《船舶操纵（船长）》考试复习题及答案

《船舶操纵（船长）》考试复习题及答案1.左旋螺旋桨，水面效应横向力正车时推尾向（），倒车时推尾向（）。A、左；左B、右；右C、左；右D、右；左参考答案：C2.追越船追越被追越船时，引起明显偏转的船位（）。①追越船船首接近被追越船船尾时：②两船并行时；③追越船船尾接近被追越船船首时A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：C3.转舵时间反映了船舶操纵的灵活性，一般来说A、转舵时间越短，船舶舵效越差B、转舵时间越短，船舶舵效越好C、转舵时间越长.船舶舵效越好D、转舵时间不能反映舵效的好坏参考答案：B4.重载船在急流港口顶流驶靠时，驶靠角,并驶靠横移速度。A、宜小；降低B、宜大；降低C、宜大；增加D、宜小；增加参考答案：A5.重载船舶高速前进时，主要受到（）的影响。①水面效应横向力：②伴流效应横向力：③船尾线形斜流效应横向力：④尾流效应横向力A、①②③B、①③④C、②③④D、①②④参考答案：C6.重载船舶（）。A、应舵快、追随性好B、应舵慢、追随性差C、应舵慢、追随性好D、应舵快、追随性差参考答案：B7.中小型船舶在驶离码头作业中，船舶留下坐缆后，操舵或开车可使首向外偏。A、外舷；进B、内舷；倒C、外舷；倒D、内舷；进参考答案：C8.值班驾驶员在航行中发现本船有人落水，应立即A、抛下救生圈，鸣放人员落水信号，报告船长B、停车，并向落水者相反一舷操舵C、停车，抛下救生圈，并采取措施，避免车叶打伤落水人员D、停车，倒车，就近抛下救生圈参考答案：C9.正常情况下，拖锚制动方法可在（）时使用。A、任意速度B、高速C、低速D、后退参考答案：C10.在追越过程中，发生船间效应时.追越船应（）。A、立即操舵大舵角避让B、立即加车并通知对方C、立即减速并通知对方D、立即加车并操舵避让参考答案：C11.在正常天气状况下，有潮汐影响的河段，一段时间内浪大。A、高潮时B、低潮时C、大潮时D、转潮前后参考答案：D12.在有尾吹拢风，码头前方有障碍物伸向河心等情况下自力离码头，一般采用A、小角度驶离法B、坐艄下移驶离法C、开尾倒车驶离法D、拖船协助驶离法参考答案：C13.在有尾吹拢风，码头前方有大片障碍物伸向河心等情况离码头，可用离码头。A、坐艄下移驶离法B、小角度驶离法C、开尾倒车驶离法D、留坐缆驶离法参考答案：C14.在有流的港口靠泊时，船舶自航道淌航至泊位边缘，主要考虑A、舵压力的大小B、航向稳定性的优劣C、余速的大小D、旋回直径的大小参考答案：C15.在有风、流的情况下抛锚，一般应遵循（）的原则。A、迎风抛锚B、顶流抛锚C、空载顶流，重载迎风D、空载迎风，重载顶流参考答案：D16.在旋回的初始阶段，关于船舶的主要表现，下列说法中错误的是（）。A、船速明显下降B、船首出现向操舵一侧回转的趋势C、船体出现向操舵相反一侧横移D、船体向操舵一侧少量横倾参考答案：A17.在下列什么情况下，船舶的偏荡运动幅度较大?A、风速较小、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首B、风速较大、船体水线以上受风面积较小、风动力中心靠近船首C、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船尾D、风速较大、船体水线以上受风面积较大、风动力中心靠近船首参考答案：D18.在无风、顶流或泊位前方清爽无障碍物.且螺旋桨及舵不会触及码头时，船舶离泊时宜采用A、开首B、开尾C、平行D、绞锚参考答案：A19.在同一河段中，下列说法正确的是（）。①风、流作用力方向相同时，风浪大；②主流区风浪最大，缓流区风浪小；③上风岸浪大，下风岸浪小；④深水区较浅水区浪大A、①②④B、②③④C、②④D、①②③④参考答案：C20.在水深和水道宽度受限制的情况下，船舶发生岸吸岸推的现象，下列哪项正确?（）。A、船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难B、船速越高，岸吸岸推越小C、水深越浅，其下沉量增加，易发生触底，但岸推岸吸现象变小D、吃水大，岸推岸吸现象变小参考答案：A21.在实际操作中，了解和掌握船舶冲程就能较准确掌握（）时机。A、抛锚B、操舵C、用车D、撇缆参考答案：C22.在实际操船时，所说的舵效是指A、船速下降的程度B、船舶偏转的程度C、船舶横移的程度D、船舶横倾的程度参考答案：B23.在确定靠泊横距时应注意以下方面。①吹开风时，横距应缩小；吹拢风时，横距应增大；②泊位下方有他船停靠时，横距应大些；泊位下方无他船停靠时，横距应小些；③驶靠角较大时，横距应放宽；驶靠角较小时，横距应缩小；④有困档水时，横距应缩小A、①②④B、①③④C、①②③④D、①②③参考答案：D24.在强正横吹拢风作用下，为控制船舶横向靠拢码头的速度，并为离码头提供方便，可采用抛的方法。A、开锚B、倒锚C、拎水锚D、拖锚参考答案：A25.在强风中单锚泊的船，发现偏荡严重，采取抑制偏荡的有效措施是A、放长锚链B、注入压舱水增加尾倾C、改抛八字锚D、改抛一字锚参考答案：C26.在强风、强流中单锚泊的船舶，发现偏荡严重时，采取抑制偏荡的措施是■①放长锚链：②条件允许，尽可能多打入压载水：③可用微进车辅以舵的配合A、①②③B、②③C、①③D、③参考答案：B27.在其他条件不变时，水流对船舶舵效的影响是（）。A、逆流或顺流航行时，舵效相同B、逆流航行舵效优于顺流航行C、顺流航行舵效优于逆流航行D、无法比较参考答案：B28.在平原河流，当码头附近风、流作用方向相反时，驾驶员应判断风压、流压的影响，若流压大于风压，则船舶驶靠码头。A、顺流顺风B、顺流顶风C、顶流顺风D、顶流顶风参考答案：C29.在内河航道中的风浪情况，下风岸;宽阔河段（）。A、浪大；浪大B、浪大；浪小C、浪小；浪大D、浪小；浪小参考答案：A30.在连续进车掉头中，先降速，当船首改向35°~40°时，恢复常速的目的是（），螺旋桨排出流速度以提高舵压力，（）船舶回转角速度。A、增加；增加B、增加；减小C、减小；增加D、减小；减小参考答案：A31.在绞收尾缆时，如果船尾靠拢的速度过快。应操、微进车，以减缓靠拢速度。A、外舵B、内舵C、左舵D、右舵参考答案：B32.在缓解船舶偏荡的方法中，不包括（）。（A、压小舵角抑制偏荡B、用车缓解偏荡C、增加吃水以缓解偏荡D、将船舶调整为尾纵倾以缓解偏荡参考答案：D33.在洪水或走沙水期，锚泊船为了避免锚的埋没，要定期。A、走锚B、抛锚C、活锚D、弃锚参考答案：C34.在航道宽度大于船舶（）的条件下，可采用连续进车回转掉头方法。A、旋回纵距B、旋回横距C、旋回初径D、旋回滞距参考答案：C35.在风、流影响不一致时，船舶抛锚时应A、主要服从于流B、主要服从于风C、结合本船情况，考虑影响较大的一方D、按无风、流的情况处理参考答案：C36.在舵压力相同的情况下，利用首倒缆开尾离泊时的舵压力转船力矩与航行时的舵压船力矩相比，A、离泊时较大B、航行时较大C、离泊时与航行时相等D、不能确定参考答案：A37.在掉头转向前通常要降低船速，目的是（）。①减小回转运动的纵距；②减小回转运动的横倾；③减小旋回初径；④储备舵力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④参考答案：D38.在大风浪中航行时，正横受风，若仅改变船速，对船的横摇影响是A、能大大减轻横摇B、稍微减轻横摇C、不能改变横摇D、反而增加横摇参考答案：C39.在大风浪来临之前，做好应急准备工作应包括①驾驶台和机舱、船首、舵机室在应急情况下通信联系畅通；②检查救生设备、堵漏设备、消防设备.确保完好并随时可用：③及时收听气象预报，分析可能遇到的恶劣天气情况：④甲板系妥扶手绳A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④参考答案：D40.在不危及自身安全的情况下，本船船首撞入他船船体时应采取的措施是A、首先开全速进车顶住被撞船B、首先开倒车退出C、首先开微速进车顶住被撞船D、首先抛锚参考答案：C41.在不考虑水流的影响下，船舶静止中受风，尾部受风面积较大的船舶，常以（）风漂移。A、首迎风B、尾迎风C、横风状态D、顶风状态参考答案：A42.在泊位上、下方有他船靠泊的情况下，可采用A、小角度驶靠B、大角度驶靠C、平移驶靠D、顺流驶靠参考答案：C43.