交通客运站建筑设计规范培训

交通客运站建筑设计规范JGJ/T60-2012知识培训掌握最新标准，提升设计质量目录规范背景与重要性01规范内容概述02场地与总平面设计03建筑设计要点04结构与建筑构造05给排水与电气系统设计06环境与节能设计07案例分析与经验分享0801规范背景与重要性发布与实施日期01发布日期JGJ/T60-2012《交通客运站建筑设计规范》于2012年11月1日正式发布，这一标准为交通客运站的设计提供了全面的技术指导和规范要求。03旧标准废止随着JGJ/T60-2012的发布，原有的行业标准如JGJ60-1999《汽车客运站建筑设计规范》和JGJ86-1992《港口客运站建筑设计规范》正式废止。新标准替代了这些旧标准，提供了更全面、更先进的设计指导。实施日期该规范的实施日期定为2013年3月1日。从这一天起，所有涉及交通客运站设计的工程项目必须遵循新的规范要求，以确保车站的安全、舒适和功能性。02行业标准编号及相关信息标准发布背景JGJ/T60-2012《交通客运站建筑设计规范》由中华人民共和国住房和城乡建设部于2012年11月1日发布，主要技术内容涵盖总则、术语、基本规定、选址与总平面布置等关键方面，以指导交通客运站的科学设计。标准适用范围本规范适用于全国范围内的交通客运站建筑设计工作，包括公路、铁路等多种运输方式的站点设计，旨在提高站点的安全性、功能性及舒适度，满足旅客的需求。标准实施时间《交通客运站建筑设计规范》自2013年3月1日正式实施，为交通客运站的设计提供了全面的技术指导和规范要求，确保设计方案符合国家相关法规和安全标准。规范对行业重要性提升行业设计标准《交通客运站建筑设计规范》JGJ/T60-2012统一了交通建筑的设计标准，确保各类型客运站在安全、经济、技术及节能方面具备一致性，提高了行业整体设计水平。促进技术创新与应用规范鼓励采用先进技术和材料，推动客运站在设计和建设中融入创新，如智能化系统和绿色建筑材料，促进了新技术在交通行业的广泛应用。保障乘客体验与安全规范对客运站的功能区规模和布局进行了详细规定，强调了旅客流动的合理性和安全性，确保了乘客在候车、换乘等环节的体验更加舒适和便捷。规范行业管理与运营通过明确设计规范，为交通客运站的管理与运营提供了标准化指导，有助于提升站务管理效率和服务质量，使行业管理更加规范化、系统化。02规范内容概述术语和定义交通客运站交通客运站是指用于旅客长途汽车运输的站点，包括公路、铁路和港口等多种类型。设计需满足旅客集散、候车、售票等功能需求，并符合相应的安全、环保和无障碍设计标准。候车厅候车厅是交通客运站的核心组成部分，提供旅客等候和休息的场所。设计应考虑空间布局、座椅配置、照明与通风等因素，确保旅客的舒适度和便利性。售票用房售票用房是交通客运站的重要功能区，负责车票发售和管理。设计时需设置多个售票窗口，并考虑到排队管理和票务系统的配置，以提高售票效率和安全性。服务用房服务用房为旅客提供多种服务设施，如咨询、餐饮、购物等。设计应合理划分不同功能区域，确保服务设施的便捷性和多样性，同时满足无障碍设计要求。站务用房站务用房用于车站管理人员办公及日常运营维护。设计需考虑管理流程、办公空间和设备存放的需求，确保站务运行的高效和规范。设计原则与要求安全与防火设计交通客运站需遵循严格的安全与防火设计原则，确保乘客和工作人员的安全。这包括设置足够的安全出口、紧急疏散通道以及配备自动灭火系统和消防设施，并符合国家相关消防安全标准。