TJSTJXH-高速公路预制装配式桥墩施工技术规程

ICS93.080.30P江苏省土木建筑学会标准江苏省土木建筑学会标准TT/JSTJXHxxx-2022高速公路预制装配式桥墩施工技术规程TechnicalSpecificationforFreewayPrefabricatedBridgePiersConstruction(征求意见稿)2022-x-x发布2022-x-x实施江苏省土木建筑学会发布江苏省土木建筑学会标准高速公路预制装配式桥墩施工技术规程TechnicalSpecificationforFreewayPrefabricatedBridgePiersConstruction T/JSTJXHxxxxx-2022主编单位：华设设计集团股份有限公司江苏省交通工程建设局参加单位：华设盐城智能制造有限公司江苏华通工程技术有限公司中交一公局集团有限公司浙江交工集团股份有限公司中国建筑第八工程局有限公司批准单位：实施日期：江苏省土木建筑学会公告第XXX号关于发布《高速公路预制装配式桥墩施工技术规程》的公告根据江苏省土木建筑学会《xxx》的通知（）的要求，由华设设计集团股份有限公司、江苏省交通工程建设局编制的《高速公路预制装配式桥墩施工技术规程》，经本学会XXX组织审查，现批准发布，编号为XXX,自XX年XX月XX日起实行。江苏省土木建筑学会XX年XX月XX日前言为实现桥梁建造方式的转型升级，更好的符合高质量发展要求，进一步节能降耗，降低桥梁施工对周边环境、交通的影响，实现全预制拼装桥梁工业化,提高国内桥梁建设水平、减少施工对环境、交通的影响,提高全预制拼装桥梁的社会效益和经济效益。华设设计集团股份有限公司、江苏省交通工程建设局会同有关单位共同组成编制组，进行深入的调查研究，总结工程的实践经验，参考国内相关标准，在广泛征求意见的基础上，编制《高速公路预制装配式桥墩施工技术规程》。本规程共分8章，其主要内容包括：总则、术语、基本规定、材料、构件预制、构件存放及移运、构件安装施工、质量检验与验收等。本规程由江苏省土木建筑学会负责管理，华设设计集团股份有限公司负责解释。各单位在执行过程中如有修改意见或建议，请反馈至华设设计集团股份有限公司（地址：南京市秦淮区白下高新区紫云大道9号，邮政编码：210014,联系电话联系人：朱卫国。主编单位：华设设计集团股份有限公司江苏省交通工程建设局参编单位：华设盐城智能制造有限公司江苏华通工程技术有限公司中交一公局集团有限公司浙江交工集团股份有限公司中国建筑第八工程局有限公司主要起草人员：XX、XX、XX主要审查人员：XX、XX、XX目次1总则 附录B：水泥基浆体抗压强度评定B.0.1试件尺寸为40mm×40mm×160mm棱柱体，3个试件为1组，制作的组数应符合下列规定：1不同强度等级、不同配合比的水泥浆体分别制取试件，应随机制取；2在用量不大于30t时，每一工作班组取1组；用量大于30t，则按30t取1组；3对下部结构拼接部位，每个拼接部位至少1组。B.0.2试验方法按GB/T17671的规定执行。B.0.3质量评定的合格标准为，强度测定值的平均值不低于设计强度等级，且最低值不低于设计强度等级的90%。本规程用词说明1.执行本规程条文时，对于要求严格程度不同的用词说明如下，以便在执行中区别对待。1)表示很严格，非这样做不可的用词：正面词采用“必须”；反面词采用“严禁”2)表示严格，在正常情况均应这样做的用词：正面词采“应”；反而词采用“不应"或“不得”。3)表示允诺稍有选择，在条件许可时首先应这样做的用词：正面词采用“宜”；反面词采用“不宜”。4)表示有选择在一定条件下可以这样做的用词，采用“可”。2.本规程条文中指定应按其他有关标准、规范执行时，写法为：”应符合……的规定”或“应按…..的执行”引用标准名录1GB/T1346水泥标准稠度用水量、凝结时间、安定性检验方法2GB1499.1钢筋混凝土用钢第1部分：热轧光圆钢筋3GB1499.2钢筋混凝土用钢第2部分：热轧带肋钢筋4GB/T5223预应力混凝土用钢丝5GB/T5224预应力混凝土用钢绞线6GB/T17671《水泥胶砂强度检验方法》7GB8076混凝土外加剂8GB13014钢筋混土用余热处理钢筋9GB/T20065预应力混凝土用螺纹钢筋10GB/T31067桥梁防雷技术规范11GB/T50080普通混凝土拌合物性能试验方法标准12GB/T50081普通混凝土力学性能试验方法标准13GB/T50448水泥基灌浆材料应用技术规范14GB/T31387活性粉末混凝土15JG/T408钢筋连接用套筒灌浆料16JG/T398钢筋连接用灌浆套筒17JGJ/T23回弹法检测混凝土抗压强度技术规程18JGJ18钢筋焊接及验收规程19JGJ107钢筋机械连接技术规程20JGJ/T152混凝土中钢筋检测技术规程21JGJ/T283自密实混凝土应用技术规程22JGJ355钢筋套筒灌浆连接应用技术规程23JGJ46施工现场临时用电安全技术规范24JTG/T3650公路桥涵施工技术规范25JTG/T3365-05公路装配式混凝土桥梁设计规范26JTGF80/1公路工程质量检验评定标准第一册土建工程27JTGH11公路桥涵养护规范28JTGF90公路工程施工安全技术规范29JTG3362公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范30T∕CECS10098钢筋锚固用灌浆波纹钢管31DB32/T2618江苏省高速公路建设工程施工安全技术规程

