2022年中级经济师《运输经济》习题库

2022年中级经济师《运输经济》习题库

习题1

综合交通运输概述

1L单选题］率先进入发达国家行列的工业化国家的发展经验表

明，()交通运输业总体上有利于经济进步和社会发展。

A.缓慢同步发展

B.快速超前发展

C.适度超前发展

D.适度滞后发展

［答案］C

［解析］本题考查交通运输业与社会经济发展的先后关系。率先进

入发达国家行列的工业化国家的发展经验表明，不应该因交通固定资

产形成周期因素而对国民经济发展形成明显制约适度超前发展交通

运输业总体上有利于经济进步和社会发展。

2［,单选题］铁路、公路、水运、航空、管道五种交通运输方式之

间是()关系。

A.竞争

B.合作

C.竞争合作

D.分工合作

［答案］C

［解析］本题考查几种运输方式之间的关系。在经历了交通运输技

术发展和时间变迁后，交通运输形成了铁路、公路、水运、航空、管

道五种交通运输方式的基本格局，每种交通运输方式在基础设施和载

运工具方面都有其自身独到的特征，不同交通运输方式间是一种竞争

合作关系。

3［.单选题］综合交通运输发展交通工具和装备方面不包括()。

A.城市公共交通工具电动化、新能源化和清洁化

B.加强新型载运工具研发

C.加强特种装备研发

D.推进装备技术升级

［答案］A

［解析］交通工具和装备方面(1)加强新型载运工具研发。(2)加强

特种装备研发。(3)推进装备技术升级。

4［,单选题］运输活动改变()。

A.运输对象的所有权

B.运输对象的控制权

C.运输对象的空间位置

D.运输对象的自然属性

［答案］C

［解析］运输活动改变不了运输对象的所有权、控制权和自然属

性，只是改变了运输对象的空间位置。

5［.多选题］改革开放初期，我国国民经济发生了深刻变化，反映

到交通运输上表现为()。

A.外贸运量急剧增长

B.货源结构变化很大

C.百杂货和短途运输量显著增加

D.长途运输量呈现时间性波动

E.客运量大幅提升

［答案］ABCE

［解析］改革开放后，我国经济开始步入持续、快速、健康发展

的轨道，商品经济空前活跃，国民经济发生了深刻变化，反映到交通

运输上表现为：①外贸运量急剧增长;②货源结构发生了很大变化;

