《船舶操纵》小型船舶考试复习题库（含答案）

《船舶操纵》小型船舶考试复习题库(含答案)D、中舵(正舵)4.船舶离泊操作要领是.()①确定开首或开尾；②掌握驶离角；③控制船舶的前后A、应首先调整航向B、,应先调整航速C、保向保速D、保向不保速下述措施最好.是()D、减速和改向D、以上说法都不正确A、开首驶离C、平移驶离D、以上说法都不正确9.根据内河船舶实际经验，在常流、无大风浪和地质条件较好的情况下锚泊时，出链长度为水深的倍。()A、顺水船从陡岸转向浅水岸B、逆水船从浅水岸向陡岸C、顺水船从浅水岸转向陡岸11.以能保持舵效的最小速度，将风浪置于船首2～3罗经点的方位上顶浪前进的方法称()C、偏浪航行12.利用船舶的锚设备在水面上稳妥停泊的作业称为.()B、靠泊作业C、锚泊作业14.一般内河船舶快车前进的停车冲程为.()A、1～2个船长B、5～7个船长C、8～9个船长D、3～4个船长A、为1.5倍水深B、为2倍水深C、为4倍水深D、为3.5倍水深25.船舶掉头前应做好的准备工作包括：()①选择掉头水域；②考虑本船条件；③27.尾倒缆的主要作用是防止船舶()A、使船首部不致离开B、用来控制船不向前移动C、用来控制船不向后移动D、使船尾部不致离开28.抛首尾锚()A、先按抛单锚法逆流抛下首锚B、出链长度以不超过2节入水C、出链长度以不超过3节入水A、3～4个船长B、1～2个船长D、5～7个船长32.船舶沿岸航行发生的岸推和岸吸现象与成正比，与成反比.()A、吃水/岸距B、岸距/吃水C、岸距/航速D、吃水/航速33.单螺旋桨船在采用连续进车掉央法进行掉头操纵时，当船转过35°~40°。D、直舵提尾A、首纵倾35.顶流或顺流旦流速较急，首、尾缆系缆的角度。()A、尽可能使其与码头线平行B、尽可能使其与码头线垂直36.造成水上交通事故最主要的原因().A、船舶技术状况B、操外舵C、操内舵C、同时改变航向和航速D、以上说法都正确43.影响冲程的因素包括有.()A、船体水线下线型B、船舶载重量A、立即减速或停车C、先抛锚后回舵生船吸现象。()B、顺风、顺流时冲程增大，反之则减小C、浅水中冲程将变大D、船体水线以下有锈蚀、污损及水生物等，冲程增大A、顺水船从主流转向缓流，逆水船从缓流转向主流B、顺水船从缓流转向主流，逆水船从缓流转向主流C、顺水船从主流转向缓流，逆水船从主流转向缓流D、顺水船从缓流转向主流，逆水船从缓流转向主流48.船舶航行时遇到大风浪，使该船剧烈摇摆、拍底和甲板大量上浪，螺旋桨打空B、顺浪航行C、顶浪航行49.关于靠泊准备工作，下列说法正确的是()A、充分了解并掌握港口与码头情况B、掌握预计靠泊时码头边的风、流情况C、制定周密靠泊计划D、以上说法均正确D、尾横缆52.绞锚脱浅出锚的方向要根据来确定.()A、在船舶周围测深的情况B、船体和浅滩相对位置53.河船驶靠码头，尾缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动B、使船首部不致离开C、用来控制船不外移动D、用来控制船不向前移动D、以上操纵方法都不对55.船舶进入浅水区航行，下列说法正确的是()56.系上头倒缆后开慢进车并配合操舵()A、使船头转向河心B、使船尾离开或靠拢码头C、船舶前移D、船舶后退57.若风的影响大于流时()A、船应从下风岸转向上风岸B、船应从上风岸转向下风岸C、船应从主流转向缓流D、船应从缓流转向主流58.船舶搁浅后采用自力脱浅时，以下几种方法中方法应最后考虑。()A、候潮法59.船舶在非均匀性水流中航行，下列说法错误的是.()A、可以增加或减少船舶的前进阻力B、可以使螺旋桨的推力变大或变小C、可以使舵压力增加或减小D、可以使舵效进一步提高60.流对旋回掉头的影响()A、顺水旋回掉头范围大，逆流旋回掉头范围小C、顺水旋回掉头范围小，逆流旋回掉头范围大A、向浅水一侧偏转B、无偏转C、向深水一侧偏转62.