市政配套工程道路排水工程主要工序的施工方法及技术措施

市政配套工程道路排水工程主要工序的施工方法及技术措施1.1施工准备做好充分的施工准备工作是保证安全、质量和工期的关键，在接到业主进场通知后我方立即组织人员、设备进场，展开各项前期准备工作，确保工程了按期开工。1.1.1施工现场准备（1）进场后根据施工规划设立项目经理部，并在现场附近租借场地建立临时施工基地。（2）落实现场和临时施工基地的临时接电、接水点，进行施工用电线路和供水系统的布设，确定材料、渣土、机械设备的进出场线路修筑好交通良好的施工便道。（3）根据施工现场的情况，做好施工现场临时排水系统的设计和施工，避免直接排放对周边环境造成污染。1.1.2技术准备（1）技术交底和图纸会审：施工前组织施工图纸会审和设计交底，做好会审和交底记录，并根据批准的施工组织设计逐级进行交底。（2）建立测量控制网：根据交付的坐标点和水准点，建立适合本工程施工测量需要的测量定位网和高程控制网，成果资料报监理认可后实施。（3）检验与试验准备：根据本工程的施工组织安排在施工前配合监理做好各种原材料的见证检验和砼配合比的试配工作。（4）交底和记录准备：做好各种技术、工期、安全和文明施工的交底工作，交底并做好相应文字记录，及时将原始资料和记录整理归档成册。1.1.3材料准备正式开工前，项目部一周内向业主提供详细的材料量及进场计划，在每一分部工程开工前3天安排材料分批量进场，以便监理工程师有充分时间进行材料入场的检查和抽检。施工用周转材料按计划落实，材料在施工现场按规划位置堆放。1.1.4机械设备准备根据本工程的实物量及现场条件，选择适用配套的施工机械设备进场，进场设备的技术性能、机械设备的完好率均满足施工进度和质量的要求。1.1.5检测设备准备根据本工程特点，本工程主要的材料检测以及各种混凝土的试配工作拟委托具有相应资质的检测单位进行，根据工程现场检测的需要建立现场试验室，配备必要的现场检测设备，通过内外两种方式的结合，在施工全过程中提供各种检测试验数据和出示对原材料、半成品的检验报告单，作为对工程质量的评定与控制依据。1.1.6劳动力准备施工前，选定合格的有实力的施工作业队伍进场，进场前对其进行质量、安全意识教育，组织交底，特殊工种持证上岗。按时进场后，迅速进入工作状态。1.2施工测量1.2.1施工控制测量水准点的复查与增设：对提交的水准基点进行闭合校核，其闭合差满足规范要求，并将闭合校核成果提交监理工程师认可。在水准基点闭合校核无误后，按满足施工需求的间距在场区增设临时水准点，临时水准点要求稳固埋设，并和水准基点闭合。1.2.2保证措施（1）投入本工程所使用的测量仪器，在使用前须经过国家法定计量部门的检定，精度符合规范要求后方可使用。（2）在施工测控中，严格按设计及规范要求进行操作，做到勤测量，勤检测，所有施工测量放样均遵循“有测必复，有放必复”的原则。1.3地基处理本工程地基处理采用清淤换填和Φ500水泥土搅拌桩二种形式。对桩机施工段面需清淤换填的应先进行清淤换填后方可进行水泥土搅拌桩的施工。1.3.1围堰抽水由于沿线水塘很多，围堰排水将是地基处理的较重要的一个环节。1.3.1.1丽水一路由于沿线水塘面积较小采用一台Φ300离心抽水泵将水抽排到道路北面明渠,由0+000顺桩号一个塘接一个塘抽排。抽排干后按设计要求需要挖淤换填的先进行挖淤换填。等一个塘区域换填结束后，迅速按设计要求将土回填到稍高于塘岸自然地面，由道路南侧向道路北侧设3%的横坡。并道路两侧各开挖一条断面不小于1M*1M的截水沟，沟底纵坡不小于0.1%。直至全线塘、堰低凹地带都回填到自然地面以上。所有截水沟连通后在K0+230处设积水井（沿线便道车辆出入口埋设ф500钢筋砼排水管连接），积水井尺寸不小于2M*2M*2M。并在积水井处安各安设一台Φ300离心抽水泵抽排地表滞水及雨天降水。保证土路基在整个施工过程不受雨水冲刷直至护坡施工完毕后，此临时排水沟才可废弃。1.3.1.2丽水路围堰排水分直接抽排水、围堰抽排水两种。如果湖泊面积较大，优先采用围堰后抽排，如果湖泊较小则采用直接抽排。由于丽水路施工段面较长，没有较好的排水线路，在排水前应先在道路北侧开挖一条截面不小于1.5M*1.5M的排水明渠沟底0.1%坡向黄家湖。将抽水机排水引入黄家湖方向同时在沿线根据现场实际情况增设一级或二级抽水机提升排入黄家湖。由于地下滞水比较丰富而且周边鱼塘较多，为了保证路基不受雨水侵蚀在明渠末端安设一台Φ300离心抽水泵24小时不间断的抽排将明渠内的积水排入黄家湖。1.3.1.3围堰采用不过水土石围堰，自然水面以下采用毛碴混合粘土回填碾压密实，自然水面以上采用粘土回填，围堰高度考虑雨期施工要求最少高出自然水面2M。围堰宽度上口宽5M（可兼做施工便道）下宽以碾压密实满足下口宽度为准。需设围堰的具体位置如下：0+210～0+370道路北侧、0+570～0+850道路北侧、0+950～1+020道路北侧、1+140～1+280道路北侧、1+290道路东侧及1+290～1+260道路南侧。1.3.2清淤换填1.3.2.1清淤换填对施工范围内的所有现状藕塘、鱼塘、湖泊处将先围堰抽水（具体方案见1.3.1）；待水抽干后能上人时用人工按10M×10M分块开挖排水沟使淤泥层能加快排水固结。排水沟深度不得小于50cm。对浅层浮淤地段采用宽履带推土机推集淤泥挖掘机装车密封外运的方法进行；对深层淤泥则采用抛石挤淤法用毛碴铺出一条便道后直接采用挖土机装车密封弃运，如果淤泥面积较大的按挖掘机臂长有约半径增设挖淤便道。