③百杂货和短途运输量显著增加;④客运量大幅提升。

6［.多选题］“十二五”时期，中国发展进入新常态，（）是这一时

期我国经济社会发展的大逻辑，也是这一时期乃至此后一段时期交通

运输业加快转型发展、提质增效的基本前提。

A.认识新常态

B.适应新常态

C.巩固新常态

D.发展新常态

E.引领新常态

［答案］ABE

［解析］“十二五”时期，我国工业化、信息化、城镇化、市场化、

国际化深入发展，人均国民收入稳步增加，经济结构转型加快。中国

发展进入新常态，认识新常态、适应新常态、引领新常态是这一时期

我国经济社会发展的大逻辑，也是这一时期乃至此后一段时期交通运

输业加快转型发展、提质增效的基本前提。

7［.多选题］新时代我国交通运输业发展的基本内涵是()。

A.人民满意

B.保障有力

C.协调发展

D.绿色高效

E.世界前列

［答案］ABE

8［.多选题］运输对象在运输过程中会产生追加价值，这种追加价

值的数量等于使商品的使用价值发生位置改变所需要的劳动量。这种

劳动量主要包括()。

A.运输准备过程中消耗的活劳动量

B.运输准备过程中消耗的物化劳动量

C.运输过程中消耗的物化劳动量

D.运输过程中消耗的基础设施与能源

E.运输过程中消耗的活劳动量

［答案］CE

［解析］运输使服务对象发生位置的变化，作为追加价值转移到商

品中去。这种追加价值的数量等于使商品的使用价值发生位置改变所

需要的劳动量：①它一部分取决于生产资料的耗费，即加入商品的物

化劳动量;②另一部分取决于活劳动量，即物质资料的生产过程中劳

动者的脑力和体力的消耗过程。

交通运输结构与运输布局

1［.单选题］使用空间运输联系定量分析法时，运输联系强度数值越

大，说明（）。

A.中心城市间相互货物发送量越多

B.中心城市间相互货物发送量越少

C.中心城市间相互作用程度越强

D.中心城市间相互作用程度越弱

［答案］C

［解析］本题考查空间运输联系定量分析法的知识。使用这一方法

时，运输联系强度数值越大，说明中心城市间相互作用程度越强。

2［.单选题］已知某中心城市相关资料如下：求得两中心城市在整

个运输通道系统中的地位（权数）aA和aB分别为（）。

A.aA=O.6aB=0.4

B.aA=O.4aB=0.6

C.aA=O.7aB=0.3

D.aA=O.3aB=0.7

［答案］A

［解析］本题考查中心城市在运输通道中地位（即权重）的计算。该

指标用A来表示。具体计算公式为：Ai=Vi/V,Aj=Vj/V,式中V为运

输通道范围内的国内生产总值GDP；Vi为中心城市A的GDP；Vj为中心

城市B的GDP。本题中，A城市的权重aA为860/（860+570）"0.6；B

城市的权重aB为570/(860+570)^0.4。

3［.单选题］某地区A、B两个中心城市有关数据如下表所示，试

计算两市间的运输联系强度HabOo

A.0.628

B.0.711

C.0.927

D.0.896

［答案］D

［解析］

4［,单选题］()是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理

长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合

体。

A.综合运输网

B.运输线路

C.运输通道

D.运输枢纽

［答案］D

［解析］运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办

理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综

合体。

5L单选题］()是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办理

长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综合

体。

A.综合运输网

B.运输线路

C.运输通道

D.运输枢纽

［答案］D

［解析］运输枢纽是指在两种以上干线运输方式的衔接地区，为办

理长途、短途、城市和企业客货运输所需要的各种运输技术设备的综

合体。

6［.多选题］运输通道的布局要根据()等因素综合考虑。

A.物价水平

B.地理条件

C.平均运距

D.市场变化和运输价格

E.客货流的流向、流量和流时

［答案］BCDE

［解析］本题考查在进行运输通道布局时需要考虑的因素。运输通

道的布局要根据地理条件，近期、远期客货流的流量、流向、流时、

结构，平均运距，市场变化和运价等多因素综合考虑。运输通道形成

的前提是客货流量大，能满足运输通道建设对运输效率的需求。流量

大指运输通道内有密集的客货流。

7［.多选题］影响运输线路布局的要素有()。

A.运输线路的走向

B.运输线路的类型

C.运输线路的技术标准

D.运输线路的沿线资源

E.运输线路的建造成本

［答案］ABC

［解析］本题考查影响运输线路布局的因素。影响运输线路布局的

要素有运输线路的走向、运输线路的类型和运输线路的技术标准。

8L多选题］影响运输线路布局的三要素是指0。

A.运输线路的走向

B.运输线路的类型

C.运输线路的技术标准

D.运输线路运输网

E.运输方式的选择

［答案］ABC

［解析］影响运输线路布局的要素：运输线路的走向、选择运输线

路的类型、运输线路的技术标准。

9［.多选题］运输结构的优化的最终目标就是争取以最少的投入

取得最大的效益，这种广义的效益包括()。

A.局部效益

B.成本效益

C.经济效益

D.社会效益

E.个人效益

［答案］CD

［解析］考核运输结构的优化。运输结构的优化要适应经济效益和

社会效益的需求。运输结狗的优化的最终目标就是争取以最少的投入

取得最大的效益，这里的效益是一种广义的效益，包括经济效益和社

会效益。

10［.多选题］运输结构优化的原则是（）。

A.要适应产业结构的需求

B.要适应人民生活水平的需求

C.要适应实际的需求

D.要适应经济效益和社会效益的需求

E.要适应经济调整

［答案］ABCD

［解析］考查运输结构优化的原则。（1）运输结构的优化要适应产

业结构的需求。（2）运输结构的优化要适应人民生活水平的需求。（3）

运输结构的优化要适应实际的需求。（4）运输结构的优化要适应经济

效益和社会效益的需求。

可持续交通运输体系

1［.单选题］外部性内部化的目标是（）。

A.防止外部性出现

B.降低外部性出现程度

C.使资源得到有效利用

D.提高经济效益

［答案］C

［解析］本题考查外部性内部化的目标。外部性内部化的目标是使

资源得到有效利用，使经济与环境资源的利用更有效率。

2［.单选题］交通建设项目次生环境影响评价的特点有0。

A.总体属于直接影响评价类型

B.进行定量分析的难度大

C.影响因素少

D.是直接针对自然环境的评价

［答案］B

［解析］本题考查交通建设项目次生环境影响评价的特点。主要包

括：总体属于间接影响评价类型，进行定量分析的难度大，影响因素

多。

3［,单选题］交通基础设施属于人类赖以生存的()。

A.原生环境

B.私人环境

C.次生环境

D.社会环境

［答案］D

［解析］社会环境包括了除自然环境以外的众多内容,如对自然条

件的开发利用、基础设施、社会结构、文化宗教、医疗教育、文物古

迹、旅游景观和环境美学等。

4［.单选题］一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输,

基本内容不包括以下()方面。

A.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持

续运输与可持续发展相一致

B.运输质量的可持续性，即不同运输在服务质量方面具有可持续

性

C.运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的

损害能够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者

承担运输外部性所产生的全部费用

D.运输的社会可持续性，即运输改善和运输发展的利益应在全社

会成员间公平分配

［答案］B

［解析］一般来说，可持续运输是与可持续发展相容的运输，基本

内容包括以下四个方面：1.运输系统的供给能力与经济发展的运输需

求应相平衡，即可持续运输与可持续发展相一致。2.运输的经济与财

务可持续性，即运输资源能够得到充分有效的利用。可持续运输条件

下的运输系统其运行能保持良好的财务状况，运输资产能够完好地运

行，运输财产能够实现保值增值并实现有效和公平的代际转移。3.

