大型机械化铺砟整道施工工艺

大型机械化铺砟整道施工工艺(1)大型机械铺砟整道施工方法铺轨后采用风动卸砟车卸砟；整形车拢砟、匀砟作业，人工配合回填道碴；捣固车起道、拨道、捣固作业；稳定车进行稳定作业。轨道几何尺寸检测，根据测得的数据对线路状况进行评估，如果不符合初级稳定状态验标要求，重复以上步骤，进入下一个循环。直到线路满足初级稳定状态验标要求。应力放散与锁定后采用大型养路机械进行轨道精细整道作业。(2)大型机械铺砟整道施工工艺流程见下图：

大型机械铺砟整道施工工艺流程图施工准备施工准备施工测量、提供起拨道资料稳定作业K车补砟、人工回填道碴配砟整形作业人工起拨荒道起、拨、捣固作业循环达到初期稳定状态单元轨焊接应力放散、无缝线路锁定轨道精细整理钢轨预打磨竣工验收(3)施工工艺操作要点①前期准备A.大型机械整道作业前，应做好下列施工测量工作：a.根据线路控制桩、曲线五大桩、CPⅢ控制点坐标资料等，采用全站仪测设线路的中线桩，测设标准为直线上每50m一点、圆曲线上每20m一点及缓和曲线上每10m一点，并把中线点外移到线路的外侧。b.完成平面测量后，应对测量结果详细记录，算出相应里程的拨道量。c.线路高低测量以CPⅢ控制点为基准点，根据线路坡度和线路设计标高，在路基两侧的路肩上钉设水平桩，测设标准为直线地段不大于50m，曲线地段不大于20m，线路纵断面变坡点和竖曲线起讫点，应增设桩橛。用水准仪往返测量，测出各点的桩顶实测标高、轨顶实测标高，并详细记录测量结果。计算出起道量、桩顶至设计轨顶标高的距离。B.大型养路机械作业前轨道线路应做好以下准备：a.铺轨后及时进行初步整道，拨顺轨道方向，消除曲线反超高和扭曲，保证行车安全。b.根据道床断面及每次起道量估算补砟数量，补砟应均匀充足，尤其是轨枕盒内及砟肩处道碴应充足。c.拆除影响大机作业的铁路设施，并妥善堆码、固定。d.清理道床坡脚外100mm范围内的其它障碍物。e.方正轨枕，更换失效轨枕。f.补齐、上紧扣件。g.道岔拨正就位，起至高程并作好顺坡。C.大型机械整道作业前应具备下列技术资料：a.坡度表，需注明线路坡度、坡长及变坡点里程，其中变坡点位置要用白油漆标注在钢轨内侧。b.起道量表，每隔50m提供一个起道量数据，所有变坡点及竖曲线起止点处必须要有起道量数据。起道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。c.拨道量表：直线地段每100m提供一个拨道量；变坡点处必须要有拨道量；曲线地段要求五大桩位置上必须要有拨道量；缓和曲线每10m、圆曲线每20m提供一个拨道量。拨道量数据按机养车作业方向标注于轨枕上。d.曲线表，包含曲线起止里程、曲线半径、缓和曲线长度、曲线超高、曲线方向。曲线五大桩位置应在线路轨枕面上用红油漆标注ZH、HY、QZ、YH、HZ字样。e.竖曲线表，标明起止点里程、竖曲线半径、长度，竖曲线起点和终点在道心轨枕上用油漆标注SQ、SZ字样。f.线路纵断面缩图。g.线间距表，直线地段每100m，曲线地段：缓和曲线每5m、圆曲线每10m必须要有线间距数据。h.车站平面图。i.长短链表。j.桥、隧表，标明桥隧起止里程、长度，桥梁表需注明梁型，隧道表需注明轨道是普枕、宽枕还是整体道床。②K车补砟、回填道碴A.铺轨后应及时进行第一次上砟整道，确保线路稳定。B.风动卸砟车卸砟应有专人指挥，专人负责，卸砟过程中与机车司机保持联系，以防多卸或少卸。卸砟后应及时清道，保证行车安全。C.风动卸砟车卸砟后，应先利用整形车进行拢砟、匀砟，然后进行人工补充回填道碴，确保大机作业前轨枕盒内道碴饱满。③配砟整形作业A.配砟整形车在收放工作装置时，应选择线路比较平直的地段进行，在双线地段要与防护员联系，当确认邻线无列车通过时方准收起和放下工作装置。B.放下侧犁时应避免侧犁后翼犁板碰撞司机室，中犁放下后距轨枕面10～15mm，清扫装置放下后距轨枕面10～15mm。C.配砟整形车工作时，应注意线路上的固定装置及障碍物。遇有妨碍作业的物体时，应及时收拢侧犁。D.