网络模型的城市群群物流配送体系研究-长三角地区城市群为例 物流管理专业

网络模型的城市群群物流配送体系研究-长三角地区城市群摘要：当前我国一线、二线城市群经济高速发展，物流要求水平不断提高，大多大中型城市群的网络物流配送问题变得十分严峻，城市群群网络物流配送体系规划是一项十分复杂繁琐的系统工程，其涉及的方面众多，对现有的城市群也有着极为重要的影响且关系紧密，对城市群群的经济影响也极为深远。本篇论文选出长三角城市群群为案例分析现阶段网络模型下城市群群物流配送体存在的问题，其城市群群网络物流规划现在阶段存在的问题主要包括哪些内容：一是现代物流企业对企业生产经营活动要求更好的物流环境；二是兼顾城市群群商品物流配送流通的辐射范围，提升网络物流配送的效率，降低物流配送成本；三是注重城市群群网络模式下物流配送对本地区经济发展的硬性要求，促进城市群群地区经济发展水平，加强其协同作用；四是注重建设城市群群网络物流配送中心枢纽，利用现有阶段和未来阶段的区位优势和交通条件，优化城市群群为了配送系统，进一步提升物流配送效率；现阶段长三角地区城市群群物流配送体系存在诸多问题，本篇论文运用先进网络模型的城市群群物流配送体系，发挥其便捷、灵活、准时、集成化等特点在很大程度上提高城市群群物流配送的速度和效率。首先前篇通过对城市群群物流配送特点和应用进行研究，分析了在电子商务环境下城市群群物流配送的现状和存在的问题，提出了在地理信息系统环境下的城市群群物流配送优化调度模型，结合电子商务城市群物流配送中心系统构建提出了解决城市群群物流配送的优化调度方案。关键字：物流配送；电子商务；配送模型；优化调度Abstractcurrentofourfrontlineandsecondtiercityeconomyhighspeeddevelopment,logisticsrequirementslevelunceasingenhancement,themosttheproblemofdistributionnetworkinlargeandmedium-sizedcitiesbecomeveryserious,citygrouplogisticsdistributionnetworksystemplanningisaverycomplicatedcomplexsystemsengineering,involvesmanyaspects,ontheexistingcityalsohasaveryimportantinfluenceandcloserelationshipandeconomicimpactontheurbanagglomerationisextremelyfar-reaching.ThispaperselectedtheYangtzeRiverDeltacitygroupasacaseanalysisofpresentnetworkmodelofcitygrouplogisticsdistributionbodyproblem,nowproblemsthecitygrouplogisticsnetworkplanningwhichincludesthecontents:oneisthemodernlogisticsenterpriseproductionandbusinessactivitiesofenterprisestoseekbetterlogisticsenvironment;thetwoistakingintoaccounttheradiationrangeofthecitygroupthecirculationofgoodsdistribution,improvetheefficiencyoflogisticsanddistributionnetwork,reducethecostoflogistics;thethreeistopayattentiontologisticsdistributionnetworkmodelofcitygroupofeconomicdevelopmentintheregionoftherigidrequirements,topromotethecitylevelgroupofregionaleconomicdevelopment,strengthenitssynergisticeffect;thefouristopayattentiontotheconstructionofcitygrouplogisticsdistributioncenternetworkhub,theuseofexistingthestageandthenextstageofthelocationandtrafficconditions,optimizethecitygroupinordertofurtherimprovethelogisticsdistributionsystem.Distributionefficiency;stageofYangtzeRiverDeltacitygrouplogisticsdistributionsystemexistsmanyproblems,thispaperuseadvancednetworkmodelofUrbanAgglomerationLogisticsdistributionsystem,playitsconvenient,flexible,timely,integratedetc.toimprovethespeedandefficiencyofUrbanAgglomerationLogisticsanddistributioninalargeextent.Firstbyofcitygrouplogisticsdistributioncharacteristicsandapplicationresearch,analyzestheundertheelectroniccommerceenvironmentcitygrouplogisticsdistributionstatusandexistingproblems,putforwardingeographicinformationsystemundertheenvironmentofcitygrouplogisticsdistributionoptimizationschedulingmodel,combinedwithelectroniccommerceprovidedurbanlogisticsdistributioncentersystemconstructionofcitygrouplogisticsdistributionintheoptimalschedulingschemeispresentedtosolvethe.Keywords:logistics;e-commerce;distributionmodel;optimalscheduling目录1引言 ５1．1课题的研究背景及意义 ５1．2文献综述 ６1.2.1国外研究状况 ６1.2.2国内研究状况 ８2城市群物流配送需求空间的特点和现状分析 １５2.1城市群物流需求空间结构的定义 １５2.2城市群配送物流基础设施的现状 １５2.3城市群配送物流管理现状 １６3城市群网络配送物流发展面临的问题 １７3.1城市群化进程的加快和交通拥挤问题的加剧 １７3.2城市群配送需求的多样化加大了城市群配送公司的难度 １８3.3现代化的物流信息技术在城市群物流配送过程中难以实现 ２４3.4不规范的城市群配送企业竞争扰乱了配送市场 ２９3.5网络物流配送的瓶颈问题 ２９4基于网络模型下长三角地区城市群物流配送体系研究案例 ３０4.1轴辐网络系统的简介 ３０5轴辐网络系统下长三角地区城市群物流配送的主要对策 ３０5.1综合物流通道系统建设 ３３5.2城市群物流园区规划建设 ３３5.3物流业网络信息平台建设 ３３6总结 ３０参考文献 ３０致谢 ３０1引言1.1研究的背景及意义经济的快速发展，市场竞争日益加剧，行业之间并购重组的加速，必然带动相关行业的快速发展，物流行业是其中非常具有发展潜力的行业。随着国家扶持力度的加大和市场对物流配送行业的要求越来越高，相对于传统物流行业配和送的运作模式发展远不能满足现代企业的需要。然而现行的物流配送模式在体系上不够完善，缺少相应的配送体系。