车斜路站底板首件验收自评报告

苏州轨道交通工程5号线土建施工工程V-TS-12标车斜路站主体结构底板首件工程质量自评报告建设单位：苏州市轨道交通集团设计单位：江苏省交通规划设计院股份施工单位：中铁十四局集团监理单位：上海建浩工程参谋工程经理：工程技术负责人：日期：目录1工程概况及验收范围 11.1工程参建单位 错误!未定义书签。1.2工程概况 11.3地质概况 21.4首件验收内容 21.5施工标准、标准及验收标准 32施工部署 42.1施工技术准备 52.2施工机具设备准备 52.3施工人员准备 62.4施工原材料准备 73施工过程中的质量控制 83.1质量保证体系 83.2各项施工工序中的质量控制 93.3事后控制 204工程自检、自评总结 211工程概况苏州市轨道交通5号线12标位于5号线东段，包括两站两区间：星湖街车站、车斜路车站、星湖街站～车斜路站、车斜路站～苏胜路路站两个盾构区间。工程造价5.36亿，合同总工期为1035天。1.1工程概况车斜路站主体结构尺寸为：长215.8m，宽22.7m〔站台中心处〕，顶板覆土约3.5m〔站台中心处〕，车站基坑开挖深度约24.42m〔站台中心处〕，端头井基坑开挖深度约为18.46m。车站主体围护结构采用800mm地下连续墙，使用阶段与侧墙形成复合墙结构。主体标准段基坑沿竖向设置四道支撑，其中第一道为混凝土支撑，支撑水平间距一般为9.0m，其余四道支撑为Φ609〔t=16mm〕钢支撑，钢支撑水平间距约为3.0m；端头井基坑沿竖向设置五道支撑，其中第一道为混凝土支撑，第四道支撑为Φ609〔t=16mm〕钢支撑双拼，其余三道支撑为Φ609〔t=16mm〕钢支撑。5、8号线换乘节点段沿竖向设置五道支撑，前三道支撑为混凝土支撑，支撑水平间距6.0m，第四道支撑为Φ609〔t=16mm〕钢支撑双拼，第五道为Φ609〔t=16mm〕钢支撑。1.2首件底板设计概况本次车斜路站主体结构底板首件验收位置位于5-15轴西1.63米～5-17轴西1米之间。底板设计参数底板厚度为900mm，梁BZL1的断面尺寸为1000*2200mm，共20.15米；柱KZ1的断面尺寸为700*1100mm，共4根。混凝土底板、梁BZL1均采用C35防水混凝土，抗渗等级为P8，梁柱节点处采用C50混凝土。钢筋及焊条钢筋：全部采用HRB400E级钢筋，梁BZL1主筋为C32〔28根〕、构造筋为C20〔12根〕、箍筋为C14@100/200；柱KZ1主筋为HRB400C28〔24根〕、箍筋为HRB400C14@100。钢筋接头：钢筋采用机械连接及单面搭接焊连接两种形式。焊条：钢筋焊接均采用E55xx型焊条。钢筋连接器：采用Ⅰ级直螺纹连接器。钢筋外观质量要求平直、无损伤、无焊渣，外表无裂纹、油污、锈蚀和劈裂，钢筋力学性能检验合格，主筋机械连接接头及单面焊接头的力学性能合格。混凝土保护层底板迎土侧混凝土保护层厚度为45mm，背土侧为35mm，底板梁外侧为45mm，内侧为35mm。车斜路站5-15西1.63米～5-17西1米之间底板平面位置图1.3施工标准、标准及验收标准〔1〕《建筑工程施工质量验收统一标准》GB50300-2013；〔2〕《城市轨道交通工程测量标准》GB50308-2008；〔3〕《工程测量标准》GB50026-2007；〔4〕《建设工程质量检测规程》DBJ32/J21-2009；〔5〕《地下铁道工程施工及验收标准》GB50299-1999〔2003年版〕；〔6〕《建筑地基根底工程施工质量验收标准》GB50202-2002；〔7〕《钢筋焊接及验收规程》JGJ18-2012；〔8〕《钢筋机械连接技术规程》JGJ107-2010；〔9〕《混凝土结构工程施工标准》GB0666-2011；〔10〕《混凝土结构工程施工质量验收标准》GB50204-2015；〔11〕《混凝土质量控制标准》GB50164-2011；〔12〕《混凝土强度检验评定标准》GB50107-2010；〔13〕《混凝土外加剂应用技术标准》GB50119-2013；〔14〕《混凝土泵送施工技术规程》JGJ/T10-2011；〔15〕《混凝土结构耐久性设计标准》GB/T50476-2008；2参建单位2.1五方责任主体参建单位单位名称负责人建设单位苏州市轨道交通集团施晓毅设计单位江苏省交通规划设计院股份康文峰勘察单位上海岩土工程勘察设计研究院王波监理单位上海建浩工程参谋柏传庚施工单位中铁十四局集团王晓琼2.2其他参建单位参建单位单位名称检测单位：苏州交通工程试验检测中心第三方检测单位：苏州市建设工程质量检测中心第三方监测单位：中铁隧道勘察设计院3施工准备3.1技术准备工程部组织技术管理人员学习、熟悉施工图纸及相关标准技术文件，主体结构底板施工过程中的各项施工质量控制和施工要求按照设计图纸及相关现行标准严格执行。