DB2102T 0079-2023 地铁乘客导向标识信息系统设计规范

DB2102Specificationformetroguidanceinformati大连市市场监督管理局发布1 3 4 4 4 6 7 9 9 2本文件按照GB/T1.1-2020《标准化工作导则第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起3地铁乘客导向标识信息系统设计规范本文件适用于市域内与地铁车站及车厢相关等公共设施和场所的乘客导向标识信息系统设GB/T10001（所有部分）标识用公共信GB/T15566.4公共信息导向系统设置原则与要求第4部分：公共交通GB/T24477适用于残障人员的电梯附加GB/T30240.1公共服务领域英文译写规范第1部分：通则GB/T31200电梯、自动扶梯和自动人行道乘用图形标志及其使用导则GB/T31521公共信息标志材料、构造和电气装置的一般GB5768.2道路交通标志和标线第2部分：道路交通标志地铁metro(undergroundrailway、4乘客导向标识信息系统guidancesignsyst通过颜色与几何形状的组合表达通用的安全信息，并且通过54总则和基本要求4.1.1为适应地铁网络化建设和运营服务的需要，规范地铁乘客导向标识信息系统的功能、技术、设4.1.2本文件是地铁乘客导向标识信息系统的基本要求，除应符合本文件外，尚应符合国家现行有关4.2基本要求4.2.1地铁乘客导向标识信息系统的设计应以满足乘客需求为目标，做到以人为本、科学制宜、美观适用、面向发展，满足运营服务的需要，4.2.2地铁乘客导向标识信息系统应满足正常使用的安全性、可靠性、可4.2.3地铁乘客导向标识信息系统按照使用功能分为方向标识、位置标识、安全标识、综合信息标识4.2.4地铁乘客导向标识信息系统应满足正常运营状态、非正常运营状态和应急状态下的地铁运输服务及不同群体的使用需求，设计应逐级指向，依次引导，做到内容准确、简洁、连续、易于4.2.5为帮助语言认知有限的老年人、儿童、外国人等特殊群体辨认，在图形与中、英文标识组合的4.2.6地铁乘客导向标识信息系统的设置应符合GB/T15566.4的要求，标志图形应符合GB/T1857464.2.8重要位置的位置标识、方向标识、安全标识宜独立设置。当车站出入口位置标识被衔接或连通建筑遮挡时，应在附近无明显视线遮挡处，增设站外4.2.9地铁乘客导向标识信息系统应进行系统化、标准化、模块化的设计生产和安装，宜采用适应智5.1地铁徽标采用大连的开头两个字母“D”与“L”组合，如图1专用色：PANTONE2145C，CMYK值为C:98M:62Y:0K:1475.2颜色5.2.2主体色5.3.1应以英文字母和数字结合规定出入口编号，字5.3.2当同一方向只有一个出入口时，应采用单个字母进行编号；当同一方向存在两个或两个以上的5.3.3出入口编号应以上行方向为横坐标方向，站台中心线为纵坐标方向，第一象限为起点，逆时针5.3.4车站建设时期的预留出入口编号应予以保留。运营期间新增加的出入口，以临近出入口序号加85.4线路、车站编码规则5.4.1车站应采用唯一的数字编码，编码由4位数字构成，前两位数5.4.3已开通线路增加车站，车站数字编号延续5.5屏蔽门编码规则5.5.2屏蔽门编号要设置在醒目位置，不5.6楼层编码规则5.6.1地铁车站应采用统一的楼层编码，且楼层编码应5.6.2地铁车站楼层编码遵循地面96.1.1应对乘客导向标识信息系统的信息内容进行归类、分级及重要程度排序，并根据路线、区乘客需求分级给出，防止信息的不足、不当6.1.2各类信息的传递应优先使用图形符号，内容应简明。