为此，对于如何构建高效的物流配送体系是我们当下亟待解决的问题。目的及意义：物流业的高速发展逐渐成为城市群地区新型投资热点和经济发展点，对城市群地区经济的发展具有显著的促进作用。城市群物流配送网络在现阶段的物流系统中发挥着极其重要的作用。它构建城市群地区工商业发展的发展基础，增加城市内在的竞争力，同时也是实现物流产业集约式发展的硬性需要。城市群物流网络配送的功能包括以下几个方面：1.缓解城市群交通拥堵现状,能源浪费、环境污染等城市现状；2.完善强化城市物流配服务的功能；3.加强城市群物流产业的高速发展进程。1.2文献综述1.2.1国外研究状况国外对于企业配送作业及配送方案的研究主要集中在配送系统的优化、配送网络的优化、配送作业成本优化、配送中心布局等方面。美国和欧洲更具代表性的是一些学者。学者从不同角度，对优化分配方案进行了阐述。代表学者klincewicz在企业配电系统包括多开始在1990，路线和目的地综合网络模型，其目标是实现总库存持有成本，减少运输成本。学者和学者C.兰利哈利L.沉约翰写1997”的分配管理操作程序的基础上（配送管理的基本操作程序）”一书，描述了建筑应该提高身体和配送中心的配送和运输，建立方便、高效、优质的配送体系、配送网络优化作为一个关键业务工作的理论。这一理论对企业优化配送方案起到了有效的指导作用。学者linda.k.nozick和mark.a.turnquist提出考虑库存、运输成本和配送中心布局2001服务质量问题。在他们看来，配送中心布局设计的关键是对配送系统的设计。学者donald.j.bowersox，david.j.closser和2002写的“物流供应链管理（供应链物流管理）”一书中提出了图书发行业务规模和活动范围应进一步扩大配送企业配送系统应该强化和协同发展的概念。优化配送体系具有重要的指导意义。1.2.2国内研究状况目前，我国国内企业对岗位分配的优化研究主要集中在以下几个方面。首先，通过借鉴这些成功的经验，指导我国企业优化自己的分销业务，总结先进的配送管理和配送优化的经验和思路。更有代表性的2001，学者高杰在“物流供应链管理和信息技术应用”，从国外先进的物流配送管理经验和物流技术和成功，通过研究物流供应链管理技术和方法建立供应链关系，应用信息技术和电子商务技术，物流和供应链的设计，业务流程优化，物流企业和供应链上下游供应商和客户的信息共享，提高工作效率，为客户提供更多的价值增值服务，而且还可以降低物流成本，为企业赢得利润，才能有效地解决配送系统的瓶颈问题。二、中国学者从宏观角度对我国企业优化配送业务的相关研究。其中，比较有代表性的2006，王晓霞郭宝琴学者和配送优化调度系统实现“设计”一文中做了一些企业的配送系统优化研究。施工企业可以提出配送优化调度系统，在配送系统中建立优化的配送系统调整功能模块、实时查询和货物信息发布模块、配送可视化模块等项目，以优化企业解决方案的分配。优化的企业解决方案，相关的研究，可以降低企业的物流成本，提高经济效益，同时也引导我们的分销物流向信息化、现代化工业的发展，对比尔新的分配社会化。第三，我国学者对某一领域的分布优化研究是研究的重点，如研究的中心和辐式分布网络运营模式。其中2009个代表，胡安康，连益学者“枢纽和现代物流配送优化网络模型”一文来阐述，随着信息时代的到来，网络经济的快速发展，枢纽和网络模型作为一种特殊的网络结构，因为它的作用，节约成本，优化配置等，并逐渐受到商界和学术界的关注。论述了枢纽和辐向网络模型在现代物流配送中的作用，分析了枢纽和辐网网络模型在配送优化中的作用。2城市群物流配送需求空间的特点和现状分析2.1城市群物流需求空间结构的定义所谓的城市群物流需求空间结构主要是指不相同的城市节点物流点构成的物流需求枢纽点过构成的一种空间秩序，城市群内各个组成要素关系相互作用体现出物流需求的空间属性，实际上是指社会生产经营活动中产生的物流需求上地理位置及其空间的影响。2.2城市群配送物流基础设施的现状2.2.1机械化和信息化的城市群配送设施少我国城市群物流配送体系中原始的手工作用原始物流现象仍然很普及，粗狂型网络物流配送模式仍然是大多物流配送中心的主要配送方式，其基础设施和物流配送信息技术的落后是影响城市群物流配送发展的最大障碍，全国大多的城市群物流配送体系中，大量物流业务手工整理、手工票据、人工装卸作业以及信息系统比较落后，物流信息不能及时跟踪监控。城市群物流配送作业没有相对统一的搬运装卸工具、计算机管理系统和管理系统，导致物流货损异常和丢失问题的现象不断出现，物流客户对货物跟踪配送的要求不能实现，同时也是对物流配送公司发展产生极大的限制。