在（）的情况下，多采用连续进车掉头法。A、航道宽度明显不足B、航道深度明显不足C、航道宽度大于船舶旋回初径D、航道宽度较小参考答案：C44.右旋单螺旋桨船在静止中倒车，船首发生向右偏转.是由于（）作用的结果。A、尾流效应横向力和水面效应横向力B、倒车水面效应横向力C、尾流效应横向力和伴流效应横向力D、水面效应横向力和伴流效应横向力参考答案：A45.右旋单螺旋桨船采用进退车掉头时，一般应选择向（）比较有利。A、右B、左:C、任意一舷D、按习惯而定参考答案：A46.右旋单桨单舵船，正舵进车启动时，船首（）。A、向右偏B、向左偏C、不偏D、偏向不定参考答案：B47.右旋单车船在静止中正舵进车，由于（）作用结果，船首将发生左偏。A、水面效应横向力B、水面效应横向力与伴流效应横向力C、水面效应横向力、伴流效应横向力和尾流效应横向力D、伴流效应横向力、尾流效应横向力参考答案：A48.有较强吹开风，泊位空当小，没有足够回旋余地，一般靠码头时可采用（）。A、小角度驶靠B、大角度驶靠C、平移驶靠D、垫梢靠参考答案：B49.有关左舷靠泊船舶，利用尾倒缆开首驶离码头，说法错误的是cA、一般顶流情况下驶离码头时，采用此方法B、船舶先开倒车，使船首扬开一定的角度后，再开进车驶离C、船舶先开进车，操外舷舵，使船首扬开一定的角度后驶离D、顶流流速较大时，应注意船首扬开后的首倒头现象参考答案：C50.有关淤锚的说法，不正确的是A、淤锚一般是在走沙河段，长时间锚泊时发生的一种现象B、淤锚时，锚被泥沙深埋，造成船舶起锚困难C、淤锚时.将造成锚与风流变化的锚链方向不能一致，容易造成锚干受力过大D、为避免淤锚，有效的措施是尽量保持风流与锚链方向一致参考答案：D51.有关旋回圈要素的说法，下述正确的是（）。A、漂角越大，旋回直径越大B、纵距小的船，航向稳定性差C、回转直径越大，旋回性能越好D、旋回初径是选择船舶掉头所需水域的依据参考答案：D52.有关图中下行船舶抛锚掉头的说法，正确的是①船舶由1到2的过程应向左操舵，拉大档子，并减速慢车；②船舶应当在首尾线与流向垂直的位置3处.余速控制到最低，并抛下右锚；③船舶由位置3到6的过程中.适时用舵断续微进车，以完成掉头操作A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A53.有关图中船舶掉头的说法，正确的是（）①掉头前.船舶应先向掉头的相反方向操舵，拉大档子，腾出水域；②船首转向90°时，即位置4时，应停车，控制船舶冲程，然后开倒车；③船舶处于位置3~4开倒车后，在后退中会出现“船尾找风”的现象A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：D54.有关碰撞后的续航应注意的事项，下列说法错误的是。A、减速航行B、取近岸航线C、使损伤部位处于上风侧D、风力增大应立即择地避风参考答案：C55.有关开尾倒车驶离泊位操纵，说法不正确的是A、仅留首倒缆B、首倒缆方向与船舶首尾线的角度要小C、首倒缆的长度应短些D、首倒缆的系结点应接近船首参考答案：C56.有关救援船协助船舶脱浅.下列说法正确的是■①应注意搁浅船所抛出的流锚位置，防止锚链损伤螺旋桨；②应向深水区一侧拖带，拖缆尽可能带至接近搁浅点位置的缆桩上；③注意防止搁浅船脱浅后的突然运动而触碰救助船A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：D57.有关单螺旋桨和双螺旋桨船采用连续进车掉头的说法，正确的是（）。①两者都要求航道宽度应大于船舶的旋回初径；②掉头前，两者都要尽可能向掉头相反方拉大档子，腾出水域；③掉头前两者都应降低车速，以减小回转运动的纵距、横倾和旋回初A、①②③B、①③C、②③D、①②参考答案：A58.有关单螺旋桨和双螺旋桨船采用连续进车掉头的说法，正确的是（）。A、两者都要求航道宽度应大于船舶的进距B、掉头前，单螺旋桨船尽可能向掉头相反方向拉开档子，腾出水域，双桨船由于较好的纵性能，不需要此操作C、掉头前单螺旋桨船应降低车速，而双螺旋桨船不需要降低车速D、掉头接近完成时，应注意及早回舵，必要时操反舵，以调顺船身参考答案：D59.有关船间效应下述何者是正确的?（）。A、两船船速相差越大，船间效应影响越大B、两船航向相同或相反，其影响是一样的C、大小船同向航行，小船受影响比大船大D、两船速度一样，一般不会发生船间效应参考答案：C60.有关船舶在闸室内的注意事项，说法正确的是（①进入闸室后，为防止水位升降造成缆绳受力过大，前后系缆应保持松弛；②当闸室内水位升降时，应注意防止船舶的前冲或后退；③水位升降期间应及时调整前、后系缆，防止受力过大A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：C61.有关船舶扬头驶靠码头的操纵，说法正确的是①适用于有困档水、首吹拢风时的驶靠；②船舶停车后，顶着风、流合力的方向，船首抵达码头上端后，操舵使船首略扬开码头；③该方法是利用车、舵、困档水和吹拢风的作用，使船首先靠拢码头A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：B62.有关船舶旋回运动的初始阶段特征，说法不正确的是（）。A、船速开始下降，但降速不明显B、船舶重心仍保持直线前进C、船舶向操舵相反一侧少量横移D、船舶开始出现外倾参考答案：D63.有关船舶系单浮筒操纵，下列说法正确的是A、为了系缆的方便，船首可以超过浮筒B、系浮筒应先带上单头缆C、系浮筒应先带上回头缆D、浮筒上带缆人员未离开，可以绞收系缆参考答案：B64.有关船舶绞锚驶离码头的操纵方法，说法正确的是①绞锚驶离过程中，应注意船首和船尾的转进和转出，及时用车舵调顺船身；②船舶在绞锚过程中用车时，注意船舶纵向移动，以免与临近处船舶发生碰撞；③强吹拢风时，可以先绞锚使船首内舷迎流，借助水动力离开泊位后，再进车操内舷舵使船尾转出A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A65.有关船舶陡岸靠、离操纵，说法正确的是①该操纵为航行途中突遇浓雾无法锚泊，又无固定港口及靠泊设施时，采用的临时停泊操纵；②应选择水流平缓、有足够水深、较平直和无障碍物的河岸；③条件不允许时，仅船首缆和首倒缆及外档锚链系固船舶即可A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A66.有关岸推岸吸现象，下列说法正确的是（）。A、距岸壁越近越不明显B、船舶吃水越大越明显C、航速越快越不明显D、船舶长度越长越不明显参考答案：B67.有吹拢风或困档水，且泊位空档小、机动余地受限，船舶靠码头时一般可采用A、抛拎水锚驶靠B、抛倒锚驶靠C、抛开锚驶靠D、抛八字锚驶靠参考答案：C68.应舵时间是指A、自转动舵轮时起到舵轮转到预定度数时正的时间B、自转动舵轮时起到船首开始转动时止的时间C、自船首转动时起到船舶达到匀速转动时止的时间D、自转动舵轮时起到舵叶转动时止的时间参考答案：B69.影响船舶航向稳定性的因素包括（）。①纵倾；②舵工的操舵技能；③船型；④舵角A、①②③④B、①③C、②③D、②③④参考答案：B70.影响冲程的因素有（）。①排水量、船速、船型、船体污底；②风、流、水深、主机倒车功率；③主机换向的快慢A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A71.一般情况下，哪种情况舵效较差?（）。A、尾倾较大B、横倾时向低舷侧转向C、顺风转向较迎风转向D、顺流时舵效比逆流时参考答案：D72.一般情况下，顶流横移驶靠码头，控制船舶向码头的横移速度，以调节来实现。A、车速大小B、流舷角大小C、系缆长度D、锚链长度参考答案：B73.一般船舶的靠泊操纵要领是①控制抵泊余速；②控制好横距；③调整好驶靠角A、①B、②C、③D、①②③参考答案：D74.压载增加吃水以缓解偏荡的原因是：既船体水线以上受风面积，同时又船体水线以下水阻力，缓解偏荡。A、减少；增大B、增大；减少C、增大；增大D、减少；减小参考答案：A75.旋回运动过程中，防止倾覆的措施有（）。①重大件应装在低处；②消除自由液面的影响：③降低船速，缓慢回舵；④立即回舵：⑤外倾角过大，应立即减速A、①②③⑤B、①②③④C、①③④⑤D、①②④⑤参考答案：A76.旋回圈是指船舶以固定的舵角和船速作360度旋回时，船舶（）所经过的轨迹。