电子停车场管理系统介绍

电子停车场管理系统介绍根据建筑设计规范,大型建筑物必须设置汽车停车场,以满足交通组织需要,保障车辆安全、方便公众使用。

为了使地面有足够的绿化面积与道路面积,同时保证提供规定数量的停车位,多数大型建筑都在地下室设置停车库。当停车库内的车位超过50个时,往往需要考虑建立停车库管理系统(又称停车库自动化系统,Parking

Automation

System,PA),以提高车库管理的质量、效益与安全性。

随着经济的发展,生活水平的不断提高,家庭车辆、社会车辆的拥有量在迅速地增长,由于地面空间有限,停车场车位不足的矛盾显得越来越突出,停车场管理的重要性也会越来越受到重视。

一、内部停车场管理系统

(一)内部车库系统结构

所谓内部车库,就是为智能建筑业主或商务楼租用户拥有的车辆提供的停车库。这种为适应商务的发展作为高级商用楼的车库,或者高级住宅小区为小区住户建设的车辆停泊场所,基本上是以内部车辆管理为主,以少量散客车辆为辅。从保安管理和安全可靠性考虑,主要因素是完善内部管理。作为内部停车场,其管理系统一般有以下组成:

1.识别卡。像信用卡大小的塑封卡片,可接收发自读卡器的RF信号,并返回预先编制的惟一识别码,它极难伪造,使用寿命可达10年以上。它是停车场所停靠车辆的“身份证”,其惟一性保证了车位的固定性和防止车辆被盗。

2.读卡器。读卡器不断发出低功率RF信号,在短距离内(10~20cm)接受识别卡返回的编码信号,并将编码反馈给控制器。

3.控制器。控制器含有信号处理单元,每个控制器可控制一个门,控制器之间通过RS485接口互连(1~32个),其中一个为主控制器,可与计算机相连交互数据。

4.计算机。先进的软件可将控制器传来的信息转换成管理数据,其数据库可供及时查询,它还可以对控制器的参数和数据进行设置和控制。

5.挡车器。内部有控制逻辑电路,受控制器的“指挥”,采用杠杆门,其速度快,可靠性高,噪音低,有紧急手动开关。

(二)内部车库管理系统

建设内部车库管理系统一般采用反向散射式RF无源短距离识别卡。RF识别卡特点是体积小、无需电源,将读卡器安装在出入口车道旁边适当位置。内部车进出时,司机持卡在出入口处停车,将有效车卡靠近读卡器,认卡后挡车器的挡杆自动弹开,车过自动关门。这种系统价格低廉,系统读卡器的识别距离一般为30cm。系统的特点是便于安装,性价比较高。车主将车停入车库后,离开时随身携带识别卡,可有效防止非法人员盗车后开出车库。通常还将监控报警系统与管理系统结合起来,即使有人开车闯过出入口挡杆,系统也会自动报警。同时,保安人员也可以电视信号为依据,采取相应措施。

车库内各车位有醒目的编号,卡号与车位号一一对应。在发生车辆偷盗时,报警系统与摄像接口记录的摄像资料结合,为报警处理提供完整的资料。内部住户车辆采取固定车位方式,由物业管理部门发给一定级别的固定车位卡(一般为IC卡),凭卡随意自由出入。出入口车道均设有自动挡车器,系统对卡进行识别,从而控制挡车器、报警器等工作,在发生紧急情况时挡车器可手动开启。

当持卡数量大于车位数时,可在入口处增加车位占用情况显示,当车满时标志点亮,同时低级别车辆禁止入内。主控制系统可设在停车场内,有利于及时对报警采取有效措施,也可以放在其他的地方,中央控制计算机用于主控制系统。主控计算机对整个停车场情况进行监控和管理,可适时监察每辆车的出入情况,并自动记录包括内部车出入时间、出入口等信息。同时,也可完成发卡、设置系统参数、统计与查询历史数据等工作,并可以制成各种报表,及时归档。还可以对不同的内部车辆分级授权,登记有效使用期,限制当天出入时间与出入口(如月票,季票,通票等)。可随时增加新卡,删除作废卡,越权车辆视同无效但记录在案,过期卡自动作废。主控计算机可联入大楼管理网络,向各部门(财务、物业、保卫等)提供所需信息,整个停车场所有设备与计算机联网统一管理。

所使用的卡可分为月卡和储蓄卡(也称贵宾卡)。贵宾卡用户无进出限制,保证留有停车位;月卡有使用期限,到期可自动停用或提示;储蓄卡有预付金额,按实际停车时间计费,无余额自动停用或提示。于月卡、季卡、储蓄卡用户,只需开车至入口处,将内部车卡靠近读卡器,系统会自动识别其卡的性质并判断其权根,如果该卡符合进入权限,系统会自动开启车库门,及时让该车辆通过,然后关闭车库门,防止后面车辆跟过。