2.2.2城市群配送通道限制，设置不合理城市群物流配送体系中道路交通问题是最为核心的问题，物流商业区和物流集散地枢纽及其节点处物流配送时常出现交通堵塞问题，道路交通条件相对较差，政府在设置物流配送通道区域没有切实的根据土地利用实际情况因素，城市群物流配送体系没有合理设置标准，缺乏科学性，导致城市群配送道路通道体系不健全。2.2.3自用型配送点相对较多

调查统计，城市群大多的配送网点均由企业自用，属于自用型物流配送网点，不对社会开放自营物流配送，具有严重的自闭性；同时，社会公用网点存在着诸多问题如：（1）物流配送节点相对较少；（2）公众型物流配送效率低下；（3）仓储利用效率低下，设备闲置现象严重。2.3城市群配送物流管理现状2.3.1城市群配送涉及管理部门众多，协调管理难城市群在物流配送体系中物流配送涉及的管理部门较多如：交通方面、运管方面、规划方面、工商方面等众多部门，城市群物流配送协调难度大，关系十分复杂，运输部门比较看重城市群物流配送企业的利益，会减少对其的交通限制，增加对城市群物流配送节点的交通支持，提升配送企业服务、满足配送需求；交通部门则注重道路交通问题，为了保证城市交通畅通，会加大对物流配送车辆的交通限制等等。

2.3.2城市群配送涉及管理内容繁杂，交叉管理多城市群物流配送体系由于涉及的内容、管理、监控部门众多，各个部门的不同且相关的职责会在物流企业配送过程中有交叉现象如：交通警察主要负责管理车辆的运行和停车，运输管理负责配送的企业和配送的市场管理等等。容易造成物流配送的管理问题，加大物流配送难度，降低其灵活性。

2.3.3缺乏对城市群配送市场管理与配送企业的管理现阶段城市群在网络物流配送过程中往往会出现配送市场不规范、配送企业制度、配送流程内部科学、物流企业非法运营等等问题，政府对城市群物流市场和配送企业的管理力度不够，管理核心把握不清楚，管理体系不完善导致城市群物流配送过程中存在各种违章装载等不合法现象，而且这样的违法行为没有很好的治理，导致城市群物流配送体系不科学完善的现象。3城市群网络配送物流发展面临的问题分析3.1城市群化进程的加快和交通拥挤问题的加剧城市群的经济高速发展、经济一体化进程不断加快。城市群物流配送的需求总量不断增大，配送要求和质量不断提高，致使城市群的物流配送区域不断扩大、交通压力不断增强；物流交通运输车辆不断增加势必会造成交通运输的压力增强导致城市群交通运输拥堵问题加大，使其物流配送效率较低。物流配送企业为了提升自身企业物流服务和质量，满足物流业务需求，会加大对配送车辆的投入更加加剧了上述现象的严重程度。

3.2城市群配送需求的多样化加大了城市群配送公司的难度城市群物流配送的多样化一直是物流企业的配送难题，不同产业对物流配送的方式、时间要求、服务质量、批量要求都有所不同。这种集中与分散的物流配送要求会导致快递业务以及配送增值服务的需求和作业流程变得更为复杂，配送的货物种类多元化、配送特点的不同会给城市群科学合理的网络物流配送体系的建立造成巨大的困难。3.3现代化的物流信息技术在城市群物流配送过程中难以实现城市群配送越来越多的借助信息管理系统、仓储系统、个人终端系统等电子系统以及先进的配送车辆来完成配送，这些信息技术的应用，能保障配送的及时性、提高安全性与准确性，进而提高配送服务的品质，相应的传统的配送手段、工具已经不能适应城市群配送发展的需要，必将被城市群配送的发展所淘汰。

