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文档简介
ICS43.040.60
T26
团体标准
T/CASXXX—XXXX
产品碳足迹产品种类规则汽车座椅
Carbonfootprintofproducts-Productcategoryrules
automobileseat
(征求意见稿)
2022-XX-XX发布2022-XX-XX实施
中国标准化协会发布
产品碳足迹产品种类规则汽车座椅
1范围
本标准规定了汽车座椅产品碳排放评价的术语和定义、产品种类的定义和描述、产品碳足迹的
目标和范围、生命周期清单、计算方法、有效期。
本文件适用于M类、N类车型的汽车座椅产品。
本标准不适用于折叠座椅、侧向座椅、后向座椅。
2规范性引用文件
下列文件对于本文件的应用是必不可少的。凡是注日期的引用文件,仅注日期的版本适用于本
文件。凡是不注日期引用文件,其最新版本(包括所有的修改单)适用于本文件。
QC/T47汽车座椅术语
GB/T24024环境管理环境标志和声明I型环境标志原则和程序
GB/T24025环境标志和声明III型环境声明原则和程序
GB/T24040环境管理生命周期评价原则与框架
GB/T24044环境管理生命周期评价要求与指南
GB/T32150工业企业温室气体排放核算和报告通则
ISO14067-2018温室气体产品碳足迹量化要求和指南(Greenhousegases–Carbonfootprintof
products–Requirementsandguidelinesforquantification)
PAS2050商品和服务在生命周期内的温室气体排放评价规范(Specificationfortheassessmentof
thelifecyclegreenhousegasemissionsofgoodsandservices)
3术语和定义
QC/T47-2013界定的以及下列术语和定义适用于本文件。
3.1
座椅seat
汽车内有靠背的座具。是指一个成年乘员乘坐且有完整装饰并与车辆结构为一体或分体的乘坐
设施。它包括单独的座椅或长条座椅的一个座位。
[QC/T47—2013,定义3.1.1]
3.2
产品种类productcategory
具有同等功能的产品组群。
2
[GB/T24024-2001,定义3.3]
3.3
产品碳足迹产品种类规则carbonfootprintofaproduct-productcategoryrules,CFP-PCR
对一个或多个产品种类的产品碳足迹进行量化和信息交流所必须满足的一套具体的规则、要求
和指南。
[GB/T24025-2009,定义3.5]
3.4
生命周期lifecycle
产品系统中前后衔接的一系列阶段,从自然界或从自然资源中获取原材料,直至最终处置。
[GB/T24040-2008,定义3.1]
3.5
生命周期评价lifecycleassessment,LCA
对一个产品系统的生命周期中输入、输出及其潜在环境影响的汇编和评价。
[GB/T24040-2008,定义3.2]
3.6
温室气体greenhousegas,GHG
大气层中自然存在的,和由于人类活动产生的能够吸收和散发由地球表面、大气层和云层所产
生的、波长在红外光谱内的辐射的气态成分。注:如无特别说明,本标准中的温室气体包括二氧化
碳(CO2)、甲烷(CH4)、氧化亚氮(N2O)、氢氟碳化物(HFCs)、全氟碳化物(PFCs)、六
氟化硫(SF6)。
[GB/T32150-2015,定义3.1]
3.7
温室气体排放greenhousegasemission
在特定时段内释放到大气中的温室气体总量(以质量单位计算)。
[GB/T32150-2015,定义3.6]
3.8
温室气体源greenhousegassource
向大气中排放温室气体的物理单元或过程。
[GB/T32150-2015,定义3.5]
3.9
功能单位functionalunit
用来作为基准单位的量化的产品系统性能。
3
[GB/T24040-2008,定义3.20]
3.10
核算边界accountingboundary
通过一组准则确定哪些单元过程属于产品系统的一部分。
3.11
比较边界benchmarkingboundary
