之一加热：

方法一：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推荐流量设

加热定，电池系统入口水温控制在40℃；

2开启-20℃方法二：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推荐流量设

定，按与整车相同加热功率设定电池加热功率；

加热过程中高低温箱保持开启状态。

5

T/ZJSAEXXX—2023

表4电池系统低温静态加热工况测试方法（续）

序号步骤环境温度描述其他说明

加热

直至电池包最低温度至。

3截止-20℃Tmin15℃

6.5电池系统低温快充加热工况测试

6.5.1测试要求

a）测试电池包低温快充加热工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.5.2测试方法

表5电池系统低温快充加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

标准

常温下以标准放电工况至电压下限。试验前准备工作

1放电TRT

将高低温箱温度设置成-20℃，带防风罩的电池包置

2浸温-20℃于其中浸温，浸温直至电池包最低温度Tmin达

（-20±1）℃，且电池温差控制在2K以内。

方法一：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推

荐流量设定，电池系统入口水温控制在40℃；

快充&方法二：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推过程中执行低温快

3加热-20℃荐流量设定，按与整车相同加热功率设定电池加热充加热策略

功率；

加热过程中高低温箱保持开启状态。

快充

快充至电压上限即快充试验结束。

4截止-20℃

6.6电池系统低温慢充加热工况测试

6.6.1测试要求

a）测试电池包低温慢充加热工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.6.2测试方法

6

T/ZJSAEXXX—2023

表6电池系统低温慢充加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

标准放

常温下以标准放电工况至电压下限。试验前准备工作

1电TRT

将高低温箱温度设置成-20℃，带防风罩的电池包置

2浸温-20℃于其中浸温，浸温直至电池包最低温度Tmin达

（-20±1）℃，且电池温差控制在2K以内。

开始慢充，慢充过程同时加热开启。选择以下两种

方法之一加热：

方法一：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推

慢充

荐流量设定，电池系统入口水温控制在40℃；过程中执行低温慢

3&-20℃方法二：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推充加热策略

加热

荐流量设定，按与整车相同加热功率设定电池加热

功率；

加热过程中高低温箱保持开启状态。

慢充

慢充至电压上限即慢充试验结束。

4截止-20℃

6.7电池系统低温行车加热工况测试

6.7.1测试要求

a）测试电池包低温行车加热工况时，考虑到实际行车过程电池包外部低温空气强制对流，可利

用高低温箱内气流强制扰动模拟，故不需要电池包外增设防风罩。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，以确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，在电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.7.2测试方法