组织管理人员、施工班组等参加技术、质量、平安交底会议，明确技术要求和交底内容。工程部定期对施工人员进行平安质量培训，建立完善的质量制度；工程部对每道工序都有相应的技术交底、专项措施，工程部对施工管理人员及施工班组进行施工平安技术交底工程部每周日晚上组织技术管理人员在工程部会议室集中学习图纸为更好的落实设计图纸、保证工程质量、加强平安文明施工和环境保护，车斜路站施工前，业主、设计、监理及施工单位首先进行图纸会审，设计对图纸进行了设计交底，确保了施工图纸的正确性。3.2设备准备已报验完成投入本工程的设备机具如下表所示：表1施工设备一览表序号设备名称型号单位数量完好状态/新旧程度备注1钢筋弯曲机GW-50台1良好2滚丝机LJBG-40台2良好3电焊机ZX7-315N台1良好4电焊机TIG-200台1良好5钢筋切断机GQ40/50台1良好6锯床BL-54C台1良好7液压弯箍机W-20B3台1良好8汽车起重机XZJ5260JQZ25D台1良好3.3施工人员准备我工程部组织机构设置为：工程经理、工程总工、工程书记、副经理、工程部、质检部、平安部、测量监测部、物资部、方案部、财务部、办公室、试验室。现场设2个车站施工工区、1个盾构施工工区。本次施工的车斜路站工区，由一名副经理负责施工，现场主体结构底板施工配置技术人员4名，领工1名，施工班组3个。由工区经理主要负责现场的质量生产工作。本工程施工主要施工班组为钢筋施工班组、模板施工班组、混凝土施工班组等。施工班组主要配备的技术工人有：电工、电焊工、机械工、砼浇注工、钢筋工、起重工、普工等等。本工程涉及的特殊工种人员配置详见表2所示。表2特殊工种施工人员名册序号工种名称姓名证件编号发证机关复审时间1建筑电工李国付江苏省住房和城乡建设厅2起重机司机刘军洪泽县市场监督管理局3起重机司机崔晓学连云港市质量技术监督局4建筑焊工胡九福江苏省住房城乡建设厅5建筑焊工胡怀君江苏省住房城乡建设厅2.4材料准备钢筋等原材料都已经过业主指定的第三方检测中心试验合格并出具试验报告。在生产前已按照程序对所用原材料向试验监理工程师报验并同意使用。钢筋原材进场验收钢筋原材检测报告钢筋接头工艺检测及试拉件检测报告3施工过程中的质量控制3.1质量保证体系本工程中，为确保质量体系持续有效运行，实现工程质量全部合格，工程经理部成立以工程经理为第一负责人的质量管理领导小组，全面负责工程专项工作和工程质量管理工作，成员由工程总工程师、各业务部门负责人、技术人员等组成。质量管理领导小组负责保证质量体系有效运行，其中：工程经理对工程质量承当主要责任，严格实行工程质量终身负责制。同时工程部每周三定期质量检查，召开质量分析会议，分析质量保证方案的执行情况，及时发现问题，研究改良措施，积极推动工程经理部全面质量管理工作的深入开展。质量保证体系测量人员及时测量，认真复核，确保施工测量的精度；施工质量控制实行三检制；通过上述质量保证体系，确保整个施工过程中，合格率100%，优良率95%以上等各项质量指标的贯彻落实。三检记录底板放样3.2各项施工工序中的质量控制3.2.1钢筋工程3.2.1.1钢筋半成品加工=1\*GB2⑴钢筋加工的允许误差序号工程名称允许偏差值检查方法备注1受力钢筋长度方向全长的净尺寸±10mm钢尺检查2弯起钢筋的弯折位置±20mm钢尺检查3弯起点高度±5mm钢尺检查4箍筋内净尺寸±5mm钢尺检查=2\*GB2⑵钢筋加工验收根据现场实际条件，钢筋加工在现场进行。钢筋堆放场地已做好固定的根底和平整场地，同时做好钢筋的防雨、防锈措施，统一码放。并设置标牌，进行统一管理。钢筋原材堆放区钢筋加工前由钢筋班班长做出下料单，报与工程部技术主管进行审核，审核完成无误前方可进行放样加工。钢筋加工必须放样，钢筋工长签字确认后按钢筋图尺寸、型号准确加工，按不同部位码放整齐并做好标识牌。