无障碍设计与服务规范要求在车站设计中充分考虑无障碍需求，为残疾人士提供便利的通行和候车环境。包括设置无障碍售票窗口、专用候车区和轮椅通道等，确保所有乘客都能方便地使用车站设施。节能环保设计在设计过程中应采用节能环保的理念，利用自然光源和通风，减少能耗。此外，建筑应具备良好的保温隔热性能，以降低能源消耗，并通过高效的排水和雨水回收系统减少水资源浪费。室内环境质量为确保乘客的舒适与健康，交通客运站需要维持高质量的室内环境。设计时须考虑充足的通风换气、空气净化和噪声控制措施，创造一个宜人舒适的候车和乘车环境。站房分类与规模01站房基本分类交通客运站根据其服务功能主要分为高铁站、火车站、长途汽车站和港口码头。每种类型的站房在设计和功能上有所不同，以满足不同运输方式的需求。03站台与候车区设计站台和候车区的设计需考虑人流动线和安全疏散要求。确保有足够的空间供乘客活动，同时设置无障碍通道，方便残疾人士使用。车站规模确定根据客流量、设计标准和服务需求确定车站规模。大型车站通常设有多个候车室、售票区和行李提取区，而小型车站则结构较为简洁，设施相对较少。0203场地与总平面设计场地选择与布局要求场地选择基本要求交通客运站的场地选择应符合城镇总体规划，并考虑当地的气候、地理、地质和人文特点。站址需具备良好的供水、排水、供电和通信条件，同时应避开易发生地质灾害的区域及有害物品影响区。总平面布置原则总平面布置应合理确定建筑形态，结合当地经济、交通发展条件。布局设计需充分考虑乘客流线、运营效率和安全性，确保各功能区的便捷连接与有效管理，提高整体使用体验。站前广场设计要点站前广场的设计应满足大量乘客集散的需求，具备良好的交通组织和引导功能。广场设计需考虑无障碍通行、紧急疏散通道和商业服务设施，提供安全、舒适的候车环境。站房与室外营运区布局站房与室外营运区布局应明确划分候乘厅、售票用房、行包用房等功能区域。候乘厅应设置舒适等候区域，售票与行包用房需保证操作便捷和空间充足，以提高运转效率。总平图设计与功能分区总平面设计原则交通客运站的总平面设计应遵循紧凑、合理、流线组织畅捷的原则。确保旅客办理各项手续的安全与方便，同时考虑站房营运、使用和管理的便捷性。功能分区组成交通客运站通常由站前广场、客运站房、停车区和附属建筑等功能区组成。各功能区之间需布局合理，如站前广场设置在站房前方，后部设有大面积停车场，满足不同需求。前站后场模式总平面功能布局采用“前站后场”的模式，将站前广场、候车厅、办公区和服务区等布置在站房前方，后部则安排停车场和附属设施，确保流线组织短捷且安全。流线组织设计设计过程中需合理安排各类车流和人流的进出口，确保分区明确。主要流线包括乘客候车流线和办公人员流线，确保整体布局的流畅和高效，提高车站运作效率。安全与服务考虑总平面设计不仅要关注功能性，还需重视安全性和服务质量。通过合理的平面关系和紧凑布局，减少安全隐患，提升乘客的出行体验，确保总平图设计的科学性和实用性。无障碍设计与设施配置为残疾人和老年人提供无障碍服务窗口，设置专用等候区域，提供优先坐席、咨询引导及预约定制服务，确保他们在使用交通客运站时能够享受便利和舒适。在车站内外设置无障碍绿色通道，方便轮椅用户和行动不便者快速通过。通道应保持畅通，避免拥挤，同时标识清晰，便于识别和使用。推动铁路、公路、水路、民航及城市轨道交通等交通工具的无障碍设施改造，逐步完善低地板、低入口车型的技术要求，提升整体无障碍服务水平。