清挖至淤泥层底下好土层时，请现场监理认可后，方可分层碾压回填（如果工期及天气条件不允许时优先采用白灰桩法，在分好块的基层上人工挖孔径0.2M深0.5～1M的孔,间距1M,孔按梅花型摆排。成孔后，用筛选生石灰粉与粗砂拌匀、填充。再用木棍捣实。当生石灰遇地下水消解后，填充料体积膨胀，起到挤密土基作用，同时加快土基排水固结。），每层填铺厚度不大于30cm。其施工方法参见路基填筑部分。1.3.2水泥搅拌桩（1）水泥土室内配合比试验①在施工现场取（1-2）淤泥层原状土做室内配比试验，丽水一路可在0+100附近取土。②等级为32.5的普通硅酸盐水泥为固化剂，水泥掺量分别为被加固土体质量的15﹪、17﹪、18﹪、20﹪。③强度指标：桩身水泥土立方体抗压强度平均值（90天龄期）不低于1200Kpa。加固后复合地基承载力特征值不小于100Kpa，单桩竖向承载力特征值不小于80KN。（2）水泥土搅拌桩工艺性试桩①水泥土搅拌桩工艺性试桩，分别采用干法和湿法施工工艺。干法、湿法各施工2根桩，水泥掺入量为55kg/m，采用全长复喷复搅，并配置经国家计量部门确认的自动记录仪，准确测定钻机穿透淤泥层进入粉土层的电流变化值临界点，为搅拌桩施工提供钻孔深度提供参考。桩位选择地质条件较差处。②工艺性试桩在成桩7天后，采用浅部开挖桩头（深度宜超过停浆（灰）面下0.5m），目测检查成桩效果、搅拌的均匀性及成桩直径，了解下钻及提升阻力情况，拟确定适合本场地水泥土搅拌桩最佳的施工工艺。③根据工艺性试桩的结果来确定成桩工艺（即采用干法或湿法）。（3）水泥土搅拌桩工程试桩①按三种水泥掺入量分别做工程试桩，三种掺入量分别为：50kg/m、55kg/m、60kg/m。②水泥搅拌桩每条路各施工三组（按三种掺量）工程试桩，每组六根桩（每组打2排，每排3根）。③试桩位置可在工程桩的位置上进行，桩位将选择地质条件较差处，丽水一路可在0+800或0+200处进行。④试桩桩长及桩顶标高同设计施工图。⑤通过试桩以确定施工工艺和取得各种施工参数。⑥将试验的结果及时通知设计方，以确定工程桩的水泥掺入量、水泥土搅拌桩施工参数和施工工艺。（4）水泥搅拌桩的施工方法（湿法）①搅拌桩孔位定位将搅拌桩头中心位置在已标定桩位中心点定位，以此定位搅拌桩机，定位偏差小于1cm。②桩机就位由当班班长统一指挥桩机就位，移动前看清上、下、左、右各方面的情况，发现有障碍物及时清除，移动结束后检查定位情况并及时纠正；桩机应平稳、平正，并用经纬仪或线锤进行观测以确保钻机的垂直度；水泥搅拌桩桩位定位偏差应小于1cm。③搅拌下沉启动电动机，根据土质情况按计算速率，放松卷扬机使搅拌头自上而下切土拌和下沉，直到钻头下沉钻进至桩底标高。④注浆、搅拌、提升开动水泥（水泥浆）泵，用高压将水泥粉（水泥浆）压至桩机待水泥（水泥浆）到达搅拌头后，按计算要求的速度提升搅拌头，边喷粉（注浆）、边搅拌、边提升，使水泥（水泥浆）和原地基土充分拌和，直提升到离地面50cm处或桩顶设计标高后再关闭水泥（水泥浆）泵。⑤重复搅拌下沉再次将搅拌机边搅拌边下沉至桩底设计标高。⑥重复搅拌提升边搅拌边提升至自然地面，关闭搅拌机位。⑦搅拌及喷粉（注浆）速度水泥搅拌桩在下沉和提升过程中均匀喷（注）入水泥粉（水泥浆液），同时严格控制下沉和提升速度，根据有关技术资料下沉速度不大于1m/s，提升速度不大于2m/s，并做好原始记录。制备水泥浆液:在施工现场搭建拌浆施工平台，平台附近搭建水泥库，在开机前进行浆液的搅制，水泥浆液的水灰比控制在1.5～1.6左右。⑧报表记录施工过程中由专人负责记录，记录要求详细、真实、准确。⑨试验每天要求做一组7.07×7.07×7.07cm3试块，试样宜取自最后一次搅拌头提升出来的附于钻头上的土，试块制作好后进行编号、记录、养护，到龄期后送实验室做抗压强度试验。（5）施工技术要点①严格控制按设计要求控制喷粉量（配制浆液）。②土体要充分搅拌，严格控制下沉速度，使原状土充分破碎以有利于同水泥粉（浆液）均匀拌和。③水泥不得使用受潮结块的水泥以免堵塞水泥输送管造成断桩（浆液不能发生离析，水泥浆液严格按预定配合比制作，为防止灰浆离析，放浆前必须搅拌30秒再倒入存浆桶）。④水泥土搅拌桩施工时，不得冲水下沉，钻头提升速度不得大于2.0m/s，其垂直度偏差不得超过0.5%，相邻两桩施工间隔不得超过12h。⑤喷粉（压浆）阶段不允许发生断粉（浆）现象，输浆管道不能堵塞，全桩须注浆均匀，不得发生夹心层。发现管道堵塞，立即停泵进行处理。待处理结束后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能重新喷粉（注浆），等10-20秒后恢复正常搅拌，以防断桩。（6）施工质量保证措施①由专职测量人员负责测量放线及桩位的定位。②桩机必须端正、稳固、水平，用经纬仪或线锤保持其垂直度。③水泥用量（浆液配制）必须按规定的配合比进行配制。④为保证水泥土搅拌均匀，必须控制好下沉提升速度。下沉不大于1米/分，提升不大于2米/分。若出现堵管、断粉（浆）等现象，立即停泵，查找原因进行处理，待故障排除后须将钻井具提升或下沉1米方能喷粉（浆），以防止断桩。⑤对溢出的泥土应及时处理，以保证水泥桩硬化及下道工序的施工。（7）施工应急措施在施工过程中，若因处理障碍物、机械设备坏修、断电等意外情况发生而造成施工时间过长时，需在相邻两幅桩外侧进行补桩。若发现管道堵塞，立即停泵处理。待处理完后立即把搅拌钻具上提或下沉1.0m后方能继续喷粉（注浆），待10～20s之后恢复向上提升搅拌，以防断桩。