版面中的文字和图形应准确、简明和6.1.3应根据需求将不同标识进行组合，并通过信息元素的排6.1.4图形符号与其辅助文字在视觉上应是一个整体，并与其他信息元素有明显区分。在实际外6.1.5有方向性的图形符号应避免其方向与实际场景的方向相矛盾，出现矛盾时，应将该图形符6.2.1.1导向标识系统的图形符号应符合GB/T10001（所有部分）的规定。6.2.1.4地铁乘客导向标识信息系统的图形符号及安全警示图形符号示例，详6.2.3.1两个及以上标识相邻设置时，在不与本文件规定的标识设置原则相悖，且不会引起乘客歧义6.2.3.2标识版面横向布置时，标识中的排列应中文在上，拼音或英文在下。6.2.3.3标识版面纵向布置时，应中文在右，拼音或英文在左。拼音或英文字符较多时，应顺时针旋6.2.3.4方向标识的组合布置应满足如下b)其他情况，图形符号、文字、数字等均宜位于箭头下方，a)横向布置时，图形符号宜位于左方，文字b)纵向布置时，图形符号宜位于上方，文字位于下方。6.3.1.2站外路引标识信息应包括箭头、地铁标识图形符号、车站方向、车站名称、线路色、线路名6.3.1.4设置于城市主、次干道上的站外路引标识，设置遵循道路右侧通行原则。宜与其他道路交通6.3.1.6换乘站或多条线路的出入口分开设置且站内无法连通时，站外路引标识应增设线路号，如图行进方向、线路名称、线路色等，宜包括文字注释，如a)全使用文字提示时，内容应简练、易b)尺寸可根据使用区域确定，版面可等比放大或缩小。c)底色可采用线路色，材料和工艺应根据实际使用物遮挡时，应在无遮挡一侧加装地铁确认标识（详见6.4.2如图26所示。安检位置标识用于进站乘客确认安全检查的地点，如图28所示。应设置在安检机上补票/问讯处位置标识用于确认提供人工补票及问讯服务设施的位置，如图30所示。应设置在设施用于携婴出行的乘客确认哺乳室的位置，如图35所示。应设置在哺乳室入口门正上方并用于确认车站控制室位置，如图37所示，贴膜设置于车站控制室窗口非付费区方向（正面）用于确认自动扶梯的位置，如图39所示，应结合自动扶梯运行状态标6.4.3.1地徽应根据出入口形式和周边环境选择设置位置，地徽尺寸应根据出入口的形式、尺寸和周用于乘客在站台处确认本站名称，如图45所示。应设置在站台两侧柱面或相应位置的墙示标志，并应保持视觉连续。沿地面设置的蓄光型发光标志的间距不应大于206.5.4.1无障碍电梯、自动扶梯乘用安用于提示乘客在使用无障碍电梯和自动扶梯时单柱车站6.7.3.1.1盲文标识主要用于帮助视觉障碍者辨别方向，一般设置于楼梯栏杆扶手、无障碍通道mm～150mm，边角应圆润，表面不应有毛刺、划痕。盲文的尺寸参数应考虑各参数间的协调一致，具体6.7.3.2.1车站提示音系统应由正线运营广播系统6.7.3.2.2提示音应根据视觉障碍者的移动轨迹和实际需求，并结合盲文标识、盲道来连续设置）～车厢内应设置爱心专座标识、文明标语标识、服务热线标识，如图67所示。车身应设置线路色带（特殊制式车辆除外），高度为200mm，设置于车窗下方100mm处。应包含线6.9.1.1地铁乘客导向标识信息系统用电与动照系统配电的相关参数应匹配，且用电节点的布设与动6.9.1.2地铁乘客导向标识信息系统的布置与动照系统设备在空间遮挡、色彩、照明强度等方面的应6.9.1.3地铁乘客导向标识信息系统的配电宜采用一般照明电源类型，配电参数为AC6.9.1.4站外配电的地徽、站外综合资讯图等的电源应由地下引6.9.1.5站内配电的标识应根据设置形式确定电源的引入方式并按照区域进行分区控制；悬挂式电源6.9.1.6地铁乘客导向标识信息系统的配电负荷应考虑后期增加用电的需求。