【铁路实务】陈士甲 习题精析班课件 02-第一篇-铁路工程技术-第一章-铁路工程施工测量（二）

第1章铁路工程施工测量下列不属于高程控制测量等级得是（）。A.一等B.二等C.精密水准D.特等第1章铁路工程施工测量答案：D解析：高程控制测量等级划分为:一等、二等、精密水准、三等、四等、五等平面控制网精度等级:卫星定位测量依次为特等、一等、二等、三等、四等、五等;导线测量依次为二等、隧道二等、三等、四等和一级、二级;三角形网测量依次为等、三等、四等。第1章铁路工程施工测量在线路复测中，当复测成果与原测成果的不符值在规范规定的限差范围内时，应采用（）。A.复测成果B.原测成果C.复测成果与原测成果的算术平均值D.复测成果与原测成果的均方根平均值第1章铁路工程施工测量答案：B解析：复测成果与原测成果较差超限时，应进行二次复测，查明原因。控制网成果的采用应遵循以下原则：（1）施工单位接桩后复测及施工期间不定期复测：当CPⅠ、CPⅡ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果。当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。（2）CPⅢ建网前复测：当CPⅠ和线路水准基点较差满足规范规定时，采用原测成果；当确认原测与复测较差超限时，采用同精度内插方法更新成果。CPⅡ控制点应全部采用复测成果。第1章铁路工程施工测量路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（）。A.坡脚水平位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降第1章铁路工程施工测量路基工程施工过程中的动态观测包括地基沉降和（）。A.坡脚水平位移B.沉降速率C.边坡稳定D.工后沉降答案：A第1章铁路工程施工测量隧道相向开挖时，在相同贯通里程的中线点空间存在不相重合，此两点在空间的连接误差名称包含（）。A.贯通误差B.闭合误差C.横向误差D.纵向误差E.高程误差第1章铁路工程施工测量答案：ABCE解析：由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。第1章铁路工程施工测量铁路工程施工测量实行（）。A.一级检查一级验收制B.一级检查二级验收制C.二级检查一级验收制D.二级检查二级验收制第1章铁路工程施工测量答案：C解析：施工测量实行二级检查一级验收制。施工单位对施工测量质量实行过程检查和最终检查，其中过程检查由测量队（或班）检查人员承担，最终检查由施工单位的质量管理机构负责实施。验收工作一般由监理单位组织实施。第1章铁路工程施工测量测量仪器的轴线可能因受振动造成几何位置变化，应经常对其进行（）。A.拆装清洗B.检验校正C.停测维修D.定期更换第1章铁路工程施工测量答案：B解析：本题考核的是测量仪器使用方法。考虑到仪器的有些轴线有可能因受振动等原因致使相互间的几何位置发生变化，故在仪器使用过程中，应经常对其进行检验校正，使其满足应有的几何条件。故选项B正确。第1章铁路工程施工测量无砟轨道隧道段沉降变形观测应以（）沉降为主。A.拱顶B.拱脚C.仰拱D.边墙第1章铁路工程施工测量答案：C解析：本题考核的是隧道工程沉降观测内容。隧道工程沉降观测是指隧道内线路基础的沉降观测，即隧道的仰拱部分。无砟轨道与隧道的结合部就是在仰拱之上，虽然测点是布置在拱脚的位置，但实际上是监测仰拱的变形量。故选项C正确。第1章铁路工程施工测量无砟轨道预应力混凝土桥梁应进行徐变变形观测与评估的部位是（）。A.桩基B.承台C.墩身D.梁体第1章铁路工程施工测量答案：D解析：1.无轨道桥涵、设计时速250km及以上有轨道桥涵应进行沉降观测与评估。2.无轨道桥梁梁体应进行徐变变形观测与评估。第1章铁路工程施工测量线路竣工地形图比例尺为（）。A.1：1000B.1：2000C.1：3000D.1：4000第1章铁路工程施工测量答案：B解析：线路竣工地形图测量范围应满足用图单位的需要，一般为铁路两侧各100m（站场最外股道起算），特殊情况至少包括铁路用地界外50m。线路竣工地形图比例尺为1：2000；站场竣工地形图比例尺为1：1000。第1章铁路工程施工测量路基工程沉降观测的说法错误的是（）。A.路基变形观测应以路基面沉降、地基沉降为主B.路基填筑完成或施加预压荷载后沉降变形观测期不应少于6个月C.填筑期间路堤中心地面沉降速率不应大于10mm/d，坡脚水平位移速率不应大