1.4路基土方及路床施工首先对施工范围进行清理，对有建筑物的应先行拆除，有树木的需移植的移植，无移植价值的或不能移栽的直接砍伐并将树根挖除。最后用人工配合挖掘机、推土机对路基范围进行清表，除去表面草及灌木并将表层的50CM范围内富含根系的根植土挖除并外运丢弃。挖方路基采用挖掘机、推土机、重型压路机联合作业，施工按由边到中，保持一定的纵横坡度分层循序进行，至接近路基设计顶面时，预留碾压沉降高度，对路基进行探压，对于不良地基部分，采用8%的白灰土进行处理，对超挖部分，采用和挖方相同的土填补压实。填方路基采用平地机、推土机、三轮压路机联合作业，首先对现在路基进行探压对不良地基应进行处理，含水较大的采用8%白灰土换填。如发现有夹杂淤泥的应及时通知现场监理制定相应措施。将淤泥挖除干净并采用好土进行换填。回填土采用无腐殖土、生活垃圾和淤泥等杂物的好土，按先低洼地段后一般地段，先路中后逐渐填至路边的顺序，逐段逐层进行填筑，为满足土方压实度要求当填方高度超过1M时路基填筑宽度必须大于设计断面宽度100厘米也保证边坡的压实度，等回填到适当标高时再修整边坡将余土铺上路床修整到位。且每层必须保证有3%的横坡利于路表水排出路外。路基压实采用重型压路机按先慢后快、先边后中、先高后低以及轮迹重叠的原则进行。压路机压实不到的部位，采用人工电动夯夯实。碾压完毕后，及时进行压实度的检测，并报监理认可，合格后方可继续进行后续工序的施工。在施工过程中经常测量和校核其平面位置、水平高程等是否符合设计要求。在施工至路基设计标高后，即用人工挂线将路床仔细整平，做出路拱。在路基施工过程中，及时根据要求设置纵横向明沟，排除路基范围内的积水。由于设计道路上尚有多处横穿管道，所以采取先填后挖方式，即待填到管顶以上50cm（FRPP管回填到管顶70CM）的标高时,再开挖沟槽，进行管道的施工。施工完成后进行土基的弯沉测试、高程、压实度、横坡度、宽度、平整度的检查，符合要求后方进入基层施工。1.5排水工程施工根据本工程实际情况在排水工程施工中排水分两次进行施工。由于污水埋置较深，将土方回填至污水管顶安全高度时先进行污水管道施工。等污水管道施工完毕闭水实验合格后继续进行路基土方回填。直至回填到土路基设计标高后再进行雨水管道施工。1.1.1管道施工工艺流程测量放线——沟槽开挖——垫层——吊管及安管——稳管——接口——检查井——回填（1）测量放线根据控制点，用两台经纬仪交会测设中心线。现场测量原地面标高，并根据设计图纸测设上下开口线。（2）沟槽开挖沟槽土方采用以机械开挖为主，人工配合修整的方式进行，并用汽车将多余弃土运走。开挖前对机械操作手就沟槽横断面、挖深、堆土位置进行交底，并请专人指挥。开挖时测量人员对轴线及高程进行跟踪测量，在槽底设计高程上预留20cm的土层，用人工修整至设计标高，防止超挖。根据地质及设计要求，本工程沟槽开挖自开挖面至槽底深度小于2M时直槽开挖、当深度大于等于2M时为了保证沟槽边坡的稳定性及施工安全采用密打钢板桩支护具体钢板桩支护方案实施时必须报监理、业主审核后方可实施。槽底两侧由人工对称挖0.3×0.3米排水沟，且每20米挖一条横向连接沟和集水坑，用于收集沟槽内集水并设泵将水抽排至导流沟，保证基础在无水的环境下施工，避免槽底受浸泡，测量人员跟踪测量，保证中线、高程正确。基坑成型后经验槽后方进行下道工序的施工。当基底土含水量较大较采用8%白灰土换填碾压密实后方可进行管道施工，当基底夹杂有淤泥层时应将淤泥土挖除换填好土碾压密实。（3）基础施工沟槽经监理验收后，测设管道中心线及垫层底面标高，然后人工铺设砂石垫层。（4）吊管及安管沟槽允许偏差序号项目允许偏差检验频率范围点数1槽底高程0-30两井之间32槽底中线每侧宽度不小于规定两井之间63沟槽边坡不陡于规定两井之间6因本工程排水管大部分为增强聚丙烯管（FRPP），安装方法考虑利用人工配合吊车下管，采用边线法调管，用块石固定。下管前，测放管道中心线，并在基础面上做好标记，用水准仪控制好管底高程。增强聚丙烯管（FRPP），承插连接，“O”型橡胶圈接口，基础为150mm厚碎石垫层，上面用50mm厚黄砂（中、粗砂）找平夯实，基础碎石的粒径为25～38mm，沟槽回填粗砂至管顶以上50cm后，再进行沟槽回填。管道与检查井的连接采用短管，短管与井壁相接部位的外表面预先用聚氯乙烯粘接剂、粗砂做成中介层，然后用水泥砂浆砌入检查井的井壁内，管道承口应迎来水方向，管道插口应排在检查井出水方向。选用的管道环刚度≥8Kpa。安装完毕后，马上报监理认定，及时回填，在雨季，若施工段暴露较长不能及时回填时，在检查井的井室侧墙底部预留进水孔，以防较大降雨时雨水进入沟槽抽排不及时产生浮管事故。（5）检查井本工程检查井均选自国家建筑标准设计--给水排水标准图集S2（2002），检查井基础为C25混凝土，盖板为C25钢筋混凝土，并在其底部增设0.10m厚的碎石垫层，检查井井墙材料改为M10水泥砂浆砌MU10页岩砖检查井的内﹑外壁均用水泥砂浆抹面，厚20mm。检查井井盖﹑井座采用国标（97S501-1-41﹑97S501-1-43）φ700重型防盗井盖及井座。检查井雨、污水井盖分别用“雨水”、“污水”标记。平基、管座允许偏差序号项目允许偏差检验频率范围点数1混凝土抗压强度必须符合规定100M1组2垫层中线每侧宽度不小于设计规定10M2高程0-15MM10M13平基中线每侧宽度+10MM010M2高程0-15MM10M1厚度不小于设计规定10M14管座肩宽+10MM-5MM10M2肩高±20MM10M25蜂窝面积1%两井之间1（6）闭水试验根据设计要求管道安装完毕后，进行闭水试验其操作程序，严格按规范要求进行确保一次闭水合格。