运输的环境与生态可持续性，即运输活动对环境与生态造成的损害能

够完全纳入公共或者私人的运输决策框架中，以使运输受益者承担运

输外部性所产生的全部费用。4.运输的社会可持续性，即运输改善和

运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。

5［.单选题］发展可持续的交通运输体系应当大力发展0运输。

A.航空

B.水路

C.公路

D.铁路

［答案］D

［解析］从综合运输体系的发展看，提高交通运输的可持续性应当

大力发展铁路运输，因为相比较而言，铁路运输所产生的噪声、废气

等污染较小。据统计，各种运输方式中，公路所产生的噪声、废气污

染最大，占各种运输方式总量的80%以上。因此，发展可持续的交通

运输体系应当大力发展铁路运输，特别是城际间中长途旅客和货物运

输，应当充分发挥铁路运输优势，建立以铁路运输为骨干的陆路交通

运输体系。

6［.多选题］交通运输也会给经济和社会发展带来负面影响，这些

都是交通运输负外部性的具体表现，一般包括()。

A.便捷

B.噪声

C.污染

D.拥挤

E.交通事故

［答案］BCDE

［解析］本题考查交通运输负外部性的表现。交通运输在满足人们

生产和生活需要的同时,也给经济和社会发展带来负面影响，如噪声、

污染、拥挤、交通事故等，这些都是交通运输负外部性的具体表现。

7［.多选题］社会环境包括()等。

A.基础设施

B.文化宗教

C.文物古迹

D.自然资源

E.旅游景观

［答案］ABCE

［解析］本题考查社会环境的内容。社会环境包括了除自然环境以

外的众多内容，如对自然条件的开发利用、基础设施、社会结构、文

化宗教、医疗教育、文物古迹、旅游景观和环境美学等。

8［.多选题］运输产品的扩大产品包括()。

A.服务承诺

B.信息服务

C.延伸服务

D.站场环境

E.车辆外观

［答案］ABC

［解析］扩大产品是运输产品购买者应该得到的其他附加利益。例

如，信息服务(运输企业向旅客和货主提供产品信息)、服务承诺(安

全、及时、迅速运输)、延伸服务(送票业务、货物承运业务)等。

9［.多选题］可持续交通运输体系包括()。

A.运输的外部收益可持续

B.运输的经济与财务可持续性

C.运输的环境与生态可持续性

D.运输的社会可持续性

E.运输系统的供给能力与经济发展的运输需求可持续

［答案］BCDE

［解析］可持续交通运输体系包括以下基本内容:①运输系统的供

给能力与经济发展的运输需求应相平衡，即可持续运输与可持续发展

相一致;②运输的经济与财务可持续性;③运输的环境与生态可持续

性，即交通运输活动对环境与生态造成的损害能够完全纳入公共或者

私人的交通运输决策框架中，以使交通运输受益者承担交通运输外部

性所产生的全部费用；④运输的社会可持续性，即交通运输改善和交

通运输发展的利益应在全社会成员间公平分配。

10［.多选题］交通运输外部性的层次有()。

A.交通运输供给外部性

B.交通运输使用外部性

C.由不应该付费的群体支付了基础设施费用而产生的财务配置

D.运输系统的行为影响到运输业以外的第三群体

E.交通运输需求外部性

［答案］ABCD

［解析］交通运输的外部性是外部性问题在运输活动中的具体化,

其核心是运输经营活动对经济社会发展的影响。交通运输是社会经

济发展的基本物质保证，是社会生产过程的重要组成部分，具有重要

的政治、经济和社会意义。交通运输外部性的层次包括：①交通运输

供给外部性;②交通运输使用外部性;③由不应该付费的群体支付了

基础设施费用而产生的财务配置;④运输系统的行为影响到运输业以

外的第三群体。

运输产品与运输业增加值

1［.单选题］对运输产品竞争力进行评价时等待时间和运行时间主要

反映运输产品的()。

A.安全性

B.经济性

C.迅速性

D.舒适性

［答案］C

［解析］本题考查评价运输产品竞争力的指标。对运输产品竞争力

进行评价时，等待时间和运行时间主要反映运输产品的迅速性，安全

运输率反映安全性，运价反映经济性，运行平稳反映舒适性

2［.单选题］客货运输载体的技术性能、外观等属于运输产品的

Oo

A.核心产品

B.竞争产品

C.形式产品

D.扩大产品

［答案］C

［解析］形式产品，运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受

到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环

境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。

3L单选题］复兴号CRH5-0503型动车组二等座，属于旅客运输产

品的()。

A.核心产品

B.形式产品

C.扩大产品

D.延伸产品

［答案］B

［解析］本题考查运输产品构成中的形式产品的概念。运输产品的

形式层是旅客和货主能够直观感受到的。例如，运输企业的品牌和标

识，车站或港口、机场的设施与环境，客货运输载体的技术性能、外

观以及运输企业人员的精神风貌等。

4L单选题］按货物品类细分,货物运输市场可分为()等子市场。

A.快速、中速、慢速

B.整车、零担、集装箱

C.短途、中途、长途

D.支线、干线、区际通道

［答案］B

［解析］本题考查货物运输市场的分类。按货物品类细分，货物运

输市场可分为整车、零担、集装箱子市场。

5［.单选题］与运输企业完成的工作量相一致的收入是()。

A.运输业总产值

B.分配收入

C.货运收入

D.清算收入

［答案］D

［解析］本题考查运输业清算收入的概念。清算收入与运输企业完

成的工作量相一致,各铁路运输企业应按清算收入中的货运收入计算

运输业总产值。

6［,多选题］在运输产品的整体构成中，形式层的内容包括()。

A.旅客和货物的空间位移

B.运输企业的品牌和标识

C.车站的设施与环境

D.运输企业人员的精神风貌

E.送票业务等延伸服务

［答案］BCD

［解析］形式产品，运输产品的形式层是旅客和货主能够直观感受

到的。例如，运输企业的品牌和标识，车站或港口、机场的设施与环

境，客货运输载体的技术性能、外观以及运输企业人员的精神风貌等。

7［.多选题］综合部门在计算运输业净产值时，采用的计算方法有

Oo

A.直接统计法

B.回归统计法

C.间接统计法

D.问卷统计法

E.抽样统计法

［答案］AC

［解析］本题考查计算运输业净产值的方法。综合部门在计算运输

业净产值时，大体采用两种计算方法：一种方法是全面统计法，也叫

直接统计法（统计报表法），由基层单位分别计算，用统计报表的形式

逐级上报汇总；另一种方法由综合统计部门直接利用基层统计和有关

资料加以推算，因此也叫间接统计法（综合部门统计法）。

8［.多选题］运输产品的扩大产品包括（）。

A.服务承诺

B.信息提供

C.上门服务

D.站场环境

E.车辆外观

［答案］ABC

［解析］本题考查运输产品的扩大产品的含义。扩大产品是运输产

品购买者应该得到的其他附加利益。例如，信息服务（运输企业向旅

客和货主提供产品信息）、服务承诺（安全、及时、迅速运输）、延伸

服务（送票业务、货物承运业务）等。

9［.多选题］从产品的内在特征来看，运输产品具有（）等特征。

A.完整性

B.替代性

C.互补性

D.网络性

E.排他性

［答案］ABCD

［解析］本题考查运输产品的内在特征。从产品的内在特征来看,

运输产品具有无形性、网络性、完整性、替代性、互补性和公共物品

属性。

10［.多选题］运输产品竞争力评价体系中，对于准时性的评价指

标包括（）。

A.等待正点率

B.运行正点率

C.发车正点率

D.到站正点率

E.服务正点率

［答案］BCD

［解析］本题考查运输产品准时性评价指标的内容。运输产品竞争

力评价体系中，准时性的评价指标包括运行正点率、发车正点率和到

站正点率。

综合物流体系与供应链管理

1［.单选题］()供应链主要体现供应链的物料转换功能，即以最低的成

本将原材料转化成零部件、半成品、产品以及在供应链中的运输等。

A.稳定型

B.动态型

C.效率型

D.响应型

［答案］C

［解析］本题考查效率型供应链的概念。效率型供应链主要体现供

应链的物料转换功能，即以最低的成本将原材料转化成零部件、半成

品、产品以及在供应链中的运输等。

2［.单选题］绿色物流提倡绿色包装，绿色包装的4R要求是指0。

A.少耗材、可再用、可回收、可再循环

B.环保耗材、可再用、可回收、可再循环

C.环保耗材、可再用、可降解、可再循环

D.少耗材、可再用、可降解、可再循环

［答案］A

［解析］本题考查绿色包装中的4R要求。绿色物流提倡绿色包装。

包装不仅是商品卫士，也是商品进入市场的通行证。绿色包装要醒目

环保，还应符合4R要求，即少耗材(Reduction)、可再用(Reuse)、可

回收(Reclaim)和可再循环(Recycle)