江苏省土木建筑学会标准高速公路预制装配式桥墩施工技术规程T/JSTJXHXXX-2022条文说明

目次151301总则 31268373基本规定 32267964材料 33151464.4水泥基灌浆料 33204694.5砂浆垫层 33195934.6钢筋连接用灌浆套筒 33102325构件预制 34189165.4灌浆套筒、波纹钢管安装 3419475.5立柱预制 34302185.6盖梁预制 34105416构件存放及移运 35133816.4构件场外运输 3592607构件安装施工 36233207.1一般规定 3614727.2墩柱与承台拼装 36312357.3立柱间节段拼装 36105247.5盖梁间节段拼装 3628507.6灌浆连接工艺 36

1总则1.0.1预制拼装技术在上部结构中已广泛应用，但在立柱、盖梁等下部结构中尚未大规模应用。为了促进和指导预制拼装技术在桥梁下部结构的应用，响应国家节能减排和绿色建筑的战略要求，科学合理缩短施工周期，最大限度降低桥梁施工对交通和社会环境干扰的影响，进一步保证安全质量，有效控制工程造价，实现人本化施工管理，大力推行工厂化、机械化等现代化施工手段，全面促进桥梁行业的进步，并明确预制拼装桥墩的生产及施工技术要求，因此制定本规程。1.0.4本规程不能代替所有技术标准，故预制拼装桥墩生产及施工除应符合本观程外，尚应符合国家现行标准《公路桥涵设计通用规范》JTGD60、《公路桥梁抗震设计规范》JTG/T2231-01、《公路桥涵施工技术规范》JTG/TF50等国家相关技术标准的规定。

3基本规定3.0.1桥墩预制拼装方案和预制能力、运输能力、拼装场地条件、吊装能力等因素关系密切，因此在设计阶段必须加强相关单位间的沟通协作，因地制宜地制定桥墩预制尺寸和形状，并尽量统一，使得预制拼装技术真正实现标准化、集约化生产。

