中国汽车企业品牌研究毕业论文

毕业论文（设计）中文题目：中国汽车企业品牌研究英文题目：StudyonChineseautomobileenterprisesbrand

毕业设计（论文）原创性声明和使用授权说明原创性声明本人郑重承诺：所呈交的毕业设计（论文），是我个人在指导教师的指导下进行的研究工作及取得的成果。尽我所知，除文中特别加以标注和致谢的地方外，不包含其他人或组织已经发表或公布过的研究成果，也不包含我为获得及其它教育机构的学位或学历而使用过的材料。对本研究提供过帮助和做出过贡献的个人或集体，均已在文中作了明确的说明并表示了谢意。作者签名：日期：指导教师签名：日期：使用授权说明本人完全了解大学关于收集、保存、使用毕业设计（论文）的规定，即：按照学校要求提交毕业设计（论文）的印刷本和电子版本；学校有权保存毕业设计（论文）的印刷本和电子版，并提供目录检索与阅览服务；学校可以采用影印、缩印、数字化或其它复制手段保存论文；在不以赢利为目的前提下，学校可以公布论文的部分或全部内容。作者签名：日期：

学位论文原创性声明本人郑重声明：所呈交的论文是本人在导师的指导下独立进行研究所取得的研究成果。除了文中特别加以标注引用的内容外，本论文不包含任何其他个人或集体已经发表或撰写的成果作品。对本文的研究做出重要贡献的个人和集体，均已在文中以明确方式标明。本人完全意识到本声明的法律后果由本人承担。作者签名： 日期：年月日学位论文版权使用授权书本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定，同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版，允许论文被查阅和借阅。本人授权大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索，可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。涉密论文按学校规定处理。作者签名： 日期：年月日导师签名：日期：年月日

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指导教师评阅书指导教师评价：一、撰写（设计）过程1、学生在论文（设计）过程中的治学态度、工作精神□优□良□中□及格□不及格2、学生掌握专业知识、技能的扎实程度□优□良□中□及格□不及格3、学生综合运用所学知识和专业技能分析和解决问题的能力□优□良□中□及格□不及格4、研究方法的科学性；技术线路的可行性；设计方案的合理性□优□良□中□及格□不及格5、完成毕业论文（设计）期间的出勤情况□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）指导教师：（签名）单位：（盖章）年月日

评阅教师评阅书评阅教师评价：一、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格建议成绩：□优□良□中□及格□不及格（在所选等级前的□内画“√”）评阅教师：（签名）单位：（盖章）年月日中文摘要教研室（或答辩小组）及教学系意见教研室（或答辩小组）评价：一、答辩过程1、毕业论文（设计）的基本要点和见解的叙述情况□优□良□中□及格□不及格2、对答辩问题的反应、理解、表达情况□优□良□中□及格□不及格3、学生答辩过程中的精神状态□优□良□中□及格□不及格二、论文（设计）质量1、论文（设计）的整体结构是否符合撰写规范？□优□良□中□及格□不及格2、是否完成指定的论文（设计）任务（包括装订及附件）？□优□良□中□及格□不及格三、论文（设计）水平1、论文（设计）的理论意义或对解决实际问题的指导意义□优□良□中□及格□不及格2、论文的观念是否有新意？设计是否有创意？□优□良□中□及格□不及格3、论文（设计说明书）所体现的整体水平□优□良□中□及格□不及格评定成绩：□优□良□中□及格□不及格教研室主任（或答辩小组组长）：（签名）年月日教学系意见：系主任：（签名）年月日

