一级建造师考试公路工程管理与实务试卷与参考答案

一级建造师考试公路工程管理与实务模拟试卷与参考答案一、单项选择题（本大题有20小题，每小题1分，共20分）1、关于公路工程施工组织设计的编制原则，以下说法错误的是：A.应根据施工合同、招标文件的要求进行编制B.必须严格遵守国家和地方有关法律法规C.施工组织设计应优先考虑使用新技术、新工艺，而不考虑经济性D.要充分考虑施工现场条件、技术力量及机械设备配备情况答案：C解析：在编制公路工程施工组织设计时，虽然鼓励采用新技术、新工艺来提高工程质量，但同时也要综合考虑经济效益，确保项目在合理的成本范围内完成。因此，选项C的说法是不正确的，它忽略了经济性的考量。2、下列哪一项不是公路路基填筑材料的基本要求？A.具有良好的水稳定性B.材料强度符合设计要求C.填料必须全部为天然砂石D.具备适当的压实性能答案：C解析：公路路基填筑材料的选择需满足一定的物理力学性质，如水稳定性和足够的强度，并且要有良好的压实性能以保证路基的坚固和平整。但是，并不要求所有填料都必须是天然砂石，实际上可以根据实际情况选用多种类型的材料，包括经过处理的工业废渣等。所以，选项C是不符合实际情况的。3、在进行沥青路面施工时，下列哪项操作是不被推荐的？A.根据天气预报合理安排施工进度B.沥青混合料应在拌合站集中拌制C.在高温天气下加快摊铺速度，减少碾压时间D.确保基层表面清洁干燥后铺设沥青层答案：C解析：沥青路面施工过程中，确实需要根据天气变化调整施工计划，并且沥青混合料一般是在专业的拌合站进行集中拌制，确保质量均匀。同时，在铺设沥青层前，确保基层表面的清洁和干燥是非常重要的。然而，在高温条件下加速摊铺并减少碾压时间的做法是不可取的，因为这可能影响到沥青层的压实度和平整度，从而降低路面的质量。正确的做法应该是在适宜的温度范围内施工，保证足够的碾压时间和次数，以达到最佳的压实效果。4、在公路工程中，下列哪项不属于路基土石方填筑的基本要求？A.填筑材料应符合设计要求B.填筑层厚应符合规范规定C.填筑应自下而上分层填筑D.填筑完成后应及时进行压实答案：D解析：填筑完成后应及时进行压实是路基土石方填筑的基本要求之一，确保路基的稳定性和强度。其他选项也是路基土石方填筑的基本要求，如填筑材料应符合设计要求，填筑层厚应符合规范规定，填筑应自下而上分层填筑等。5、公路工程中，下列哪项不属于桥梁工程的质量控制要点？A.构件的尺寸和形状B.钢筋的焊接质量C.混凝土的强度等级D.桥梁的抗震性能答案：D解析：桥梁工程的质量控制要点包括构件的尺寸和形状、钢筋的焊接质量、混凝土的强度等级等，这些都是确保桥梁结构安全和耐久性的关键因素。桥梁的抗震性能虽然也是重要的质量控制要点，但它通常被视为桥梁设计的一部分，而非质量控制的具体要点。6、在公路施工过程中，以下哪种情况可能导致路基沉降？A.填筑材料不当B.路基设计不合理C.施工过程管理不当D.以上都是答案：D解析：路基沉降可能由多种因素导致，包括填筑材料不当、路基设计不合理、施工过程管理不当等。这些因素都可能影响路基的稳定性，导致路基沉降。因此，选项D“以上都是”是正确答案。7、在进行公路工程施工时，下列哪项是确保施工质量的关键措施？A.严格按设计图纸施工B.加强施工过程中的检查和验收C.使用高质量的建筑材料D.提高施工人员的技能水平答案：B解析：在公路工程施工中，虽然选项A、C、D都是提高工程质量的重要因素，但加强施工过程中的检查和验收（选项B）是直接确保施工质量符合要求的关键措施。它能够及时发现并纠正施工过程中出现的问题，保证最终工程质量。8、关于公路路基施工的说法，正确的是：A.路基填筑应从最低点开始分层填筑压实B.填方路段应在雨季施工以利于水分自然排出C.挖方路段不需要设置排水设施D.路基压实度对后期路面结构无影响答案：A解析：正确的做法是路基填筑应该从最低点开始分层填筑并压实（选项A），以确保每层材料都能达到最佳密实度。