A、重心B、转心C、浮心D、漂心参考答案：A77.下面有关处于碰撞紧迫危险的船舶、说法正确的是①船舶应以减少碰撞损失为原则：②采取一切措施.减少碰撞损失，甚至驶出主航道使船舶搁浅；③立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动；④可能条件下，放下靠把，减少碰撞损失A、①②③④B、①②④C、②③D、①③④参考答案：A78.下列有关抢滩的说法.正确的是A、一般采用船首先上滩，船身尽可能与水沫线平行，让船体缓慢地擦滩而上B、抢滩时抛双锚的目的是便于减小抢滩时的惯性冲击力C、抢滩后应关注天气变化，若短时间内不能出滩，应加固船身，必要时申请援助D、出滩时，应注入压载水，绞收双锚，配合倒车或请求拖船援助出滩参考答案：C79.下列有关弃船的说法，不正确的是A、弃船前，船长尽力操纵船舶使船舶沉没于主航道外靠岸的浅水区B、弃船时，如有部分人员未能随艇离开，可利用绳索或等乘梯登上救生艇、筏离船，条件允许时尽量避免直接跳水C、离船时，人员应尽量从上风舷、低干舷处离开D、各艇筏人员应尽量在遇难船附近搜寻落水人员参考答案：C80.下列有关锚链绞缠的说法，不正确的是A、锚链绞缠可能会造成锚和锚链受到局部弯曲和扭转负荷而引起损坏B、引起锚链绞缠的原因是双锚泊时风、流方向变化向一舷回转C、锚链绞缠后，也会引起锚抓力大为减小D、锚链绞缠后，会造成锚收存困难，只能采取拖船协助清解参考答案：D81.下列说法正确的是（）。A、旋回初径可以用来估算船舶掉头所需的水域B、旋回横距可以用来估算船舶掉头所需的水域C、掌握纵距能较好地把握用车时机D、两船对相遇的距离小于两船的滞距之和，则可用舵让参考答案：A82.下列说法不正确的是A、本船船首撞入他船船体，应立即倒车脱开B、本船船首撞入他船船体，在无沉没危险时，应微进车顶住被撞船C、对方同意脱开后，应在附近滞留，检查本船受损情况及进行施救D、在风浪较小且被撞船无沉没风险时，可用缆绳相互系住，防脱开参考答案：A83.下列关于船舶发生失锚事故后，所采取的措施中不正确的是TA、用车舵操纵船舶，稳住船位B、立即抛下第二只锚C、将失锚的船位标在航行图上D、双锚均丢失时.如无法即时配备，可继续航行至目的港后配妥参考答案：D84.系浮船的上桩时，应作∞形盘绕，以免离泊时缆绳处于紧张状态，不能迅速解缆。A、回头缆和首倒缆B、单头缆和横缆C、回头缆和单头缆D、首缆和尾缆参考答案：C85.系单浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是①缩短系浮缆长度；②在迎风一舷抛下止荡锚，抑制船舶偏荡；③必要时改为错泊A、①B、②C、②③D、①②③参考答案：C86.系单浮筒的船舶遇到大风浪时，增加系缆长度会加剧船舶的偏荡，为抑制偏荡，可采取方法。①在迎风舷抛止荡锚；②在下风舷抛止荡锚；③在任意位置抛止荡锚A、①B、②C、③D、①②③参考答案：A87.系单浮筒的船舶遇到大风浪时，会产生等不利情况。①浮筒锚抓力不够；②偏荡；③纵摇和垂荡A、①②B、①③C、②③D、①②③参考答案：D88.为使船走在新的计划航线上，顺流船航行时应提前转向，原因是（）。A、顺流船旋回半径大B、顺流船的反移量大C、顺流船纵距大D、顺流船横距大参考答案：C89.为了减轻抛锚时锚链的受力，当_为抛锚的最佳时机。A、船有较大后退速度时B、船略有后退趋势时C、船有较大前进速度时D、船静止时参考答案：B90.为保证船舶在大风浪中航行的安全，在大风浪来临之前，船舶必须采取措施。提前做好等工作。①保证水密；②保持船舶排水的畅通；③加固船上活动物件；④做好应急准备；⑤空船要进行压载A、①②③⑤B、①②③④⑤C、①②③④D、①③④⑤参考答案：B91.外旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）A、左车是右旋车、右车是左旋车B、左车是左旋车、右车是右旋车C、左车是左旋车、右车是左旋车D、左车是右旋车、右车是右旋车参考答案：B92.图中驶离码头的操纵方法，说法不正确的是A、该操纵方法为开首驶离，通常留船尾坐缆扬头驶离B、适用于顶流、吹拢风的情况C、在有首吹拢风且流速较缓的码头，开首角度可适当大些D、在有首吹拢风且困档水的情况下，船尾坐缆的系结点尽量后移，以利于开尾参考答案：D93.图中船舶采用的掉头方法是A、连续进车掉头操纵法B、顶岸掉头操纵法C、进、退车掉头操纵法D、码头系缆掉头操纵法参考答案：B94.图示施救落水者的操纵行动，说法正确的是A、图中采用的操纵方法为“两次转向法”B、船舶在位置1时，应停车、操右满舵C、船舶在位置2时，应停车D、船舶在位置4时，应稳舵，船舶能返回原航迹搜寻落水者参考答案：D95.图示船舶驶靠码头的操纵，说法正确的是"A、该操纵方法为抛倒锚驶靠B、该操纵方法为抛开锚驶靠C、适用于码头处有强急流时的船舶顶流靠泊D、适用于船舶顶强风时的靠泊参考答案：A96.图示船舶驶靠方法，说法正确的是__①该船舶采用的驶靠方法为顶流横移驶靠法；②适用于码头附近水流较急或泊位上、下均有他船靠泊的情况；③该法是用车速控制船舶前后运动，调整流舷角控制船舶的横移靠拢运动，完成靠泊A、①②③B、①②C、①③D、②③参考答案：A97.图示船舶离码头时，码头处水流有一定的流速时，通常留下,可使船首扬开。A、尾倒缆，操内舷舵B、尾倒缆，操外舷舵C、首缆，操内舷舵D、首缆，操外舷舵参考答案：B98.图示船舶靠泊方法，说法正确的是①图中船舶靠泊方法为滑行驶靠法；②该方法用于水流平缓，风力较小，下方水域宽敞的码头：③靠泊时，保持距离码头外缘线一定的横距，慢速接近，适时停车，通常先带首倒缆用于控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A99.图示船舶滑行驶靠方法，说法正确的是A、船舶与码头外缘保持0.5~1.0倍船宽的横距慢车航行B、一般情况下，船首距离码头的下端点5~6倍船长时，停车滑行C、滑行驶靠过程中.保持船首始终对准码头的下端点D、首尾线与码头外缘延长线夹角不大于15°参考答案：D100.图示船舶顶流横移驶靠方法，说法正确的是①根据水流的强弱和船舶冲程，及时在1处，停车淌航②船舶淌航至位置2处时操左舵，开慢车，调整好船舶流舷角；③若横移速度过快，宜增加流舷角和车速A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：B101.图示船舶大角度驶靠的操船方法，说法正确的是①适用于有强吹开风时的驶靠；②逆流航行船舶可直接从航道以30°~60°的角度，中速对准码头的下端点驶向码头；③船舶在位置2,距离码头约2倍船长处时，开慢车，操外舷舵，使船舶抵达码头边时与码头边线平行，并及时带妥首倒缆A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A102.图示船舶吹拢风横移驶靠方法，说法正确的是①船舶在位置1处适时慢车、停车淌航，至位置2处调顺船身；②在位置2处控制船身不进不退，在拢风作用下平行向码头靠拢；③若拢风较强，横移速度较快时，不宜采用此方法，为防止意外可及时抛开锚控制船舶A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：A103.同一河段的风浪情况，在（）区域，或当风、流作用力方向（）时，浪大。A、主流；相反B、主流；相同C、缓流；相反D、缓流；相同参考答案：A104.通常说旋回圈的几何要素是指（）。A、纵距、横距、反移量、转心、漂角B、横距、反移量、旋回圈、初径、转心、漂角C、纵距、反移量、旋回圈、初径、漂角、旋回圈直径D、纵距、横距、反移量、旋回圈直径、旋回圈初径、滞距参考答案：D105.顺流抛锚掉头一般出链长度以水深的多少倍较为妥当?A、1.5倍左右B、大于2.5倍C、小于4倍D、4倍以上参考答案：A106.水流流向与首尾线间的夹角称为（）。A、水动力角B、流压差角C、流舷角D、风劫力、风压差和风舷角的合成角参考答案：C107.双锚泊锚链绞缠呈一个绞花，是指A、锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B、锚泊船回转一圈，两锚链交叉2次C、锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次D、锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次参考答案：B108.