汽车企业应针对一个固定的边界(即包含一致的工艺生产流程)报告碳排放量,以实现碳足迹
报告之间的可比性。
3.12
系统边界systemboundary
通过一组准则确定哪些单元过程属于产品系统的一部分。
[GB/T24040-2008,定义3.32]
3.13
初级数据primarydata
通过直接测量或基于直接测量值计算的到的过程或活动的量化值。
[ISO14067-2018,定义3.1.6.1]
注1:初级数据不一定来自研究中的产品系统,因为初级数据可能与研究中的不同但可比较的产品系统相关。
注2:初级数据可包括温室气体排放因子和/或温室气体活动数据。
3.14
具体场地数据Site-specificdata
在产品系统中获得的初始数据。
[来源:ISO14067—2018,定义3.1.6.2]
注:所有具体场地数据都是初始数据,但并非所有初始数据都是具体场地数据,因为初级数据可能来自不同的
产品系统。
3.15
次级数据secondarydata
不符合原始数据要求的数据。
[ISO14067-2018,定义3.1.6.3]
注1:次级数据可包括来自数据库和已发表文献的数据、来自国家数据库的默认排放因子、计算数据、估计或其
他代表性数据,经主管当局验证。
注2:次级数据可以包括从代理过程或估计获得的数据。
3.16
缺省值defaultvalue
反映行业主流水平的平均值(如材料生产碳排放因子等)。
4
3.17
碳排放因子carbonemissionfactor
表征单位生产或消费活动的碳排放的系数。
[GB/T32150-2015,定义3.13]
3.18
全球增温潜势globalwarmingpotential,GWP
将单位质量的某种温室气体在给定时间段内辐射强迫的影响与等量二氧化碳辐射强度影响相关
联的系数。注:本文件中全球增温潜势指在100年的时间框架内,即GWP100a。
[GB/T32150-2015,定义3.15]
3.19
二氧化碳当量carbondioxideequivalent
在辐射强度上与某种温室气体质量相当的二氧化碳的量。注:二氧化碳当量等于给定温室气体
的质量乘以它的全球变暖潜势值。
[GB/T32150-2015,定义3.16]
4产品种类的定义和描述
4.1产品组成
汽车座椅的组件至少应包括头枕、靠背、座垫、座椅骨架、座椅泡沫、座椅面套、固定装置、
调节装置、锁止装置和移位装置等。
4.2产品描述
产品描述应使用户能够明确地识别产品,包括但不仅限于:
a)产品名称、产品型号、标准代号和出厂日期;
b)制造商名称、注册商标、厂址等;
c)产品主要技术参数和性能;
d)装箱数量、质量及外形尺寸;
e)收发货标志、包装储运图示标志等。
5产品碳足迹的目标和范围
5.1功能单位
产品碳足迹核算是围绕功能单位进行的,结果是相对于这个功能单位进行计算的。
可选择生产1件汽车座椅产品作为功能单位。
也可选择一辆整车使用寿命期内使用的1kg汽车座椅产品作为功能单位。
5.2核算边界
5.2.1产品阶段范围
汽车座椅产品的碳足迹核算边界包含比较边界和系统边界。
5
比较边界包括汽车座椅产品的原材料获取阶段和生产阶段,即从摇篮到大门。以实现出厂产品
碳足迹之间的可比性。
系统边界则定义了汽车座椅产品的总碳排放必须报告的所有流程,在比较边界的基础上,还包
括运输阶段和回收阶段的碳排放,即从摇篮到坟墓。仅用于特定用途的碳排放报告。系统边界如图
1所示。
图1汽车座椅生命周期系统边界
5.2.2产品阶段流程
5.2.2.1原材料获取阶段
原材料获取阶段,包括原生材料获取及加工过程、循环材料生产加工过程,不包括材料使用与
废弃环节。原生材料获取及加工过程即资源的获取和材料的生产过程,核算边界包括资源开采、加
工提纯、生产制造等过程。循环材料生产加工过程应包含由废料成为循环材料的加工等过程。本文
件核算表1中汽车座椅的组成材料。
表1原材料获取阶段边界内材料汇总
编号材料名称
1钢铁
2铝及铝合金
3镁及镁合金
4铜及铜合金
5锌合金
6铅
7锡
8热塑性塑料
9热固性塑料
10橡胶
11织物
6
编号材料名称
12人造革
13真皮
14发泡
15陶瓷
16玻璃
17生物基材料
18涂料
19磷化液
20润滑油脂
21胶粘剂
22密封剂
23其他