无障碍服务窗口030405无障碍绿色通道公共交通工具无障碍改造交通客运站需设置无障碍入口，方便轮椅用户和行动不便的乘客进入候车区。入口应平整、宽敞，并设有坡道或升降平台，确保无障碍通行。在候车区域内，应配备专用无障碍洗手间，内部设施应考虑轮椅用户的需求，如设置较低的洗手盆和坐便器，安装扶手和抓杆等辅助设施。0102无障碍入口设计专用洗手间配置04建筑设计要点站台与乘客候车区设计站台设计原则站台设计应遵循人性化、安全性和功能性原则。确保站台宽敞，便于乘客上下车，同时提供舒适的候车环境，减少拥挤现象。站台长度和宽度需根据预测的客流进行合理设置。乘客候车区功能分区候车区分为普通候车区和重点旅客候车区。普通候车区满足大多数乘客需求，重点旅客候车区则为老弱病残孕等特殊群体提供专门服务，包括候车室、休息区和专用通道。乘客候车区设施配置候车室内外均需配备基本设施如座椅、饮水机、洗手间和信息显示屏。确保候车环境舒适，提供足够的座位和信息透明度，提高乘客候车体验。无障碍设计与公共安全在候车区和站台设计中考虑无障碍通道和设施，方便残疾人士出行。同时，加强公共安全措施，设置监控设备和紧急求助点，保障乘客安全和紧急情况下的快速响应。客运设施与服务区域配置010203候车区规划候车区的规划应考虑到乘客的舒适性和便利性，包括座位数量、座椅设计、空间布局等。此外，还需要考虑无障碍设施的配置，确保所有乘客都能方便使用。售票与咨询处设置售票与咨询处应设置在便于乘客进出的位置，并应提供多种支付方式和24小时服务。同时，应设立清晰的指示牌引导乘客，减少购票和咨询时的拥挤。行李寄存与转乘区域行李寄存区应提供足够的空间存放乘客行李，并确保行李安全。转乘区域应明确标识，并提供必要的导向设施，帮助乘客顺利转乘其他交通工具。安全与防灾设计要求防火与疏散设计根据规范要求，交通客运站应采用不燃或难燃材料，并设置足够的安全出口和疏散通道。每个候车区域应明确标示疏散方向，确保乘客在紧急情况下能快速、有序地疏散至安全区域。室内环境设计候车室等主要室内空间应保持良好通风，设置空气净化系统，确保空气质量达标。同时，应配置消防设施如烟雾探测器和自动喷淋系统，定期检查和维护，以预防火灾的发生。建筑结构设计建筑结构应具备足够的抗震能力，符合现行的建筑抗震标准。结构的连接部位应采取防止强风侵袭的措施，避免因大风引发的结构损坏或倒塌事故，保障公共安全。防雷与接地系统交通客运站需安装完善的防雷及接地系统，保护建筑和设备免受雷电影响。电气系统应符合防雷规范，所有电气设备和管线均需接地，以确保在雷暴天气下的安全运行。05结构与建筑构造主体结构设计要求结构材料选择主体结构设计需选用高强度、耐久性好的材料，如钢筋混凝土或预应力混凝土。这些材料应具备良好的抗压、抗弯性能，以确保客运站的长期稳定性和安全性。结构布局设计结构布局设计应合理分配荷载，确保建筑在地震、风力等自然力作用下的安全性。同时，要预留足够的空间以适应未来的功能拓展和技术更新需求。防火与安全设计主体结构设计必须符合国家防火规范，设置必要的防火隔离区和逃生通道。此外，还需配置自动灭火系统和消防设施，确保在火灾发生时能迅速控制火势，保障乘客安全。无障碍设计要求主体结构设计应满足无障碍设计标准，方便残疾人士和行动不便的旅客使用。包括设置无障碍通道、电梯以及轮椅友好的卫生间等设施，提升车站的通用性与人文关怀。屋面与雨棚设计01020304屋面结构设计屋面结构设计需考虑建筑的整体美观和功能性，应选择适合当地气候条件的材料，确保屋面的耐久性和防水性能。