摘要上世纪80年代到90年代至今中国国民经济在不断的增长，并且我国加入了WTO，使得中国的经济发展环境发生了根本性的变化。我国汽车工业也在蓬勃的发展，从而汽车对社会的影响也在日益增强。关于汽车品牌战略研究也随之而成为汽车行业品牌研究的热点之一。在蓬勃发展的条件下，当前对中国汽车企业品牌研究中同样存在诸多方面的问题与不足，调查国内汽车行业发展现状及分析汽车品牌战略和发展前景，将有助于我们更好更全面的了解汽车市场的发展状况。本文主要分为五个部分：包括绪论、中国汽车市场现状及问题分析、汽车品牌战略的制定、汽车企业品牌实施品牌战略及发展前景以及结论，在结论部分，是对中国汽车市场发展的展望与总结。如今的中国汽车市场,品牌更加多样,需求前景看好,但也存在一些不足之处,如缺乏核心技术、缺少在国际上有影响力的自主品牌等。这些问题不但会削弱汽车企业的市场竞争力,而且从长远看,也会影响中国汽车产业的发展。因此本文针对中国汽车企业品牌进行了一些研究。关键词：汽车，品牌，发展，研究英文摘要Abstract80to90ofthelastcenturysofarchina’snationaleconomycontinuesgrowth.AndChina’saccessiontotheWTO,environmentforChina’seconomicdevelopmenthasundergonefundamentalchange.China’sautomobileindustryisalsogrowing,cartothesocialimpactofthegrowing.Onbrandstrategyoftheautomotiveindustrybrandoneofthehotspots.Inaflourishingcondition.Today’sstudyofChineseautomobileenterprisesbrandalsoexistsinmanyaspectsoftheproblemsanddeficiencies.Surveythedomesticautomobileindustrydevelopmentstatusandprospectanalysisofbrandstrategyanddevelopment,willhelpustobetterandmorecomprehensivemarketdevelopmentconditionofvehicle.Thisarticleisdividedintofivemainsections:includesintroduction,statusandproblemsofChina’sautomarketanalysis,brandstrategydevelopment,automobileenterprisesbrandstrategiesandthedevelopmentprospectandconclusion.Inconclusion,isonthedevelopmentofChina’sautomarketOutlookandsummary.NowtheChineseAutomarket,brandmorediverse,betterdemandprospects,buttherearesomeshortcomings.Suchaslackofcoretechnologies,lackofinternationallyinfluentialbrands.Theseissueswillnotonlyweakentheautomotivemarketcompetitivenessofenterprises,andinthelongrun,willalsoaffectthedevelopmentofChina’sautomobileindustry.ThispaperstudieswereofChineseautomobileenterprisesbrand.Keywords:car，independentbrands，development，research目录I目录TOC\o"2-2"\h\z\u\t"标题1,1,标题3,3"第1章绪论 11.1品牌的概念 11.2汽车企业发展品牌及品牌研究的重要性 11.2.1品牌能够创造价值 11.2.2缺少品牌将导致产业空心化 2第2章中国汽车市场现状及问题分析 32.1汽车价格和生产成本 32．