3.4不规范的城市群配送企业竞争扰乱了配送市场由于原来的城市群交通管理重点放在城市群客运上面，对城市群配送（城市群货运）的管理和引导不够，城市群配送企业的发展完全依靠市场引导，而在城市群配送市场中的供给主体差异大、数量多，造成城市群配送供给市场中配送企业间的竞争不断加剧、配送市场中的黑车运营与配送公司间的不规范竞争矛盾逐渐凸显，不规范的竞争与不公平竞争扰乱了整个配送市场秩序，阻碍了城市群配送物流市场的健康发展。3.5网络物流配送的瓶颈问题在电子工具和网络通信技术的支持下，信息流、商流、资金流通过点击鼠标瞬间就可完成，而对于物流，只有少数商品和服务可以直接通过网络传输的方式进行配送，如电子出版物、软件等。大多数商品和服务的物流过程必须通过物流活动才能完成。而没有一个高效率的企业或社会物流配送系统对商品的转移提供低成本、适时、适量的转移服务，成了物流配送的最大问题，而且配送成本过高，速度过量是参与电子商务的买方最为不满的问题。4基于网络模型下长三角地区城市群物流配送体系研究案例目前我国的长三角地区作为我国经济的命脉，作为我过一二线城市比较集中的城市群，其主要包括以下几个重要城市：上海、南京、镇江、无锡、苏州、扬州、宁波等等。其是目前我国国家公认的世界六大城市圈之一，更是我国的经济中心所在地。长三角区域的经济一体化是我国一个庞大的系统工程，是行业一体化的综合体现。经济高速发展的同时，现阶段地区网络物流配送体系存在的诸多问题也日益突出。整合完善长三角地区城市网络物流配送体系存在的问题也变的十分严峻，建立统一、完善、综合、全方位、多层次、快捷高效的城市群物流配送体系，对于长三角地区经济一体化的进程和发展显得尤为重要。城市群的形成对于推动网络物流配送体系一体化进程起到了十分重要的作用。长三角地区开始规划的应用与该城市群经济一体化进程的公路交通网络规划建设，将上海作为交通中心，打造城市群交通圈，催生区域同城效应。长三角地区众多重点城市在以上海为中心，300公里为半径的经济区内，上海建立了多条快捷通道连接江浙沪地区，如南京二桥、润扬大桥、苏通大桥、南京三桥等也正在如火如荼的进行中。城市群内众多城市也日益紧密，南京港是长江内最大的集装箱运转地、长三角地区构成了通达内河和直达远洋的水路运输体系。这些促进了长三角区域群物流配送系统的发展提供了优良的硬件环境。另一方面，各城市都拟定了比较完备的城市物流发展战略，并正在实施各自的物流园区规划建设项目，表1列出了长三角地区经济圈内部分重点城市的物流发展战略和规划中心已经开始实施的具体物流项目。城市城市物流发展目标已实施或即将实施项目上海物流是上海市的四大支柱产业之一，外高桥、浦东空港、上海是亚太地区最具有活力的国家物流节点西北三大物流园区南京是长三角北翼的国际物流节点，形成与上海户口丁家庄、浦口、城接轨的国际物流集散节点城南、南京物流园镇江形成区域性物流中心、并积极向上长江以北辐射镇江港区物流园、镇江开发物流园区无锡与上海国际物流中心相呼应的长三角区域物流中建设江阴物流园、心和全国现代物流业发展供应链中的重要枢纽无锡口岸中心苏州“苏、锡、常”的物流枢纽、江浙沪物流交换枢八大综合物流园区纽、上海国家航运中心辅助物流枢纽六大物流园扬州作为苏北门户枢纽，加强苏北物流辐射作用，扬州物流区园、石化积极参与苏南物流产业的连接物流园、高邮物流宁波争做长三角南翼物流中心枢纽北仑物流园、其他7物流园由上述的简易表格可知，长三角地区各个城市的物流发展和建设还处于比较孤立的状态，彼此间缺乏联系或者物流配送业务交流不密切。与现阶段欧、美、日的物流配送水平相差较大。物流成本占GDP的比重超过20%，工商企业的物流成本占总成本比重高达30%-55%，第三方物流市场份额也不足20%。分散、低效、质量低下、发育不健康是长三角现阶段物流体系发展的最大制约因素。随着我国物流业务的高速发展，物流配送制度的不段完善，能够承担大规模、大范围的区域物流作业任务的物流公司已经开始纷纷出现，对上述影响其物流配送体系越加完善的最大障碍日益降低。但是从另一方来看，这些大型的物流公司运营水平相对较低，同时政府在进行物流发展战略的决策中扮演了一个相对较为尴尬的角色，难以量化企业的物流需求，缺乏高效的物流规划体系进行全方位的控制，从而导致决策不科学的现象。于是，一个更加先进的、网络化和集成化的城市群物流配送体系的建立更是迫在眉睫。4.1轴辐网络系统的简介轴辐网络系统的空间形态与车轮类似，如下图所示。