污水管在安装完毕做闭水试验时必须将砂回填到位便用编制袋装好砂石沿污水管道全线加压防止在做闭水试验时管道浮移。回填根据设计要求，本工程回填材料为中粗砂，回填前将积水抽干及杂物清理安管允许偏差序号项目允许偏差检验频率范围点数1中线位移15两井之间22管内底高程D<1000MM±10两井之间2D>1000MM±15两井之间23相邻管内底错口D<1000MM3两井之间3D>1000MM5两井之间3干净后分层对称夯实，层厚不大于25厘米。由于本工程管道回填量较大而且回填深度较深，在回填过程中必须确保砂回填的密实度达到设计要求。在回填过程中必须注意以下几点：填用砂填料必须为中粗砂，不得使用细砂、粉砂代替。回填用砂必须先送实验室通过检测确定满足设计要求压实度的空隙率、最佳含水率的情况下通过实验取样控制下回填。在回填砂时应使用大功率的平板振动器对称于管道在回填料最佳含水率的状态下同时振捣回填。每层砂回填压实好后必须经现场实验员及监理取样确定密实度达到设计要求后方可回填下一层。1.6水泥稳定碎石基层施工路面基层施工方法及工艺：路床监理验收→测量放线→洒水湿润路床→原材料检验→水泥、碎石材料检验→厂拌→自卸汽车运输→摊铺→碾压→养生本工程人行道基层为15cm厚5：95的水泥稳定碎石；非机动车道为45cm厚5：95的水泥稳定碎石基层，分两次摊铺。为加快施工进度，确保工程质量，沿线设置一处基层料拌和场。路基层原材料质量要求：选定料源，由实验室严格进行混合料的配合比设计，并对配合比进行七天饱和水抗压强度（不低于3.0MPA）试验。铺筑试验路段前28天，将选定的施工确定配合比和拟定的施工方案提交监理工程师审批。通过试验路段的铺筑，确定具体的施工配合比、施工方案及松铺系数。施工时严格按照规范要求，精确控制高程、厚度和平整度等技术指标为整个施工打好基础。选取代表性试样，进行原材料检验选用的原材料进行各项指标检验，确定是否符合基层施工要求，否则重新选定料源，选取代表性试样，进行混合料组成设计。混合料组成设计按照规范要求，确定水泥与碎石比例，通过重型击实试验，确定混合料的最佳含水量及最大干密度。按工地预定达到的压实度，分别计算不同比例的试件应有的干密度。按最佳含水量和计算得的干密度制备试件，根据标准养护下试件的7天浸水抗压强度确定最佳的混合料组成比例。施工准备：每测道路中经，测量边桩，对下承层压实度、高程、宽度、平整度、弯沉值等指标进行检测，过到设计要求；调试稳定料拌和站，保证各种原材料的计量准确，确保水泥用泥，集料的颗粒组成、最大粒径和含水量都达到规定的要求。测量放线：根据道路中线及测量出的边桩设置摊铺机行走控制拉线，固定桩采用钢钎，拉线采用φ5钢丝绳，每段拉线距离不得超过200米，桩位直线段为10米，曲线段为5米，拉线要圆滑直顺，并用紧线器施加100kg以上的力拉紧，高程、线位经检验合格后准备摊铺。为防止摊铺过程中人为扰动或碰撞，随摊铺机的摊铺对线位进行复测，随时校正，严防差错，保证拉线精度。拌合：混和料采用拌和机在拌和场集中拌和，拌合前将碎石集料按设计规定要求进行筛分试配，拌和时严格按监理工程师批准的配合比进行拌和。各种材料的添加通过拌和机的衡得动态称精确控制，加水量由试验得出的最佳含水量、现场温度综合确定。一般情况下，混合料含水量应比最佳含水量高1％～2％。对拌出的混合料按频率取样，检验其水泥剂量、含水量、级配组成、强度等指标，并随时检查拌和的均匀性，随拌随铺。施工中严格按照达到设计要求的配合比准确计量拌和，拌和熟集料用自卸汽车运至施工现场。装车时控制每车料的数量基本相等，并根据经计算的卸料距离将混合料均匀地卸置在准备好的路基上，卸料距离由专人严格控制，避免不够或过多。运输：尽快将拌成的混合料运至铺筑现场，运输全部采用自卸车。混合料应特别注意装料时每装一斗料移动一下位置，并按前、后、中的次序分三堆卸料，避免粗骨料大量滚至卡车料槽的四周。摊铺：道路基层的6：94的水泥稳定碎石基层，按全幅进行一次性摊铺施工，30厘米厚基层二层摊铺。首先洒水保证下承面湿润，由摊铺机摊铺混合料，当摊铺机的摊铺宽度不够，必须分两幅失铺时，采用两台摊铺机一前一后相隔8～10米同步向前摊铺，一起进行碾压，避免纵向接缝。拉线时，严格按照设定的拉线位置进行摊铺，摊铺过程中拉线不得受人为扰动，且产生的振动挠度要非常小。摊铺机依据拉线或平衡所确定的线型和高程连续、不间断、匀速行驶、摊铺过程中，摊铺机料仓内混合料不得少于料仓容积的2/3，严禁运料车碰撞摊铺机。派专人跟机测量，保证高程、厚度、平整度等指标符合规范要求。摊铺能力应与拌和、运输相协调，尽量减少摊铺机停机待料。摊铺机后面设专人消除粗细集料离析现象，特别是局部粗集料窝或粗集料带应铲除，并用新混合料填补。摊铺延续一定距离后开始用人工对摊铺不均匀平整的地方及时进行处理，并同时摊铺站石基层。边摊铺边检验松铺材料层的厚度，是否符合预计要求，松铺厚度=压实厚度×松铺系数，用人工随时进行减料或补料工作。压实：摊铺一定距离后先用轮胎压路机在已初平的路段上快速碾压一遍，以暴露潜在的不平整。再用平地机按规定的坡度进行整平和整型。在整型过程中，将禁止任何车辆通行。整型后，当混合料的含水量等于或略大于最佳含水量时，立即先用10T平面压路机初压，再用12T以上三轮压路机、振动压路机或轮胎压路机进行加压。碾压施工时，由两侧路肩开始向中心碾压，后轮重叠1/2轮宽；后轮必须超过两段的接缝处。后轮压完路面全宽时，即为一遍。