5.2.2.2生产阶段
生产阶段,即汽车座椅的加工制造阶段,始于原材料进入生产设施,结束于汽车座椅产品离开
生产工厂。包括:
a)复合材料、半成品生产过程,包括发泡、面套、骨架、塑料、螺母、螺钉、螺栓、弹簧等的
生产过程;
b)子零件生产过程,包括头枕、靠背、坐垫、安全件、塑料件、电器件、紧固件、功能件等子
零件的加工制造过程;
c)汽车座椅整椅的装配、调试和组装。
表2生产阶段边界内子零件汇总
最小零件
编号主要工艺流程子零件
单元
面料生产、裁剪、头枕:头枕面套总成、头枕发泡总成、头枕骨架总成
1面套
缝制靠背:头枕导套总成、靠背面套总成、靠背发泡总成、
发泡剂准备、模具靠背骨架总成
2发泡注入、熟化加热、坐垫:座垫面套总成、座垫发泡总成、座垫骨架总成
脱模、后处理安全件:侧气囊总成、安全带锁扣总成等
冲压、焊接、涂装、塑料件:上背板总成、靠背顶部衬件总成、下板总成、
3骨架
组装颈部饰板总成、靠背旁侧板总成以及其它护罩、护盖、
冲压、焊接、涂装、饰板等
4滑轨
组装电器件:开关盒、ECU、SBR、脚灯、线束等
螺钉/螺母/紧固件:螺钉、螺栓、螺母、密封垫圈等
5螺栓/弹簧机加工、热处理功能件:扶手、桌板、腿托、腰托、加热、通风装置等
等紧固件其他附件:防尘套/消音布/标签/辅料等
6塑料件注塑……
5.2.2.3运输阶段
运输阶段,包括原材料获取、产品加工、产品出厂等阶段存在的运输过程,即始于原材料进入
7
生产设施,结束于产品离开生产工厂并装配到整车上。运输过程的边界包含运输工具作业过程及能
源作业过程。其中,运输工具作业过程包括主引擎/电机运行及货箱制冷等辅助系统运作,能源作业
过程为运输阶段所消耗燃料的全生命周期,包括上游燃料的生产以及运输过程中燃料的使用。该阶
段核算不包括运输用车碳泄漏产生的直接排放(如制冷剂或天然气逸散)及运输用机在高空中形成
凝结尾迹和卷云造成的额外影响。包括:
a)原材料获取后到生产场地的运输过程;
b)复合材料、半成品、子零件生产涉及的库房到产线的运输过程;
c)汽车座椅产品出厂到整车装配运输过程。
5.2.2.4回收阶段
回收阶段始于汽车座椅进入报废处理工厂,到分离出可循环利用的废料,包括报废座椅收集、
子零件拆卸、粉碎分类、废弃处理等过程。
5.3数据的描述
对于包括在核算边界之内的所有过程,应收集初级数据;当收集初级数据不可行时,可使用次
级数据(例如行业认可的缺省值或其他来源数据)。
5.3.1初级数据收集方法
a)直接监测或记录,例如:钢、铁、铝、铜等金属产品的消耗量,见5.9.1;
b)基于目标产品进行分配,例如:年度电力消费总量分配到目标产品;
c)第三方机构检测结果,例如:燃料的低位发热值;
d)排放因子具体场地数据计算结果,见5.9.2。
5.3.1.1活动数据收集方法
活动数据可以通过仪表读数、采购记录、财务报表、直接监测、质量平衡或其他从公司价值链
的具体活动中收集数据的方法获取。此外,应了解公司内部系统,包括数据更新频率、单位、格式、
预测值的可用性。应预估潜在的变化以及其对核算系统的未来影响,还应考虑年度核算周期内的数
据可用性,确保能够在正确的时间收集高质量数据,用于进一步计算。
除了活动数据量化值,还需收集采购商品的相关属性值。原始属性指材料直接属性(如材料名称、
型号),而次要属性则进一步说明间接特征(如年份、供应商国家、供应商名称、供应商编号)。使
用这些属性参数将活动数据反映到排放因子,并对数据进行分析和解释。
5.3.1.2排放因子数据收集方法
企业在收集排放因子数据时,可参考重点零部件及材料建立企业内部收集排放因子具体场地数
据的优先排序,优先收集重点材料对应的各级供应商具体场地数据,其后逐步推进非重点材料供应
商排放因子具体场地数据收集工作。排放因子的收集流程可参考图2。
8
图2排放因子数据收集流程
5.3.2次级数据收集方法
a)由企业提供的经过第三方机构核证的产品碳足迹计算数据;
b)政府、研究机构等正式公布的产品生命周期GHG排放数据;
c)经国际或政府认可的LCA软件数据库;
d)文献数据、行业内专家经验值。
5.4输入和输出的选择准则
5.4.1温室气体排放源
产品整个生命周期的各个过程所涉及的GHG排放源包括,但不限于:
a)能源使用(包括电能、化石燃料、热力等);
b)工艺生产过程;
c)运输;
