船舶防台规定

规范船舶防台和抗台，确保船舶安全。公司所属船舶。台领导小组”负责对船员进行防台教育，提高船员防台知识和技术操作水平，落实防台具体措施，做到常备不懈。3.2当船舶受到台风（包括热带风暴或强热带风暴，下同）威胁时，指挥小组”及当地防台指挥部门的联系，执行公司防台指挥小组的命令，做好防、抗台工作。司协助解决的问题，应通过邮寄、E-MAIL等形式向机务报告。有台风进袭时，航行我国沿海船舶除抄收我国大陆发布的外，还应按照船长指示，收录沿海各海岸电台发布的“台风警报”。求执行。北部湾）产生的台风由于预报不及时有突然袭来的可能。4.6开航前，应按航区情况备足额外的粮食、淡水和燃料。而危及船舶安全。4.8停航（包括临时性停航及停航封存）和航修船舶，听从“公司防台指挥小组”指挥，做好防台工作；进厂修理船舶（包括抢修、小修、检修、恢复性修理和事故修理仍应按本规则的要求，主动配合船厂，做好防台工作。以上，应被认为“在台风威胁中”。5.1当获悉有“台风威胁”即当地气象台发布“台风警报”时，在港船舶的高级船员均应立即回船，做好防台准备工作。不断进行分析研究，做好防御准备。5.3“台风威胁中”的航行船舶，应根据威胁情况、应警惕以下情况：船速减低，可能使船舶提前陷入台风严重威胁范围之内。5.3.2大雨袭来视线不清，不易找到陆地目标或助航标志。平时有更大的富余水深。5.3.4无充分把握时，不可作横过台风进路尝试。5.4“公司防台指挥小组”的命令与实际情况不符，危及船舶安全时，报调度处及“公司防台指挥小组”。备使用。5.6台风袭击期间，停泊在港口的船舶，均应启用甚高频无线电话，加强与有关部门联系。外港口应按当地港口当局的有关规定执行。船舶在未来12小时-24小时内将遭遇台风影响，风力可达6级以上，应认为在“台风严重威胁中”。船员回船抗台。好以下工作：6.2.1封闭露天甲板上的所有舱口。舱、厨房等处的高大风斗和烟囱，吊杆应放妥固定。6.2.3甲板上的出入口、通道口和水密门除急用者外，应紧密关闭，旋紧舷窗及风暴盖，旋妥油、水舱的测量孔盖。空船或轻载船灌妥压舱水，保持良好稳性和减少受风面积；具等应妥为放置；甲板和通道装好扶手索，以保护行人安全。足电。摩擦处垫好衬垫并使各缆受力均衡，碰垫要随潮水涨落调整位置。附近船舶有足够的安全距离处，出链需有足够长度。）；6.3.3必要时可抛“一点锚”（即同时抛下左、右锚，并链，利用两锚孔间距和采取不使锚链堆积的措施，使两锚不致相缠）以增强抓力。台风中心接近，风力增强达8级以上时，应被认为在“台风袭击中”。7.1船长应在驾驶台指挥，尽最大努力战胜台风，如发生意外事故，通讯联系。范围内尽一切可能提供驾驶台需要的主机转速。障碍或其它意外情况时，立刻进行抢修或抢救。7.4抢险队（空班船员都编为抢险队）主要工作：□勤测各油、水舱，关注各部位水密情况。□巡视各处排水是否畅通。□巡视各处绑扎是否牢靠。□按船长的指示进行各项抢险工作。扎紧，系安全带或穿救生衣。险和损失，可采取以下措施。浪遭遇周期相一致，防止谐摇（在横浪中航行时尤为重要同时还应避免船首和狂浪发生正面撞击。船稳性，趁风浪相对较弱间隙，慎用车舵，尽快转调。风浪，然后设法将船体平正。顶风滞航，以防发生事故。力情况报告船长，以便及时运用车舵减轻锚链受力，缓和船身偏荡。方向可用时钟钟点表示。主机转数可按具体情况与轮机长临时商定。7.7.2根据风向转变，及时调整锚链长度，使双锚锚链受力均衡。7.7.3在大风浪中松放或绞收锚链，应合理运用车舵配合。松链时，宜左右交替缓缓放出，防止不易刹住或受力过猛切断锚链。绞锚时，底前，要注意防止船体被迅速压向下风，造成不利局面。断采取措施，避免碰撞。7.7.5“台风眼”过境时，应抓住短暂无风的时机，重新调整抛锚部署，以防御相反方向狂风的袭击，并避免锚链发生绞缠