选项B错误，因为雨季施工可能会影响填土的含水量和压实效果；选项C错误，因为挖方路段同样需要良好的排水系统来防止水损害；选项D错误，因为路基的压实度直接影响到整个道路结构的稳定性和耐久性。9、在公路桥梁建设中，对于大跨度桥梁最适合采用的结构形式是：A.简支梁桥B.连续梁桥C.斜拉桥D.拱桥答案：C解析：对于大跨度桥梁，斜拉桥（选项C）是一种非常普遍的选择。它通过塔柱和斜拉索将桥面悬吊起来，可以有效地跨越较大的距离，并且具有较好的结构稳定性和美观性。简支梁桥（选项A）和连续梁桥（选项B）通常适用于中小跨度；拱桥（选项D）虽然也有用于大跨度的情况，但在技术和经济上可能不如斜拉桥优越。10、在公路工程中，下列哪项不属于施工质量控制的重点？A.材料质量控制B.施工工艺质量控制C.施工人员素质控制D.施工环境控制答案：C解析：在公路工程施工质量控制中，重点在于材料质量控制、施工工艺质量和施工环境控制。施工人员素质控制虽然也很重要，但通常不属于施工质量控制的重点。11、关于公路工程合同管理，以下哪项说法是错误的？A.合同签订后应进行合同交底B.合同履行过程中应进行合同跟踪C.合同变更应经双方协商一致D.合同终止后应及时进行合同结算答案：D解析：合同终止后，应及时进行合同解除，并按照合同约定进行合同结算。选项D中“合同结算”应为“合同解除”。12、在公路工程设计变更管理中，以下哪项不属于设计变更的审批流程？A.设计变更提出B.设计变更审核C.设计变更审批D.设计变更实施答案：D解析：设计变更的审批流程包括设计变更提出、设计变更审核和设计变更审批。设计变更实施属于设计变更的具体操作阶段，不属于审批流程。13、在公路工程施工过程中，下列哪项不属于质量管理的主要内容？A.施工组织设计B.工程材料检验C.施工工艺控制D.项目成本核算答案：D解析：质量管理主要关注的是确保工程达到预定的质量标准。选项A、B、C都是直接与工程质量相关的活动，而项目成本核算是财务管理和控制的一部分，虽然它对项目的整体成功至关重要，但不直接属于质量管理的内容。14、对于高速公路的沥青路面施工，以下哪个因素不会直接影响其压实度？A.沥青混合料的温度B.压实机械的选择C.施工人员的经验D.当地的天气状况答案：C解析：沥青路面的压实度是保证其耐久性和性能的关键指标之一。选项A、B、D都会直接影响到沥青混合料能否被充分压实，从而影响最终的压实度。而施工人员的经验虽然对施工质量有间接影响，但不是直接影响压实度的因素。15、在进行公路隧道施工时，如果遇到岩层松散、破碎的情况，应优先考虑哪种支护方式？A.锚杆支护B.喷射混凝土支护C.钢拱架支护D.组合支护（锚杆+喷射混凝土）答案：D解析：在岩层条件不佳的情况下，如松散、破碎，采用组合支护可以提供更好的支撑效果。锚杆能够增加岩体的整体性，而喷射混凝土则能迅速封闭围岩表面，防止进一步恶化。因此，结合两者优点的组合支护通常是最佳选择，以确保施工安全并提高支护效果。16、以下哪项不属于公路工程中的隧道施工安全措施？A.隧道施工前必须进行地质勘探B.隧道施工中应设置安全警示标志C.隧道施工过程中应使用泡沫灭火器进行火灾防护D.隧道施工时禁止无关人员进入答案：C解析：隧道施工中的火灾防护应使用适合隧道环境的灭火器，泡沫灭火器并不适合隧道环境，因为它可能会在隧道内产生大量烟雾，影响施工人员的视线和呼吸。而其他选项均为隧道施工中的常规安全措施。A项地质勘探有助于了解隧道地质条件，B项设置安全警示标志是为了提醒施工人员注意安全，D项禁止无关人员进入是为了防止意外事故发生。17、下列关于公路路基填筑材料的要求，错误的是：A.应选用具有良好水稳定性的材料B.应选用具有良好抗冻性能的材料C.应选用具有良好压实性的材料D.