4材料4.4水泥基灌浆料4.4.4为确保水泥基灌浆料质量可靠，应采购具有专业资质的厂家生产的产品，同时为方便运输和投料，每袋重量不宜大于25kg。4.4.5由于保水泥基灌浆料受潮后物理力学指标会发生较大改变，因此出厂后和开封后均应尽快使用，特别是开封后如有剩余应立即废弃。4.5砂浆垫层4.5.1对于不同类型构件，如立柱与承台、立柱与盖梁，考虑到拼接缝的有效施工时间和强度等级，应选择有效施工时间较长的高强砂浆。4.6钢筋连接用灌浆套筒4.6.1由于球墨铸铁具备良好的物理、力学、机械加工性能，同时强度-成本比优势非常明显，因此建议采用球墨铸铁。4.6.2根据试验研究，对整体灌浆连接型套筒，为保证钢筋、灌浆料及套筒体系可靠，套筒一端钢筋锚固长度不能小于10ds（ds为被连接纵向钢筋直径）；为保证压浆质量，压浆顺序应由下至上，并保证在压浆口下缘布置一道箍筋，因此，压浆口下缘与端部净距应大于50mm，由于整体灌浆连接型套筒分现场拼装端和预制安装端，安装时应特别注意。4.6.3根据试验和理论研究，对于一端灌浆连接一端机械连接型套筒，为保证钢筋、灌浆料及套筒体系可靠，现场灌浆拼接端钢筋锚固长度不能小于10ds（ds为被连接纵向钢筋直径）。4.6.4用于预制拼装桥墩的连接套筒，需满足国家现行标准《钢筋机械连接技术规程》JGJ107中对连接套筒性能的要求，同时考虑到塑性铰区反复地震下套筒内钢筋存在拔出的风险,这会导致立柱承载力和延性能力降低，因此提出断于母材（钢筋），即灌浆套筒的抗拉强度大于等于被连接钢筋的实际拉断强度。4.6.5为满足预制和拼装施工，钢筋连接用灌浆套筒生产厂家应提供一整套配件，包括压浆管、出浆管、压浆后的止浆塞、厂内预制用的定位销等，其中压浆管、出浆管宜为非金属材料。4.6.7鉴于钢筋连接用灌浆套筒的实际制作工艺有别于常规的机械连接接头，产品可靠度相对较高，因此根据实际工程的应用总结，提出了钢筋连接用灌浆套筒的检验要求。

5构件预制5.4灌浆套筒、波纹钢管安装5.4.7为确保连接安全可靠，钢筋连接用灌浆套筒、钢筋锚固用灌浆波纹钢管上不得焊接。5.5立柱预制5.5.1立柱实际长度应考虑与承台和盖梁拼接缝间的调节垫块厚度。5.5.2~5.5.3由于采用预制拼装技术，对立柱、盖梁等预制构件精度要求相比传统模式有了大幅度的提升，参照国外预制拼装精度控制标准，制定了立柱、盖梁预制构件的加工允许偏差为±2mm，包含了钢筋、套筒、金属波纹管和构件成品。5.5.7立柱如采用水平预制，上表面不容易收光和导致套筒部位混凝土存在不密现象，因此建议采用竖向预制。5.5.9预制台座是控制立柱成品精度的重要措施之一，因此对台座的标高和水平度作出了严格的规定。5.6盖梁预制5.6.5由于钢筋连接用灌浆套筒或灌浆金属波纹管定位精度为现场拼装的精度主要因素之一，因此在混凝土浇筑时宜先行浇筑连接部位范围内的混凝土以减少扰动。

6构件存放及移运6.4构件场外运输6.4.4由于立柱、盖梁等下部结构构件对装车方向、支承点设置要求不同于预制小箱梁、T梁等上部结构，因此须专项设计场外运输方案，同时在运输过程中应对外露钢筋进行保护，防止其变形而影响现场拼装。

7构件安装施工7.1一般规定7.1.6由于操作工人需进行空中作业.因此需选择全身式安全带，同时，如人员上下采取支架模式，则对交通仍产生较大影响，参考国外发达国家和船厂施工作业工具，人员高空作业宜采用专用高空作业车。7.2立柱与承台拼装7.2.1拼装前应利用吊车将立柱与承台进行现场拼装以测试两者的匹配精度。调节垫块是控制立柱标高、垂直度和砂浆垫层厚度的重要部件,考虑其调节功能和拼接缝的强度，垫块高度不宜过大，材质可以是不锈钢、四氟板、橡胶支座材料等。对于立柱与承台拼接而言,立柱上应设置调节设备，可采用常见的千斤顶。7.3立柱间节段拼装7.3.1环氧树脂胶对界面的要求比较严格，因此拼装前应对拼接缝处进行处理。7.3.5立柱节段间拼装应设置调节设备对上节立柱进行空间姿态调整。7.5盖梁间节段拼装7.5.2拼装前应利用吊车将盖梁节段进行现场拼装以测试两者的匹配精度。7.5.4