d)有关气体逸散(包括制冷机组、分体空调等冷媒、消防设施等逸散);
e)废弃物。
5.4.2取舍准则
材料重量占比或碳排放占比小于总体的1%的材料可以舍去,单位保持输入材料质量平衡,舍去
的材料重量应加到该材料所在部分的碳排放最高(包括舍去材料)的输入材料中去,舍去部分应有
书面记录并说明舍弃原因。
5.4.3数据收集期间
应收集最近连续生产3个月到1年的平均水平数据;优先使用最近连续生产1年的平均水平数
据。
5.5数据质量要求
5.5.1初级数据的质量要求
a)代表性:初级数据应按照企业相关单元收集所确定范围内的生产统计数据。
b)完整性:初级数据的收集应完整覆盖标准中确定的所有需要企业填报的生产初级数据。
c)准确性:初级数据中的原料、能源、资源消耗数据应来自于相关单元的实际统计记录。所有
初级数据应提供相关的原始数据、数据来源、计算过程等信息。
d)一致性:初级数据收集时应保持相同的数据来源、统计口径、处理规则等。
5.5.2次级数据的质量要求
a)代表性:次级数据应优先选择企业的主要供应商提供的符合GB/T2044-2008要求的、经第
三方独立验证的产品生命周期评价报告中的数据。若无,应优先选择代表中国国内平均生产水平的
公开生命周期评价数据,数据的参考年限应优先选择近年数据。在没有符合要求的中国国内数据的
情况下,可以选择国外同类工艺技术的数据。
b)完整性:原辅材料、能源及资源产品相关的次级数据的系统边界应从资源开采到这些原辅材
料、能源及资源产品出厂为止。
c)一致性:同一第三方机构对同类产品生命周期评价的次级数据选择应保持一致,如果次级数
9
据更新,则生命周期评价报告也应相应更新。
5.6数据分配原则
优先使用能反映产品物理关系的方式进行分配,如产品的质量、体积、数量等物理量;当物理
关系不能确定或不能用作分配依据时,可用经济关系进行分配,如产品产值等,同时应说明引用依
据。
6生命周期数据清单
6.1数据收集步骤
汽车座椅产品数据收集和数据质量评估宜遵循以下步骤:
a)制定数据管理计划并建立数据库完成收集的数据和评估过程;
b)使用产品生命周期流程图,确定有需求的数据,并开展过程审查,以便集中数据收集工作;
c)对于直接管控下的过程,搜集原始数据;
d)对于其他过程,收集初始数据或次级数据,并评估直接排放数据、能源或材料使用数据、排
放因子等的数据质量;
e)为了提高数据质量,分析并找到数据缺口,收集更高质量的数据。
6.2数据收集项目
6.2.1原材料获取阶段
原材料获取阶段应优先收集初级数据,在无法获得初级数据时可使用次级数据。包括汽车座椅
产品中各种材料使用种类、消耗量、供货方式、运输方式、单件平均运输距离、包装方式、单件平
均包装用量。其中:
a)钢、铁、铝、铜等金属材料产品供应量;
b)塑料、玻璃、橡胶等非金属材料产品供应量;
c)其他原辅材料的消耗量;
d)燃料、电力、热力等能源消耗量。
6.2.2生产阶段
生产阶段应优先收集初级数据,在无法获得初级数据时可使用次级数据。其中:
a)复合材料、半成品生产工艺流程;
b)子零件的生产工艺流程;
c)各生产工艺过程的燃料、电力、热力等能源消耗量;
d)产品产量;
e)有关工艺过程污染物排放量;
f)废弃物产生量。
6.2.3运输阶段
运输阶段应优先收集初级数据,在无法获得初级数据时可使用次级数据。其中:
a)产品运输工具种类、所消耗的燃料种类以及消耗量;
b)产品运输工具及其载重量、运输距离。
6.2.4回收阶段
10
原材料获取阶段应优先收集初级数据,在无法获得初级数据时可使用次级数据。其中:
a)产品拆解、破碎、分拣、材料再利用加工、零部件再制造等过程消耗的能源和资源,以及相
关的生命周期GHG排放因子;
b)产品废弃回收阶段相关的运输数据,包括运输方式、运输距离、运输重量,单位里程温室气
体排放量等;
c)废弃物在处理点的处理方式,包括填埋、焚烧等,以及不同处理方式相关的温室气体排放因
子;
d)废弃物在处理地点进行处理的重量,以及产品的回收率。
7计算方法
数据收集完成后,应对产品系统中每一单元过程与功能单位进行量化,量化应以统一的功能单
位作为该产品系统所有单元过程中物质流和能量流的共同基础,求得系统中所有的输入和输出数据,
并通过汇总获得产品碳足迹的最终量化结果,以二氧化碳当量(kgCO2e)表示,如发现不合理数据,