应选用具有良好透水性材料答案：D解析：公路路基填筑材料的选择应综合考虑材料的稳定性、抗冻性、压实性等因素。选项A、B、C均为正确的要求，而选项D“具有良好透水性材料”并不是填筑材料的主要要求，因为过强的透水性可能导致路基稳定性下降，影响公路的耐久性。18、关于公路桥梁施工中的悬臂浇筑施工方法，以下说法正确的是：A.悬臂浇筑施工适用于所有类型的桥梁B.悬臂浇筑施工主要用于大跨径桥梁C.悬臂浇筑施工需要特殊的模板支撑系统D.悬臂浇筑施工过程中，主梁的施工顺序为从中间向两端答案：C解析：A项错误，悬臂浇筑施工适用于某些特定类型的桥梁，如预应力混凝土梁桥；B项错误，悬臂浇筑施工主要用于大跨径桥梁，但并非所有大跨径桥梁都适用；C项正确，悬臂浇筑施工需要特殊的模板支撑系统来保证施工过程中的稳定性；D项错误，悬臂浇筑施工过程中，主梁的施工顺序为从一端向另一端，以确保施工过程中的安全。19、公路工程施工中，关于沥青路面施工技术的说法，正确的是：A.沥青混合料的摊铺温度应根据气温和风速适当调整，通常不应低于120℃B.热拌沥青混合料的压实应在初压后直接进行终压，无需复压C.沥青面层可以允许存在轻微裂缝，只要不影响行车安全即可D.沥青混合料的拌合时间越长，其性能越好答案：A解析：在沥青路面施工过程中，确保沥青混合料的摊铺温度是至关重要的。选项A描述了正确的做法，即摊铺温度需要依据现场的具体条件（如气温和风速）做适当的调整，并且通常不应低于120℃以保证混合料的质量。选项B错误，因为热拌沥青混合料的压实过程一般分为初压、复压和终压三个阶段。选项C错误，因为在公路工程中，即便是轻微裂缝也是不允许的，必须采取措施防止裂缝的发生。选项D不准确，因为过长的拌合时间可能导致沥青老化，影响其性能。20、在公路桥梁建设中，对于桥墩设计时考虑的主要因素包括：A.桥梁的美观性作为首要考量B.地质条件、水流情况以及桥梁跨度C.当地居民对桥梁颜色的意见D.桥梁是否能与周边建筑风格相协调答案：B解析：桥墩的设计是一个复杂的过程，主要取决于地质条件、水流状况以及桥梁的跨度等因素，因此选项B是正确的。这些因素直接影响到桥梁的安全性和稳定性。选项A虽然美观性在桥梁设计中也占有一定地位，但并不是桥墩设计的首要考虑因素。选项C提到的居民意见和选项D中的建筑风格协调性虽然在某些情况下可能会影响最终的设计选择，但它们不是桥墩设计时的主要考虑因素。二、多项选择题（本大题有10小题，每小题2分，共20分）1、关于公路工程测量，以下说法正确的是：A.公路工程测量应遵循“由整体到局部、由高级到低级、由点到线、由线到面”的原则B.施工放样是指将设计图纸上的尺寸和位置，根据测量结果，在实地标定出相应的施工位置C.控制网是公路工程测量的基础，必须保证其精度和可靠性D.水准测量主要用于测定两点间的高差，不能用于测定点的绝对高程答案：ABC解析：A选项正确，公路工程测量确实需要遵循这个原则。B选项正确，施工放样的定义符合选项描述。C选项正确，控制网对于保证公路工程测量的精度至关重要。D选项错误，水准测量不仅可以测定两点间的高差，还可以测定点的绝对高程。2、在公路工程中，以下哪些属于土石方施工的基本步骤？（）A.施工准备B.土方开挖C.石方开挖D.土石方填筑E.路基压实答案：ABCD解析：土石方施工的基本步骤包括施工准备、土方开挖、石方开挖、土石方填筑以及路基压实等。这些步骤是保证土石方工程顺利进行和质量达标的基础工作。选项E“路基压实”虽然是土石方施工中的一个重要环节，但更确切地属于路基施工的范畴，因此不完全符合题意。3、下列关于公路工程路基施工技术要求的说法，正确的是（）A.路基施工应从低处开始，分层进行，逐层压实B.路基施工应先做路基排水，再做路基填筑C.路基施工中，土石混合填料应分层填筑，每层厚度不宜超过30cmD.路基填筑过程中，应严格控制填料的含水量，确保压实度达到设计要求答案：ABD解析：选项A正确，路基施工应从低处开始，分层进行，逐层压实，以确保路基的稳定性和承载能力。