双锚泊船锚链绞缠后，将使抓力A、不变B、增大C、减小D、为零参考答案：C109.双螺旋桨船采用正倒车掉头法进行掉头，合理应用了横向力。A、尾流螺旋性效应B、舵力的横向分力C、阻力偏心效应D、推力偏心效应参考答案：D110.双螺旋桨船采用正倒车掉头，除操舵使船舶获得舵压力转船力矩外，还可获得增加回转角速度。A、推力偏心转船力矩B、风动力转船力矩C、水动力转船力矩D、推力-阻力转船力矩参考答案：A111.双桨船采用一进车一停车向停车一侧回转时，推力偏心效应横向力对回转运动（）。A、起有利作用B、起不利作用C、不起作用D、有时起有利作用，有时起不利作用参考答案：A112.首部缆绳带好后，尾部出缆先后顺序，视具体条件而定①船舶重载，顶流较强时，应先带尾缆，然后带横缆及尾倒缆；②若顶流较弱，而风从尾来则以先带尾缆为妥；③船舶空载，吹开风强时，宜先带尾横缆，并尽快收紧A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：B113.驶靠锚泊船前，下列准备不正确的是A、应选择风小、流缓时进行驶靠B、应采用小角度或平行驶靠C、驶靠过程中，要摆正船位，控制好航速D、锚泊船偏荡较大，可靠任何一舷参考答案：D114.驶靠码头时，驶靠角度应掌握A、顶流吹拢风较大时，船首与码头夹角要大B、顶流吹强开风较大时，船首与码头夹角要大C、急流的情况下，船首与码头夹角要大D、有回流的情况下，船首与码头夹角要大参考答案：B115.驶靠码头时，驶靠角度应掌握,船首与码头夹角要大。A、顶流吹拢风较大时B、顶流吹开风较大时C、急流的情况下D、困档水情况下参考答案：B116.驶靠角的调整可通过下列途径实现。①船舶淌航过程中操舵；②抛锚驶靠的船舶可以适当松或紧锚链；③船舶带上首倒缆后可以绞收系缆；④进江海船利用港作拖船的协助A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：D117.使用锚机操作自行清解绞缠锚链的方法，下列操作顺序正确的是①当绞至惰锚离底后，船舶仅靠力链成单锚泊状态；②借助锚机及用车将双链绞缠处位于船首正前方，迅速送出左右两锚链，使缠绕部分位于船底以下；③绞惰链，松力链，直至把惰链绞至短链状态；④将双链突然刹住，则两锚链沿相反方向转动自行清解A、①②③④B、②①③④C、②③①④D、③①②④参考答案：D118.山区河流码头由于水流流速大，流态紊乱，水位变幅大，码头结构强度差等特点，所以应控制好船舶的驶靠速度，必要时，急流码头抛（）回流区码头抛（）;内拖水码头抛（）;结构强度差的码头抛（）A、倒锚；拎水锚；开锚；拎水锚B、拎水锚；倒锚；拎水锚；开锚C、倒锚；拎水锚；拎水锚；开锚D、拎水锚；倒锚；开锚；拎水锚参考答案：D119.请求他船协助脱浅的条件包括o①船舶搁浅后水位陡落，要求尽快脱浅；②恶劣天气来临，船舶一时无法脱浅；③船舶螺旋桨、舵损坏，无法操纵船舶；④其他可能预料到的会加重船舶搁浅和损坏的情况A、①③B、①②③④C、①③④D、①②③参考答案：B120.强风中严重偏荡的单锚泊船应采取的措施是A、松长锚链B、注入压舱水加大尾倾C、备车移泊D、加抛止荡锚参考答案：D121.前进中的双车船，采取下列何种操纵方法，才能使船舶向右旋回圈最小?（）。A、右满舵，左车和右车全速进车B、右满舵，右车停车，左车全速进车C、右满舵，左车全速倒车，右车全速进车D、右满舵，右车全速倒车，左车全速进车参考答案：D122.起锚作业时判断锚离底的方法为A、锚链标志露出水面B、锚链在水中受力C、锚机负荷突然增加D、锚机负荷突然降低参考答案：D123.起锚作业时、当时，可判断锚已离底A、锚链标志露出水面B、锚机负荷突然增加C、锚链在水中自由摆动D、锚链处于斜向绷紧状态参考答案：C124.平流时，绞缆向前移码头时，可绞收的缆绳是A、首缆或尾倒缆B、首倒缆或尾缆C、尾倒缆或首倒缆D、首缆或尾缆参考答案：A125.偏荡通常是指：锚泊船在不断变化着的风动力、水动力和锚链拉力的作用下出现的由构成的复合运动。①垂荡；②纵荡；③横荡；④首摇A、①②③B、②③④C、①③④D、①②④参考答案：B126.抛左锚的单锚泊船，准备抛止荡锚以缓解偏荡时，应注意A、将右锚在船舶偏荡至右舷的极限位置，向平衡位置开始荡动时抛下B、将右锚在船舶偏荡至左舷的极限位置，向平衡位置开始荡动时抛下C、将右锚在船舶偏荡至平衡位置时抛下D、将右锚在船舶偏荡至接近平衡位置时抛下参考答案：A127.抛拎水锚驶靠的适用条件包括①遇首吹强拢风；②急流；③码头结构强度较弱；④回流A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：C128.抛开锚驶靠的适用条件包括①吹拢风；②泊位前后有障碍；③困档水；④回流A、①②④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：C129.抛八字锚时，当两链张角在时，两锚受力之和与单锚相等。A、45°B、120°C、60°D、90°参考答案：B130.判明锚离底的方法中不包括A、锚链处于紧张拉直状态，船首突然出现抖动现象B、锚机负荷突然降低C、锚链垂直向下，锚链出现摆动现象D、锚链斜向呈绷紧状态参考答案：D131.逆流或顺流航行船舶.操相同舵角在相同时间内，船舶偏转相同的角度，因逆流船的（）小于顺流船，因此.逆流船的舵效较顺流船好。A、横距B、反横距C、纵距D、旋回直径参考答案：C132.内旋式双车船左右两个螺旋桨的类型属于（）。A、左车是右旋车、右车是左旋车B、左车是左旋车、右车是右旋车C、左车是左旋车、右车是左旋车D、左车是右旋车、右车是右旋车参考答案：A133.内河船舶采用后退抛锚法抛锚松链时，应该A、逐步松链使锚至河底B、一次松链使锚至河底C、一次松链到锚泊时所需链长D、用锚机倒放参考答案：B134.内河波浪的强弱与哪些因素有关?①风速、风向：②流向、流速；③航道走向；④船舶的航行方向；⑤航道宽窄和深浅A、①②③⑤B、①②③④C、①②④⑤D、①②③④⑤参考答案：A135.某船在均匀性水流中航行时，在船舶对地速度相等的条件下，由于逆流航行时的对水速度大于顺流航行时的对水速度，所以（）。A、逆流航行时舵压力稍大，舵效好B、逆流航行时舵压力稍大，舵效差C、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效好D、逆流、顺流的舵压力一样大，逆流时的舵效差参考答案：A136.锚链绞缠呈一个半绞花，是指A、锚泊船回转半圈，两锚链只交叉1次B、锚泊船回转一圈.两锚链交叉2次C、锚泊船回转一圈半，两锚链交叉3次D、锚泊船回转两圈，两锚链交叉4次参考答案：C137.锚地水深在25~50米时抛锚，应先用锚机将锚送出至接近河底（）后，再松刹车按普通抛锚法将锚抛出。A、5~10米B、10~15米C、15～20米D、25~50米参考答案：A138.锚泊中的船舶，必须进行活锚操作或向良好的锚地移泊的情况包括（①当锚和锚链被泥沙淤埋时；②当本船受风浪影响产生偏荡范围内有他船锚泊时：③锚地条件恶化时A、①B、②C、③D、①②③参考答案：D139.锚泊过程中，锚抛到水底后，应间断松链，每次松链不宜太长，否则会造成后果。①船身在风流作用下后退速度较快；②刹链时锚设备将受到较大冲击；③不利于锚的良好抓底A、①②B、①②③C、②③D、①③参考答案：B140.锚泊船遇大风浪时，应采取的措施有①锚检视或移泊；②松长锚链；③抑制偏荡；④用车、舵抵抗外力A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④参考答案：A141.锚泊船应指派专人“值锚更”.其主要工作是①检查是否按规定显示锚泊信号：②随时测定船位，判别是否发生走锚现象；③注意他船是否前来靠泊以及注意气象、水位、流态等变化A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D142.锚泊船舶遇大风浪时的措施包括①起锚检视或移泊；②增加锚抓力和减小船舶偏荡；③减少波浪引起的纵摇和垂荡；④车舵并用抵抗外力A、①②B、③④C、①②③D、①②③④参考答案：D143.满载船在快速前进中，正横前来风，船首往往（）。A、顺风偏B、逆风偏C、方向偏转不定D、不偏转参考答案：B144.