应予以替换。
量化按照如下步骤进行:
a)用活动水平数据乘以该活动的排放因子,将初级数据和次级数据换算为GHG排放量,以产
品每功能单位的GHG排放量的形式记录;
b)用具体GHG排放值乘以相应的GWP值,将GHG排放量数据换算为二氧化碳当量的排放。
7.1原材料获取阶段
原材料获取阶段碳排放应按式(2)进行计算,计算结果圆整(四舍五入)至小数点后两位:
CMaterial(MMaterialiCEFMateriali)………………(1)
式中:
CMaterial——原材料获取阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh);
MMateriali——组成材料(包括原生材料和循环材料)i的重量,单位为千克(kg);
CEFMateriali——材料(包括原生材料和循环材料)i的碳排放因子,单位为千克二氧化碳当量每
千克(kgCO2e/kg)。
7.2生产阶段
产品制造阶段碳排放量应按照式(3)进行计算,结果计算圆整(四舍五入)至小数点后两位:
CECEFNCVCEF'M………(2)
ProductionrrrrCO2
式中:
CProduction——产品制造阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh);
3
Er——能源或燃料r的外购量,单位为千瓦时(kWh)、立方米(m)或千克(kg)等;
CEFr——能源或燃料r生产的碳排放因子,单位为千克二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh)、
3
千克二氧化碳当量每立方米(kgCO2e/m)或千克二氧化碳当量每千克(kgCO2e/kg),参见附录C;
CEF’r——能源或燃料r使用的碳排放因子,单位为千克二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh)、
3
千克二氧化碳当量每立方米(kgCO2e/m)或千克二氧化碳当量每千克(kgCO2e/kg),参见附录C;
4
NCVr——能源或者燃料r的平均低位发热量。单位为吉焦每吨(GJ/t)、吉焦每万立方米(GJ/10m
³);
11
MCO2——焊接过程中产生的CO2逸散的量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)。
7.3运输阶段
运输阶段碳排放量应按照式(4)进行计算,结果计算圆整(四舍五入)至小数点后两位:
CStorageFCiKCO2,iCEFiLi/100…………(3)
式中:
CStorage——运输阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
FCi——第i种燃料消耗量,L/100km或kWh/100km,汽油车、柴油车的燃料消耗量采用按GB/T
19233进行测定的测定值;
CEFi——第i种燃料生产的碳排放因子,单位为千克二氧化碳当量每升(kgCO2e/L)或者千克
二氧化碳当量每千瓦时(kgCO2e/kWh),燃料生产的碳排放因子采用附录B表B.3提供的值;
KCO2,i——转换系数,燃用汽油的车型为2.37kg/L,燃用柴油的车型为2.60kg/L;
Li——使用第i种燃料运输方式的运输距离,单位为千米(km)。
7.4回收阶段
回收处理及处置阶段碳排放量应按照式(5)进行计算,结果计算圆整(四舍五入)至小数点后两
位:
CRecoverageMMaterialiREFMateriali………………(4)
CRecovery——材料回收导致的碳排放,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)。
REFMateriali——材料i的回收碳排放因子,单位为千克二氧化碳当量每千克(kgCO2e/kg)。
7.5汽车座椅产品碳足迹
7.5.1比较边界
汽车座椅产品比较边界的碳排放量按照式(1)进行计算,结果计算圆整(四舍五入)至小数点后
两位:
CCMaterialCProduction…………(5)