表7电池系统低温行车加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

1标准充电TRT常温下以标准充电工况至电压下限。试验前准备工作

将高低温箱温度设置成-20℃，不带防风罩的电池包

2浸温-20℃置于其中浸温，浸温直至电池包最低温度Tmin达

（-20±1）℃，且温差控制在2K以内。

开始按对应的行车工况进行放电，加热开启。选择以

下两种方法之一加热：

方法一：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推荐

行车低温行车过程执

流量设定，电池系统入口水温控制在；

40℃行低温行车加热

3&-20℃方法二：开启电池加热，电池系统冷却液流量按推荐

加热策略

流量设定，按与整车相同加热功率设定电池加热功

率；

加热过程中高低温箱保持开启状态。

4放电截止-20℃行车放电至电压下限即行车试验结束。

7

T/ZJSAEXXX—2023

6.8电池系统高温静态冷却工况测试

6.8.1测试要求

a）测试电池包高温静态冷却工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.8.2测试方法

表8电池系统高温静态冷却工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

将高低温箱温度设置成40℃，带防风罩的电池包置于其中

1浸温40℃浸温，浸温直至电池包最高温度Tmax达（40±1）℃，且电

池温差控制在2K以内。

选择以下两种方法之一加热：

方法一：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流量设

冷却开定，电池系统入口水温控制在22℃；

2启40℃方法二：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流量设

定，按与整车相同制冷量设定电池冷却功率；

冷却过程中高低温箱保持开启状态。

冷却截

直至电池包最高温度至。

3止40℃Tmax30℃

6.9电池系统高温快充冷却工况测试

6.9.1测试要求

a）测试电池包高温快充冷却工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.9.2测试方法

表9电池系统高温快充冷却工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

试验前准备

标准放电常温下以标准放电工况至电压下限。

1TRT工作

将高低温箱温度设置成40℃，带防风罩的电池包置于

2浸温40℃其中浸温，浸温直至电池包最高温度Tmax达（40±1）℃，

且电池温差控制在2K以内。

8

T/ZJSAEXXX—2023

表9电池系统高温快充冷却工况测试方法（续）

序号步骤环境温度描述其他说明

开始快充，快充过程同时冷却开启。选择以下两种方

法之一冷却：

方法一：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐高温快充过

快充

流量设定，电池系统入口水温按22℃；程执行高温

3&40℃方法二：开启电池冷却，电池系统冷却液。快充冷却策

冷却

流量按推荐流量设定，按与整车相同制冷量设定电池略

冷却功率；

冷却过程中高低温箱保持开启状态。

4快充截止40℃快充至电压上限即快充试验结束。

6.10电池系统高温慢充冷却工况测试

6.10.1测试要求

a）测试电池包高温慢充冷却工况时，必须排除高低温箱内气流强制扰动的干扰，且要保持电池

包周边空气与设定的高低温箱温度一致。这就需要电池包外增设防风罩，且保证防风罩内与

外界有一定空气流通性。

b）温度布点要求：

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.10.2测试方法

表10电池系统高温慢充冷却工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

试验前准备

标准放电常温下以标准放电工况至电压下限。

1TRT工作

将高低温箱温度设置成40℃，带防风罩的电池包置于其

2浸温40℃中浸温，浸温直至电池包最高温度Tmax达（40±1）℃，

且电池温差控制在2K以内。

开始慢充，慢充过程同时冷却开启。选择以下两种方法

之一冷却：

高温慢充过

慢充方法一：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流

程执行高温

量设定，电池系统入口水温按；

3&40℃22℃慢充冷却策

冷却方法二：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流

略

量设定，按与整车相同制冷量设定电池冷却功率；

冷却过程中高低温箱保持开启状态。

4慢充截止40℃慢充至电压上限即快充试验结束。

6.11电池系统高温行车冷却工况测试

6.11.1测试要求

a）测试电池包高温行车冷却工况时，考虑到实际行车过程电池包外部低温空气强制对流，可利

用高低温箱内气流强制扰动模拟，故不需要电池包外增设防风罩。

b）温度布点要求：

9

T/ZJSAEXXX—2023

电池包周边温度，已确保电池包周边空气温度与高低温箱设置温度一致；

电池包下箱体表面温度。沿电池包长度方向布置5个温度点，再电池包两侧各布置一温度点。

c）记录BMS电池温度及布点温度。

d）需保证电池液冷系统气密性合格。

6.11.2测试方法

表11电池系统高温行车冷却工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

试验前准备工

标准充电常温下以标准充电工况至电压上限。

1TRT作

将高低温箱温度设置成40℃，不带防风罩的电池包置于