对于过期或无效车卡,系统会自动判断出来,当然不会开门。

每辆车进入车库时,系统自动关闭该卡的入库权限,同时赋予该卡出库权限,即只有该车出库后才能再进入,以防止利用该卡重复进入。在出口处也有同样的机制,防止一卡多用。

车主泊车后,车卡随身携带,可防丢车、盗窃。

对于多辆带卡车辆连续进出,如果全部为有效车辆,且距离很近时,系统会在自动开启门后保持开门状态,让所有车辆通过,然后关闭车库门,从而提高流量,减少高峰堵塞。当有非法车辆跟进时,系统也会保持开门状态,让所有车辆通过,以防止夹车,但对非法车辆发出警报,通知管理人员处理或启动摄像机。

当卡超过有效期或丢失时,车主应及时通知管理人员,作挂失、延续或收回处理。发出去的票证可以收回反复使用,每张卡可以使用十年以上。

(三)内部车库系统管理软件

内部车库管理系统主要由识别和控制两部分组成。中央计算机和感应控制器、收款机,通过网络进行通信。计算机可以对控制器的权限组、车主、设备参数、时间等进行设置和修改。控制器将所有行车记录传入主机,以进行计费和统计工作。管理软件提供了一个管理系统中所有设备和人员的功能,包括人员注册、设备参数设置、实时监控、报表生成、口令设置、系统备份和恢复等。

1.人员组成

一般情况下,系统的操作人员由一个系统管理员和若干个操作员组成。系统管理员负责整个系统所有设备和人员的管理,具有执行软件所有的操作权力。操作员则只负责日常的事务活动,如进行统计、打印报表、发卡、删卡等。

2.中央控制系统软件菜单

(1)基本操作。包括监控设备工作情况的工作模式设定,用户登记与保护等。

(2)会员管理。会员管理的主要功能是加入、查询、删除会员或修改会员的信息,并保持计算机和控制器信息一致,可以根据用户需求自动删除或人工删除到期的会员。

(3)设备管理。设备管理的功能是对出入口(读卡器)和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。

(4)报表功能。生成会员报表、车库使用报表和现存车辆报表,以进行统计和结算。

(5)软件设置。可对软件系统自身的参数和状态进行修改、设置和维护,包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复等。

二、综合停车场管理系统

综合停车场管理系统是对内部车辆、临时车辆和共用设备进行管理。内部车辆管理在8.1节中已作介绍,下面主要介绍临时车辆管理、共用设备以及综合停车场管理系统的组成。

(一)临时车辆管理

对于临时车辆的管理主要是提供停车服务和收取停车费。考虑到系统安全性、易用性以及中国国情的具体要求,要在车库出入口安装自动发票出口收费处理设备。一般地,在入口车道旁设置“条码自动出票机”。与磁卡出票相比,条码出票不仅使用寿命长,而且价格更低廉,临时车票含有进入时间、日期、车位及序号等信息。出库时,在出口车道旁设一管理岗(管理岗内设置收款机、价格显示屏和条码阅读机等),负责对临时车辆验票收费放行。此外,还要求在入口处设立醒目的标志牌,告知临时车户,该车库车辆是否已满;当车满时亮出“车满标志”,告知临时车辆禁止进入车库。

(二)共用设备

在停车场的出入口处均设置有自动放行与自动关门的挡车器,要求档车器连接报警接口,紧急时可手动开启。

以前都是采用磁卡管理停车场,这种系统在亚洲地区曾比较流行,一般适用于地面大量散客的公共停车场,不太适用于写字楼、公寓等停车场。它存在着以下一些缺点:

1.速度慢。由于要停车交涉,早晚高峰时间易造成堵塞。

2.价格高。目前只能从国外进口,且保修不能保证。3.磁卡寿命短。由于干燥、摩擦等造成磁粉脱落,寿命只有1年。

4.需要司机干预。不管冬天夏天,有空调的车辆均需打开车窗,将磁卡塞入读卡机,极不方便,且易损伤磁卡及读卡机。

5.管理不完善。不能反映外部车辆追车、多辆车跟进,且易夹车。

6.保密性差。用普通写卡设备可以轻易仿造车卡。

7.系统不开放,使用不方便。

随着高新技术的飞速发展,出现了以感应卡为基础的非接触式PA系统,这种系统解决了大部分磁卡系统的问题,但由于感应距离短(一般20cm左右),司机停车干预等问题仍然没有解决。由于交涉频繁,系统可靠性差,设备容易损坏,不能得到及时维修,常常造成数周停用状态,因而仍然不能满足停车场管理系统的发展需要。

近年来出现了以自动保安管理系统为对象,专门针对高级商住楼、高档写字间、高级公寓与酒店的车库机动车辆自动识别与计费系统。这种系统利用RF遥控启动识别技术,感应距离可达2~5m,司机不用交涉,只要配合挡车器,可以很顺利地通行,已经解决了刷卡难的问题,给停车场的保安管理提供了自动化手段。该系统技术先进,可靠性与保密性高,是目前现代化车辆自动管理系统中技术最先进的一种。