C——汽车座椅产品比较边界的碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CMaterial——原材料获取阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CProduction——生产阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)。
7.5.2系统边界
汽车座椅产品系统边界的碳排放量按照式(1)进行计算,结果计算圆整(四舍五入)至小数点后
两位:
CCMaterialCProductionCStorageCRecovery…………(6)
C——汽车座椅产品系统边界的碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CMaterial——原材料获取阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CProduction——生产阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CStorage——运输阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e);
CRecovery——回收阶段碳排放量,单位为千克二氧化碳当量(kgCO2e)。
12
8有效期
本标准的使用者应根据实际情况评估本标准的适用性。
13
附录A
(资料性附录)
汽车座椅碳排放核算报告模板
A.1前言
汽车座椅产品碳足迹核算内容简介;
汽车座椅产品碳足迹核算执行的时间和报告时间;
汽车座椅产品基本信息,包括企业名称、产品型号、产品类别等。
A.2相关说明
A.2.1执行核算标准
A.2.2术语和定义
A.3碳足迹核算方法
A.3.1核算范围
A.3.1.1功能单位
A.3.1.2核算边界
应根据本文件5.2.1核算边界说明和研究目标,明确产品碳足迹核算边界类型。本文件界定的
汽车座椅产品生命周期比较边界包括:原材料获取阶段、生产阶段。不包括道路与厂房等基础设施、
各工序的设备、厂区内人员及生活设施的碳排放。具体包括:
a)原材料获取阶段:包括原生材料获取及加工过程、循环材料生产加工过程,不包括材料使
用与废弃环节。包括钢铁、铝及铝合金、镁及镁合金、铜及铜合金、锌合金、铅、锡、热塑性塑料、
热固性塑料、橡胶、织物、人造革、真皮、发泡、陶瓷、玻璃、生物基材料、涂料、磷化液、润滑
油脂、胶粘剂、密封剂等材料;
b)生产阶段:包括复合材料、半成品、子零件生产过程以及汽车座椅整椅的装配、调试和组
装过程;
c)运输阶段:包括原材料获取、产品加工、产品出厂等阶段存在的运输过程,运输过程的边
界包含运输工具作业过程及能源作业过程;
d)回收阶段:包括废弃产品的收集运输与管理,部件拆解、破碎和分拣过程,材料再利用加
工过程,以及零部件再制造过程等。
A.3.2生命周期清单数据
应编制座椅核算边界内的所有材料/能源输入、输出清单,作为碳排放核算的依据。如果数据
清单有特殊情况、异常点或其它问题,应在报告中进行明确说明。
14
数据收集时间段,应为最近连续生产3个月到1年的平均水平数据;优先使用最近连续生产1
年的平均水平数据。清单数据中未包含的过程数据需要予以报告,或者根据取舍准则的规定进行调
整。
A.3.2.1数据收集
对于包括在核算边界之内的所有过程,应收集具体场地数据。当收集具体场地数据不可行时,
应使用缺省值。
A.3.2.2原材料获取阶段
该阶段始于从大自然提取资源和废料加工,结束于进入产品生产设施。
列出核算边界内的原生材料数据和循环材料数据,并没有遗漏,见表A.1。
说明各种类型主要原生材料的生命周期清单数据来源。
表A.1材料输入清单(请根据实际情况填写)
材料名称单位原生部分回收部分数据来源
钢铁kg
铝及铝合金kg
镁及镁合金kg
铜及铜合金kg
锌合金kg
铅kg
锡kg
热塑性塑料kg
热固性塑料kg
橡胶kg
织物kg
人造革kg
真皮kg
发泡kg
陶瓷kg
玻璃kg
生物基材料kg
涂料kg
磷化液kg
润滑油脂kg
胶粘剂kg
密封剂kg
其他请注明kg
A.3.2.3生产阶段
该阶段始于原材料、复合材料、半成品、子零件进入生产场址,结束于汽车座椅整椅离开生产