3L单选题］供应商管理库存是指为适应市场变化，由供货方代替

()管理库存的方式。

A.零售商

B.批发商

C.需求方

D.中间商

［答案］C

［解析］本题考查供应商管理库存的概念。供应商管理库存就是供

货方代替用户(需求方)管理库存,是一种用户和供应商之间的合作性

策略，库存的管理职能转由供应商负责。

4［.单选题］供应链管理环境下物流管理的特征不包括()。

A.多变性

B.信息共享

C.协作增强

D.物流服务灵活多样

［答案］A

［解析］供应链管理环境下物流管理具备三大特征，即信息共享、

协作增强及物流服务灵活多样。

5［.单选题］按照回收物品的渠道划分，逆向物流可分为退货逆向

物流和()o

A.回收逆向物流

B.废弃物逆向物流

C.维修逆向物流

D.包装逆向物流

［答案］A

［解析］本题考查逆向物流的分类。按照回收物品的渠道划分，逆

向物流可分为退货逆向物流和回收逆向物流两类。

6［.多选题］根据供应链综合能力与用户需求的关系，可以将供应

链分为()。

A.稳定的供应链

B.动态的供应链

C.平衡的供应链

D.失衡的供应链

E.敏捷供应链

［答案］CD

［解析］根据供应链综合能力与用户需求的关系，可以将供应链分

为平衡的供应链和失衡的供应链。

7［.多选题］第三方物流的特征包括()。

A.第二方企业可能是多个

B.第一方和第二方之间是业务关系，有合约关系

C.第二方直接向第三方承担责任

D.第三方与第一方的合约关系是一一对应

E.第三方物流是至少两个以上的企业

［答案］ACDE

［解析］第三方物流的特征（1）第三方物流企业不利用或只利用部

分资源为用户提供服务，第三方物流企业可以拥有也可以不拥有自己

的物质资源。（2）第二方企业可能是一个或多个。（3）由于第三方物流

企业与第一方是合约关系，因此第三方物流企业是责任人，而第二方

不直接向第一方承担责任，第一方和第二方之间是业务关系，没有合

约关系。（4）第三方物流企业与第二方也有合约，第二方直接向第三

方承担责任。（5）第三方物流是至少两个以上的企业以多重合约方式

为第一方提供物流服务。（6）在第三方物流服务网络中，第一方可能

是一个，也可能是多个，但第三方与第一方的合约关系是一一对应的。

8［.多选题］供应链管理中，作业层面上包括日常活动的决策，如

（）等。

A.计划

B.估计备货期

C.设计配送网络

D.安排运输线路

E.装车

［答案］ABDE

［解析］供应链管理中的关键问题供应链管理中的问题涉及许多

方面的活动，从战略层面到战术层面一直到作业层面。战略的问题是

对企业有着长远影响的决策，这包括关于仓库和制造工厂的数量、布

局和能力大小，以及物料在物流网络中流动等方面的决策。战术层的

决策一般每季度或每年都要进行更新，这些决策包括采购和生产决

策，库存策略和运输策略。作业层面上，包括日常活动的决策，如计

划、估计备货期、安排运输路线、装车等。

运输需求及运量预测

1［.单选题］已知A、B两地间只有铁路和民航两种运输方式，假设去

年6月份A、B两地间民航票价下降10%,当月该线路民航运量上升6%,

铁路运量下降8%,则A、B两地间铁路、民航运输需求的交叉弹性系

数为()。

A.0.75

B.0.8

C.1.3

D.1.25

［答案］B

［解析］本题考查交叉弹性的计算。运输需求的交叉弹性是用来衡

量某种运输方式运输需求量变动相对于其他运输方式运价变动的敏

感程度。将数值代入，求得E=-8%/-10%=0.8。

2［.单选题］影响消费者运输服务需求的主要因素是()。

A.出行愿望

B.出行区域

C.性别与年龄

D.收入水平

［答案］D

［解析］本题考查运输服务需求的主要决定因素。运输服务需求在

很大程度上取决于消费者的收入水平。

3［.单选题］表示运输需求的价格弹性，当0时，称为缺乏弹性。

A.|ed|<l

B.led|=1

C.|ed|>l

D.|ed|>2

［答案］A

［解析］

4［.单选题］分析市场发展过程中变量的相互关系，寻因索果，解

决“为什么”等问题的调查方式是()。

A.探测性调查

B.描述性调查

C.因果性调查

D.预测性调查

［答案］C

［解析］本题考查因果性调查的概念。分析市场发展过程中变量的

相互关系，寻因索果，解决“为什么”等问题的调查方式是因果性调

查。

5［.单选题］在运量预测的方法中，线性趋势法属于()。

A.判断法

B.季节预测法

C.重力模型法

D.时间序列预测法

［答案］D

［解析］本题考查线性趋势法的相关知识。在运量预测的方法中，

线性趋势法属于时间序列预测法。

6［.多选题］运输需求弹性是指运输需求量随其影响因素变化而

变化的反应程度，一般包括()。

A.运输需求价格弹性

B.运输需求经济弹性

C.运输需求收入弹性

D.运输需求交叉弹性

E.运输需求派生弹性

［答案］ACDE

［解析］影响运输需求的因素很多，因此就相应地有很多种运输需

求弹性，包括运输需求价格弹性、运输需求收入弹性、运输需求交叉

弹性和运输需求派生弹性。

7［.多选题］市场调查按调查目的划分，可分为()。

A.探测性调查

B.描述性调查

C.推断性调查

D.因果关系调查

E.预测性调查

［答案］ABDE

［解析］本题考查市场调查的分类。市场调查按调查目的划分，可

分为探测性调查、描述性调查、因果关系调查和预测性调查。

8［.多选题］现实的运输需求必须具备的基本条件是（）。

A.有多种运输方式提供运输劳务

B.充足的运输供给能力

C.运输供方愿意提供运输服务

D.运输需求者具有实现位移的愿望

E.运输需求者具备支付能力

［答案］DE

［解析］具有实现位移的愿望，同时具备支付能力是形成运输需求

的两个必要条件。

9［.不定项选择题］已知2015-2019年我国的航空货邮运输量如

下表所示。采用加权算术平均法（权值依次为0.10,0.15,0.20、0.25、

0.30）预测的2020年航空货邮运输量为（）万吨。

A.566

B.588

C.616

D.624

［答案］A

［解析］按照加权平均法的计算公式，2020年的觉运量=0.IX

563+0.15X558+0.2X545+0.25X557+0.3X591=566（万吨）。

10［,不定项选择题］已知2015-2019年我国的航空货邮运输量

如下表所示。采用一次移动平均法(N=3)预测的2020年航空货邮运输

量为()万吨。

A.554

B.564

C.618

D.632

［答案］B

［解析］具体计算如下：以3年为计算期，(1)(2)(4)处应使用移

动平均数的计算公式，(3)(5)处应使用计算出的移动平均值根据公

式，将数据代入，求得预测的2020年航空货邮运输量为564万吨。

运输市场营销

