【铁路实务】陈士甲 教材精讲班教案 02-第1章-1.3-施工测量方法

1.3施工测量方法1.3.1线路、桥涵、隧道工程施工测量1.线路施工测量1）中线测量线路中线测量前，应检查测区平面控制点和水准点分布情况。当控制点精度和密度不能满足中线测量需要时，平面应按五等GNSS（全球导航卫星系统GlobalNavigationSatelliteSystem）或一级导线测量精度要求加密，高程按五等水准测量精度要求加密。2）路基测量路基测量包括路基横断面测量、路基改河改沟测量、路基施工放样、地基加固工程施工放样等内容。（1）路基横断面测量路基横断面间距一般为20m。（2）路基改河改沟测量应根据纸上定线，现场核对两端接坡高程。在图纸上初步确定改河改沟的线路走向和高程。（3）路基施工放样的边桩可采用全站仪坐标法或GNSSRTK法测设，测设边桩的限差（允许误差）不应大于10cm。挡土墙、护坡等工程施工放样的结构尺寸误差、基底及顶部高程限差均不应大于5cm。（4）路基加固工程施工放样可采用全站仪坐标法、GNSSRTK法施测或在恢复中线的基础上采用横断面法。放样点位限差为5cm。3）线下工程竣工测量（1）在线下工程竣工后、轨道施工前，应进行线下工程竣工测量，评估线下工程施工是否满足轨道铺设条件的要求。测量内容包括线路中线贯通测量和横断面竣工测量。（2）线路中线贯通测量应以线路中线（双线时以左线）为基准进行测量。线路中线桩高程应利用线路水准基点或CPⅢ控制点进行测量。（3）线路横断面竣工测量：①路基竣工横断面可采用全站仪或GNSSRTK测量。②桥面竣工横断面可采用全站仪或水准仪测量。③隧道竣工横断面应采用全站仪或断面仪测量。（4）线下工程竣工测量完成后，线下工程施工单位应向轨道施工单位提交测量控制网及线下工程竣工测量资料，并移交平面、高程控制点以及线路中线桩等桩橛。2.桥梁施工测量桥梁施工测量的内容主要有：桥梁控制测量、墩台定位及其轴线测设、桥梁结构细部放样、竣工测量和涵洞施工测量等。对于小型桥一般不进行控制测量。1）桥梁总体竣工测量测量方法及要求如下:（1）桥面中线偏位测量宜采用全站仪坐标法，每隔20m测量1点。（2）桥宽宜采用钢尺丈量，桥长应沿桥梁中心线测量。（3）桥面横断面应在桥头、桥中和桥尾处各测量1个，对于长桥应每隔100m增测1个。（4）桥头高程衔接测量宜采用几何水准测量法，在桥头搭板范围内沿桥面纵坡每lm测量1点。3.涵洞定位及轴线测设涵洞定位在线路复测后进行。涵洞定位即定出在线路方向上的中心里程点。定位方法同普通测量一样，可用直线延伸法、偏角法或极坐标法。4.隧道施工测量由于各项测量工作中都存在误差，导致相向开挖中具有相同贯通里程的中线点在空间不相重合，此两点在空间的连接误差（即闭合差）称为贯通误差。在水平面内垂直于中线方向的分量称为横向贯通误差（简称横向误差），在高程方向的分量称为高程贯通误差（简称高程误差）。隧道工程施工需要进行的主要测量工作包括以下几部分内容：1）洞外控制测量2）洞外、洞内的联系测量3）洞内控制测量4）隧道洞内的施工测量包括:洞门的施工放样、洞内中线测量、腰线的测设、掘进方向的测设、开挖断面及结构物的施工放样。5）竣工测量（1）隧道竣工测量内容包括洞内CPII控制网测量、水准贯通测量、中线贯通测量和横断面测量。隧道长度大于800m的隧道竣工后，应按规范要求进行洞内CPII控制网测量。（2）提交的测量成果包含的内容有:①技术设计书;②平差计算书;③点之记（三角点、导线点、水准点、GPS点等点之记）;④控制点成果表;⑤控制网示意图;⑥实际贯通误差及其调整成果;⑦技术总结。