简单的说，物流配送的货物从不同的出发地到不同的目的地或者是从相同的出发地必须先到达一个中间枢纽地然后在转载到目的地的一种物流模式，其可以迅速的实现规模经济，集中交通流量，提升物流配送效率，降低物流配送的成本。在轴辐网络系统链路等级主要分成二种：H支柱链路；S分支链路；根据轴辐网络系统的配置原则区位布局模型主要分为俩种：单一配置枢纽模型；多重配属枢纽模型；单一网络配置枢纽模式：节点的连接存在单一性，即每个节点的所有要素必须流通到一个核心的枢纽H，然后通过H枢纽运转到其他各个目的地。所以在每个节点上不需要对要素流进行挑拣。多重网络配置模式：每个节点可以与多个枢纽点连接，所以每个节点的要素挑拣是必不可少的，此模型虽然链路数量增加，但是相对的减少了个体的运输时间和费用，从而大大降低了网络成本。5轴辐网络系统下长三角地区城市群物流配送的主要对策长三角地区城市群网络物流配送体系运用轴辐式网络模型进行建模设计，政府机构应根据实际情况，在建设过程中考虑以下几个方面：5.1综合物流通道系统建设应该充分发挥现阶段城市群现有的交通优势如：铁路中长途大批量货物运输优势和公路短途货运灵活的优势以及民航空运的快捷优势。统筹规划综合性的物流通道系统，分步实施，加强形成以主干铁路、公路和水路运输为主要框架，以地方水陆空运输为辅助物流通道作为补充完善综合物流通道网络建设。构建城市群智能的交通运输系统框架的新型长三角城市群的综合物流系统，加强对现代化信息技术的提升，强化长三角地区水陆空交通运输管理水平。因为，加快我国长三角东西铁路通道和辅助通道的步伐应该加快；加快国道主干线建设，形成贯穿长三角地区的公路网络，提升公路的网络技术管理水平；扩建、改造内河主要航道和长江港口的建设，提升内河航道的交通运输条件，加大港口的整装和散装货物吞吐能力，重点发展集装箱的多式联运系统，大力发展江河直达运输业务。于此同时也要兼顾各城市机场的货物运输能力。5.2城市群物流园区规划建设长三角物流园区建设应该着重建设以下几点：依托沿江港口、交通枢纽，合理布局选址，强化城市群物流园区的枢纽作用；依托城市中心，完善适应都市物流需求的物流园区；依托大型专业市场，着重市场流通物流园建设；依托发达地区区域经济板块，合理布局建设城市群产业基地物流园。5.3物流业网络信息平台建设长三角区域城市群网络物流配送平台是和上述物流节点紧密结合，相互配合的。其高效便捷物流网络配送平台可以通过数字化的渠道和方式便捷快速且大容量的将长三角地区各个物流中心联系起来，促进区域物流的的协同作用和规模效应，也带动了区域物流的高速发展。迎合现代物流的高速发展的需要，应注重市场的运用原则，建立网络物流配送过程中各个环节的细节，完善每个物流流通步骤，逐步形成电子商务作为基础的新型的物流配送模式，建立数字化物流配送中心，达到发展数字化物流，极大拓展城市群物流空间，建立囊括长三角城市群物流信息的集合网络和信息流通中心。实现网络集成的物流配送服务一体化供应链管理。6总结网络模型是一个综合性的综合性学科，是一个综合性的多学科知识，并不断完善和发展之中的先进网络模型，是科学研究管理科学、系统科学的首要问题。将网络模型应用于城市物流配送系统的建模与规划研究，是一项重要的任务，理论与实践相结合，实证研究属于当前国外相关研究的技术创新，但不完善，可以进行许多改进和创新，国内还没有进行系统的研究。从三分之一方物流企业的角度分析，长江三角洲城市群物流配送系统的使用uncapacitatedmultip枢纽轴辐式网络模型的优化设计和规划，以及政府部门对区域物流和物流运输通道建设和城市发展的相关决策提供建议和对策计划。力求做到以“网络化”、“准时化、灵活性、网络化、一体化”等便利的枢纽网络模式，提高城市群物流配送速度和效率。参考文献[1]董千里,路春涛,张凯.陕西省区域物流信息化战略及其实施[J].长安大学学报(社会科学版).2013(03)[2]桂寿平,李超锋,李明.灰关联理论与区域物流[J].中国物流与采购.2014(12)[3]李宏亮.城市群物流基地选址问题研究[J].物流科技.2013(08)[4]李红启,刘凯,贺国先.主成分分析法在物流网络节点城市群等级划分中的应用[J].数学的实践与认识.2012(08)