1L单选题］将旅客运输市场细分为出差、经商、打工、探亲等子市场,

属于按照()方法细分。

A.旅行要求

B.出行目的

C.追求利益

D.乘坐状况

［答案］B

［解析］本题考查旅客运输市场分类。按照出行目的，可以将旅客

运输市场细分为出差、经商、打工、探亲等子市场

2L单选题］企业的资源是有限的，消费者的需求是千差万别的。

为了使有限的资源得到有效利用，从而获得最大效益,企业必须进行

Oo

A.市场调研

B.市场细分

C.市场定位

D.市场选择

［答案］B

［解析］本题考查市场细分的意义。企业的资源是有限的，消费者

的需求是千差万别的。为了使有限的资源得到有效利用，从而获得最

大效益，企业必须进行市场细分。

3［.单选题］国际货运代理协会联合会是世界国际货运代理的行

业组织，是国际上运输领域最大的()。

A.政府性营利组织

B.政府性非营利组织

C.非政府性非营利性组织

D.非政府性营利组织

［答案］C

［解析］本题考查国际货运代理协会联合会的相关知识。国际货运

代理协会联合会是世界国际货运代理的行业组织,是国际上运输领域

最大的非政府和非营利性组织。

4L单选题］船舶代理按照代理具体细节，可以分为订舱揽货代理

和()。

A.航次代理

B.班轮运输代理

C.委托方代理

D.船务代理

［答案］D

［解析］本题考查船舶代理的分类。按船舶代理具体代理细节，将

其分为订舱揽货代理、船务代理等。

5［.单选题］按委托代理人数量划分，代理制可分为独家代理和

Oo

A.普通代理

B.总代理

C.特殊代理

D.多家代理

［答案］D

［解析］本题考查按照委托代理人数量对货运代理方式的划分。按

委托代理人数量划分，货运代理被分为独家代理和多家代理。

6［.多选题］按旅行径路划分，旅客运输市场可细分为（）等不同子

市场。

A.国内

B.干线

C.支线

D.区际通道

E.国际

［答案］BCD

［解析］本题考查按照旅行径路对运输市场的划分。按旅行径路细

分，运输市场可分为支线、干线、区际通道等客运子市场。

7［.多选题］市场营销观念经历了一系列的演变过程，包括0

A.生产观念

B.产品观念

C.推销观念

D.营销观念

E.单方位营销观念

［答案］ABCD

［解析］市场营销观念经历了一系列的演变过程：生产观念、产品

观念、推销观念、营销观念、全方位营销观念。

8［,多选题］企业“以顾客为中心”的基础上，制定了适合的营销

战略、计划、组织和控制流程，具体包括()。

A.分析市场机会

B.进行市场细分

C.设计营销战略

D.计划营销方案

E.管理营销努力

［答案］ACDE

［解析］企业“以顾客为中心”的基础上，制定了适合的营销战略、

计划、组织和控制流程，具体包括分析市场机会、设计营销战略、计

划营销方案、管理营销努力。

9［.不定项选择题］已知某客运站近10年5月1日客流量数据资

料如下：下列关于使用指数平滑法进行预测的说法，正确的是()。

A.指数平滑法属于定量预测法中的回归预测法

B.这种方法只需要本期的预测值便可预测下一期的数据

C.利用历史数据进行平滑来消除随机因素的影响，对过去不同时

间的资料取不同的权数加权，加以平均进行趋势预测

D.如果实际数据序列有非线性增长的倾向，则应用多次指数平滑

法建立非线性预测模型，再用模型进行预测

［答案］CD

［解析］指数平滑法是时间序列预测法中一种常见的方法。故A

项错误。指数平滑模型是利用历史数据进行平滑来消除随机因素的影

响，对过去不同时间的资料取不同的权数加权，加以平均进行趋势预

测。这种模型只需要本期的实际值和本期的预测值便可预测下一期的

数据。故B项错误，C项王确。如果实际数据序列有非线性增长的倾

向，则应用多次指数平滑法建立非线性预测模型，再用模型进行预测。

故D项正确。

10［.不定项选择题］已知某客运站近10年5月1日客流量数据资

料如下：根据已知数据，客流量随时间的发展变化呈现明显的线性趋

势，若采用一元线性回归模型Y二a+bX进行预测(其中Y是人数，X是

时间)，下列说法正确的是()。

A.时间是自变量

B.人数是因变量

C.斜率应该大于零

D.截距一定小于零

［答案］ABC

［解析］它是反映客流量随时间变化的趋势规律的，根据题干给出

的公式，人数是因变量，时间是自变量。客流量随时间发展呈现递增

趋势，斜率应该大于零，截距一定大于零。

运输市场购买行为分析

1［.单选题］消费者的购买行为是受到刺激以后所产生的反应，一般来

说刺激包括营销刺激和其他刺激。下列因素中属于营销刺激的是()。

A.政治因素

B.经济因素

C.分销渠道

D.外观设计

［答案］C

［解析］本题考查营销刺激的概念。消费者的购买行为是受到刺激

以后所产生的反应，一般来说刺激包括营销刺激和其他刺激。其中营

销刺激包括产品、价格、分销、促销。

2［.单选题］船舶所有人仅负担船舶资本成本，经营成本和航次成

本由租船人负担的租船运输是()经营。

A.航次租船

B.包运租船

C.光租船

D.航次期租船

［答案］C

［解析］本题考查船舶营运方式中光租船经营的概念。在光租船经

营中，船舶所有人仅负担船舶资本成本，经营成本和航次成本由租船

人负担。

3［.单选题］应用于道路运输系统的()，可以全天候地为用户提供

实时的三维位置和三维速度等相关数据。

A.地理信息系统

B.数据交换技术

C.全球定位技术

D.射频识别技术

［答案］C

［解析］L电子数据交换技术及其应用电子数据交换

(ElectronicDatelnterchange,EDI)是指通过电子方式，采用标准

化的格式，利用计算机网络进行结构化数据的传输和交换。根据EDI

的功能，可以分成以下四类：贸易数据交换系统、电子资金转账系统、

交互式应答的EDI、自动传输的EDI。企业使用EDI的目的是改善作

业，降低成本，减少差错。2.频识别技术及其应用射频识别技术

(RadioFrequencyidentification,RFID)俗称电子标签，广泛应用于

零售业。3.全球定位系统技术及其应用全球定位系统

(GlobalPositioningSystem,GPS)是利用卫星导航进行测时和测距，

使在地球上任何地方的用户，都能计算出他们所处的方位。GPS定位

技术的出现，给交通工具的导航定位提供了具体、实时的定位能力。

4.地理信息技术及其应用地理信息系统

(GeographicInformationSystem,GIS),也称为土地资源信息系统，

是指以空间数据为基础，采用地理模型分析方法，适时提供多种空间

的地理信息，为地理研究和地理决策服务的计算机技术系统。GIS在

运输中的应用，主要是指利用GIS强大的地理数据功能来完善运输分

析技术。完整的GIS物流分析软件，集成了车辆路线模型、最短路径