船舶在大风浪中航行，为避免船首受过大的冲击和减轻纵摇或横摇，而又可能使船行驶在计划航线上，可采取的方法。()A、保向保速B、调整航向C、偏浪航行63.吹开风逆流大角度靠泊，下列说法错C、迅速系好头缆和头倒缆64.船舶靠码头前应做好准备工作()①准备好靠岸舷的系缆；②准备好碰垫；③准66.停泊中各缆，受力不均匀，主要是.()A、潮汐\风、流等影响B、装卸的影响C、用缆操纵不当A、切忌用反舵制止B、不宜用大舵角转向C、用边伸边稳的操舵方法逐渐驶B、采用前进抛锚法时船速宜高C、采用后退抛锚法为船略有后退趋势时D、以上说法都错误B、应备锚并不断测深C、低速航行D、用一舵一稳的操纵方法驶离浅区70.大风浪来临前的一般准备工作包括.()A、确保水密B、确保排水畅通C、加固绑扎活动物解析：减小72.船舶逆流带上尾倒缆之后向河心转舵，就能使转向河()D、以上说法都不对73.驶靠码头操纵的第一步是.()C、采用适当的靠拢角度74.在航或停泊中，两船发生碰撞的主要原因是()B、未能及时判断来船的动态C、采取的避让措施不正确\不及时75.船顶浪航行，纵摇和垂荡厉害，而且发生拍底现象，B、效果不明显C、有效76.对同一船而言，下述错误的是.()B、吃水越大舵效越好C、深水比浅水舵效好D、顶流时舵效比顺流时好A、掉头的一岸有足够的水深和无水下障碍物B、用于顺流掉头C、操纵船舶慢车并以大于45°的夹角驶向岸边D、流速很大的河道中也可用此法78.船舶坐礁时的船体保护措施有.()D、A和B都错误C、水流平缓而有吹拢风D、水流较急而有吹开风82.在航道狭窄而弯曲的河段()C、上水船从浅水岸转向陡岸83.单锚泊的优点是()B、适用水域较广C、旋回所需水域较大A、一定要保持适当岸距B、应减速行驶86.河船驶靠码头，首倒缆的主要作用是防止船舶()A、使船首部不致离开B、用来控制船不向前移动C、用来控制船不向后移动D、使船尾部不致离开87.岸推岸吸现象，下列说法不正确的是。()A、越近岸壁航行越明显B、船舶吃水越小越明显C、航速越快越明显D、船舶长度越长越明显88.船舶进入浅水区后，螺旋桨转速会()D、变化不定89.船舶发生搁浅后的首要任务是.()C、弄清潮汐和水位船体；③查清船底破损及进水情况；④弄清船舶吃水和周围的水深C、②、③和④91.船舶离泊操作的准备工作()①检查设备设施；②观察风流及周围情况；③了解本船锚泊及舷外设备设施情况；④拟定操作方案；⑤系泊单绑.95.舵是船舶操纵的重要设备，通常舵设备用A、保持航向B、改变航向B、35°~40°C、80°~90°D、140°~160°97.一般内河船舶如慢车前进，其(倒车)冲程约为。()A、1～2个船长B、5～7倍船长C、8～9倍船长D、1～3倍船长B、单绑的系缆不能松得过长C、用车不能过大99.舵失灵及损坏时的措施()①起用应急舵操舵系统；②减速停车；③报告船长；④悬挂舵失灵信号；⑤抛双锚稳住船位A、可能在舶部B、可能在舷侧C、可能在艉部两船的大小B、开尾驶离D、以上说法都不正确106.一般内河船舶靠码头大都采用顶流驶靠，其原因是.()A、驾驶员的习惯B、船速易于控制，且舵效也好C、车、舵在船尾不会碰撞码头而受损D、码头结构所决定的D、以上做法都不对108.发生岸推岸吸现象的顺序是.()A、岸推、岸吸同时发生D、岸推、岸吸单独发生109.在有涨落潮流、狭窄的或存在障碍物的水域，不允许船舶自由旋回时应采用的锚泊方式()D、首尾锚泊B、显示操纵失灵信号D、C情况的双车船应显示操纵失灵信号C、用5度以下舵角D、由操舵引起横倾与波浪引起横倾同时发生在同一方向B、调整吃水差脱浅113.撞入他船船体的船舶应当.()①采用微进顶住破损部位以利双方应急；②情114.摆好船位主要是指与码头的()C、外缘的夹角115.船舶在大风浪中滞航是指船舶.