落锚时的航速，最好利用A、冲程资料估算B、正横附近灵敏度较高串视物标的相对运动来判定C、本船倒车水花来判断D、雷达判断参考答案：B145.螺旋桨尾流（排出流）的特点是（）。A、流速较快，水流线几乎平行B、流速较慢，水流线几乎平行C、流速较快，水流线旋转D、流速较慢，水流线旋转参考答案：C146.两船近距离并行时，可能会出现（）。①波荡；②偏转；③吸引或排斥A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D147.两船即将发生碰撞时，下列做法不正确的是A、应立即停车。立即抛双锚制动B、如果属对驶相遇.应先让船首后让船尾C、如果属交叉相遇.应避免撞向对方船中或机舱D、应以减少损失为原则.紧急避险参考答案：A148.两船对遇采取转向避让，转舵时机最迟应在（）。A、相距4倍船长以外B、相距两船长度之和以外C、相距两船横距之和以外D、相距两船进距之和以外参考答案：D149.两船并行时、船吸作用的影响是（）。A、航速越高越明显B、两船吃水越大影响小C、两船速度差越小，影响越小D、船速越慢越明显参考答案：A150.离双浮筒时，先将前后（）收进，再解去（）并慢速稳向，使（）松弛后解掉收进，再用车舵让开首浮筒驶离。A、单头缆；尾回头缆；首回头缆B、回头缆；尾单头缆；首单头缆C、单头缆；首回头缆；尾回头缆D、回头缆；首单头缆；尾单头缆参考答案：A151.空载船舶在正横风较强时掉头，宜■A、迎风掉头B、顺风掉头C、风大舷角掉头.向哪个方向调转并不重要D、提高转速才能掉头参考答案：A152.空载船、缓流或吹开风时，驶靠角,以风致漂移。A、宜小；降低B、宜大；降低C、宜大；增加D、宜小；增加参考答案：B153.空船在大风浪中航行，说法正确的是①舵效差，不利于船舶保向；②容易谐摇谐振；③螺旋桨空转加剧。失速严重：④应保持适当的首倾，以减少船舶拍底A、①②③④B、②③④C、①②③D、①③④参考答案：C154.空船压载时，在吃水差方面，既要防止螺旋桨空转，又要减轻拍底，一般以（）较为理想。A、适当左倾B、适当右倾C、适当首倾D、适当尾倾参考答案：D155.靠泊码头的船舶在遇到大风浪时，应采取的措施有①增带系缆，并使各系缆均匀受力；②在船体与码头接触部位配备足够的靠垫；③增加船舶吃水，并抛下首锚；④选择避风锚地锚泊A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④参考答案：D156.靠泊码头的船舶在遇到大风浪时，对船舶产生的影响有①产生纵摇；②产生横摇；③产生垂荡；④使船体和系缆变损A、①②③B、①②④C、②③④D、①②③④参考答案：D157.靠泊码头船舶遇大风浪时应注意保护好船体和注意缆绳①码头和靠泊船舶一舷垫好靠垫；②使各个缆绳均匀受力；③导缆孔或导缆钩与系缆接触处垫上棉布A、①B、②③C、③D、①②③参考答案：D158.开尾倒车驶离的适用条件包括①急流；②回流；③尾后来风；④船舶后方有障碍物等A、①②③B、①②④C、②③D、①③④参考答案：C159.静止中进车，不会产生（）。①伴流效应横向力；②水面效应横向力；③尾流效应横向力：④船尾线形斜流效应横向力A、①②③B、①③④C、①②④D、②③④参考答案：B160.将船舶调整为首纵倾以缓解偏荡的原因是：使风动力作用点移，水动力作用点移、这样偏荡时的阻尼力。A、后；前；增加了B、前；后；增加了C、后；前；减小了D、前；后；减小了参考答案：A161.滑行驶靠法适合在码头附近水流（）,码头下方的条件下采用。A、湍急；有障碍物B、湍急；无障碍物C、平缓；有障碍物D、平缓；无障碍物参考答案：D162.衡量船舶倒车停船性能的指标有（）。A、倒车制动纵横距、倒车冲程冲时B、倒车制动纵横距、倒车冲程冲时倒车偏航角C、倒车冲程冲时、倒车偏航角D、倒车冲程冲时参考答案：B163.横移驶靠时，船舶在推力与水动力的合力作用下横移靠拢。若横移过慢，宜流舷角和车速。A、减小；减小B、增大；增大C、增大；减小D、减小；增犬参考答案：B164.横距较近的两船同向行驶时，若两船的航速越（），他们的相对速度就越（），最易发生船间效应。A、快；小B、慢；小C、快；大D、慢；大参考答案：A165.横风时用前进抛锚法抛八字锚时，所抛出的第一锚应为A、上风锚B、下风锚C、左锚D、右锚参考答案：A166.航向稳定性好的船舶是（）。A、瘦长型船舶B、带球鼻首的船舶C、首纵倾船舶D、船首水下侧面积较大的船舶参考答案：A167.航行中主机损坏，下列说法正确的是①首先应利用船舶惯性用舵控制航向：②尽可能操纵船舶行驶到航道边缘或缓流水域；③如前方通过大桥时，应利用船舶惯性，用舵控制船舶，减速通过大桥：④主机短时间不能修复时，应选择合适地点锚泊A、①②③④B、①②③C、①②④D、①②参考答案：C168.航行中的船舶，提高舵压力转船力矩的措施包括A、提高舵速B、增大舵角C、提高舵速和减小舵角D、增大舵角和提高舵速参考答案：D169.航行中的船舶，操舵以后船速有所下降的原因是由于下列哪种力的直接作用?A、舵的升力B、舵的阻力C、舵压力D、舵的摩擦力参考答案：B170.航行中船舶受强横风作用，为保向将向一侧操一定的舵角，如船速减小则操舵舵角应（）。A、增大B、减小C、不变D、有时增大，有时减小参考答案：A171.航行中，船舶突然发生搁浅或触礁，首先采取的措施是A、应立即停车，禁用车舵B、应立即显示搁浅信号C、应立即报告附近的海事管理机构D、应立即采取措施脱浅参考答案：A172.航行在浅区，船体下沉的原因不包括（）。A、相对于船底的水流速度加快B、船底的水压力降低C、船速减慢D、船底的过水断面减小参考答案：C173.航行船舶受流影响时，可根据（）估算其航迹线。A、流舷角B、水动力大小C、船首向D、流压差角参考答案：D174.航行船舶发现有人从本船落水，应正确操纵船舶，立即,再采取相应措施。A、停车并向落水者一舷操满舵B、停车，向左舷转舵C、停车，向右舷转舵D、转向参考答案：A175.航行船舶发现有搁浅危险时，首先应。A、尽快用倒车脱浅B、减速慢车，必要时停车倒车C、对各舱进行测量D、弃船参考答案：B176.航行船舶发生搁浅，应首先。A、尽快用倒车脱浅B、停用车、舵C、对各舱进行测量D、快进车冲沙包参考答案：B177.航行船舶，如遇主机损坏及发生故障，应①立即设法借助惯性用舵控制航向；②尽可能操纵船舶于航道边缘较浅的水域或缓流区航行；③通知备锚；④立即悬挂失控信号A、①②③B、④C、②③④D、①②③④参考答案：D178.广义上的舵效是指操舵后船舶的各种反映.包括①船速下降的程度：②船舶偏转的程度：③船舶横倾的程度；④船舶横移的程度A、①②③B、①③④C、①②③④D、②③④参考答案：C179.关于坐缆驶离泊位，说法正确的是A、泊位有强首吹拢风、困档水的情况下，坐缆适当放长些B、坐缆与船首尾之间的角可大些C、流速较大泊位也可用此方法离泊D、坐缆在船上的系点应尽量往前移参考答案：A180.关于正倒车掉头，下列说法错误的是A、对掉头的方向选择无要求B、需时最短C、旋回圈初径较小、需时较长D、操作比较简便参考答案：B181.关于小角度离驶泊位，下列说法不正确的是A、码头前方无障碍物B、解掉所有系缆，开进车，操外舵C、最初的车速和舵角可大些D、离泊过程中，边操外舵边稳舵，慢慢驶离参考答案：C182.关于水面效应横向力，下列说法不正确的是（）。A、螺旋桨旋转阻力越大，水面效应横向力越天B、螺旋桨滑失速度越大，水面效应横向力越大C、螺旋桨转速越大，水面效应横向力越小D、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越大参考答案：C183.关于双螺旋桨船正倒车进行掉头操纵，说法正确的是A、当前冲速度过大，逼近航道边界时，可增加进车车速，以缩小掉头旋回初径B、当前冲速度过大，逼近航道边界时，可同时增加进车和倒车车速，以缩小掉头旋回初径C、当距航道边界距离较远时，可增加进车车速，以增加舵压力转船力矩D、船舶使用一正车一倒车产生的分水效应横向力对船舶的加速回转起到抑制作用参考答案：C184.关于弃锚，下列说法正确的是①同一锚地水域的他船发生火灾，危及我船安全，而本船来不及起锚时；②锚及锚链被泥沙深埋，无法绞起时：③锚钩住水底电缆时A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D185.