碾压直进行到要求的密实度为止，碾压6～8遍，直至达到设计压实度。压路机的碾压速度，头两遍以采用1档（1.5～1.7km/h）为宜，以后2档（2.0～2.5km/h）。拌合料从拌和到碾压成型延迟时间不得超过3个小时。基层每层摊铺碾压成形后，用水平仪跟踪监测，严格控制高程，特别是表基层平整度和摊铺高程应严格按照设计要求控制，基层碾压完，铺盖麻袋，湿水养护，封闭养生7天。养生及验收：均采用潮湿的草帘或麻袋予以覆盖养生，保持其表面始终湿润。养生期限自该层完成后起，至下道工序施工时止，养生期最短不得少于7天，养生期间除小型洒水车处封闭交通。养生期间，质检人员配合监理工程师进行全面的检查验收。确保水泥稳定碎石七天饱水抗压强度不小于3.0mpa，弯沉值过到设计要求。养护工作完成后，进行基层弯沉测试等检测工作合格后，再进行下道工序施工。在施工期间不允许任何车辆上已碾压好的基层上行驶，以保证基层结构不受扰动。路床允许偏差序号项目允许偏差检验频率范围点数1压实度重型击实95%1000㎡32中线高程±2020M1平整度2020M14宽度+200mm-040M15横坡±20且不大于±0.3%20M2对前后两次施工接缝的处理：前段施工结束处在垂直路中心方向安置15×20厘米木模板作挡板，使其成一垂直面，以利进行下段的接缝施工。5．7路面支管施工1.沟槽开挖开挖前对周边环境进行详细的考察，摸清地下各种管线的分布情况，技术人员通过测量，放出开挖灰线。开挖采用以人工为主的方式。开挖时安排专人控制标高，以防超挖。若开挖到设计标高土层不符合设计要求，通知监理工程师及有关人员到现场勘察，并视情况采取换土回填。呛灰土、块石毛渣换填等方法进行处理。2.管基施工在基槽验收合格且清除了沟槽内的淤泥和积水后，方可进行管基的施工。施工时，先铺设碎石垫层，然后在碎石垫层上浇筑砼平基。碎石垫层应铺满沟槽整个宽度，并压实到准确的高程。每次浇筑砼管基长度应经项目监理同意，有管枕处的管基应设计图纸要求的宽度浇筑。当砼浇注高度超过1.5m时，应采用溜槽导料，以免砼离析。在设置支撑的沟槽处，在浇筑砼前将隔离纸放在支撑处，以便拆除支撑时支撑容易抽出。因管道为圆管，故在管中心线两侧200mm范围内应找平、压光，其他部位则保持糙面，以便与稳管砼紧密结合。管道基础施工的技术要求是：砼基础中心线每侧宽度控制在0～+10mm内，高程误差范围控制在0~15mm内，基础厚度不小于设计的规定。管道安装1、管道安装前先清理沟槽内杂物，技术人员会同监理工程师一道复核槽底高程，槽底高程合格后，按设计要求进行管道基础施工。2、承插管运到现场后由专职质检员检查管道外观质量，验收出厂合格证，有裂缝及缺角掉边的混凝土管道不能使用，并派专人随时清扫管道内杂物。3、测量人员在沟槽中测量放样，定出检查井的中心点及管道中线，根据检查井的中心点及管道中线挂设管道边线，利用边线来控制管道走向。4、在碎石垫层上根据控制边线进行现浇混凝土基础的铺设，然后复核现浇混凝土基础的高程。现浇混凝土基础，管道基础混凝土必须达到设计强度的方能进行承插管的安装。6、管道在铺设前，先将管节的承口内表和插口的外表用钢丝刷把油污杂物清除干净，按管径规格选用相应的橡胶密封圈，并套入插口槽内，要求做到四周均匀、平顺、无扭曲，在橡胶圈表面和前节管子的内表涂抹“851”防水涂料，以防渗水。7、管道吊装时采用机械配合人工吊装，从下游向上游进行，承口向上游方向，插口向下游方向，检查井与管道接口处采用半节短管，带承口的应排在检查井的进水方向，带插口的应排在检查井的出水方向。下管时安排专人指挥机械，并随时检查附近是否有架空线和障碍物。8、下管时，吊点应设在管子的重心处，用拦腰起吊的方式起吊，或采用专用吊具。禁止采取钢索穿管吊管的方法，在吊运管节时，要防止管节接口受损。9、管道铺装时，将管节平稳吊下，平移到排水管的接口处，调整管节的标高和轴线，然后用紧管设备将管子的插口慢慢插人承口，在承插管节的过程中，管节仍需悬吊，以降低紧管时的拉力，管节拉紧后，调整管子的轴线和标高，然后用管枕击实。管节插入时，应注意橡胶圈不得出现扭曲、脱槽等现象。10、管道连接时要细心清理承口内部，尤其是放橡胶密封圈的位置，不能留有土、沙子等残物。11、安装完毕后用直尺插入承口和插口之间的环状间隙，沿周围检查一遍，确定橡胶圈环槽内深度是否一致，如发现疑点，则重新连接。所使用于工程上的管材，需先经项目监理工程师验收合格认可，给项目监理工程师审查。管道放入沟槽时需采用人工施工，沿滑道缓缓放下，以防止碰撞，管道不得跌落与倾倒。管道在放入沟槽前应加以检查。管道内部和所有接头表面应彻底清洁，并保持干净。敷设管道前，应设置线路桩号，并在桩号上标出邻近该桩的管内底高程：同时对管基进行准确修整，以控制好线型和高程。敷设管道前时，位置应准确。排管以管内底部标高为准，设平尺板并用水平尺调整水平，当平尺板上的中心缺口与沟底中心线吻合时，立即用垫板将管固定。管节间留缝10mm左右，管节固定后及时浇筑砼。浇筑时管道两侧应同时进行，振捣时要特别注意管座两侧三角带部位。1.8沥青砼面层施工本工程沥青砼面层有2种结构形式，即4cm厚AC-13Ⅰ型细粒式沥青砼和7cm厚AC-20Ⅰ粗粒式沥青砼，所用沥青采用重交通道路石油沥青AH-70.1.8.1沥青砼施工工艺:沥青混凝土面层施工，遵照《公路沥青路面施工技术规范》和我公司有关作业指导书的要求组织实施。沥青混合料由本公司专业沥青拌和厂供料，该厂具备长期生产供应能力,用自卸汽车运至现场摊铺，其工艺为：摊铺前准备工作→混合料运输→机械摊铺→接茬处理→碾压→成型。1.8.2沥青砼具体施工方法:（1）摊铺前准备工作:①将现有基层清理干净，将尘土及杂物清除；为了保持基层干燥，原则上不采用水车大面积冲洗，主要用人工反复清扫，局部渍水、污物用扫把进行清扫。②为了保证沥青加铺层间的结合力，基层和沥青间及沥青砼之间均按要求布洒透层油和粘层油，用于水泥砖石表层的布洒量为0.4Ｌ／平方米，用于沥青层间的为0.2～0.3Ｌ／平方米。在有污染物、下雨的情况下不允许洒布施工。施工时温度应高于露点温度30C。喷洒粘层油时，采用洒布车喷洒，喷洒量达到设计要求。对喷洒不到位的位置，用人工补刷，每次刷涂厚度不大于0.3mm，并确保厚度在0.3mm～0.6mm之间。周边构筑物要防止乳化沥青污染，站卧石用塑料薄膜覆盖。③测定基准线，沿道路方向测设定位桩，并将铺筑高度测设标注。摊铺沥青砼的虚铺系数为1.1～1.3，最终虚铺系数由试验段决定。④备齐各种机具、设备、手工具及检测用具，并全面检查、调试。（2）沥青混合料的拌合:沥青混合料的拌合在本公司固定专业沥青拌和厂进行，拌和厂符合国家有关环境保护、消防、安全等规定，场地平整并硬化。①沥青选购:沥青选购具有长期供货能力、质量稳定的供应商家的产品，实验室要对供货厂商的样品进行三大指标的检测，不合要求拒绝进场。基层允许偏差序号项目允许偏差检验频率范围点数1压实度重型击实95%1000㎡12平整度1020M13厚度±1050M14宽度不小于设计规定40M15中线高程±2020M16横坡±20且不大于±0.3%20M1本工程所用重交通道路石油沥青（AH-70）,要满足《公路沥青路面施工技术规范》附录C表C1的要求。②集料选购:集料选购选择具有合格生产许可证的采石场生产，产品必须有质量检验单。集料的规格及材质必须经过拌合厂实验室检验，符合设计规范要求才能进场。粗集料选用破碎机或锥式破碎机加工的石灰岩，具有足够的强度和耐磨性能，且清洁、干燥、无风化、无杂质，具有与沥青良好粘结的能力。粗集料质量技术指标见下表。细集料应具有良好的棱角性和嵌挤性能，一般采用机制砂。细集料质量技术指标见下表。填料采用石灰岩碱性石料经磨细得到的矿粉，不用除尘器的回收粉尘。石粉料质量技术指标见下表。③材料的堆放与管理:要按石料种类、规格的不同分仓堆放，各集料堆插指示牌，写明材料名称和规格，相邻料堆之间用砖墙隔开，砖墙高度视料堆高度而定，墙厚不小于37cm。细集料堆放地除具有良好的排水条件外，还具备防雨设施，避免下雨后细集料含水量过大，造成搅拌设备温度控制失灵。沥青根据不同批次分别存放于储藏罐中，本公司拌和厂储存能力大,粗集料质量技术指标：指标单位技术要求石料压碎值% ≤30洛杉矶磨损失%≤40视密度 t/m3≥2.45 吸水率 % ≤3.0 与沥青的粘附性级 ≥4 坚固性% ≤12 针片状颗粒含量% ≤20 水洗法﹤0.075㎜颗粒含量% ≤1 软石含量% ≤5细集料质量技术指标：指标单位技术要求 视密度t/m3≥2.50坚固性%≤12砂当量%≥60 棱角性%≥45 ④目标配合比设计:石粉料质量技术指标：指标单位技术要求视密度t/m3 ≥2.50 含水率% ≤1.0 粒度范围﹤0.6㎜﹤0.15㎜﹤0.075㎜ %%%10090～10075～100 外观无团粒、不结块 亲水系数 ≤1 填料的塑性指数% ≤4 可满足大量拌和需要。经确认合格的原材料，根据设计要求完成目标配合比设计。按工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例。根据设计选用混合料类型，用计算机算出符合规范要求的矿料级配，并进行马歇尔试验，确定最佳沥青用量，以此矿料级配及沥青用量作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例、进料速度及试拌使用量。在计算过程中应特别重视4.75mm、2.36mm、0.075mm筛孔的通过百分率，以接近中值为宜。⑤生产配合比设计:在目标配合比确定后，根据级配类型和各种规格矿料的级配情况，选择各层振动筛筛网尺寸，保证连续工作时，各热料仓中的材料比较均衡。在生产混合料之前应对各冷料仓给料皮带不同带速下的产量进行标定，以准确确定表置流量与实际流量的对应关系。开机运转后，对各热料仓中热料分别取样进行筛分，然后确定符合级配要求的各仓下料比例，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量+3%、最佳沥青用量-3%三个沥青用量指标进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。⑥生产配合比设计验证:拌和机采用生产配合比进行试拌铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料及路上钻取的芯样进行马歇尔试验检验，由此最终确定生产用标准配合比。标准配合比生产时拌和设备运转的各种要素、各种原材料的检验数据、温度控制等要素，均应作为生产上控制的依据和质量检验的标准。标准配合比的矿料级配至少应包括4.75mm、2.36mm、0.075mm三档筛孔的通过率接近要求级配的中值。⑦混合料的拌和:沥青混合料的拌制采用大型沥青拌和机，每小时额定产量满足使用要求。该机具有自动筛分、电脑控制的电子秤、自动喷沥青等功能，该设备还配有成品储料仓及二级除尘装置。生产前，机组人员应对设备计量系统进行检测标定，使计量误差满足：集料±0.