工厂。生产阶段核算:复合材料、半成品生产过程,子零件生产过程,以及汽车座椅整椅的装配、
15
调试和组装。
其中,主要工艺流程包括:
a)面套主要工艺流程:面料生产、裁剪、缝制;
b)发泡主要工艺流程:发泡剂准备、模具注入、熟化加热、脱模、后处理;
c)骨架/滑轨主要工艺流程:冲压、焊接、涂装、组装;
d)螺钉/螺母/螺栓/弹簧等紧固件主要工艺流程:机加工、热处理;
e)塑料件主要工艺流程:注塑。
生产阶段的数据应选取有代表性的现场数据,包括生产阶段主要工艺流程,生产阶段能源资源
的输入数据,及向空气排放的温室气体数据等,并没有遗漏,见表A.2。
说明各种类型燃料的生命周期清单数据来源。
表A.2座椅生产阶段燃料输入输出清单(请根据实际情况填写)
过程名称单位数量数据来源
电kWh/件
天然气m3/件
CO2逸散kgCO2/件
面套生产
汽油kg/件
柴油kg/件
外购蒸汽(需备注压强)kg/件
发泡生产
……
整椅组装
A.3.2.4回收阶段
该阶段主要核算汽车座椅产品进入报废处理工厂,到分离出可循环利用的废料过程所产生的碳
排放。
说明各个过程的燃料消耗量以及直接排放的碳排放。
A.3.2.5数据分配
如果涉及数据分配,须说明数据分配方法。
A.3.3碳足迹计算公式
应用本文件7.5计算公式进行碳足迹计算。
A.4碳足迹量
说明汽车座椅产品碳足迹量核算结果。
16
附录B
(规范性附录)
汽车座椅材料碳排放因子核算范围及缺省值
B.1材料碳排放因子核算范围
B.1.1面套材料
B.1.1.1功能单位
工厂生产的1kg面套材料。
B.1.1.2核算边界
本文件面套材料碳排放的核算边界包括各种面套组成材料(如织物材料、PVC或PU革材料、
超纤革材料及真皮材料)的资源开采、加工提纯、生产制造等过程。如图B.1所示。
图B.1面套材料碳排放核算的核算边界
B.1.2发泡材料
B.1.2.1功能单位
工厂生产的1kg发泡材料。
B.1.2.2核算边界
本文件发泡材料碳排放的核算边界包括各种原材料(如二苯甲烷二异氰酸酯(MDI)、甲苯二异氰
酸酯(TDI)、聚丙二醇(PPG)等)的资源开采、加工提纯、生产制造等过程。如图B.2所示。
17
图B.2发泡材料碳排放核算的核算边界
B.1.3骨架材料
B.1.3.1功能单位
工厂生产的1kg骨架材料。
B.1.3.2核算边界
本文件骨架材料碳排放的核算边界包括各种原材料(如钢铁材料、铝合金材料及碳纤维材料)
的资源开采、加工提纯、生产制造等过程。如图B.3所示。
图B.3骨架材料碳排放核算的核算边界
B.1.4紧固件材料
B.1.4.1功能单位
工厂生产的1kg紧固件材料。
B.1.4.2核算边界
本文件紧固件材料碳排放的核算边界包括各种原材料(如钢铁、不锈钢、铝及铜等)的资源开
采、加工提纯、生产制造等过程。如图B.4所示。
18
图B.4紧固件材料碳排放核算的核算边界
B.1.5塑料件材料
B.1.5.1功能单位
工厂生产的1kg塑料件材料。
B.1.5.2核算边界
本文件塑料件材料碳排放的核算边界包括各种原材料(如热塑性塑料、热固性塑料、橡胶、玻
璃等)的资源开采、加工提纯、生产制造等过程。如图B.5所示。
图B.5塑料件材料碳排放核算的核算边界
19
B.2材料碳排放因子缺省值
B.2.1材料生产碳排放因子
汽车座椅材料生产碳排放因子缺省值见下表。
表B.1汽车座椅材料生产碳排放因子缺省值
材料名称材料生产碳排放因子缺省值(kgCO2/kg)
钢铁2.38
铸铁1.82
铝及铝合金16.38
镁及镁合金39.55
铜及铜合金4.23
锌合金7.4
铅2.74
锡10.3
聚丙烯(PP)2.58
尼龙(PA)9.23
聚乙烯(PE)2.46
聚氯乙烯(PVC)6.09
聚氨酯(PU)4.37
热塑性塑料3.96
热固性塑料4.57
橡胶3.08
织物5.80
人造革1.16
真皮1.16
发泡4.57
陶瓷0.95
玻璃0.95
玻璃纤维8.91
生物基材料/
涂料(油漆)7.47
磷化液7.47
润滑油脂1.2
胶粘剂1.51
密封剂1.51
注:数据取值来源为中国行业平均值。
B.2.2材料回收碳排放因子
汽车座椅材料回收碳排放因子缺省值见下表。
20
表B.2汽车座椅材料回收碳排放因子
材料种类回收排放(kgCO2eq/kg)
金属0.17
塑料0.015