选项B错误，路基施工中应先进行路基填筑，然后再进行排水设施的建设，以防止路基因积水而破坏。选项C错误，土石混合填料的每层厚度应根据具体情况确定，一般不宜超过30cm，但不是绝对值。选项D正确，路基填筑过程中应严格控制填料的含水量，确保压实度达到设计要求，以保证路基的强度和稳定性。4、关于公路工程质量管理体系，以下说法正确的是（）A.质量管理体系应涵盖所有项目质量活动B.质量管理体系应与施工企业的管理体系相协调C.质量管理体系应确保项目质量目标的实现D.质量管理体系应定期进行内部审核和外部评审E.质量管理体系应将所有质量管理责任落实到具体个人答案：ABCD解析：A选项，质量管理体系应涵盖所有项目质量活动，这是正确的，因为质量管理体系需要全面覆盖项目从设计、施工到验收的全过程。B选项，质量管理体系应与施工企业的管理体系相协调，这是正确的，因为质量管理体系需要与企业其他管理体系（如安全、环境等）相协调，以确保整体管理的一致性。C选项，质量管理体系应确保项目质量目标的实现，这是正确的，质量管理体系的目的就是确保项目质量目标的实现。D选项，质量管理体系应定期进行内部审核和外部评审，这是正确的，通过内部审核和外部评审可以发现管理体系中的不足，并采取措施进行改进。E选项，质量管理体系应将所有质量管理责任落实到具体个人，这是不准确的。虽然质量管理体系确实需要明确责任，但并非所有质量管理责任都应落实到具体个人，有些责任可能由团队或部门承担。5、根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），以下哪些属于公路工程的等级划分？（）A.特级公路B.高速公路C.一级公路D.二级公路E.县级公路答案：ABCD解析：根据《公路工程技术标准》（JTGB01-2014），公路工程等级划分为特级、高速公路、一级公路、二级公路、三级公路和四级公路。其中，特级公路、高速公路、一级公路、二级公路属于较高等级公路，适用于长途运输和大中城市间联系。因此，选项A、B、C、D都属于公路工程的等级划分。而选项E“县级公路”不属于公路工程等级划分，因此不选。6、关于公路工程施工质量控制，以下说法正确的是：A.施工质量控制应以设计文件和施工合同为依据B.施工质量控制应注重过程控制，确保施工质量符合规定要求C.施工质量控制应以工程监理为中心，施工方和业主方共同参与D.施工质量控制应以质量管理体系为基础，确保工程质量持续改进答案：ABD解析：A项正确，施工质量控制确实应以设计文件和施工合同为依据，确保施工质量符合设计要求及合同约定。B项正确，施工质量控制应注重过程控制，即在施工过程中及时发现问题并采取措施，防止质量问题的发生和扩大。C项错误，虽然工程监理在质量控制中扮演重要角色，但施工质量控制不应只以监理为中心，而是需要施工方、监理方、业主方等多方共同参与。D项正确，施工质量控制应以质量管理体系为基础，通过建立健全的质量管理体系，确保工程质量持续改进。7、下列关于公路工程路基填筑材料的选择，正确的说法有：A.应选用稳定性好、强度高的材料B.应避免使用有机质含量高的材料C.应选用塑性指数低的材料D.应选用吸水性强的材料E.应选用耐腐蚀性好的材料答案：ABCE解析：公路工程路基填筑材料的选择应考虑以下因素：A.稳定性好、强度高的材料有利于提高路基的稳定性；B.有机质含量高的材料易导致路基沉降，影响路基质量；C.塑性指数低的材料有利于提高路基的压实度和稳定性；D.吸水性强的材料不利于路基的排水，可能引起路基病害；E.耐腐蚀性好的材料有利于提高路基的耐久性。故正确答案为ABCE。8、在公路工程中，桥梁上部结构的主要承重构件包括以下哪些？A.桥梁墩台B.桥梁梁体C.桥梁支座D.