1.1汽车价格大范围、大幅度下降 32．1.2生产成本提高和销售收入下降并存 32.2销量逐渐提高，以低档车为主 32.3老品牌国企不作为 4第3章汽车品牌战略的制定 53.1品牌战略定位 53．1.1重视核心产品质量 53．1.2塑造整体特色品牌 53.2渠道构建战略 63．2.1加强广告宣传 63．2.2注重促销手段多样化 63．2.3建造良好关系 63．2.4重视销售人员培训 63.3品牌国际化战略 7第4章汽车企业品牌实施战略及发展前景 84.1进行技术积累，形成产品研发力 84.2汽车业发展需要政府的援手 84.3敢于挑战洋品牌 94.4积极稳妥开拓海外市场，构筑国际竞争力 9第5章结论 10参考文献 11谢辞 12第1章绪论12第1章绪论1.1品牌的概念什么是品牌，从字面上去理解感觉很简单，可是要真正解释清楚却很难。有关品牌的解释，有多重表达，具有代表性的大概有四种。美国著名营销大师菲利普科特勒认为：品牌是一个名称、术语、标记、符号、图案或是这些因素的组合，用来识别产品的制造商和销售商。20世纪50年代大卫•奥格威认为：品牌是一种错综复杂的象征，是产品属性、包装名称、价格、历史、声誉、广告风格的无形组合。20世纪末大卫•爱格认为：品牌就是产品、符号、人、企业与消费者之间的联结和沟通；品牌是一个全方位的架构，牵涉到消费者与产品沟通的方方面面。本土品牌战略专家翁向东老师的定义：AMA的定义+品牌是相关受众提及一个产品或企业时，大脑所能联想到的一切信息以及由这些信息带来的所有心里体验的总和。可以看出，品牌的概念历经一个从标志到形象再到品牌关系的过程，是一个从有形到无形不断虚化的轨迹。在操作层面上品牌(Brand)是企业给他们的商品和服务所确立的名称、术语、象征、符号、设计，或上述的综合，以使自己的产品与其竞争者产品相区别。一个完整的品牌由“牌名”、“牌标”、“商标”组成。其中“牌名”是品牌的可念出的那部分。“牌标”也是牌子的一部分，但它只能识别却不能念出来。它可能是一个符号，一个设计或一个明显的颜色或字母。最后还有“商标”，也是品牌的一部分，它是提供法律保护的那部分，意味着所有者在使用牌名和牌标时拥有所有权。“创品牌”意指一种产品创立牌名、牌标和商标的过程。品牌，就其实质来说，它代表销售者(卖者)对交付给买者的产品特征、利益和服务的一贯性承诺，体现出特定的商品属性、特定的利益(如功能性利益或情感性利益)，生产者的某些价值感、特定的民族或企业文化、产品的个性及消费者(用户)群体类型，其中，价值、文化、个性构成了品牌的基础，体现了品牌间的差异的实质。1.2汽车企业发展品牌及品牌研究的重要性1.2.1品牌能够创造价值从上述具有代表性的品牌定义中，我们不难看出，品牌的核心价值在于能促进产品销售，维持和巩固客户关系，从而使得客户深知品牌的力度直至使消费者产生品牌忠诚，进而对产品对企业忠诚。回顾奔驰、宝马等国外成功汽车企业的发展历程，我们可以发现，通过长时间对其品牌的塑造和培育，展示其独有个性和魅力，与竞争对手有效区分，就会得到极大的关注度，也有效的促进了产品的销售，并获取了超过平均水平的附加价值，同时更培育了一批对其品牌产生极度忠诚的消费群体。1.2.2缺少品牌将导致产业空心化透过当前中国汽车产销两旺的繁荣景象，可以看到，活跃在国内市场的主流汽车产品，除解放、东风、宇通、金龙、福田、红旗、奇瑞、吉利、中华、比亚迪等为数不多的本土自主品牌外，更多的是世界汽车巨头的身影。据统计，2006年上市的30余款新车型，绝大多数为舶来品或稍加变动的车型，有中国自己设计开发的汽车不仅数量少，切竞争力弱。中国汽车市场正转变为跨国公司为主导，中国汽车企业正从市场的领导者变为市场的追随者，中国汽车产业正面临着空心化的危险境地。汽车工业是国民经济的支柱产业，发达国家无一不是牢牢地掌握汽车工业的控制权。但是如果没有强大的自主品牌作为支撑，在市场开放的条件下，面对世界经济一体化和国内竞争国际化浪潮，中国汽车产业继续依赖合资模式将只能导致彻底丧失独立的可能。其他资产要素其他资产要素品牌形象与联想品牌知名度与忠诚度品牌资产图1.1品牌无形资产第2章中国汽车市场现状及问题分析3第2章中国汽车市场现状及问题分析2.1汽车价格和生产成本2．