B.3材料碳排放因子具体场地数据核算方法
B.3.1生命周期清单数据
B.3.1.1数据收集
应编制系统边界内的所有材料/能源输入、输出清单,作为产品碳排放因子具体场地数据核算
的依据。如果数据清单有特殊情况、异常点或其它问题,应在报告中进行明确说明。
B.3.1.2数据分配
优先使用能反映产品物理关系的方式进行分配,如产品的质量、体积、数量等物理量;当物理
关系不能确定或不能用作分配依据时,可用经济关系进行分配,如产品产值等,同时应说明引用依
据。
B.3.2碳排放计算
核算的温室气体类别参见附录D,碳排放因子计算方法如下:
CEFiQijEFj…………(7)
式中,
CEFi——材料i的碳排放因子具体场地数据;
Qij——材料i中清单物质j的量;
EFj——清单物质j的100年GWP贡献值。
B.3.3结果
说明材料的碳排放因子具体场地数据。
21
附录C
(规范性附录)
能源或燃料碳排放因子
C.1能源或燃料的生产碳排放因子
能源或燃料的生产碳排放因子缺省值见下表C.1。
表C.1能源或燃料的生产碳排放因子
能源/燃料名称生产碳排放因子单位
全国电网平均供电0.635kgCO2e/kWh
水电0.035kgCO2e/kWh
风电0.006kgCO2e/kWh
核电0.014kgCO2e/kWh
火电0.971kgCO2e/kWh
光伏发电0.048kgCO2e/kWh
生物质发电0.230kgCO2e/kWh
3
天然气0.07kgCO2e/m
汽油0.487kgCO2e/L
柴油0.535kgCO2e/L
煤0.08kgCO2e/kg
航空煤油0.49kgCO2e/kg
燃料油0.08kgCO2e/kg
低压蒸汽(0.3MPa)0.31kgCO2e/kg
中压蒸汽(1MPa)0.38kgCO2e/kg
注:除使用阶段必须使用全国平均电网供电因子,其他生命周期阶段可使用经验证后的电力碳排放因子。电力
碳排放因子未来应根据主管部门发布的官方数据进行更新。
C.2燃料的使用碳排放因子
燃料的平均低位发热量及使用碳排放因子缺省值见下表C.2。
表C.2燃料的平均低位发热量及使用碳排放因子
平均低位发热量使用碳排放因子
品种
GJ/t,GJ/104NM3tCO2e/GJ
无烟煤26.700a0.094438667
烟煤19.570c0.089001
固体燃料褐煤11.900a0.09856
洗精煤26.344d0.083853
其他洗煤12.545d0.083853
22
型煤17.460c0.11088
焦炭28.435c0.100595
原油41.816d0.072226
燃料油41.816d0.075819333
汽油43.070d0.067914
液体燃料柴油42.652d0.072585333
一般煤油43.070d0.070429333
液化天然气51.44d0.054978
液化石油气50.179d0.061805333
煤焦油33.453d0.079053333
炼厂干气45.998d0.066066
焦炉煤气179.81d0.0492954
高炉煤气33.000c0.257004
气体燃料
转炉煤气84.000c0.180048
其他煤气52.270d0.044286
天然气389.310d0.055539
注:
a数据取值来源为《2006年IPCC国家温室气体清单指南》
b数据取值来源为《省级温室气体清单指南(试行)》
c数据取值来源为《中国温室气体清单研究(2007)》
d数据取值来源为《中国能源统计年鉴(2019)》
23
附录D
(资料性附录)
温室气体类别及全球增温潜能值
D.1温室气体类别及全球增温潜能值
表D.1温室气体类别及全球增温潜能值
工业名称或通用名分子式100年的GWP
二氧化碳CO21
甲烷CH427.9
氧化亚氮N2O273
HFC-2314600
HFC-32771
HFC-41135
HFC-1253740
HFC-1341260
HFC-134a1530
HFC-143364
HFC-143a5810
HFC-15221.5
HFC-152a164
HFC-1614.84
HFC-227ca2980
HFC-227ea3600
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