关于弃锚，下列说法正确的是A、绞锚困难时应弃锚B、走锚时应弃镭C、锚钩住水底电缆时应弃锚D、淤锚时应弃锚参考答案：C186.关于弃船时，下列说法错误的是A、船长首先应组织老、弱、妇、幼和旅客安全离船，然后安排船员离船B、船长应尽力操纵船舶，使其沉没于航道外靠岸的浅水区C、船长应按船员担任的职务，由高到低离船D、船长应当指挥船员尽力抢救航行日志、机舱日志等重要文件参考答案：C187.关于弃船，下列说法正确的是①弃船前，船长应尽力操纵船舶，使船舶让开港口航道、锚地生产区域或妨碍船舶正常航行的区域；②弃船时，应立即跳水尽快离船，在水中及时寻找并登上艇（筏）;③如因船舶纵向倾斜过度，人员应尽量从船中离船A、①②B、①C、②③D、①③参考答案：B188.关于弃船，下列说法正确的是A、经最大努力而船舶确已无法挽救，沉没不可避免时，船长可做出弃船的决定B、弃船时应报经所有人同意，经同意后再下令弃船C、在情况危及时，负责航行的值班驾驶员也可以做出弃船的决定D、当经最大努力而船舶确已无法挽救时，船长和全体高级船员应协商做出弃船决定参考答案：A189.关于弃船，下列说法正确的是A、当经过最大努力.而船舶已经无法挽救，沉没不可避免时.船长可以做出弃船决定B、弃船时应急电请示公司，经公司同意后再下令弃船C、在情况危急时，负责航行的值班驾驶员可以做出弃船决定D、船舶触礁应立即弃船参考答案：A190.关于弃船，下列说法不正确的是A、船舶触礁，机舱被淹没.失去一切施救能力。随时有倾覆的危险.应考虑弃船B、失火后殃及机舱并焚毁动力灭火系统，火势继续蔓延，危及整个船舶安全.应考虑弃船C、发生爆炸、剧烈碰撞等造成船舶有立即沉没的危险，应考虑弃船D、船舶舵机失灵，主动力装置瘫痪，应考虑弃船参考答案：D191.关于落锚时机，下列叙述正确的是A、船完全静止时B、采用前进抛锚法时船速宜高C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、后退明显时参考答案：C192.关于螺旋桨水面效应横向力.下述正确的是（）。A、当h<（0.65~0.75）D时，横向力明显增大（h——沉深，D——螺旋桨直径）B、船速越高，横向力越明显C、右旋螺旋桨正车，横向力推尾向左D、正车横向力要比倒车时大参考答案：A193.关于螺旋桨沉深比，下列说法正确是（）。A、螺旋桨沉深比越大，水面效应横向力越大B、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越小C、螺旋桨沉深比越小，水面效应横向力越大D、螺旋桨沉深比越大，水面效应横向力不变参考答案：C194.关于缆绳绞缠螺旋桨桨叶的清解，下列说法错误的是A、清解缠绕螺旋桨的缆绳时，应将留在船上的一端绳头系固，切不可松放下水B、在机舱内用人力将尾轴正转，每转一周，船尾的绳头收紧一次C、必要时派潜水员下水检查清解D、必要时压首、抬尾清解或进坞修理参考答案：B195.关于控制航速的注意事项，下列说法错误的是A、航速的控制应根据冲程、风流等因素确定B、船抵码头下端位置是控制速度的关键C、船舶空载且吹开风较强时，为降低风致漂移速度，可适当减低航速D、码头边的流速比航道中稍缓慢，由航道中淌航至码头边时，会发觉航速较大参考答案：C196.关于极限舵角说法不正确的是A、出现失速现象的舵角称为极限舵角B、具有最大舵压力的舵角叫极限舵角C、失速早、极限舵角大D、平板舵的极限舵角大于流线型舵的极限舵角参考答案：C197.关于舵效的优劣，下列说法正确的是A、船舶快速航行时，向低舷侧操舵转向，舵效较好B、一般情况下.船舶满载时的舵效较轻载时差C、船舶污底严重，舵效变好D、船舶在浅水中航行的舵效较深水中变好参考答案：B198.关于舵效的说法，正确的是（）。A、横倾时向低舷一侧转向舵效好B、迎风转向比顺风转向舵效好C、纵倾时转向舵效好D、伴流使舵效变差参考答案：D199.关于舵失灵及损坏时的应急措施，下列说法欠妥的是A、首先应立即起用应急舵B、立即停车，并抛双锚稳住船位C、减速停车，并报告船长，通知机舱D、船队发生舵失灵还应立即通知驳船帮舵参考答案：B200.关于顶浪航行，下列说法不正确的是A、在保持舵效的前提下，降低航速行驶B、可采取偏浪航行，以降低波浪对船体的冲击C、适当地交替运用快慢车航行D、不可改为顺浪航行参考答案：D201.关于大角度驶靠泊位，下列说法正确的是。A、泊位有强吹开风，空载船宜采用大角度驶靠B、靠泊的驶靠角一般不超过30°C、靠泊过程中，船首应对准泊位的上端点D、靠泊过程中，不用考虑水流的影响参考答案：A202.关于船壳破损发生溢油的应变措施，下列说法正确的是①如必要可调整压载水，改变船舶纵横倾幅度：②油舱泄漏位置位于水线以下时，首先采取措施封闭该油舱透气孔、测量孔关闭出口阀门.使油舱产生真空：③采取措施时，应适当考虑船体应力和船舶稳性的影响：④如有可能，将油舱内的油转驳到其他油舱A、①②③④B、①②③C、②③④D、①③④参考答案：A203.关于船间效应，下列说法错误的是（）。A、排水量越大，船间效应越明显B、方形系数越大，船间效应越明显C、对驶相遇比追越的船间效应明显D、两船间距越小，船间效应越明显参考答案：C204.关于船间效应，排水量大的船舶给排水量小的船舶造成的影响（）.受到对方的影响（）。A、大；小B、大；大3C、小；小D、小；大参考答案：A205.关于船舶在起锚前，应做好的准备工作，下列说法错误的是A、首先脱开链轮检查锚机的运转情况.然后合上离合器.打开甲板掣链器B、脱开链轮检查锚机的运转情况.同时打开甲板掣链器C、由大副负责现场指挥D、检查船首及其附近有无障碍物参考答案：B206.关于船舶旋回运动的过渡阶段，下列说法错误的是（）。A、船舶回转角速度不断增加B、斜航阻力增加，船速不断下降C、螺旋桨推进效率不变D、船舶出现外倾参考答案：C207.关于船舶旋回运动的初始阶段，下列说法错误的是（）。A、船舶重心基本保持直线前进B、船速开始下降，但降速不明显C、船舶开始出现外倾D、船首出现向操舵一侧回转趋势参考答案：C208.关于船舶驶离角，下列说不正确的是A、泊位有吹开风时，驶离角可小些B、泊前方水域开阔，水流平缓，驶离角可小些C、泊位有困档水，驶离角可小些D、泊位水流较急，驶离角可小些参考答案：C209.关于船舶离浮筒注意事项，下列说法错误的是A、离浮筒前应切实掌握潮流、风压及周围船舶动态B、尾回头缆应尽快收回，以防系缆入水绞缠螺旋桨叶C、应迎风、顶流，并显示泊位信号D、应用细绳将回头缆眼环并合扎紧，以防收缆时甩动挂攀浮简产生障碍参考答案：C210.关于船舶航向稳定性.下列说法正确的是（）。A、方型系数大的船舶.航向稳定性好B、船舶低速航行时，航向稳定性好C、船舶在深水区域航行，航向稳定性好D、尾倾船航向稳定性好参考答案：D211.关于船舶搁浅或触礁时溢油的应急措施，下列说法不正确的是■A、应立即检查搁浅或触礁情况.确定船底或船体破损部位及情况B、测定所有液舱油、水位的变化，观察船舶周围是否有溢油发生C、立即调整船舶的压载情况，调整船舶合适的吃水差D、如有溢油，将破损油舱中的油驳到其他空舱参考答案：C212.关于船舶冲程，下列说法正确的是（）。A、不论船速是大是小，船舶的停车冲程始终不变B、船舶冲程就是船舶惯性C、在船速一定时，船舶污底越重，冲程越大D、在船速为某一定值时，船舶的排水量越大，冲程也越大参考答案：D213.关于冲程，下列说法正确的是（）。A、船舶在浅区航行，冲程减小B、船舶污底严重，冲程大C、主机换向时间短，冲程大D、排水量大的冲程小参考答案：A214.关于保向性与航向稳定性的关系，正确的一项是（）。A、航向稳定性越好，保向越容易B、航向稳定性越差，保向越容易C、航向稳定性越好，保向越困难D、保向性与航向稳定性无关参考答案：A215.关于岸推岸吸现象，下列说法不正确的是（）。A、越近岸壁航行越明显B、船型越肥大越明显C、航速越快越明显D、水深越深越明显参考答案：D216.固定船体时，应根据风、流的方向和大小，波浪的来向等来决定使用锚链和缆绳的顺序，般都从和水面开始依次运出。A、上风、来流B、上风、去流C、下风、来流D、下风、去流参考答案：A217.搁浅后，可通过所测的水深与船舶吃水的比较，判断①搁浅部位：②搁浅程度：③浅滩底质A、①②③B、②③C、①②D、①③参考答案：C218.搁浅船舶需要固定船体的情况是①短时间内不能安全脱浅；②因风浪影响而再次搁浅或墩底；③因风、流影响而打横或翻沉A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D219.