2浸温40℃其中浸温，浸温直至电池包最高温度Tmax达（40±1）℃，

且电池温差控制在2K以内。

开始按对应的行车工况进行放电，冷却开启。选择以下

两种方法之一冷却：

行车方法一：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流高温行车过程

3&40℃量设定，电池系统入口水温按22℃；执行高温行车

冷却方法二：开启电池冷却，电池系统冷却液流量按推荐流冷却策略

量设定，按与整车相同制冷量设定电池冷却功率；

冷却过程中高低温箱保持开启状态。

4放电截止40℃行车放电至电压下限即行车试验结束。

7整车层级电池包液冷试验项目

7.1整车层级电池包低温保温性能测试

7.1.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包低温下不加热的功能；

b）整车电池包周边无强制对流，要求电池系统周边风速≤2.8m/s；

c）记录BMS电池温度。

7.1.2测试方法

表12整车层级电池包低温保温性能测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

通过电池加热等手段将电池最低温度Tmin达

1加热-20℃

（15±1)℃，且电池温差控制在2K以内。

2搁置-20℃将整车置于（-20±2）℃低温环境中。

浸温过程整车不启动

浸温直至电池包最低温度至。

3-20℃Tmin-18℃电池加热

10

T/ZJSAEXXX—2023

7.2整车层级电池包低温静态加热工况测试

7.2.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包低温下不加热的功能；

b）整车电池包周边无强制对流，要求电池系统周边风速≤2.8m/s；

c）记录BMS电池温度。

7.2.2测试方法

表13整车层级电池包低温静态加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

将整车置于低温环境中，环境温度（-20±2）℃，直至电

过程中不开启

浸温池包最低温度达（），且电池温差控制在

1-20℃Tmin-20±1℃电池加热

2K以内。

整车开启电池加热，除电池加热本身功率外电池无其余执行电池热管

2加热开启-20℃

热负荷。理策略

直至电池包最低温度至（或电池热管理策略加

加热截止Tmin15℃

3-20℃热截止温度）。

7.3整车层级电池包低温快充加热工况测试

7.3.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包低温下不加热的功能；

b）整车电池包周边无强制对流，要求电池系统周边风速≤2.8m/s；

c）快充桩的功率需满足整车允许的最大快充功率；

d）记录BMS电池温度。

7.3.2测试方法

表14整车层级电池包低温快充加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

试验前准备工

低温放电低温环境下以标准放电工况至电压下限。

1-20℃作

将整车置于低温环境中，环境温度（），直至电

-20±2℃过程中不开启

浸温池包最低温度达（），且电池温差控制在

2-20℃Tmin-20±1℃电池加热

2K以内。

3插枪-20℃将快充桩的充电枪连接整车快充口。

快充

&开始快充，整车自动执行电池热管理策略。

4加热-20℃

5快充截止-20℃快充至电压上限即快充试验结束。

11

T/ZJSAEXXX—2023

7.4整车层级电池包低温慢充加热工况测试

7.4.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包低温下不加热的功能；

b）整车电池包周边无强制对流，要求电池系统周边风速≤2.8m/s；

c）记录BMS电池温度。

7.4.2测试方法

表15整车层级电池包低温慢充加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

1低温放电-20℃低温环境下以标准放电工况至电压下限。试验前准备工作

将整车置于低温环境中，环境温度（），直

-20±2℃过程中不开启电

浸温至电池包最低温度达（），且电池温差

2-20℃Tmin-20±1℃池加热

控制在2K以内。

3插枪-20℃将慢充桩的充电枪连接整车慢充口。

慢充

&开始慢充，整车自动执行电池热管理策略。

4加热-20℃

5慢充截止-20℃慢充至电压上限即慢充试验结束。

7.5整车层级电池包低温行车加热工况测试

7.5.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包低温下不加热的功能；

b）记录BMS电池温度

7.5.2测试方法

表16整车层级电池包低温行车加热工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

1低温充电-20℃低温环境下以标准充电工况至电压上限。试验前准备工作

将整车置于低温环境中，环境温度（），

-20±2℃过程中不开启电

浸温直至电池包最低温度达（），且电池

2-20℃Tmin-20±1℃池加热

温差控制在2K以内。

行车

开始按指定工况行车，行车过程按实际电池热管理

3&-20℃策略执行。

加热

4行车截止-20℃行车放电至电压下限即试验结束。

12

T/ZJSAEXXX—2023

7.6整车层级电池包高温静态冷却工况测试

7.6.1测试要求

a）整车具备通过诊断仪调试达到电池包高温下不冷却的功能；

b）整车电池包周边无强制对流，要求电池系统周边风速≤2.8m/s；

c）记录BMS电池温度。

7.6.2测试方法

表17整车层级电池包高温静态冷却工况测试方法

序号步骤环境温度描述其他说明

将整车置于低温环境中，环境温度（），直至电

40±2℃过程中不开启

浸温