桥梁桥面答案：B、C、D解析：在公路工程中，桥梁上部结构的主要承重构件包括桥梁梁体（B）、桥梁支座（C）和桥梁桥面（D）。桥梁墩台（A）属于桥梁的下部结构，主要承担支撑桥梁梁体和桥面的作用，但不直接承受主要承重。9、在公路工程中，下列哪些材料属于无机非金属材料（）？A.水泥B.沥青C.砂石D.混凝土答案：ACD解析：A.水泥是一种常见的无机非金属材料，主要成分是硅酸盐。B.沥青属于有机非金属材料，主要来源于石油。C.砂石属于无机非金属材料，主要成分是天然矿石。D.混凝土主要由水泥、砂、石子和水等材料组成，水泥是其胶凝材料，属于无机非金属材料。10、在公路工程中，下列哪些施工材料属于非金属材料？A.沥青B.水泥C.砂石D.钢筋E.橡胶答案：ABCE解析：在公路工程中，非金属材料主要包括沥青、水泥、砂石和橡胶等。钢筋属于金属材料，不属于非金属材料。沥青用于路面铺装，水泥用于混凝土结构，砂石用于路基和基层，橡胶用于防水和减震等。三、实务操作和案例分析题（本大题有5小题，每小题24分，共120分）第一题某高速公路项目路基施工中，由于地质原因，部分路段出现了地基沉降现象，严重影响路基稳定性和行车安全。项目团队针对这一情况，制定了以下施工方案：在地基沉降区域，采用砂石桩进行地基加固；对路基进行分层碾压，确保压实度达到规范要求；在路基两侧设置排水沟，排除地表水；对路基进行观测，及时发现问题并采取措施。请根据上述情况，回答以下问题：（1）砂石桩施工过程中，应注意哪些关键环节？（2）如何确保路基碾压的压实度达到规范要求？（3）针对排水沟的设置，有哪些具体要求？（4）如何进行路基沉降观测，并采取相应的措施？答案：（1）砂石桩施工过程中，应注意以下关键环节：确保砂石桩的桩径、桩长、桩距等参数符合设计要求；控制砂石料的质量，确保砂石桩的强度和稳定性；严格控制桩身混凝土的浇筑质量，保证桩身密实；针对不同地质条件，采取相应的施工工艺和措施。（2）为确保路基碾压的压实度达到规范要求，可采取以下措施：选择合适的压路机，确保压实效果；根据路基土质和碾压厚度，制定合理的碾压遍数和碾压速度；加强现场监控，及时发现并处理压实度不合格的区域；优化碾压工艺，如采用振动碾压、静压与振动交替碾压等。（3）针对排水沟的设置，具体要求如下：排水沟的断面尺寸、坡度、长度等参数应符合设计要求；排水沟的材料应符合规范要求，保证排水效果；排水沟的施工质量应符合规范要求，避免渗漏和堵塞；排水沟的设置应与路基两侧的排水系统相连接，确保地表水顺利排出。（4）路基沉降观测可采取以下措施：设立沉降观测点，定期进行观测；观测数据应准确、及时，确保信息传递顺畅；根据观测数据，分析沉降原因，制定相应的处理措施；对沉降处理效果进行跟踪观测，确保路基稳定。第二题：某高速公路项目，全长120公里，合同工期为3年。项目地处山区，地质条件复杂，施工难度大。项目采用分段招标，共有四个标段。某施工单位中标第三标段，合同额为10亿元。项目施工过程中，因连续降雨导致部分路段出现路基沉降，影响了工程进度和质量。建设单位要求施工单位采取措施，确保工程质量和进度。请列举施工单位在处理路基沉降问题时可能采取的几种技术措施。施工单位如何进行施工组织设计，以确保路基沉降问题得到有效控制？如果路基沉降问题导致工期延误，施工单位应如何与建设单位进行沟通和协商？答案：施工单位在处理路基沉降问题时可能采取的技术措施包括：增加路基填筑厚度，提高路基整体稳定性；优化路基填料，使用稳定性好的填料；加强路基排水，降低路基水分含量；改进施工工艺，采用分层填筑和压实；设置土工合成材料，提高路基的抗变形能力；对沉降区域进行特殊加固处理，如打桩、注浆等。施工单位进行施工组织设计，以确保路基沉降问题得到有效控制的方法包括：建立健全路基沉降监测系统，实时监控路基沉降情况；制定详细的施工方案，明确各工序的质量标准和施工要求；加强施工过程中的质量控制，确保路基填筑质量；合理安排施工顺序，避免因施工顺序不当导致路基沉降；加强施工人员的培训和现场管理，提高施工质量；与设计单位、监理单位密切配合，共同解决施工中出现的问题。