公路工程项目质量管理与控制研究-以某工程为例为例16000字【论文】

1 2 21.2研究目的及意义 21.3国内外研究现状分析 21.4研究内容及方法 4 72.1公路项目质量管理阐述 72.2影响公路质量的原因分类 72.3故障树分析法的介绍 8 3.1项目简介 3.2技术指标及施工环境 3.3路基、路面设计简介 3.4质量管理现状以及存在的问题 4.1故障树分析法的建树及分析 4.2运用故障树分析法对德胜路一期项目进行分析 225.1路基质量故障问题控制措施 5.2路面质量故障问题控制措施 235.3原材料质量故障问题控制措施 255.4其他质量控制制度和措施 275.5建立质量管理体系 28 31摘要：公路基础设施的建设是经济发展的保障基础，经济的快速发展也同样促进着公路工程的建设发展。作为长距离的带状人工构造物，公路体现其价值的基础是质量，其质量的建立来源于建设过程，而公路的建设也是一个复杂的过程。从目前的公路建设情况可知，在建设过程中影响公路质量的因素众多，大致可分为公路结构和施工管理两大类。管理方面所存在的问题。以工程的路面变形问题为例，运用故障树分析的定性，找出能影响路面变形的故障因素；根据故障树分析的定量，找到在整个故障树系21绪论车里程大约510万公里。根据2%的复合增长率，预计2021年，全国公路总里程3应与时俱进不断提升。我国在工程质量管理方面的研究深度和广度还不够深入，很多管理内容和理念都是借用国外的先进研究成果，虽然能快速的学习和应用理李延吉(2013)认为公路工程的质量应从工程建设的全过程进行控制，包括事前、事后以及事中的分部分项工程的质量控制，通过施工全过程控制来保证工顾娟(2015)针对某高速公路的的质量管理，提出来与其对应的质量控制措郭诚威(2017)认为现阶段的建设工程具有复杂性，干扰工程质量的因素较王洪富(2018)认为现在的质量评估主要是针对施工阶段，并没有完全包括项目决策、勘察、设计以及施工这四个阶段，还没有达到完全系统性的标准。他上述文献可以看出，我国对质量管理理论创新的研究较少，更多的是将理论目前在世界上发达国家对建设项目的关注重点都对焦在工程质量上。在勘察阶段就反复推演拟建工程对周边环境的影响。在前期工程设计时，充分考虑工程建设的先进性，在施工建设阶段也严格遵守施工规范。在1970年代被称为现代质量改进之父的戴明博士提出了PDCA循环法，循环包括四个阶段、八个处理程序JamesM(2015)认为从投资回报出发，投资项目之前可以通过对项目进行多Hickpo(2015)认为在对工程建设的质量进行管控时，可以运用流程图方法HerroelenD(2016)认为工程质量的控制应在设计阶段就开始展开全方面的通过上述文献，可以看出国外对质量管理的控制的研究角度比较全面，从投资到设计再到施工阶段的各方面都有涉及，但在质量控制方面的研究还没有形成结合上述内容，可知我国与国外的研究区别明显，国外的研究重心更侧重于5(1)文献分析法：在撰写论文期间，对论文相关文献进行查阅学习，并对国内外的研究成果进行讨论、总结、分析，从中更好的学习、掌握相关的公路的质量管理和控制知识。(2)定性分析与定量分析：本文针对公路工程项目的质量问题采用故障树分782.3故障树分析法的介绍(1)事件符号事件名称事件符号定义属于底事件，是导致其他未探明事件代表不能探明其原因的指可能发生但概率极小的事件中间事件是故障树分析中最顶部的结果事件位于顶事件和底事件中间的过程性结果事件(2)逻辑符号逻辑名称逻辑符号定义与门指只有全部的底事件发生时，顶事件才会发生或门指只要有一个底事件发生，顶事件就会发生非门指顶事件和底事件相对立异或门指只有一个底事件发生时，顶事件才会发生表决门指在N个底事件中，只有大于等于r个底事件发生时，顶事件才会发生顺序与门指只有底事件按顺序依次发生时，顶事件才会发生禁门指只有某个条件发生时，底事件的发生才会使顶事件发生转移门用于转换，便于事件关系的转页和查找3项目概况及质量管理现状双向两车道，设计行车速度40km/h,项目估算总投资7300万元，于2020年3序号类别1项目名称德盛路一期2公路长度3公路等级二级公路4公路设计年限15年5路幅长度6设计行车速度7停车视距8公路构筑物设计荷载等级公路一I级9公路最小净高要求地震设防标准地震基本烈度为6°,重要构筑物按7°设防(1)路基处理(2)路基施工填挖类别路槽底面以下深度压实度(%)路基路床(080cm)上路基(80150cm)下路基(>150cm)零填及挖方(1)设计参数序号类别1气候23路面设计荷载4设计年限15年5设计方法序号类别技术指标1上面层2中面层3下面层4封层改性乳化沥青稀浆封层厚0.6cm5基层6上底基层7下底基层8路面结构总厚度3.4质量管理现状以及存在的问题(2)定期例会制度(4)测量复核制度(5)持证上岗制度路面影响因素十素素十原材料影响十图2路面变形故障树图(代号)发生概率压实度不合格弯沉值不合格纵断高程不合格中线偏位过大子树分析结果如下：十格图3路基故障子树图(1)最小割集：(代号)最小割集压实度不合格弯沉值不合格纵断高程不合格中线偏位过大(4)临界重要度：割集临界重要度(代号)发生概率面层渗水系数不合格十格格图4路面故障子树图表11路面最小割集表(代号)最小割集面层渗水系数不合格面层厚度不合格面层平整度不合格构造深度不合格面层高程不合格临界重要度(代号)发生概率水泥细度检验不合格水泥凝结时间检验不合格水泥强度检验不合格水泥安定性检验不合格级配不合格原材料十沥青材料指标不合格十十水泥凝结时间度不合格格十不合格水泥强水泥细沥青软化点不沥青针(代号)最小割集水泥细度检验不合格水泥凝结时间检验不合格水泥强度检验不合格水泥安定性检验不合格级配不合格(4)临界重要度：临界重要度向偏差。在对土方路基进行整平时，用三米直尺进行检测，并在平整度控制工作②在确保路基压实度的情况下找平时，注意找平质量，不得出现坑、洞等质③在路基填筑时选择相似土质填筑，注意土体沉降不均匀导致的路基平整度④管理人员应提前进行技术交底，让操作人员注重控制关键点，确保找平质⑤机械找平时，在找平路线上设置参照物，确保操作人员能更精确的调整找压实度的因素。在确保路基压实度大于92%的情况下，对路基压实度质量的控制①按设计要求进行路基土体压实工作。按照本项目的路基压实度要求，路基的压实机械应先采用2到8吨重的两轮光面压路机预压，再采用12到18吨重的三②保证路基整体碾压均匀。在进行路基土体碾压时，碾压工艺采用振动和重④严禁不同种类土体混填，保证土体含水量在最佳含水量上下2%的范围内，⑤分层进行土体填筑。为确保路基压实度紧密，在进行土体填筑时，每层厚度不超过30厘米，在进行完该层的路基压实后再填筑下一层继续压实。5.2路面质量故障问题控制措施影响因素临界重要度重要度顺序123456789于60。影响因素临界重要度重要度排序123456789(2)制度改进措施(3)完善激励机制组织保证思想保证施工保证质量管理体系制度保证经济保证图6质量管理体系图6结论和展望ontologyknowledgeinspectionmethodo