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.3%（与比例关系比较）。调节设备仓门，使落差和冲击补偿控制准确度满足：集料±1.5%、矿粉±0.5%、沥青±0.1%。集料采用装载机上料时，要严格控制冷料仓各集料的堆积情况，严禁上料过多，以免造成混仓。集料经过冷料仓初步级配后，进入干燥筒烘干脱水（加热温度为170～190℃）。热集料经过提升机提升送到振动筛进行筛分，不同规格的热集料分别进入各个热料仓，填料矿粉由风力送到粉料仓，沥青材料采用导热油加热（加热温度控制在150～170℃）、保温，通过保温管道输送。主控制室分别将各规格集料按确定的比例称量，对填料进行称量，集料和填料自动送入拌和缸内先干拌5～10秒，再将称量的沥青喷入拌和缸内进行湿拌。拌和时间应以沥青混凝土拌和均匀（不少于30秒）、所有集料颗粒完全均匀地被裹覆沥青结合料为准。拌和好的沥青混合料应均匀一致，无花白料，无结团成块或严重的粗细料分离现象。不符合要求的混合料应剔除，并找出原因，及时进行调整。拌和好的混合料被送入成品储料仓，该仓具有加热保温装置。沥青混合料的出厂温度控制在140～165℃，每车由专人检查温度并作记录，超过190℃或低于120℃的混合料应作废料处理，不得出厂。拌和场实验室按规范要求的频率和检测项目，对拌制的沥青混合料进行抽检实验，抽测结果及时整理并返知相关人员，便于分析原因并改进，使问题及时被解决；还应随时对拌和场控制室生产记录的打印资料进行抽检，发现错误及时纠正；另外要与前台路面摊铺施工管理人员保持密切联系，让沥青混合料摊铺效果的信息及时反馈到拌和楼。沥青混合料拌和生产过程中，各个关键部位（实验室、拌和楼、操作室、锅炉房、车队、成品料仓放料、料温测量、生料进场验收）都指定专人负责把关。（3）混合料的运输:沥青混合料采用自卸汽车运输。①必须确保车况良好。必须是配合过机械摊铺的熟练的驾驶员操作，证照齐全。②车厢内必须清理干净，清除各部分死角的残积料，清除车辆底盘上的沉积泥土。以确保不将泥土等渣滓带到施工段面。③汽车装料过程中，放料时要多次移动车辆的位置，以减少混合料的离析。④运料车必须加盖蓬布，以资保温、防雨和避免环境污染。在车厢及底板涂刷一层油水混合物（油水比为1：3），防止混合料与车厢粘接。⑤驾驶员在确保安全的情况下，在料车称重后尽快将混合料送到摊铺现场，如遇堵车应尽快改道行驶。⑥车辆驾驶人员服从管理，装料时服从拌合厂工作人员指挥，进入摊铺现场后服从现场指挥人员安排。拌合场装料后由专人覆盖好蓬布，经仔细检查无误后才能发车。进入摊铺现场后听从统一安排，不在工作段面内随意停放、急刹车和急转向。⑦当汽车将混合料运到摊铺地点时，由质检员测量其温度，控制在不低于120～1500C。如混合料温度不能达到要求，则退回拌和厂。⑧运输车辆的运量要比拌和能力和摊铺速度富余，摊铺机前方应有料车等侯卸料。⑨运料汽车过磅时，要测量混合料的温度，并记录在磅单上，温度低于1200C时不予出厂。⑩运料车不宜过度超载，以免料车轮胎对摊铺段面粘层油造成损害。料车在卸料倒车时要听从指挥人员的命令，缓慢倒向摊铺机并在离摊铺机50cm处停下，起顶卸料。起顶卸料时不要将刹车踩死，造成摊铺机无法推动料车。工作前应将各轮胎刹车调整一致。卸完料后，料车要开出摊铺段进行清理。（4）机械摊铺：①试验段施工：选定起点附近100m作为沥青砼试铺段，摊铺方向由起点向止点方向推进。沥青砼搅拌站方面，我们使用一台大型沥青拌和机，每小时额定产量能够保证摊铺作业需要。考虑到现场施工方面的各种因素，在严格遵循配合比设计的要求下做好筛分试拌后，我们将其生产能力调节到85%，保证施工现场能连续作业且能保证到场沥青混合料的温度。试铺段我们选用一台进口的高密实度沥青摊铺机，按施工要求调整幅宽进行不停顿联合摊铺，拼装长度为6.2m，对路面进行整体摊铺，以保证沥青砼路面的整体性和连续性。碾压机具选用2台双钢轮振动压路机、1台轮胎式压路机、2台手扶式振动压路机。双钢轮振动压路机作为主要的振动碾压机具，保证压实度达到设计要求。现场照明则采用了四部手推式照明车，保证施工现场在夜间施工的照明要求。试验目的：a、对沥青混合料的各项指标进行考察，选用最好的筛分曲线。b、对沥青混合料的各种原材料进行考察，看其能不能满足设计及通行要求。c、对施工现场洒布SBS改性乳化沥青进行随机抽样，测定乳化沥青的平均使用量为多少，洒布速度选用多少为宜。d、对摊铺机的各项施工参数进行统计、分析，以确保摊铺机在施工中能发挥其最大功效。e、对碾压机具的配置及碾压方式、方法进行考察、试验，以确定出一套有针对性的碾压方法。f、对轮胎式压路机的使用方法进行摸索，确定轮胎式压路机的初压温度和终压温度范围，以确保轮胎式压路机在施工中能发挥其最大的压实效能。g、在施工断面中取出一段范围，由测量人员对其基础高程、铺筑高程、成型后高程、原状路拱、成型后路拱进行实测，以求出相应的松铺系数及路面横坡，为以后道路黑色化工程施工的线形拱度控制提供详实的第一手资料。h、对施工中的各个中间环节进行严格的过程质量监控，建立起一套完善的质量控制体系，以确保本工程的优质高效的完成。i、通过反复的施工技术交底和试验段的施工，使各岗位人员对施工要求及工艺流程有一个充分的认识，以确保其在各自的岗位上能更好的完成施工任务。②机械摊铺:按照先干道后道口的原则，拟将整个沥青摊铺工程分为二步组织实施：第一步:铺筑机动车道段。第二步：摊铺各出入口。a、连续稳定的摊铺是提高路面平整度最重要的措施。