在提速或减速时应避免冲击，作业时应及时调整各作业装置，使道碴分布均匀，避免局部堆积。④起、拨、捣固作业A.起道、拨道、捣固作业轨温，应在长钢轨铺设轨温－20℃～＋15℃范围内进行。B.第一、二遍起道量不宜大于60mm，第三、四遍起道量不宜大于50mm。一次拨道量不宜大于50mm。每次起、拨、捣固道作业后轨枕头外侧应有一定数量的道碴，以保证长轨轨道的稳定性。C.捣固车作业前应按起拨道量表将起拨道资料标注于轨枕面上。D.起道量50mm以上时，选择双捣作业；起道量50mm以下时，选择单捣作业。E.枕下道碴厚度不足150mm时，不得进行捣固作业。F.捣固作业结束前，在作业终点划上标记，并以此开始按不大于2‰的坡度递减顺坡。一般不在圆曲线上顺坡，严禁在缓和曲线上顺坡结束作业。⑤稳定作业A.每层道床起道、捣固作业后，进行动力稳定作业，B.从路基向桥上进行动力稳定时，在上桥前30m范围内把竖向荷载逐渐降低50%，并在下桥后30m范围内再把竖向荷载逐渐提高到原来的数值。隧道中采用在桥上同样的方法处理。稳定车在桥上进行动力稳定应避开桥梁自振频率，作业走行速度不得低于1km/h。C.动力稳定车在桥上不得开始起振、也不宜结束动力稳定作业。D.作业方向确定后，应根据线路情况，调整好作业速度，调节预定下沉量和垂直预加荷载，进行稳定作业。E.在线路横向水平较差的情况下，应分别针对两侧钢轨，调整其预定下沉量及垂直预加荷载。F.曲线外轨超高较大时应采用递减法分2~3次给定，并应在缓和曲线全长范围内均匀递减。G.路基与桥梁、路基与隧道、无砟道床与有砟道床、新筑路基与营业线路基连接地段30m范围及路基换填地段应加强捣固。⑥初期稳定状态检查线路经起道作业达到初期稳定状态，道床断面基本符合设计要求，轨枕盒内道碴饱满、枕底满铺。轨面标高比设计低50mm，轨道静态几何尺寸满足下表的要求。轨道静态几何尺寸允许偏差（静态）序号项目允许偏差（mm）1高低（10m弦量）42轨向（直线10m弦量、曲线20m弦量）43扭曲（基长6.25m）44轨距±25水平4⑦轨道精调整理A.轨道精调作业前，采用稳定车进行1～2遍稳定密实，减少精调后的线路变化。B.组织专业测量队伍对全线轨道控制网（CPⅢ）进行复测，并对线路进行全面检查测量。检测内容包括：线路平纵断面、轨距、水平、高低、方向、钢轨有无硬湾、以及钢轨焊缝平直度等。汇总检测资料，编制精调计划。C.对全线轨距进行逐根轨枕测量，对超标处进行逐个调整。调整后轨距应达到以下标准：轨距允许偏差：200km/h时±2mm，轨距变化率不得大于1/1000；250km/h及以上时±1mm，轨距变化率不得大于1/1500。D.对钢轨硬弯进行矫直作业，矫直后的钢轨用1m的直钢尺丈量平面不平顺矢度不得大于0.3mm。E.对平直度超标的钢轨焊接接头进行整修处理，使焊头平直度符合相关技术规定。F.钢轨硬弯矫直、钢轨焊缝平直度超标打磨、轨距调整等均应在大型养路机械精细整道前完成。G.在精细整道前，利用风动卸砟车进行补砟作业。卸砟运行速度控制在5～10km/h；风动卸砟车卸砟、补砟应由专人引导。卸砟应均匀，曲线卸砟线路外侧风门比内侧风门先打开且稍大一些。H.线路通常分四遍进行大机精细整道。第一、二遍采用精确法作业，第三、四遍采用顺平法作业，起道量控制在15mm左右，宜采用双捣，夹持时间设置在0.45s及以上，大机起终点重合地段采用搭接法作业。捣固作业后的稳定车按重稳的要求实施，稳定速度为1km/h，重稳频率宜按40～45Hz设置，加载至80％。I.对不符合设计要求的道床断面，应进行整修，堆高砟肩，拍拢夯实。J.缓和曲线、竖曲线区段应调整圆顺。K.电容枕、绝缘枕等其它轨枕更换。L.调整轨距，补齐扣、配件。M.测取钢轨爬行量，复核锁定轨温N.最终轨道精调整理应依据CPⅢ轨道控制网，采用轨道几何状态测量仪检测系统检测，通过扣件系统进行精细调整。⑧竣工验收线路经过精细整理后，应达到验收要求。(4)施工要求及保证措施①大机作业人员应经培训考试合格后持证上岗，严格执行大机操作规程。②大机作业前应拆除道口、护轨、防爬支撑、轨距杆等影响作业的设施。提前方正轨枕，补齐、