【铁路实务】陈士甲 冲刺串讲班教案 13-第1篇-第6章-6.3-无砟轨道工程施工-6.5-营业线轨道工程施工

6.3无砟轨道工程施工无砟道床施工目前，高速铁路正线无砟轨道结构形式主要为：CRTSI型板式无砟轨道、CRTSⅡ型板式无砟轨道、CRTSⅢ型板式无砟轨道和CRTS型双块式无砟轨道。一、板式无砟轨道道床施工以正线CRTSⅢ型板式无砟轨道铺设为例，简要介绍板式无砟轨道预制、铺设施工技术。（一）CRTSⅢ型轨道板预制1.轨道板预制应采用工厂化生产，施工工艺采用预应力先张法施工；生产厂房采用钢结构厂房，张拉台座采用整体台座。2.预制轨道板场按功能区划分为：轨道板生产区、轨道板存放区、混凝土拌和区办公生活区、辅助功能区五个部分组成。3.钢筋存放在封闭的钢筋区，存放场地应做硬化处理，钢筋存放的地面应垫高10cm。检验合格的钢筋按批次和不同牌号、不同规格分别存放并挂标识牌。4.钢筋焊接采用搭接焊工艺，按技术要求钢筋间十字交叉时应采用L形钢筋焊接，焊缝长度为单面焊接时不小于100mm，双面焊接时不小于55mm。5.预应力筋采用整体单根张拉方式，单根预应力筋加载速率不大于4kN/s，分别张拉预应力筋至设计值，张拉完成后，持荷1min后插紧块并记录。先张轨道板正式生产前，应根据设计预应力值做摩阻试验，确定补偿量。每生产15000块先张轨道板需再次检验预应力摩阻。6.混凝土布料（灌注）时每套钢模配置8台高频振动器，布料（灌注）采取一端向另一端延伸的办法。混凝土布料（灌注）分三层连续进行，严禁灌注间隔超过初凝时间的混凝土。7.混凝土灌注完成后在5～30℃的环境中静置3.5h后方可开始送蒸汽养护。蒸汽养护升温速度不大于10℃/h，蒸汽恒温温度不超过40℃，混凝土芯部最高温度不超过55℃，蒸汽养护降温速度不大于10℃/h。养护制度为：3.5h（静停）+2h（升温）+10h（恒温）+2h（降温）。8.封锚砂浆采用快速封锚砂浆，封锚砂浆填压完成至先张轨道板水养的时间间隔应根据封锚材料进行工艺性试验，一般不宜小于2h。轨道板水养在水养池中进行，轨道板脱模后至入水时间不大于8h，并保持轨道板湿润。轨道板水养时间不少于3d，养护的水温不应低于10℃，水温与轨道板表面温度之间的温差不应大于10℃。轨道板在养护时，水应完全淹没轨道板。成品轨道板水养完成后应保湿，保温保湿时间不少于10d。9.轨道板采用立放（长度方向着地），短期（不大于7d）平放最多可堆放4层，垫木设置在起吊套管位置，且上下处于同一位置。CPⅢ轨道板存放场地（二）CRTSⅢ型板式无砟道床施工1.混凝土底座及限位凹槽施工伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填缝伸缩缝采用聚乙烯泡沫塑料板填缝1.混凝土底座及限位凹槽施工（1）钢筋焊接网应按设计位置安装，安装时应兼顾凹槽位置，将底座上下层钢筋网片、架立筋及预埋连接钢筋绑扎成整体，在钢筋焊接网及连接钢筋的每个交叉节点处均应采用钢丝进行绑扎；上下两层钢筋网应绑扎定位，每2㎡不少于一个绑扎点。若网片与连接钢筋相碰可适当调整钢筋网片的位置。（2）钢筋焊接网安装时，下层网片应按不少于4个/㎡设置保护层垫块，并均匀分布，设置牢固。保护层厚度应符合设计要求。2.隔离层及弹性垫层施工隔离层目的：将上下结构隔离开，防止水分渗透和腐蚀，便于养护维修弹性垫层目的：主要作用是分散荷载，提供良好的支撑和缓冲。（1）底座混凝土达到设计强度75%以上，且底座外形尺寸等各项指标经检验符合要求后，方可施工隔离层和弹性垫层。（2）隔离层铺设进度应与轨道板铺设进度相协调，铺设后应采取适当措施避免雨淋及长时间日晒，应加强保护，防止损伤。隔离层铺设至自密实混凝土灌注时间不应超过15d。3.轨道板铺设粗调：初步的定位和调整（1）自密实混凝土层钢筋焊接网及凹槽钢筋应按设计位置安装，并绑扎成整体。（2）轨道板精调测量采用全站仪自由设站，每站使用的CPⅢ控制点不应少于4对（确保测量的精度和准确性），每站精调工作范围宜在30m以内，全站仪宜设在线路中线附近，位于所观测的CPⅢ控制点的中间，仪器架设高度不宜大于100cm，更换测站时，相邻测站重叠观测的CPⅢ控制点不应少于2对。（3）轨道板灌注孔处应设置灌注自密实混凝土用硬质下料管，观察孔处应设置硬质防溢管。直线地段下料管露出轨道板上表面高度不宜小于70cm，防溢管露出轨道板上表面高度不宜小于30cm；曲线地段下料管露出轨道板上表面高度不宜小于100cm，防溢管露出轨道板上表面高度不宜低于超高一侧轨道板上表面最高处高度。4.自密实混凝土层施工（1）搅拌时间不得少于3min。（2）灌注自密实混凝土的方式宜为单孔溜槽卸料灌注法，溜槽长度不宜小于1.5m。（3）自密实混凝土从搅拌开始到灌注结束的持续时间不宜超过2h。（4）自密实混凝土灌注时，模板、钢筋及附近局部温度不应超过40℃，模腔平均温度不得低于5℃。（5）自密实混凝土终凝后方可拆除轨道板扣压装置和防侧移固定装置（保证浇筑混凝土时模板稳定）；当强度达到10MPa以上，方可拆除模板；当强度达到100%的设计强度后，轨道板方可承受全部设计荷载。（6）拆模后，自密实混凝土宜采取喷涂养护剂、贴养护膜，或覆盖土工布进行保湿养护，保湿养护时间不少于14d。在冬期和夏期拆模时，应对自密实混凝土采取适当的保温（冬期）隔热（夏期）措施。幻灯片226.5营业线轨道工程施工改建营业线铺轨1.营业线拆铺线路及道岔、轨道过渡工程以及临时道岔、便线施工作业要求：（1）营业线拆铺线路和道岔，应在封锁线路的条件下进行。（2）施工准备时不应超范围作业。（3）在自动闭塞区段拆铺线路和道岔，作业涉及道岔联锁、轨道电路、通信信号等设施时，施工命令下达后，由设备管理单位拆除施工区段影响作业和信联闭的轨道电路设施，施工单位不应随意剪断计划拆除设备中任何部位的轨道电路。幻灯片236.5营业线轨道工程施工（4）线路或道岔开通后，施工单位在规定的时间或列车趟数内，应对新铺线路设备进行养护作业，并按规程规定，及时与设备管理单位进行交接，并符合以下要求：①铁路建设项目新