加工完成的钢筋半成品=1\*GB3①直螺纹丝头加工滚轧直螺纹加工的操作工人、技术管理和质量管理人员已参加技术规程培训，操作工人已经考核后持证上岗。正式加工钢筋滚轧直螺纹前，已安排加工人员针对每个型号和厂家的钢筋进行加工钢筋滚轧直螺纹工艺连接件，合格前方可正式批量生产加工。钢筋下料：钢筋下料采用锯床进行下料〔不得用气割和切断机下料〕，下完料的钢筋断面需垂直于钢筋轴线，端头不准挠曲，不得有马蹄形，端部不直应调直后下料。钢筋采用锯床进行切头处理钢筋套丝：加工钢筋套丝时，应采用水溶性切削润滑液，不得在不加润滑液的情况下套丝。钢筋丝头的螺纹应与连接套筒的螺纹相匹配。钢筋套丝所采用的套筒外表应无裂纹和其他缺陷,套筒两端应加塑料密封盖。钢筋的规格和连接套的规格应一致，并确保丝头和连接套的丝扣干净、无损。检查丝头：对每种规格加工批量〔不超过500个〕随机抽检10%，且不得小于10个，如有一个丝头不合格，即应对该批全数检查，不合格的丝头应重新加工，经再次检查合格方可使用。钢筋加工丝头长度满足不小于套筒长度的1/2，极限偏差为0~2.0P。钢筋端部不得有影响螺纹加工的局部弯曲。钢筋丝头应采用专用的直螺纹度规检验，通规应能顺利旋入并到达要求的拧入长度，止规旋入不得超过3p。安装接头时可用管钳扳手拧紧，钢筋丝头应在套筒中央位置相互顶紧，标准型、正反丝型、异径型接头安装后的单侧外露螺纹不宜超过2p。技术人员对钢筋接头进行套丝长度测量及外露丝检查接头安装后采用扭力扳手校核拧紧扭矩，最小拧紧扭矩值应符合下表的规定：已检查合格的丝头应加以保护，钢筋一端丝头戴上保护帽，另一端拧上连接套，并按规定分类堆放整齐待用。=2\*GB3②箍筋加工：=1\*alphabetica箍筋两端头均需要加工成135度弯钩，弯曲直径为4d，平直局部长度为10d。弯起钢筋中间部位弯折处的弯曲直径为5d。=2\*alphabeticb所有箍筋和拉筋，尺寸以内径计，弯起钢筋尺寸以外径计。钢筋绑扎⑴钢筋的交叉点采用22#火烧丝扎牢。⑵板四周两行钢筋交叉点应每点绑扎牢。中间局部交叉点可相隔交错扎牢，但必须保证受力钢筋不位移。双向主筋的钢筋网，那么需交全部钢筋相交点扎牢。相邻绑扎点的钢丝扣成八字开，以免分开歪斜变形。底板下层钢筋绑扎底板锚入侧墙局部钢筋绑扎⑶梁和柱的箍筋，与受力钢筋垂直设置，箍筋弯钩叠合处，沿受力钢筋方向错开设置。底板梁主筋放置底板梁箍筋绑扎=4\*GB2⑷钢筋接头的位置在结构受力最小部位。墙体水平钢筋为绑扎，其在任一搭接长度的区域内接头钢筋的截面面积占受力钢筋总截面按照25%设置；板双层双向钢筋为绑扎，其在任一搭接长度的区域内接头钢筋的截面面积占受力钢筋总截面按照50%设置。钢筋接头50%错开布置钢筋焊接⑴钢筋焊接主要为搭接焊，焊工必须持有住建部下发的特种工作业证上岗。⑵所用焊条需符合设计要求且必须有合格证。E55XX型用于HRB400级钢筋的搭接焊、预埋件穿孔塞焊、钢筋与钢板搭接焊等。⑶在每批钢筋正式焊接之前，应进行现场条件下，每个焊工均进行的焊接工艺性能试验，合格前方可正式施焊,工艺试验要求每个焊工针对每一个厂家和不同型号的钢筋进行工艺试验；在施焊之前，应去除钢筋或钢板焊接部位和与电极接触的钢筋外表上的锈斑、油污、杂物等，钢筋端部当有弯折、扭曲时，应予以矫直或切除。⑷焊机应经常维护保养和定期检修，确保正常使用。⑸搭接焊时，因现场双面焊施工困难，故采用单面焊〔焊缝长度10d〕。钢筋单面焊接头焊缝长度测量钢筋混凝土保护层要求最外侧钢筋保护层最小厚度：〔除图中特别注明外〕且不应小于钢筋的直径=1\*GB2⑴底板：迎土侧〔外侧〕为45mm；背土侧〔内侧〕为35mm；=2\*GB2⑵底板梁：外侧为45mm，内侧为35mm；=3\*GB2⑶框架柱：40mm；=4\*GB2⑷其余构件钢筋的混凝土保护层厚度详见设计图纸。钢筋保护层测量模板工程模板安装严格按照模板施工方案进行。模板安装位置、轴线、标高、垂直度符合设计要求和相关标准标准；结构及构件尺寸准确，预埋件等位置、尺寸准确，固定牢固。最后检查钢筋、预埋件、预留洞口、穿墙套管是否遗漏，位置是否准确，安装是否牢固，发现问题及时处理。模板安装允许偏差项次项目允许偏差值〔mm)备注1轴线位移柱、梁、墙32底模上外表标高±33截面内尺寸基础±5柱、梁、墙±34层高垂直层高不大于5米3大于5米55相邻两板外表上下差26外表平整度27阴阳角方正