()A、停车随风漂流B、顶风慢车航行C、顶浪慢车航行D、以上都不正确A、流水港都顶流靠泊B、静水港都是顶风靠泊C、流大顶流、风大顶风A、采用左、右两舷轮换B、采用左舷D、采用船首、船尾轮换119.关于顺流驶靠码头()B、倒车亦难刹消冲力C、不要在强流中顺流靠泊A、使船首向转舵反方向偏转B、使船舶向回转内侧横向移动C、使船产生横倾以及增加后退阻力122.河船驶靠码头，首缆的主要作用是防止船舶()A、用来控制船不向后移动B、使船首部不致离开C、用来控制船不向外移动D、用来控制船不向前移动123.有关船吸问题下述正确的是()C、大船与小船同向航行，小船受影响比大船大D、以上所述都不正确124.舵角是影响舵效的因素之一，舵效越好.()A、在极限舵角范围内，舵角越大B、舵角越大C、舵角越小D、舵角达459125.船舶顶岸靠泊，离泊时应采用()A、开首驶离D、以上说法都不正确126.发生搁浅和触礁事故的原因()①疏忽大意或航道情况不熟，看错标志或操作况不良；⑤选择锚地不当或锚地水域范围不足或值锚更计算潮时、潮高有错误。A、与舵叶对水相对速度成正比B、与舵面积成正比C、与水的密度成正比D、与舵面积无关128.船舶空船在大风浪中航行，下列说法错误的是.()A、以适当尾纵倾较为理想B、以适当首纵倾较为理想C、适当的压载D、易发生横摇谐振失越大.()A、船中/越小B、船中/越大C、船首/越大D、以上说法都不正确130.船舶在紧迫危险时，下列属于避碰措施的是.()出航道外避让B、立即停车、倒车，必要时抛下双锚制动以避134.在流水港一般都靠泊()B、顺流135.靠泊前应鸣放()A、声号三长声B、声号四长声C、声号一长声D、以上说法都不正确D、以上说法都不正确C、尽可能提高俯角舶A、螺旋桨正转且船舶前进时舵效好B、螺旋桨反转且船舶后退时舵效差C、舵效与螺旋桨工况无关A、追越船船首接近被追越船船尾时B、两船并行时C、追越船船尾接近被追越船船首时D、整个追越过程B、顺流时冲程水C、船舶冲程不受水流影响142.船舶相遇如果两船横距过近会发生船吸现象，在这种情况下，应采取措施避免船舶碰撞()C、以上做法都不对A、顺流航行其实际速度等于船速减流速B、,逆流航行其实际速度等于船速加流速C、逆流航行其实际速度大于顺流航行其实际速度D、顺流航行其实际速度等于船速加流速，逆流航行其实际速度等于船速减流速145.船舶在大风浪中快速顶浪行驶，波浪对船首的冲击力大，下列说法正确的是B、V形船首比U形船首遭受冲击的次数多，强度也大C、改变船速可以调整船舶的纵摇146.缓解偏荡最有效方法()A、增加船舶吃水B、调整首尾吃水差C、用车舵缓和使船首处于顶风方向D、抛立锚(止荡锚)147.驾驶员在靠离泊操纵，为了抑制船速，发挥舵效常采用。()B、停车与进车交替操作C、停车与倒车交替操作D、连续倒车148.锚的作用有.()①抑制余速和紧急避碰；②控制横向移动；③控B、沙泥地9.船舶在浅水区与深水区之间航行时发现跑舵，操舵者应立即操反舵控制船首向，以避免船舶搁浅.()12.需要掉头的船舶应选择在障碍物少、水流平缓、航道宽阔及过往船舶少的水21.一般内河船舶快车前进的停车冲程为3～4个船长()(5-7)22.在采用连续进车掉头进行掉头操纵时，首先要进行的操39.要使船往前移动，应先松放头倒缆和尾缆，然后绞收头缆或尾倒缆.()41.船在流中航行，当船的航向与流向不一致时，船舶的航迹将按照它们的合力方向漂移.()42.弃船前，船长应尽力操纵船舶，使其沉没于航道内的深水区，以便不妨碍船舶航行.()43.在无风逆流的情况下离开码头时，先开尾后离头.()44.船舶港内航行最高船速应较常用船速低.()45.船舶发生触礁后，如船舶搁架在礁石上，应立即开动主机，用舵配合摆46.船舶旋回性是指船舶在船、桨、舵效应横向力作用下，船舶作旋回运动的性能.段浪大.()49.用锚协助靠泊时放链长度应控制在1节左右.()64.额定船速就