同时，屋面结构需满足通风、采光及隔热需求。雨棚布置原则雨棚布置应考虑到乘客的便利性与安全性，通常设置在车站入口附近，覆盖候车区域，防止雨水直接进入候车厅。雨棚设计应简洁实用，不影响建筑整体风格。雨棚材料选择雨棚材料选择应注重耐候性和防腐蚀性能，常见的材料有铝合金、钢化玻璃等。材料的选择需要综合考虑成本、维护及使用寿命等因素，确保雨棚长期使用的稳定性。雨棚支撑系统设计雨棚的支撑系统设计应保证其承载能力和稳定性，采用合适的钢材和基础构造，确保在恶劣天气条件下仍能稳固运行。同时，支撑系统的设计还应便于后期维护和拆卸。门窗与幕墙设计01门窗设计标准根据JGJ/T60-2012规范，交通客运站的门窗设计需满足保温隔热、隔音、防火等性能要求。窗户应采用双层或三层玻璃，门则需具备良好的密封性和耐用性，确保车站内的舒适与安全。02幕墙结构设计幕墙设计应考虑抗风压、防震、保温和防水等功能。通常采用明框或隐框结构，确保整体美观和建筑的稳定性。同时，幕墙材料应选用节能环保的高性能玻璃，以降低能耗并提升建筑的耐久性。门窗节能措施03在门窗设计中应重视节能措施，如采用low-E玻璃、断桥铝合金等节能材料。通过合理的窗墙比和遮阳设施，有效减少空调和照明的能耗，提高车站能源利用效率。04通风与采光设计门窗与幕墙的设计应充分考虑自然通风和采光的需求。合理布局可开启面积，确保候车厅有良好的自然光线和空气流通，减少人工照明和空调的使用，提高能效和乘客舒适度。05安全与维护门窗与幕墙系统需设置应急逃生通道和易于维护的结构。所有门窗和幕墙组件应定期检查和维护，以确保其功能正常。紧急情况下，能够迅速打开以保障乘客安全疏散。06给排水与电气系统设计给排水系统设计原则消防给水设计根据JGJ/T60-2012规范，交通客运站应设置完善的消防给水系统。包括消火栓、自动喷淋系统和大空间智能主动灭火系统，确保火灾发生时快速有效进行灭火，保障乘客安全。1排水系统设计排水系统设计需考虑站内人流密集的特点，合理设置排水口和排水管道，避免拥堵和积水问题。同时，要充分考虑屋面虹吸排水和重力流体相结合的方式，提高排水效率。2热水供应系统对于严寒和寒冷地区，一、二级交通客运站的盥洗室应设热水供应系统，其他站级交通客运站的盥洗室宜设热水供应系统，确保旅客在寒冷天气中也能使用到适温的水。3粪便处理与污水管理交通客运站的厕所化粪池应单独设置，以有效处理乘客粪便并减少异味和污染。同时，需要设置合理的污水处理设施，确保污水达标排放，保护环境。4电气系统设计规范电气负荷分级要求根据JGJ/T60-2012规范，交通客运站的电气负荷应分为三级。各级负荷的具体要求需满足不同用电需求，保证车站运行的可靠性与安全性。电源配置及要求交通客运站设计应合理配置电源，包括主电源和备用电源。主电源通常采用市电，而备用电源则须设置柴油发电机或其他可靠的备用电源系统，确保供电连续性。照明与插座设计标准照明设计需考虑照度、色温和灯具选择等因素，创造舒适的乘车环境。插座设计应符合安全标准，方便乘客使用电器设备，同时需考虑无障碍设计，便于残疾人士使用。电气安全与防护措施电气系统设计必须遵循相关安全规范，包括防火、防爆和漏电保护等措施。电气设备和线路应采取必要的隔离与保护措施，防止因电气故障导致的安全事故。消防与应急疏散设计消防设施配置根据JGJ/T60-2012规范，交通客运站应配置必要的消防设施，包括消火栓、灭火器、自动喷淋系统等。这些设施需定期检查和维护，确保在紧急情况下能够正常使用。