如果路基沉降问题导致工期延误，施工单位应与建设单位进行以下沟通和协商：及时向建设单位报告路基沉降问题，说明原因和影响；提出应对措施，说明采取这些措施对工期的影响；与建设单位协商，争取合理延长工期或调整合同价款；遵循合同约定，在必要时申请工程延期；积极与建设单位沟通，争取理解和支持，共同推进工程进度；采取有效措施，确保工程质量，降低对工期延误的影响。解析：本题考察考生对公路工程管理与实务中路基沉降处理的技术措施、施工组织设计以及与建设单位沟通协商的能力。考生需要结合实际工程案例，分析路基沉降问题的处理方法，以及如何通过合理的施工组织设计和沟通协商来确保工程质量和进度。第三题：某高速公路项目合同工期为36个月，合同总价为10亿元人民币。项目地处山区，地质条件复杂，施工难度大。项目中标后，施工单位组建了项目团队，并对项目进行了详细的施工组织设计。案例背景：项目部在施工前期对施工人员进行技术培训，确保施工人员具备相应的技能和素质。项目部根据施工组织设计，制定了详细的施工计划，并合理安排施工进度。项目部对施工现场进行了严密的安全管理，确保施工安全。结合案例背景，分析该项目在施工过程中可能遇到的主要风险。针对以上风险，提出相应的应对措施。简述公路工程管理与实务中的质量控制要点。答案：该项目在施工过程中可能遇到的主要风险有：（1）地质条件复杂，可能导致施工难度大、工期延误、成本增加等风险。（2）施工人员技能和素质参差不齐，可能影响施工质量和进度。（3）施工材料、设备供应不及时，可能导致施工进度滞后。（4）施工现场安全管理不到位，可能引发安全事故。针对以上风险，提出以下应对措施：（1）针对地质条件复杂，项目部应加强与设计、监理等单位的沟通，确保施工方案的合理性和可行性。同时，加强施工过程中的监测和预警，及时发现和处理问题。（2）针对施工人员技能和素质问题，项目部应加强培训，提高施工人员的技术水平和综合素质。同时，建立健全施工人员考核机制，确保施工质量。（3）针对施工材料、设备供应问题，项目部应提前做好物资采购计划，确保施工材料、设备的及时供应。加强与供应商的沟通，确保物资质量。（4）针对施工现场安全管理，项目部应严格执行安全管理制度，加强安全检查和隐患排查，确保施工安全。公路工程管理与实务中的质量控制要点：（1）严格按照设计图纸和施工规范进行施工，确保工程质量。（2）加强对施工过程的质量控制，确保施工过程中各项指标符合要求。（3）建立健全质量管理体系，确保质量管理的有效性和持续性。（4）加强施工过程中的监督检查，及时发现和处理质量问题。（5）加强施工过程中的技术交流和培训，提高施工人员的技术水平。解析：本题主要考察考生对公路工程管理与实务中风险识别、应对措施和质量控制要点的理解。通过分析案例背景，考生应能够识别出项目可能遇到的主要风险，并提出相应的应对措施。同时，考生还需掌握公路工程管理与实务中的质量控制要点，为实际工作中质量控制提供指导。第四题：某高速公路项目，路基施工中采用填石路堤。在施工过程中，发现填石材料中混入了大量粒径大于200mm的巨粒石，且巨粒石含量超过规范要求。项目工程师针对此问题，提出了以下几种解决方案：A.对巨粒石进行剔除，确保填石材料符合规范要求。B.对巨粒石进行破碎处理，使其满足规范要求后使用。C.在施工过程中增加填石材料用量，以弥补巨粒石的影响。D.对填石材料进行物理、化学稳定处理，提高其稳定性。请根据以上情况，分析以下问题：上述哪种解决方案最符合规范要求？为什么？如果选择方案A，如何对巨粒石进行剔除？如果选择方案B，如何对巨粒石进行破碎处理？答案：最符合规范要求的解决方案为方案A。因为规范要求填石路堤的填石材料中，巨粒石含量不得超过一定比例，以