反移量的大小与（）有关。A、舵角B、舵角与船速C、舵角、船速与操舵速度D、舵角、船速、操舵速度与排水状态参考答案：D220.舵压力转船力矩是舵压力与舵压力作用中心至船舶（）垂直距离的乘积A、重心B、转心C、浮心D、漂心参考答案：A221.舵压力的大小与（）的平方成正比。A、船速B、航速C、舵速D、伴流速度参考答案：C222.舵速指的是A、航速B、船速C、舵叶对水速度D、舵叶的转动速度参考答案：C223.舵角是影响舵效的因素之一，（）舵效越好。A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角为45°时参考答案：A224.对于右旋固定螺距单桨船，尾流效应横向力的致偏方向为（）。A、进车和倒车都使船首右转B、进车和倒车都使船首左转C、进车使船首左转，倒车使船首右转D、进车使船首右转，倒车使船首左转参考答案：A225.对于已抛左锚的锚泊船，在风浪中发生偏荡.图示为抛立锚的位置，下列正确的是A、位置1B、位置2C、位置3D、位置5参考答案：A226.对于首尾受风面积均匀分布的静止船舶而言，风自正横后吹来，则船舶偏转情况是（）。A、船首顺风偏转，直至处于横风状态B、船首逆风偏转，直至处于横风状态C、船首顺风偏转，直至处于顺风状态D、船首逆风偏转，直至处于顶风状态参考答案：B227.对船舶旋回圈直径的大小影响相对较小的是（）。A、舵角B、舵面积比C、方形系数D、船速参考答案：D228.顶流系双浮筒时，系浮船接近尾浮筒处停车，借余速滑行，以与浮筒连线小于的夹角接近首浮筒。A、25°B、10°C、15°D、20°参考答案：B229.顶岸掉头法是当船舶选择好掉头地点和掉头方向后，拉大档子，减速慢车，然后停车，以大于的夹角滑行至岸边。A、15°B、45°C、90°D、180°参考答案：B230.低速航行船舶需要转向时，下列哪项措施最为有效?（）。A、操大舵角B、快进车操大舵角C、微进车操大舵角D、快进车操小舵角参考答案：B231.当他船船首撞入我船船体时，我船的应急措施不应包括A、应尽可能使本船停住B、关闭破洞舱室前后的水密装置C、责成对方倒车退出D、堵漏参考答案：C232.当流弱且有强吹开风时，船舶采用大角度驶靠码头时，驶靠角度一般为A、10°~20°B、20°~30°C、30°~60°D、60°~90°参考答案：C233.当搁浅船舶的船身与岸线平行，且河底坡度较大时.为防止水位下降造成船舶可能出现覆的危险，应及时_固定船体。A、向岸一边运锚或向岸上带缆B、从首尾向河心各成45度方向抛锚C、从船尾两边各成45度方向抛出主锚D、从船尾两边平行于船舶首尾线方向抛出主锚参考答案：A234.当搁浅不可避免时，应采取的正确措施是①快车冲过以免搁住；②设法减小船的冲力；③尽力保护好车舵A、①②③B、①②C、②③D、①③参考答案：C235.当搁浅不可避免时，若航向与浅滩边线接近垂直，应采取的正确措施是①快倒车；②抛双锚；③操满舵；④置车舵于深水区A、①②③④B、①②③C、②③D、①②④参考答案：D236.当船舶左舷受风时，右旋单车船采用进、退车向右掉头较为适宜，原因是能充分利用（），①尾流螺旋性效应横向力；②螺旋桨水面效应横向力：③“尾找风”效应A、①②③B、①③C、①②D、②③参考答案：A237.当船舶正常航行，突然失电时首先应,尽快恢复供电。A、立即接上应急电源B、只要主机有可能短期运转，则应执行驾驶台命令C、按车令强制主机运行而不考虑主机后果D、启动备用发电机组参考答案：A238.当船舶具有后退速度时系上首缆或在系上首缆后开慢倒车，船舶会（），但（）较多。A、离开码头；船首离开B、贴拢码头；船尾贴拢C、贴拢码头；船首贴拢D、离开码头：船尾离开参考答案：C239.当船舶具有后退速度时，系后开慢倒车，船身向码头贴拢，并以船首贴拢较早。A、横缆B、首缆C、尾缆D、尾倒缆参考答案：B240.当船舶搁浅或触礁不可避免时，下列说法正确的是①及时用倒车或抛锚来控制船舶惯性冲程，避免或减小船舶搁浅或触礁的程度；②应尽量避开礁石.使船搁在较平坦的沙滩上；③宁使船首受损亦要保护好船尾的螺旋桨和舵设备A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D241.当船舶发生岸推和岸吸现象时，其操纵方法是（）。A、降低车速，并用小舵角使船驶离岸边B、降低车速，并用大舵角使船驶离岸边C、增大车速，并用小舵角使船驶离岸边D、增大车速，并用大舵角使船驶离岸边参考答案：A242.当船舶处于纵摇和垂荡都很严重时，采取的最有效的措施是A、减速B、保持航向C、调整吃水差D、增加航速参考答案：A243.当本船船首撞入他船船体时，说法正确的是①首先开微速进车顶住被撞船：②当对方船沉没不可避免时，可考虑顶驶至附近岸边或浅滩处：③待被撞船采取排水堵漏等应急措施时.并征得同意之后方可倒车脱出：④脱离后.应停留在附近，检查本船受损情况并给予对方救援A、①②③④B、①②④C、②③④D、①②③参考答案：A244.单锚泊中的船舶在大风中发生周期性偏荡运动主要是由哪些力造成的?A、风动力、水动力和锚链拉力B、风动力、水动力和摩擦阻力C、风动力、水动力和兴波阻力D、风动力、锚链拉力和摩擦阻力参考答案：A245.单锚泊船在值班驾驶员发现走锚时，说法错误的是A、及时显示失控信号B、报告船长并等待船长指示处理C、必要时起锚移泊D、紧急备车，报告船长参考答案：B246.单螺旋桨船在采用连续进车掉头法进行掉头操纵时，当船首向转过35°~40°时，需要进行的操作是（）。A、拉大空当B、减速C、加车助舵D、直舵提尾参考答案：C247.单桨船采用连续进车掉头的操纵要点是（）。①拉大档子，腾出水域；②降低航速；③航首向改变35°~40°时，恢复常速；④船首向改变90°时，应减速；⑤掉头接近完成，及早回舵，调顺船身A、①②③④⑤B、①②③⑤C、①②④⑤D、②③④⑤参考答案：B248.大角度驶靠时，逆流船舶可以的角度，对准码头的驶向码头。A、30°~60°;上端点B、30°~60°;下端点C、60°~90°;上端点D、60°~90°;下端点参考答案：B249.大角度驶靠法最适宜于的情况下采用。A、水流较大且有吹拢风B、水流平缓且有吹开风C、水流平缓且有吹拢风D、水流较急且有吹开风参考答案：B250.大风浪中船舶顺浪航行时,为了既能避免淹尾又能保持舵效,一般来取调整航速的措施,使航速波浪传播速度。A、稍小于B、等于C、小于D、大于参考答案：D251.大船从小船左舷追越，当大船船首平小船船尾时，小船易发生（）。A、首向左转B、首向右转C、船身平行吸扰D、船身平行排斥参考答案：A252.船长大于30米的内河船舶的机动舵机转舵时间，正确的是（）。A、在急流航区≤12秒，在其他航区≤20秒B、在急流航区≤15秒，在其他航区≤20秒C、在急流航区为12秒，在其他航区为20秒D、不论何航区，均应<12秒参考答案：A253.船在浅区航行时，吃水增量不取决于下列哪个因素?（）。A、水底的底质B、富余水深C、船型D、船速参考答案：A254.船在靠岸航行时，“岸推船首”的原因是（）。A、船首内侧的相对水流不能得到及时扩散B、船首外侧的相对水流不能得到及时扩散C、船首内侧的过流面积较大D、船身内侧的水压力较低参考答案：A255.船速越（）舵角越（）,反移量则越大。A、快；小B、慢；大C、快；大D、慢；小参考答案：C256.船速提高时，旋回初径将（）,旋回时间将（）。A、稍微变小；稍微变长B、稍微变大；明显缩短C、明显变小；明显缩短D、明显变大；明显变长参考答案：B257.船速对船舶操纵性的影响是：船速越大，则（）。A、航向稳定性越好，旋回性越好B、航向稳定性越好，旋回性越差C、航向稳定性越差，旋回性越好D、航回稳定性越差.旋回性越差参考答案：B258.船首前方有他船靠泊或有吹拢风时，船舶离泊采用开首驶离的角度应A、小些B、大些C、为零D、接近90°参考答案：B259.船上着火，大副现场组织扑救时，应首先采取的措施是oA、控制通风B、控制火势C、隔离火源D、探明火情参考答案：D260.船间效应包括（）。①相互吸引、排斥：②偏转：③纵荡：④波荡A、①②B、①②③C、①②④D、①③④参考答案：C261.船舶作旋回运动时，外倾现象出现在（）。A、机动阶段B、渐变阶段C、稳定阶段D、渐变阶段和稳定阶段参考答案：D262.船舶自操舵时起，至航向改变某一角度时止，船舶重心纵向移动的距离，称为（）。