应急疏散通道设计应急疏散通道的设计应符合安全出口的设置要求，确保在火灾或其他紧急情况时，人员能够迅速、有序地疏散。通道宽度不应小于1.4米，且应保持畅通无阻。应急照明与指示标志在应急疏散路径和关键区域应设置应急照明设备和明确的疏散指示标志。照明设备应能持续工作至少30分钟，并应安装在高处或不易破坏的位置，以确保在断电情况下仍能正常工作。防火隔离区设置对于有特殊要求的交通客运站，应设立防火隔离区。隔离区的设置应符合相关防火规范，可有效阻止火势蔓延，为人员疏散争取更多时间。应急联络与报警系统交通客运站应配备应急联络与报警系统，包括应急电话、广播系统和警报装置。这些系统应能及时发出警报，并与消防部门实现快速联动，提高应急响应效率。07环境与节能设计环境保护措施与要求01环境影响评估在交通客运站设计初期，需进行详细的环境影响评估，分析项目对周围环境和生态系统的潜在影响。通过科学的评估方法，制定相应的环境保护措施，确保设计符合环保要求。02绿色建筑材料使用规范中强调在交通客运站建设过程中，优先选用环保、可回收的绿色建筑材料。这些材料不仅降低了对环境的破坏，还能减少后期维护的环境负担，提升建筑的可持续发展水平。03废水与废物处理系统交通客运站应配备高效的废水和废物处理系统，确保站内生活污水和垃圾处理达到环保标准。通过先进的处理技术，防止污染水源和土壤，保护周边生态环境。04节能与减排设计建筑设计需遵循节能原则，采用节能技术和设备，降低能源消耗，减少温室气体排放。例如，合理规划自然通风和采光，使用低能耗照明和空调系统，提高能源利用效率。05绿化与生态恢复在车站周边及站内适当位置增加绿化面积，种植本土植物，改善微气候。同时，采取生态恢复措施，如植被恢复和水体净化，提升车站区域的生态环境质量。节能设计原则与技术应用节能设计原则节能设计原则要求在交通客运站建筑设计中，通过科学的规划和合理的布局，最大限度地降低能耗。这包括优化建筑朝向、合理利用自然光照和通风，以及采用高效的保温材料和设备，以减少能源消耗。高效能建筑材料应用高效能建筑材料的应用是实现交通客运站节能目标的关键。应选用具有良好保温隔热性能的材料，如挤塑板、玻璃棉等，以提高建筑的热工性能，有效降低空调和采暖能源消耗。绿色屋顶与墙面设计绿色屋顶和墙面设计不仅美化城市环境，还能提高建筑的节能效果。植物和垂直绿化可以吸收部分雨水，缓解城市热岛效应，同时减少建筑物内部温度，提高空调使用效率。智能照明系统智能照明系统通过自动调节灯光亮度，实现节能管理。利用传感器和自动控制技术，根据不同时间段和环境光线自动开启或关闭照明设备，减少不必要的电能浪费，提升能效。太阳能光伏应用在交通客运站的设计中，安装太阳能光伏系统可以充分利用可再生能源，为建筑提供部分电力。太阳能光伏发电无污染、可再生，能有效降低常规能源的使用，提高整体能源利用效率。绿色建筑设计理念绿色建筑核心理念绿色建筑的核心理念包括节约能源、资源和提高环境舒适度。它强调在建筑设计中实现与自然生态系统的和谐共生，通过科学的设计与技术手段，达到减少资源消耗、提高安全性和健康性的目的。绿色设计原则绿色设计原则主要包括节能、环保和可持续发展。这些原则要求建筑师在设计过程中采用低耗能材料，优化建筑的通风和采光，并充分利用自然资源，如太阳能和地热能，以减少对传统能源的依赖。绿色建筑评估体系绿色建筑的评估体系是确保设计理念得以实现的重要保障。它包括从设计、建造到使用和维护的全生命周期评估，通过科学的评估方法，确保建筑在各个方面都符合绿色建筑的标准和要求