模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等。应用于道路

运输系统的全球定位技术,可以全天候地为用户提供实时的三维位置

和三维速度等相关数据。

4［,单选题］射频识别技术在运输服务购买行为中的作用主要体

现为0

A.结构化数据的传输和交换

B.快速识别标签

C.实时的定位能力

D.分析最短路径

［答案］B

［解析］本题考查射频识别技术在运输服务购买行为中的作用。主

要体现为可识别高速运动物体并可同时识别多个标签，操作快捷方

便。

5L单选题］生活方式属于运输消费者购买行为的影响因素中的

0

A.经济因素

B.社会因素

C.心理因素

D.个人因素

［答案］D

［解析］消费者的购买行为还受到个人因素的影响，包括消费者的

年龄、职业、受教育程度以及生活方式的影响。1.年龄：不同年龄的

人对运输产品的需求和偏好有所不同。青年人活泼好动，喜爱旅行；

老年人则行动稳重，喜欢安静。2.职业与受教育程度：不同职业的人

对运输的接触程度大不相同。一些职业特性决定了从事该职业的人对

运输的高度依赖。另外，受教育程度不同的人，对运输产品的消费观

也有所不同。3.生活方式：生活方式显然也是影响个人对运输产品购

买的重要因素。

6L多选题］购买者内在心理活动过程看不见、摸不着，像“黑箱”

一样是不可捉摸的过程，被称为购买者黑箱。购买者黑箱一般包括()

过程。

A.购买者的市场调查

B.购买者的产品分析

C.购买者的特征

D.购买者的选择

E.购买者的决策

［答案］CE

［解析］本题考查购买者黑箱的含义。购买者黑箱是指营销刺激及

其他刺激引起消费者内在心理活动的过程，看不见、摸不着，像“黑

箱”一样是不可捉摸的过程，这一过程包括购买者的特征和购买者的

决策过程两个部分，直接影响消费者的最终反应。

7［.多选题］互联网技术在交通运输领域的应用不仅仅推动了交

通运输的发展，也影响了运输服务购买行为，这种影响主要体现在()

A.购买的主动性增强

B.购买的频率大幅增加

C.购买过程更加便捷

D.购买方式更加个性化

E.购买互动性空前提高

［答案］ACDE

［解析］本题考查互联网技术对运输服务购买行为的影响。互联网

技术在交通运输领域的应用不仅仅推动了交通运输的发展，也影响了

运输服务购买行为，这种影响主要体现在：购买的主动性增强、购买

过程更加便捷、购买方式更加个性化、购买互动性空前提高。

8［.多选题］互联网技术在交通运输领域的应用不仅仅推动了交

通运输的发展，也影响了运输服务购买行为，这种影响主要体现在()

A.购买的主动性增强

B.购买的频率大幅增加

C.购买过程更加便捷

D.购买方式更加个性化

E.购买互动性空前提高

［答案］ACDE

［解析］本题考查互联网技术对运输服务购买行为的影响。互联网

技术在交通运输领域的应用不仅仅推动了交通运输的发展，也影响了

运输服务购买行为，这种影响主要体现在：购买的主动性增强、购买

过程更加便捷、购买方式更加个性化、购买互动性空前提高。

运输成本

1［.单选题］某航运公司以6000万美元订造了一艘50000载重吨的散

货船，准备提供干散货运输服务，预计船舶使用期为10年，采用直

线折旧法进行折旧，残值为船价的5%o该船主要提供中国D港与欧洲

L港间的散货运输，全年共营运10个往返航次。D港与L港之间每个

往返航次的燃油成本为30万美元，D港港口使费为5万美元，L港港

口使费为10万美元，每个往返航次苏伊士运河通行费为30万美元。

船上共有20名船员，船员成本为50万美元/年，行政管理费用等其

他经营费用共计30万美元/年。该船舶年经营成本为0。

A.50

B.30

C.80

D.45

［答案］C

［解析］经营成本=船员成本+物料成本+定期维修和保养成本+保

险费用+管理费用二年船员成本+年行政管理费用=50+30=80

2［.单选题］如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要

包括造船或买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及()。

A.经营费

B.船舶折旧费

C.燃油费

D.管理费

［答案］B

［解析］本题考查在债务性融资方式下，航运企业资本成本的构

成。如果航运企业选择债务性融资方式，则资本成本主要包括造船或

买船借贷偿还费、造船或买船借贷款利息费以及船舶折旧费。

3L单选题］航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产

生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、()以及货物处理费用。

A.运河费

B.船员费用

C.船舶折旧

D.保险费用

［答案］A

［解析］本题考查航运企业航次成本的构成。航次成本是船舶在完

成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口

使费、运河费以及货物处理费用。

4L单选题］航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产

生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、（）以及货物处理费用。

A.运河费

B.船员费用

C.船舶折旧

D.保险费用

［答案］A

［解析］本题考查航运企业航次成本的构成。航次成本是船舶在完

成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口

使费、运河费以及货物处理费用。

5［.单选题］航次成本是船舶在完成一个具体航次的过程中所产

生的各种费用，主要包括燃油费、港口使费、（）以及货物处理费用。

A.运河费

B.船员费用

C.船舶折旧

D.保险费用

［答案］A

［解析］本题考查航运企业航次成本的构成。航次成本是船舶在完

成一个具体航次的过程中所产生的各种费用，主要包括燃油费、港口

使费、运河费以及货物处理费用。

6L多选题］水路运输的航运成本包括（）。

A.经营成本

B.航次成本

C.物料成本

D.管理费用

E.资本成本

［答案］ABE

［解析］本题考查水路运输中航运成本的构成。包括航运的经营成

本、航次成本以及资本成本。

7［.多选题］客运单列成本包括()。

A.基于发到作业量计算的成本

B.基于中转作业量计算的成本

C.基于运行作业量计算的成本

D.行包运输成本

E.特定成本

［答案］ACDE

［解析］客运单列成本是指单列旅客列车由发站至到站之间所发

生的成本支出。客运单列成本包括：①基于发到作业量计算的成本;