A、反横距B、纵距C、横距D、正移量参考答案：B263.船舶在正常航行时，对舵效不产生直接影响的水流是A、相对来流（船行流）B、伴流C、螺旋桨的吸入流D、螺旋桨的排出流参考答案：C264.船舶在闸室等候调整水位的过程中，应防止A、船舶动荡或前冲、后退使系缆过分受力而发生事故B、舵失灵C、车失灵D、碰撞参考答案：A265.船舶在以风的影响为主的静水港内靠泊时，一般情况下（）为宜，并保持（）的风舷角。A、横风靠泊；较大B、顶风靠泊；较小C、顺风靠泊；较大D、开风靠泊；较小参考答案：B266.船舶在旋回中舵压力下降的原因之中，不包括下列哪项?A、船速下降B、有效舵角减小C、涡流增大D、机械舵角减小参考答案：D267.船舶在旋回运动中的反移量（）。A、约为本船宽度的二分之一B、约为本船的宽度C、约为本船宽度的二倍D、约为本船宽度的三分之一参考答案：A268.船舶在旋回运动的渐变阶段，船速（）。A、不发生变化B、不断下降C、不断增大D、为零参考答案：B269.船舶在旋回运动的初始阶段产生的内倾现象，其（）。A、倾角小，且持续的时间长B、倾角小.且持续的时间短C、倾角大，且持续的时间短D、倾角大.且持续的时间长参考答案：B270.船舶在外力干扰下偏离原航向.通过操舵纠正使船舶驶于预定航向的能力称为（）。A、船舶保向性B、航向稳定性C、船舶旋回性D、船舶追随性参考答案：A271.船舶在顺流、拖尾离双浮筒操作时，其解缆的先后次序是。A、首回头缆、尾回头缆、尾单头缆、首单头缆B、尾回头缆、首回头缆、尾单头缆、首单头缆C、首单头缆、尾单头缆、首回头缆、尾回头缆D、尾单头缆、首单头缆、尾回头缆、首回头缆参考答案：C272.船舶在浅水区航行时，通常会出现（）。A、船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象B、船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变差等现象C、船速下降、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象D、船速上升、船体下沉和纵倾、舵效变好等现象参考答案：B273.船舶在浅水区航行时，随水深减小而与船舶纵中剖面夹角逐渐增加的散波波峰线，宛如散波在追越船舶运动的现象，船员常称此现象为（）。A、拖浪B、赶浪C、顺浪D、横浪参考答案：B274.船舶在浅水区航行，既要防止吸浅，又要有一定的控制能力，因此，在用车上应采取（）的措施。A、停车B、常车C、加车D、慢车，并根据实际情况变换车速参考答案：D275.船舶在浅区中的“虚质量”是指（）。A、附加质量B、浅水阻力C、船体质量与客货质量之和D、船舶质量与附加质量之和参考答案：D276.船舶在破洞进水，但不知其部位，前进时，舱内水量增加较多，则破洞最可能在（A、首部B、舷侧C、尾部D、中部参考答案：A277.船舶在锚泊期间，保持锚和锚链处于良好抓着状态的一种措施，称为A、活锚B、守锚C、拖锚D、弃锚参考答案：B278.船舶在利用绞缆移码头时，绞收倒缆效果好，原因是。①倒缆强度大；②倒缆出缆角度小；③倒缆出缆角度大；④倒缆粗A、②B、①②C、③④D、③参考答案：A279.船舶在困档水水域内驶靠码头或趸船时，首尾线与困档水流向间的夹角应A、减小B、增大C、有时减小，有时增大D、接近垂直参考答案：A280.船舶在靠泊过程中调整驶靠角，主要是过程中，通过操舵或用车来实现的。A、漂航B、滞航C、滑行D、直航参考答案：C281.船舶在均匀性水流中旋回时，由于受到水流的影响，船舶顺流旋回时，（）变大。为保证船位落在预定位置，其转向时间应（）。A、纵距；提前B、纵距；滞后C、横距；提前D、横距；滞后参考答案：A282.船舶在均匀性水流中航行时.水流会使船舶产生漂移，其漂移的速度与（）等因素有关。①流速；②船速；③流舷角；④流压差角A、①②③B、①②④C、①③④D、①②③④参考答案：D283.船舶在静止中受风，偏转到船身与风向垂直的位置附近时，不再偏转，原因是（）。A、风动力矩与水动力矩的合力矩为零B、风动力矩为零、水动力矩不为零C、风动力与水动力的合力为零D、风动力为零、水动力不为零参考答案：A284.船舶在近岸航行，常发生岸吸岸推的现象，下列说法正确的是（）。①船舶越靠近岸壁航行，其保向就越困难；②船速越高，岸吸岸推越小；③水深越小，岸推岸吸越小A、①B、②C、③D、①②③参考答案：A285.船舶在进车启动过程中（）。A、推力小于阻力B、推力大于阻力C、推力等于阻力D、推力小于等于阻力参考答案：B286.船舶在紧迫危险时，下列属于避碰的措施是。①有时为了避免碰撞，甚至不惜冒着自己搁浅的危险驶出航道外避让：②立即停车、倒车必要时抛下双锚制动；③两船迎面相遇，船位已经逼近.应先操外舵使船首避开，再向来船一侧操内舵，以避开船尾A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D287.船舶在航行中，船中部的相对流速、水压力、水面的变化情况是（）。A、相对流速最快、水压力最低、水面最低B、相对流速最慢、水压力最低、水面最高C、相对流速大、水压力高、水面低D、相对流速小、水压力高、水面高参考答案：A288.船舶在各种速度下倒车至船舶对水完全停住所滑行的距离为（）。A、停车纵距B、倒车冲程C、船舶滞距D、停车冲程参考答案：B289.船舶在各种不同的状态下.用舵设备操纵船舶所表现的综合效果称为A、舵压力B、舵压力转船力矩C、舵性D、舵效参考答案：D290.船舶在风中航行发生火灾，应首先A、驶往浅水区抛锚、以便施救B、操纵船舶使失火部位处于下风，并尽力扑灭C、请求外援救助D、弃船参考答案：B291.船舶在非均匀性水流中，由于流速、流向的变化，下列说法正确的是（）。①可能增加或减少船舶的前进阻力；②可能使螺旋桨的推力变大或变小；③可能使舵压力增加或减小A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D292.船舶在顶流离双浮筒操作时，当水流急时，船身容易发生偏荡，离泊时，当解掉单头缆以后，应抓住的时机，使船舶顺利离泊。①船首正对流向；②船首偏向内侧；③船首偏向外侧A、①B、②C、③D、①②③参考答案：C293.船舶在大风浪中拍底的程度与（）有关。①船舶载重状态；②船速；③船型；④船长A、②③④B、①③④C、①②③D、①②③④参考答案：D294.船舶在大风浪中顶浪航行时，波浪冲击力大、纵摇剧烈，首先应考虑调整,再考虑调整、A、航速；航向B、航向；航速C、航速；车速D、车速；航速参考答案：A295.船舶在大风浪中顶浪航行，航速越,船舶的方形系数越,波浪的冲击力越大。A、快；小B、慢；大C、慢；小D、快；大参考答案：D296.船舶在大风浪中掉头应注意掌握■①避免使回转引起的横倾角与波浪引起的横倾角叠加：②在江面较平静前，适时开始掉③开始用慢速中舵，以后适时快车满舵A、①②B、②③C、①③D、①②③参考答案：D297.船舶在大风浪中的横摇周期主要与有关。A、船宽B、船长C、船舶吃水D、方形系数参考答案：A298.船舶在大风浪来临前应做的准备工作包括①锚及一切未固定的甲板物件都要绑牢：②散装货要平舱；③各水舱及燃油舱应尽可能注满或抽空；④舱内或甲板装有重件货物时，应仔细检查加固A、①④B、①②④C、②③④D、①②③④参考答案：D299.船舶在大风浪航行中受波浪的作用，船舶重心在它的垂向轴上作升降运动称为（）A、纵荡B、垂荡C、横荡D、首摇参考答案：B300.船舶因碰撞导致溢油事故时，正确的应急措施包括①如果溢油量大，船上无法有效处理时，应请求专业清污机构协助；②测定碰撞位置附近油舱，淡水舱，并立即清污；③安全可行时，操纵船舶处于浮油上风；④如果决定弃船，弃船前尽可能关闭油舱（柜）管系阀门A、①③④B、①②④C、①②③D、①②③④参考答案：D301.船舶沿浅滩边缓流航行时，则会出现船首（）的现象。A、向浅水一侧偏转B、无偏转C、向深水一侧偏转D、任意一侧偏转参考答案：C302.船舶旋回中出现外倾角较大而危及船舶安全时，应（）。A、立即回至正舵B、立即操相反的大舵角C、立即降速，慢慢回舵D、立即停车参考答案：C303.船舶旋回滞距主要能够反映出（）。A、旋回性B、舵效C、制动性能D、航向稳定性参考答案：B304.船舶旋回运动中、横倾情况是（）。A、先内倾后外倾B、先外倾后内倾C、内倾D、外倾