(三)综合停车场管理系统的构件

综合停车场管理系统主要由以下构件组成。

1.车辆识别卡。识别卡是用美国军方最先进的表面声波技术(SAW)制作的小卡片,可接受发自读卡器的微弱的RF信号,并返回预先编制的惟一识别码,极难伪造。它有不同封装形式与尺寸,可应用于各种环境与气候,可贴于车窗玻璃内或固定于其他地方,其寿命可达10年。

2.读卡器。读卡器不断发出RF信号,接受从识别卡上返回的识别编码信号,并将这编码信息反馈给系统控制器。读卡器自有的电子系统可在5m内感触信号,对车速达200Km/h的车辆提供遥控接近控制,并发出超低功率的探查要求,可方便地安装于门岗上方等位置,应用于不同气候与环境。

3.系统控制器。控制器含有信号处理单元,可控制1~8个读卡器,它接收来自读卡器的卡号信息,利用内部的合法卡号、权限组等数据库对其判断处理,产生开门、报警等信号,并可将结果信息传给计算机进一步处理。它可独立存储20000个卡号,50000个出入记录,它与读卡器用双绞线连接。

4.中央计算机。先进的软件将系统控制器传来的车辆信息转化为商业数据,其数据库可供及时监察,可进行收发卡、计费与审计报表等自动化管理。

5.挡车器。受岗门控制器控制,采用杠杆门,速度快(起落时间<1.5秒),可靠性高,无噪音,紧急时可用手动控制,起落寿命100万次以上。

6.岗门控制器与环路探测器。由两个环路探测器接口,灯光报警装置与单片机逻辑电路构成,用于判断车辆位置与状态,并给挡车器发出正确开关信号。环路探测器用于探测车辆。

7.收款机。在有临时车辆的综合系统中用于收款,可自动接收并显示中央计算机传来的应收款、卡号等信息,并打印出商业票据。

8.电子显示屏。用于有临时车辆的综合系统中,中、英文显示车库信息,如空位、满员及收费标准等。

(四)综合停车场管理软件系统的功能要求

综合停车场管理系统由读卡器、控制器、启动门和计算机这4个主要部件组成。计算机和控制器通过RS—232串口通信。计算机可以对控制器的权限组、车主、设备参数、时间等进行设置和修改。控制器将所有行车记录传入主机以进行计费和统计工作。管理系统中的所有设备和功能,包括人员注册、设备参数设置、实时监控、报表生成、口令设置、系统备份和恢复等应便于操作。

1.人员组成。一般情况下,综合管理系统的操作人员由一个系统管理员和若干个操作员组成。系统管理员负责整个系统所有设备和人员的管理,具有执行软件所有操作的权力。而操作员则只负责日常的事务活动,如进行统计、打印报表、发卡、删卡等。

2.菜单功能,包括:

(1)实时监控。实时监控是指每当读卡器探测到车辆出现时立即向计算机报告,并在计算机屏幕上实时显示各出入口车辆的卡号、状态、时间、日期、门和车主信息。如果有临时车辆出入车库,则计算机还负责向电子显示屏输出信息,向远端收款台的票据打印机传送收费信息。

(2)会员管理。会员管理的主要功能是加入、查询、删除会员或修改会员信息,并保持计算机和控制器信息一致。可以根据您的需求自动删除或人工删除到期的会员。

(3)设备管理。设备管理的功能是对出入口(读卡器)和控制器等硬件设备的参数和权限组进行设置。

(4)报表功能。生成会员报表、车库使用报表和现存车辆报表,以进行统计和结算。可以根据实际需求进行修改。

(5)软件设置。可对软件系统身的参数和状态进行修改、设置和维护,包括口令设置、修改软件参数、系统备份和修复、进入系统保护状态等。

三、遥控停车场管理系统

汽车在欧洲已经是家庭不可缺少的交通工具。在城市,停车问题已经是城市建设及改造首先遇到的问题。为了保护古老建筑,欧洲许多城市已经将停车场转为地下,由于许多停车场入口及私人住宅临街建设,大门及栏杆距离公路太近,无法安装读卡设备,很难用卡片管理。许多停车场及私人住宅则广泛采用遥控停车场管理系统。此类设备到现在已经发展到第三代产品。

第一代产品:拨码式。遥控器及接收机采用二进制拨码开关,即接收机设定一组十位二进制码,所有的发射器都设定与接收机同样的二进制码,优点是操作简单,缺点是如果遥控器丢失则需要更换所有的遥控器及接收机二进制码,如果其他同类型遥控器设定相同的二进制码也可以进入该停车场。

第二代产品:脉冲式。遥控器在出厂时已经设定一组不可改变之密码,使用时将该密码号输入到接收机存储器内,即可以使用。优点是