②基于运行作业量计算的成本;③行包运输成本;④特定成本。

8［.多选题］下列关于成本的说法中，正确的有()。

A.联合成本就是共同成本

B.运输经济分析中所使用的成本概念是机会成本

C.增量成本是指随某一特定决策而发生变动的成本

D.隐含成本出现的原因是厂商使用了自己所拥有的生产要素

E.一年以内可以计算的属于短期成本

［答案］BCD

［解析”项，联合成本不等于共同成本，生产A种运输产品的同

时以某一比例生产出B种运输产品，当两者保持固定比例时就是联合

成本，比例不固定时则为共同成本。隐含成本出现的原因是厂商使用

了自己所拥有的生产要素。E项，短期成本是指运输生产规模不发生

变动情况下的成本。

9［.多选题］在期租船经营中，属于固定成本的有()。

A.资本成本

B.航次成本

C.经营成本

D.装卸费

E.航运成本

［答案］AC

［解析］运输固定成本是指运输企业固定占用的运输资源所形成

的成本，即只要运输企业存在，不管是否进行运输生产，都需要支付

的成本费用。在期租船经营中，资本成本、经营成本属于固定成本。

10E.多选题］航运业的规模经济包括船舶规模经济和航运企业规

模经济，其中，船舶规模经济主要体现在()。

A.当船舶吨位增大时，建造成本并不同比例增加

B.当船舶吨位增大时，船员人数同比例增加

C.当船舶吨位增大时，燃油消耗同比例增加

D.当船舶吨位增大时，维修费、物料费同比例增加

E.当船舶吨位增大时，管理费并不同比例增加

［答案］AE

［解析］船舶规模经济主要体现在：①当船舶吨位增大时，建造成

本并不同比例增加;②当船舶吨位增大时，船员人数并不同比例增加;