6.9.2.1乘客导向信息系统应在整体装修环境中突出显示，在色彩、线条、造型、照明等表现的运用6.9.2.2乘客导向信息系统的设计应当充分考虑装修系统的规划布局，避免与装修系统布局的空间阻6.9.2.3乘客导向信息系统的规格、尺寸、重量、安装形式和安装方法设计应充分考虑装修和土建的乘客信息系统（PIS）相关设备的布设和安装要参考地铁乘客导向标现安装位置的冲突和遮挡；乘客信息系统（PIS）与地铁乘客导向标6.9.5.1消防疏散指示系统应优先于乘客导向信息6.9.5.2地面蓄光疏散指示标识为消防系统的辅助部分，用于对常规消防疏散系统的补充，疏散流线7.1.1地铁乘客导向标识信息系统的位置应根据建筑结构、空间环境、运营需求及车站内设7.1.3悬挂式、悬臂式等标识的下边缘高度宜在2407.1.5方向标识应设置在乘客通行区域及空间转换点的中线位置，并与乘客流向垂直。当通7.2.2同一空间中所有标识牌体的照度应保持一致。室内灯箱标识牌体发光部分照度宜为750Lux~7.2.5单个灯箱标识的功率不应超过37.3.1地铁乘客导向标识信息标识的材料应选用符合国家环保标准的安全、环保、经济、耐7.3.4附着式标识牌体的依托物应稳固，地面式标识7.3.5标识灯箱牌体的表面应为哑光面，需采用反光膜时，应采用二级反光7.3.8粘贴式标识应采用耐磨、防水、防滑的材料制作，应固定牢固、无翘角，且不影响乘客8.1.1地铁应在车站、车厢设置电子导向系统，并应保证乘客在乘车过程中能够及时获取相关信息。8.1.3电子导向系统应通过多媒体方式，提供方向、位置、运营信息等信息，宜提供新闻、天气、道8.2.1电子导向系统由线网中心、线路中心、车站或车载子系统和网络设备等组成。按功能分为信息源、线网中心编播控制层、线路播出层、车站或车载播8.2.3电子导向系统应具备根据节目列表定时自动播出预制信息和转播信息的功能。8.2.4电子导向系统应支持数据传送及显示的优先等级定义功能，对应急管理等高等级的数据应优先8.2.7车载子系统由车载控制器、网络设备和客室显示终端等组成。应通过设置在车门、通道上方等8.2.9车站显示终端应采用系统联锁控制、就地人工遥控，显示的信息应与车站客运组织模式一致，室，以及自动扶梯、自动检票机上方等区域。可单独设置或与传统导向标识组合一详见附录E.1。电子导向触摸屏各区域信息显示要求、8.3.1电子导向系统宜由乘客信息系统（PIS）统一提供信号ATS、综合监控、时钟等接口8.3.2电子导向系统系统应能接受综合监控等系统的信息在指定的时间、地点、区域显示，并上传本9乘客移动信息服务系统9.1.2乘客移动信息服务系统应具备智能移动终端（手机）地铁运营a)线路、站点、首末车运营时间、列车识组合设计，或者附着在其他市政公共杆件上，站外导向标识牌底距离地面净高应不小于2500C.1.3同区域两个地铁站站外导向设C.1.4主干道（道路宽大于或等于40m）两侧均匀设置，设置原则为单边间C.1.5次干道及城市街道（道路宽小于40m）两侧交错设置，设置原则为单边间C.8站台附着式、挂墙（柱）式标识点位设置——示例：“梭鱼湾南站”内容中“梭鱼湾”（专名）+“南”（方位词）+“站”（通名），译写为——“东”译写为“East”——示例：“中山路(北)”译写为“Zhon