1.3.2轨道工程施工测量1.无砟轨道施工测量无砟轨道混凝土底座或支承层施工放样应以CPⅢ轨道控制网为依据。平面放样采用全站仪自由设站坐标法测设，高程放样可采用全站仪自由设站三角高程或几何水准施测。2.无砟轨道道岔安装测量（1）道岔铺设应以CPⅢ控制网为依据，在混凝土底座或支承层上，于岔心、岔前、岔后、岔前100m和岔后100m处分别测设道岔控制基标。（2）道岔精调应按“保直股、兼曲股”的原则进行调整。“保直股”指的是在调整过程中，应优先保证直向股道（即直线段）的几何形位正确。“兼曲股”则是在保证直向股道几何形位正确的基础上，兼顾对侧向股道（即曲线段）的调整。侧向股道虽然使用频率相对较低3.无砟轨道精调测量（1）长钢轨精调应在应力放散并锁定后，采用轨道几何状态测量仪进行。长钢轨在铺设初期会受到温度、应力等因素的影响，导致轨道几何形状发生变化。为了确保精调的准确性和稳定性，通常选择在应力放散并锁定后进行精调。（2）轨道精调前应进行模拟调整。模拟调整应遵循“先整体、后局部”“先轨向、后轨距”“先高低、后水平”的原则，并根据模拟调整结果实施轨道精调。“先轨向、后轨距”原则是指在模拟调整中，先对轨道的方向进行调整，确保列车运行的稳定性。然后再进行轨距的调整，以满足列车运行的安全性和舒适性要求。“先高低、后水平”原则意味着在模拟调整时，首先要关注轨道的高低起伏，确保轨道的平顺性。然后再进行水平的调整，以保证轨道的平稳性和稳定性。4.有砟轨道铺设施工测量①铺轨基桩宜设置在线路中线或线路两侧。基桩间距直线上不宜大于50m，曲线上宜为20m，缓和曲线上宜为10m。在曲线五大桩（直缓点（ZH）、缓圆点（HY）、曲中点（QZ）、圆缓点（YH）、缓直点（HZ））、变坡点、竖曲线起终点等处应加设基桩。5.有砟轨道道岔安装测量采用全站仪坐标法在道岔的岔前、岔心、岔后及岔前200m和岔后200m处测设道岔控制基标。道岔控制基标放样的横向允许偏差为5mm，高程测量误差为5mm。1.3.3“四电”工程施工测量1.电力线路施工测量方法电力线路应尽量避免与铁路、道路、其他线路、河流及各种建筑物交叉跨越。有条件时要使线路平直，不应出现不必要的转弯。路径选择时:营业线提前联系电务、工务及供电等产权管理单位，确认既有光、电缆路径，并签署施工配合、施工安全协议，要求产权管理单位监护避免事故发生。①工务段负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。②电务段负责管理和维护列车在运行途中的地面信号与机车信号及道岔正常工作。2.电力牵引供电施工测量方法1）牵引变电所施工测量施工准备→高程引入→设置水准点→测定基准线→测量定位→复核数据→基坑放线→整理记录。1.3.4竣工测量1.一般规定竣工测量包括控制网竣工复测、线路竣工测量、竣工地形图测量和铁路用地界测量。2.竣工地形图及铁路用地界测量（1）沿线路两侧每隔300～500m及地界宽度变化处均应埋设地界桩，地界的点位测量中误差不应大于5cm。（2）线路竣工地形图测量范围应满足用图单位的需要，一般为铁路两侧各100m（站场最外股道起算），特殊情况至少包括铁路用地界外50m。线路竣工地形图比例尺为1:2000;站场竣工地形图比例尺为1:1000。1.3.5营业线工程施工测量1.施工放样（1）与既有线并行的改建或增建二线的中线放样，应符合以下规定:①一般路基地段可按线间距放样。②陡坡地段可先根据路基横断面资料进行路基放样，待陡坡开挖放缓后，再进行中线放样或现场钉桩。③有桥