③当船舶吨位增大时，燃油消耗并不同比例增加;④当船舶吨位增大

时，维修费、物料费、管理费等经营成本并不同比例增加。

运输价格

1［.单选题］专用铁路货物运杂费的收费项目和收费标准管理权限归

属于（）。

A.铁路局集团有限公司（简称铁路局）

B.国务院铁路主管部门

C.省、自治区、直辖市人民政府价格主管部门

D.中国国家铁路集团有限公司（简称国铁集团）

［答案］C

［解析］本题考查省、自治区、直辖市人民政府物价主管部门在铁

路运输方面的定价权限。兼办公共旅客、货物运输营业的专用铁路的

旅客票价率、货物运价率和旅客、货物运输杂费的收费项目和收费标

准，以及铁路专用线共用的收费标准，由省、自治区、直辖市人民政

府物价主管部门规定。

2L单选题］铁路货物运输基本运费的计算公式为（）。

A.运费二发到基价X运价里程

B.运费二运行基价X运价里程

C.运费=（发到基价+运行基价X运价里程）X计费重量

D.运费二（发到基价+运行基价）X计费重量

［答案］C

［解析］本题考查铁路运输中，货物运输的基本运费计算公式。公

式为：运费二运价率X计费重量二（发到基价+运行基价X运价里程）X

计费重量。

3［.单选题］当承运人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托

运人要求的货车吨位时，经中铁特货物流股份有限公司批准，可根据

实际使用车辆的标重减少计费重量，但减吨量最多不得超过（）。

A.20

B.30

C.60

D.100

［答案］C

［解析］本题考查标承运车辆标重过大时的运费计算。运输时承运

人提供的D型长大货物车的车辆标重大于托运人要求的货车吨位时,

经中铁特货物流股份有限公司批准可根据实际使用车辆的标重减少

计费重量，但减吨量最多不得超过60吨。

4［.单选题］按一批办理运输的整车货物，运价率不同时，按（）

计费。

A.其中低的运价率

B.其中高的运价率

C,算术平均运价率

D.加权平均运价率

［答案］B

［解析］本题考查整车货物运价率的计算。按一批办理的整车货

物，运价率不同时，按其中高的运价率计费。

5［,单选题］旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软

座票价基准价：每人公里一等座车为()。

A.0.4086

B.0.3366

C.03025

D.0.2805

［答案］B

［解析］旅行速度达到每小时110公里以上的动车组列车软座票

价基准价：每人公里一等座车为0.3366元，二等座车为0.2805元,

可上下浮动10%o一等座车公布票价=0.3366X(1土10%)X运价里程

一等座车与二等座车的比价在1：1.2-1.25之间。

6［.多选题］铁路货物运输运费的计费重量有其特定规则和方法,

下列说法中正确的有()。

A.米、准轨间换装运输的货物，按到站的计费重量计费

B.整车货物以吨为单位，吨以下四舍五入

C.使用自备冷板冷藏车装运货物时按60吨计费

D.零担货物以30千克为单位，不足30千克以30千克计

E.集装箱货物以箱为单位

［答案］BE

［解析］本题考查铁路运输企业运输费用（定价）计算的相关原则。

铁路运输企业运输费用（运价）的计算有其特定的规则和方法，以货物

运输为例，运费的计算有以下相关要求：货物运费的计费重量，整车货

物以吨为单位，吨以下四舍五入;零担货物以10千克为单位，不足

10千克以10千克计;集装箱货物以箱为单位;使用自备冷板冷藏车装

运货物时按50吨计费；米、准轨间换装运输的货物，均按发站的原计

费重量计费。

7［.多选题］公路运输价格按运输对象可分为（）

A.公路货物运输价格

B.公路旅客运输价格

C.行李包裹运价

D.危险货物运价

E.冷藏货物运价

［答案］ABC

［解析］公路运输价格按运输对象可分为公路货物运输价格、公路

旅客运输价格（或票价）和行李包裹运价

8［.多选题］《世界油船（基本）费率表》由0等构成。

A.基本费率

B.附加差额

C.滞期费率

D.装卸费率

E.其他条款

［答案］ABCE

［解析］本题考查《世界油船（基本）费率表》的构成包括基本费率、

附加差额、滞期费率和其他条款等。

9［.多选题］公路运输价格的作用包括（）

A.有利于国民经济的发展

B.有利于促进商品流通

C.有利于促进国民收入的合理分配

D.有利于促进生产力的合理布局

E.有利于促进资源开发和利用

［答案］ABCD

［解析］公路运输价格的作用（D有利于国民经济的发展。运输起

着国民经济各部门、各地区以及城乡之间经济活动的“纽带”作用，

合理制定运价可以从经济上保证这种作用的充分发挥。运价还能与其

他商品的价格形成合理的比价关系，有助于国民经济各部门的均衡发

展。（2）有利于促进商品流通。商品的流通必须通过运输来实现，但

是运输费用的高低直接影响这种流通的进行。如果运价过高，就会使

流通费用增大，增加商品的售价，甚至成为市场无法接受的价格，从

而使流通无法进行。（3）有利于促进国民收入的合理分配。由于运输

价格是社会商品价格的有机组成部分，其高低都将直接或间接地影响

到国民收入的再分配。（4）有利于促进生产力的合理布局。运费是产

品价格的重要组成部分，产品生产地点距离原材料产地及销售市场的

远近，对产品价格中运输费用所占的比重有很大影响。合理的运价有

利于资源开发和利用，有利于工农业、商业地点的合理布局。（5）有

利于提高运输工具的使用效率。运价也是从经济上影响货物托运者合

理使用运输工具，提高其使用效率的手段。合理的运价有利于充分利

用现有的运输能力，完成尽量多的运输任务。（6）有利于运输产业结

构调整和资源优化配置。公路运输价格的调节作用可以促使其他生产

部门将生产要素投入到效益好的领域，从而达到资源的优化配置。E

选项只是有利于促进生产力的合理布局的一小部分,所以不能选。

10［.多选题］国内航空货物运价分为（）。

A.特殊运价

B.普通货物运价

C.平时/周末运价

D.指定商品运价

E.等级货物运价

［答案］BDE

［解析］国内航空货物运价分为：①普通货物运价，包括普通货物

标准运价和重量分界点运价;②指定商品运价，是指在特定地区或航

线上运输特定品名的货物而制定的货物运价;③等级货物运价，是指

为指定的等级货物而制定的货物运价。

交通运输建设项目的经济评价

1［.单选题］当财务评价与国民经济评价的结论不一致时，应以（）的结

论为决策依据。

A.财务评价

B.国民经济评价

C.社会评价

D.综合评价

［答案］B

［解析］通常国民经济评价的结论与财务评价的结论是一致的，但

基于财务评价和国民经济评价的区别，也有两种评价结论发生冲突的

情况。当冲突产生时应用以下相应的抉择原则。1、对于财务评价结

论和国民经济评价结论均可行的建设项目，可予以通过;反之，应予

以否定。2、对于国民经济评价结论为不可行的项目，一般予以否定。

3、对于涉及公共利益、国家安全和市场不能有效配置资源的经济方

案和社会发展的项目，如果国民经济评价结论为可行，但财务评价结

论为不可行，应重新考虑方案，必要时可提出经济优惠措施的建议,

使项目具有财务生存能力。

2［.单选题］下列论述中，（）是正确的。

A.在国民经济评价中，补贴计为效益

B.在国民经济评价中，税金和利息均计为费用

C.在国民经济评价中，所有借款利息均不计为项目的费用

D.在国民经济评价中，国内借款利息不计为项目的费用，国外借

款利息计为项目的费用

［答案］D

［解析］国民经济评价着眼于项目对社会提供的有用产品和服务

及项目所耗费的全社会有用资源，来考察项目的效益和费用，故补贴

不计为项目的效益，税金和国内借款利息均不计为项目的费用。

3［.单选题］某建设项目有甲、乙两个投资方案，甲方案投资3500

万元，每年总经营成本为420万元；乙方案投资3800万元，每年总经

营成本为340万元，则静杰差额投资回收期为()年。

A.3.5

B.3.75

C.4

D.4.25

［答案］B

［解析］

4［,单选题］交通运输建设项目的经济分析是从合理配置资源角

度，分析项目投资的经济效率和对经济社会产生的贡献，评价交通运

输建设项目的()。

A.财务生存能力

B.财务盈利能力

C.实施经济效果

D.经济合理性

［答案］D

［解析］本题考查交通运输建设项目经济分析的概念。交通运输建

设项目的经济分析是从合理配置资源角度，分析项目投资的经济效率

和对经济社会产生的贡献，评价交通运输建设项目的经济合理性。

5［.单选题］某企业发行3年期债券，每张面值500元，票面利率

6%,每年计息1次，到期一次还本付息，按复利法计算，每张债券到

期本利和是()元。

A.503

B.534

C.560

D.596

［答案］D

［解析］本题考查复利的计算。本利和

6［.多选题］对存在较大经济风险的交通运输建设项目进行经济

评价时，要进行()。

A.经济分析

B.财务分析

C.区域经济影响分析

D.不确定性分析与风险分析

E.利益相关者经济影响分析

［答案］ABD

［解析］交通运输建设项目经济评价应根据国民经济发展规划、综

合交通运输规划、铁路运输规划、公路运输规划、水路运输规划、民

航运输规划等相关规划，在运量预测、市场分析、工程技术研究等研

究工作的基础上，通过经济分析、财务分析，结合相应的不确定性分

析，对被评价项目的经济合理性、财务可行性进行分析和论证，对于

经济效果不确定性较大、存在较大经济风险的交通运输建设项目，可

根据需要进行经济风险分析。

7［.多选题］将利息的时间因素考虑进去的利率是()。

A.名义利率

B.实际利率

C.有效利率

D.固定利率

E.浮动利率

［答案］BC

［解析］利率包括：①名义利率，忽略了利息的时间因素;②实际

利率，又称有效利率，是将利息的时间因素考虑进去的利率。

8［.多选题］区域经济影响分析的指标体系中，经济总量指标一般

包括()。

A.增加值

B.净产值

C.总支出

D.纯收入

E.财政收入

［答案］ABDE

［解析］经济总量指标反映项目对国民经济总量的贡献，包括增加

值、净产值、纯收入、财政收入等经济指标。经济总量指标可使用当

年值、净现值总额和折现年值。

9［.多选题］区域经济影响分析应遵循()的原则。

A.一致性

B.系统性

C.定性分析与定量分析相结合

D.真实性

E.综合性

［答案］BCE

［解析］区域经济影响分析应立足于项目的实施能够促进和保障

经济有序高效运行和可持续发展,分析重点应是项目与区域发展战略

和国家长远规划的关系。区域经济影响分析应遵循系统性、综合性、

定性分析与定量分析相结合的原则。

10E.多选题］可以进行利益相关者经济影响分析的交通运输建设

项目一般包括()。

A.建设期限较长的项目

B.移民、拆迁量不大的交通建设项目

C.新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目

D.征用耕地量较大的交通建设项目

E.对产业、水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目

［答案］CDE

［解析］具备下列特征的交通运输建设项目可进行利益相关者经

济影响分析：①新建大中型港口、机场、车站、道路等交通建设项目；

②移民、拆迁量较大或征用耕地量较大的交通建设项目；③对产业、

水利等其他方面造成显著影响的交通建设项目。

113［.不定项选择题］某运输企业进行设备购置，现有两种型号的

运输设备可供选择。两种运输设备效益相同，耗油量不同，基准折现

率6%。其他具体指标如下表所示。甲车型费用年值为()万元。

A.1.94

B.2.11

C.2.76

D.3.85

［答案］A

［解析］费用年值(AC)的计算公式为：式中，(CO)t表示第t期现

金流出量;n表示评价期；i表示折现率；(A/P,i,n)表示投资回收系

数。依据题意，甲车型的费用年金=P(A/P,i,n)+年维修费-年耗油

节约费=15X(A/P,6%,10)+1-1.1=15X［6%X(1+6%)10］4-

［(1+6%)10-1］+1-1.1=1.94(万元)。

114L不定项选择题］某运输企业进行设备购置，现有两种型号的