高三地理一轮复习第二部分4.3交通运输布局对区域发展的影响

粤港澳大湾区烟花三月下“扬州”火车拉来的“石家庄”交通运输布局对区域发展的影响视频：火车拉来的“郑州”一、促进区域经济发展1.促进区域经济发展要素的合理流动：使资源、产品、设备、劳动力等要素实现空间上的优化配置。经济要素的流动速度越快、耗时越短，效率越高实现的产值越大一、促进区域经济发展2.缩短不同区域之间的时空距离，使一个区域的经济活动可以辐射其他区域，从而加快经济发展速度，提升经济发展水平。我国主要国际航空线和远洋航线分布我国沿海地区：凭借优越的海运优势，面向国际市场，发展出口加工业、出口创汇农业等，迅速提高经济发展水平广西凭祥交通位置示意偏远边境聚落：依托国际陆路交通的优势，发展成为重要的边境贸易口岸一、促进区域经济发展3.可直接拉动原材料、能源、建筑、旅游等行业的发展，增加就业。杭（州）黄（山）铁路示意图思考题：以我国某项重大交通运输工程为例说明其对区域经济发展的意义。“一带一路”倡议相关国家公路、铁路、航空、水路、油气管道，以及电网、通信网络等基础设施的互联互通视频：一带一路带动各地发展，简述铁路提速对经济发展的促进作用。提高经济要素运转速度，节约运转时间，提高运转效率；加开班列，增大运力一、交通运输布局对区域社会经济发展的影响4..交通运输对三大产业的促进作用角度具体表现第一产业促进沿线农产品外运，提高商品率，扩大商品农业的销售范围第二产业①有利于资源开发，将资源优势转化为经济效益；②促进区域间的产业转移和地区产业的优化升级第三产业①降低运输成本：缩短运输距离，节约运营时间；②提升运输能力：合理布局交通运输网，缓解原有运输方式的压力；③带动沿线旅游业、商业等第三产业的发展5.社会效益①有利于加快经济落后地区的致富速度；②有利于巩固民族团结和社会稳定；③有利于巩固国防，保卫边疆。视频：交通强国二、影响聚落发展1.对城市形成的影响在客、货吞吐量大的交通枢纽，会集聚与货物相关的制造业，并促进其他产业的发展，往往会形成规模较大的城市郑州是我国交通枢纽城市，也是中原城市群的核心城市。随着高速铁路的发展,郑州城市发展进入加速期。郑州“米”字型高铁网计划于2020年底基本成型。我国：石家庄、株洲就是依托铁路枢纽发展起来的。我国：沿海、沿江许多城市依托港口发展兴旺。国际：新加坡依托港口实现经济、社会发展。2.促进城市的发展加快工业化进程，促进城镇化水平的提高；扩大城市经济腹地(服务范围)，利于加强与外界政治、经济、文化等方面的交流；改善基础设施二、影响聚落发展3.对聚落兴衰的影响交通线路或运输方式的变化商业中心城市的变化客、货运输方向的变化客、货集聚地的变化商业网点的变化说出近代以来运河城市(扬州等)繁华不在的原因大运河河道淤积，运输能力下降；津浦铁路的通车以及沿海航运的发展，运河城市交通区位下降。视频：扬州新建的乡村聚落一般临近区域主要公路，而一些交通不便的分散的乡村聚落会逐渐消失。交通运输布局对聚落发展的影响4.交通运输方式的变化对聚落形态变化的影响近代多方向分散扩展，形态更多、更灵活沿主要交通干线分布综合运输现代沿交通轴发展，聚落多发展成星状形态沿铁路、公路分布铁路、公路古代聚落形态变化交通运输方式演变聚落分布条带状交点发展为城市沿江河湖泊分布陆运水运团块状视频：中国交通运输的奇迹(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路

。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%

。下图为“非洲部分区域图”

。据此完成1～3题。1.从铁路布局推测图示区域铁路建设的主要目的是A.方便农矿产品输出

B.加速区域城市化C.加强人员对外交流

D.完善区域铁路网(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路

。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%

。下图为“非洲部分区域图”

。据此完成1～3题。2.蒙内铁路在建设期间对肯尼亚产生的直接影响是A.促进人口向外流动 B.缩小南北地区差距C.改善区域生态环境 D.带动社会经济发展(2023·海南地理)由中国承建运营的蒙内(蒙巴萨至内罗毕)铁路是肯尼亚在近100年间建设的第一条铁路

。在铁路建设过程中，为当地创造了约4.6万个工作岗位，对肯尼亚国内生产总值的贡献超过1.5%

。下图为“非洲部分区域图”

。据此完成1～3题。3.肯尼亚西南部高原比沿海平原更适宜人类居住的主要原因是A.海拔较高，气候适宜B.资源丰富，就业机会更多C.黑土广布，作物产量高D.交通便利，对外贸易发达关键信息点拨