正式摊铺前，先做100m试验段，经试验段铺筑来确定摊铺机的摊铺速度、施工机械配套情况及摊铺厚度、宽度等参数。一般情况下，摊铺机行驶速度为3～4米/分钟；机械摊铺松铺系数为1.15，人工摊铺松铺系数为1.3。b、根据本工程具体情况，决定采用一台沥青摊铺机单独摊铺。机动车道按施工要求调整幅宽进行不停顿摊铺，对路面进行整体摊铺，以保证沥青砼路面的整体性和连续性。摊铺机熨平板提前预热。摊铺底层采用基准线控制，即熨平板两边挂钢线作为找平基准；摊铺面层时，采用超声波平衡梁控制，保证纵坡、横坡、平整度等符合规定要求。c、根据摊铺层的厚度、摊铺混合料的粒径、摊铺速度合理选择烫平板的工作仰角、夯锤的行程和频率、螺旋布料器的高度、刮料护板高度等摊铺机结构参数。d、沥青混凝土施工温度控制：e、在摊铺过程中跟踪检测质量，发现缺陷要“趁热”修补。（5）压实成型：沥青混合料的压实是确保沥青混凝土路面质量的重要环节。根据本工程实际情况，采用2台双钢轮振动压路机、1台胶轮压路机、2台手扶压路机进行压实作业。定专人指挥碾压作业，由质检员负责对摊铺层温度测量，指挥压路机初压、复压的作业范围，检查初压结果，如不符合要求，指挥普通沥青混凝土施工温度控制表：工序温度（℃）工序温度（℃）沥青加热温度150-170摊铺温度（不低于）110-130 集料加热温度170-190初压开始温度110-140 混合料出厂温度140-165复压最低温度 110混合料到场温度120-150碾压终了温度 70压路机采取补压措施。碾压前应冲洗压路机，清除设备上的浮土，检查喷水装置及运转是否正常。根据需要压实混合料的种类、厚度、粒径，选择振动压路机的振频（底层为30Hz，面层为40Hz）、振幅（底层为0.6mm，面层为0.5mm）、碾压遍数，试验段验证振幅和振频参数，确定碾压遍数（以下所述碾压遍数是根据我公司以前施工经验所得，本工程施工控制碾压遍数在试验段铺筑后根据压实效果决定）。碾压时应注意喷水量要尽量的小，以混合料不粘钢轮为限；按照先低后高的顺序依次碾压。压实流程分为初压、复压和终压三道工序。初压的目的是整平和稳定混合料，同时为复压创造有利条件。复压的目的是使混合料密实、稳定、成型，混合料的压实程度决定于这道工序。终压的目的是消除轮迹，最后形成平整压实面。①压路机初压采用双钢轮压路机（不起振）碾压2遍（温度不低于110℃）,应紧跟摊铺机，由低边向高边以慢而均匀的速度进行碾压，驱动轮压路机行驶速度：碾压阶段 初压（km/h）复压（km/h）终压（km/h）双钢轮振动压路机1.5-2 （振动）4-52.5-3.5轮胎压路机 3.5-4.54-6面向摊铺机，应从外侧向中心碾压，相邻碾压带应重叠1／3轮宽。初压后质检员用三米直尺检查平整度、测量人员用水准仪检查横坡，不符合要求时予以适当修整。②复压紧接在初压后进行，采用振动压路机、轮胎压路机碾压，遍数不宜少于4遍，达到要求的压实度，并无显著轮迹。终压也应紧接在复压后进行，采用双钢轮压路机静压，碾压遍数1～2遍，并无轮迹。③碾压程序为：初压2遍、复压不少于4遍、终压不少于2遍，以无轮迹且温度不低于70℃为限。分三个阶段，梯形推进，采用分段碾压，每一段宜为30～40m，并设有一名质检员负责指挥压路机。④复压完成后，压实度应达到97％以上。压路机应将驱动轮面向摊铺机。碾压路线和碾压方向不能突然改变，以免混合料产生推移。压路机启动和停止时必须缓慢变速。压路机在变向时，必须先停止振动，并在另一方向运动后再开始振动，以避免混合料推移形成鼓包。对双钢轮压路机无法压实的构造物接头、拐弯死角、站石旁边的路边缘、雨水井和检查井边缘用手扶压路机碾压或用人工夯锤、热烙铁进行补充压实。在尚未冷却的已施工段面上，不能停放任何机械设备和车辆，不能有散落矿料和油料等杂物。（6）接缝处理：本工程采取全幅施工，因此只存在横向接缝横向接缝通常指工作缝，通常为热料层与冷料层的冷接缝。但也包括同一天内摊铺中断较长时间，摊铺机后面尚未碾压的沥青混合料，其温度已降到不能再碾压到要求的压实度,因此必须设置的接缝。横向接缝处的施工，首先是在每天工作结束前对横缝处的处理。在最后一车料倒入摊铺机料斗，并在逐步用空的过程中，摊铺机操作手应集中精力，注意观察螺旋输送器内和熨平板前部混合料的堆积量，要保持全宽范围内均匀一致，尽可能摊铺出一个垂直于路中线的整齐断面。摊铺机驶离该断面后，若该断面仍有不整齐再以人工进行修整，整平后再碾压密实。确定横缝位置：在摊铺层的末端，顺着路的方向，2～3处先后摆放3米直尺，并找出表面纵坡或已铺层厚度开始发生变化的断面，然后用锯缝机沿此断面切割成垂直面，并将切缝一侧不符合要求的尾部料铲除。下次摊铺前，先清扫接缝处，对切口断面涂刷乳化沥青。将摊铺机倒到接缝处，使熨平板前缘位于切口约5㎝的位置，根据横接缝确定其虚铺系数，从而放入合适厚度的垫木，然后即对熨平板进行预热。横缝处碾压：先用双钢轮压路机进行横向碾压（垂直于道路方向），压路机钢轮伸入新铺混合料层10～20cm，每碾压一遍向新铺混合料移动15～20cm，逐渐横移直到压路机全部在新铺层上碾压为止。然后进行正常的纵向碾压。当相邻摊铺层既有横缝又有纵缝时，可先用钢轮压路机沿纵缝碾压一遍，新铺料层宽度15～20㎝，然后再按上述方法做横向碾压，最后按正常方法进行纵向碾压。横向采用平接缝方式，相邻两幅及上下层的横向接缝均应错位1m以上设置。接缝处碾压应边碾压边用3米直尺检查，人工用细料找补，使坡度与平整度符合要求。1.9站卧石及缘石施工①半成品检查半成品进场后必须进行检查，先检查站卧石是否有蜂窝、麻面、脱裂缝，几