肯尼亚铁路

，没有形成铁路网。

蒙内铁路建设有利于增加

，带动相关产业发展，促进区域经济发展。

穿过肯尼亚，终年炎热；结合所学可知，肯尼亚西部内陆位于

高原；图中蒙内铁路内陆

点靠近矿产资源产地，铁路建设利于农矿产品出口。稀疏就业赤道东非起答案

1.______

2.______

3.______ADA交通运输布局对区域经济发展的影响简述交通运输布局对区域经济发展的影响。地理原理再现答案促进经济要素合理流动；加强区际联系，扩大辐射范围；带动相关产业发展。第1题，图示区域铁路大部分连接内陆矿区和沿海港口，推测其主要目的是方便农矿产品输出，A正确。加速区域城市化应大力发展第二、三产业，且图示铁路主要以货运为主，对于人口向城市的迁移影响不大，B、C错误。图示区域铁路密度较小，且修建的铁路并未形成铁路网，D错误。故选A。第2题，蒙内铁路在建设期间为当地带来了众多就业岗位，增加了肯尼亚的国内生产总值，带动了社会经济发展，D正确。促进人口向外流动及缩小南北地区差距是铁路建成通车后带来的影响，A、B错误。铁路建设可能会对生态环境造成一定程度的破坏，C错误。故选D。第3题，肯尼亚位于赤道附近，气候湿热，海拔较高的高原气候较为凉爽，更适合人类居住，A正确。读图可知，部分沿海平原矿产资源也较丰富，B错误。黑土主要分布在中高纬度地区，肯尼亚西南部高原地处热带，无黑土分布，C错误。沿海地区交通更为便利，D错误。故选A。考向1通过“交通线对区域发展的影响”考查“区域认知”(2023·江苏苏州模拟)匈塞铁路是一条连接匈牙利首都布达佩斯和塞尔维亚首都贝尔格莱德的双线(有2条平行轨道)电气化客货共线高速铁路。中欧陆海快线是匈塞铁路的延长线和升级版，南起希腊比雷埃夫斯港，北至匈牙利布达佩斯。目前，中国某集团已收购比雷埃夫斯港67%的股权，并将其用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽。右图示意中欧陆海快线线路分布。据此完成1～3题。1.双线铁路较之于单线铁路的优势体现在A.运输能力大

B.能源消耗少C.占地面积小

D.避免列车脱轨√双线铁路有2条平行轨道，可在相同方向同时运行多列列车，无须相互避让，可以提高发车密度，较之于单线铁路，其运输能力大，占地面积大，能源消耗多；两种铁路列车都不易脱轨，故选A。命题方向明确2.比雷埃夫斯港被用作我国集装箱船从亚洲向欧洲出口的转运枢纽，主要得益于其A.可实现河海联运

B.距苏伊士运河较近C.冬季结冰期较短

D.附近经济较为发达√命题方向明确我国出口货物到欧洲传统的海运路线需经苏伊士运河到达地中海沿岸国家，比雷埃夫斯港是距离苏伊士运河最近的欧洲港口，将其作为转运枢纽便于货物的转运，有利于提高运输效率，B正确；希腊位于地中海气候区，河流径流量季节变化大，无结冰期，且地形以山地为主，河流流程短、流速快、流域面积小，内河航运欠发达，不具备实现河海联运的条件，A、C错误；欧洲经济发达地区集中分布在英国、法国、德国等地区，该港口附近地区经济欠发达，D错误。3.若中欧陆海快线建成，其主要作用是A.显著降低中欧间的运输成本B.能够解决我国产能过剩问题C.加速中西欧地区的产业转移D.促进沿线资源要素有效流动√中欧陆海快线的建成能够加快沿线区域互联互通，更好地促进人员往来和经贸交流，实现沿线地区间资源要素的有效流动，促进沿线地区经济发展；目前匈牙利、塞尔维亚等大多数中东欧国家都面临铁路、公路、港口等交通设施更新改造问题，中国与中东欧国家加强交通基建合作，不仅可以帮助相关国家基建设施转型升级，同时也有利于缓解我国产能过剩问题。故选D。考向2通过“交通影响聚落发展”考查“综合思维”(2023·辽宁协作体高中模拟)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口，风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代，风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成4～5题。4.风陵渡成为图示地区的重要渡口，主要是由于该河段A.摆动较小，河道稳定

B.河道狭窄，含沙量小C.河道平坦，流速较慢

D.深居内陆，水位变化小√据材料可知，风陵渡上游河段摆动频繁，形成了很多浅滩，不易建渡口。据图可知风陵渡处河道摆动最小，河道稳定，适合建渡口，A正确；上游河段流经黄土高原，水土流失严重，河流含沙量大，B错误；该河段河道较窄，水流速度较快，C错误；该地为温带季风气候，降水集中在夏季，降水季节变化大，河流水位季节变化大，D错误。(2023·辽宁协作体高中模拟)风陵渡位于豫陕晋三省交界处(下图)，历史上商旅云集，是黄河上的重要渡口，风陵渡上游河段摆动频繁。1970年黄河铁路大桥建成，风陵渡航运业务受到影响；20世纪80年代，风陵渡货运量急剧增加；1994年风陵渡黄河公路大桥建成通车，此处商旅云集的盛况逐渐消失。据此完成4～5题。5.1994年以后风陵渡商旅云集盛况逐渐消失