1.1汽车价格大范围、大幅度下降据不完全统计，一季度平均每个月就有25种车型降价，其中多分布于15万元以下的价格区间。有统计显示，前三个月参与降价的车型近80种，涉及20余个汽车品牌，降价车型数量已与2003年全年降价车型数量持平。国产车整体降价幅度超过2%。在与2003年有对应产品的120种车型中，三分之二的车型价格有变动，平均降价幅度超过8%。价格较低的车型因其基数低，价格稍有变动，降幅就显得特别大。数据分析表明，越便宜的车型降幅越大。进口车降幅更大，依据今年前3个月150种进口车价格分析显示，其降幅更甚于国产车，达到4.3%，相对同期进口车市而言，整体价格跌幅超过5%。到2006年关税降到25%后将有更多的进口汽车降价。一些汽车经销商表示，近期应该不会再下调价格，今年内价格下降的空间也不大。但事实上，国产车的定价权在汽车厂家手中，进口车的定价也要考虑和国产车的竞争。而从需求看，消费者的购车需求受到车贷收紧和油品上涨的压制，也许只有更大幅度的降价才能将购车需求释放出来。2．1.2生产成本提高和销售收入下降并存原料价格上涨和整车价格下降“吃”掉厂家利润，汽车厂家暴利时代即将结束，厂家要实现利润增长就要寻找新的利润增长点。以今年为例，春节后，国内市场原材料价格不断攀升：热轧板的每吨单价涨了200－300元；冷轧板则每吨上升了400－600元。以今年2月来讲，与去年同期相比，普通大型钢材上涨26.9%，普通中型钢材上涨36.7%，普通小型钢材上涨30.2%，线材上涨33.7%，中厚钢板上涨19.7%。由于钢铁、橡胶、塑料等原材料价格的大幅上升，汽车厂家的成本随之在急剧上升，到今年3月底，因原材料涨价而导致造车成本攀升7%，从而使盈利水平降低。2.2销量逐渐提高，以低档车为主2010年1-5月份的统计资料显示，1.6升及以下排量轿车占轿车销售总量的54.22%。这一数据表明，中国的汽车销售以低档车为主。低档车为主的销售数量跟中国的消费水平是分不开的，09年中国的人均GDP为1270美元，就是说普通家庭买得起车，但是只是买4低档车。对于这些消费者来说，买车是一项相对大的消费，所以需求弹性会比较大，就是稍微高一点的价格会使得有较多的消费者选择不再购车。所以对于低档车的售价和消费税更低的话，消费者的福利会增加更多，而且会增加很多。统计资料显示，2010年1-5月份中国汽车销量排名前十位的企业销量249，17万辆，市场占有率是83，77%，同比增长0，59个百分点。前十位依次是：上汽，一汽，东风，长安，北汽，奇瑞，哈飞，广汽，吉利和江淮。奇瑞与吉利两个企业，他们是中国自主研发企业的代表。这两个企业的产品都是集中在低档车，而且在中国这样一个发展中国家的市场里，低档车是大众需求的，是销量最好的。2.3老品牌国企不作为汽车入市这些年，实际上是跨国汽车巨头6+3纷纷抢摊，在汽车市场跑马占地的几年，虽然之前已经有上海大众、一汽大众、东风神龙、天津夏利、北京吉普、北京现代等合资汽车制造企业，但是跨国巨头真正大规模以合资合作的方式进入中国市场，还是在这短短的几年间。虽然之前颁布的汽车产业政策，有对外资汽车企业进入中国的交车整车制造最多只能上两个项目的规定，但这被部分外资巨头利用，成为周旋在多个地方政府与企业集团之间的筹码，而有资格与跨国巨头合资的，只能是当时被称作以“三大”的一汽、上汽、东风为首的国有汽车集团。于是，众多合资企业雨后春笋般出现，只不过绕来绕去中方只能是这几家企业，一汽在原有一汽大众和一汽轿车两个项目的基础上，合并了天津汽车，将天津丰田收归囊中。而上汽原本就是上海大众和上海通用两大项目，其中上海通用是在上个世纪末花了28个月就建成投产的“上海市政府一号工程”。而论旗下的合资企业之多，则首推东风，神龙汽车经过改名称为了东风雪铁龙，2004年，又有了东风标致和东风本田，加上之前以参股形式成立的东风锐达起亚，世界上的6+3巨头中，有近乎一半的厂商与东风在中国市场上有着关联。然而事实上却是外资建设自己的零部件配套体系的速度，远远快过这几大集团的自己工业体系。没有自己根据市场情况研发的适销对路、大量生产产品，就永远不可能简历自己的工业体系。幸运的是，在压力和竞争下，这些国企在这一年来纷纷加快了自己的品牌开发进度，但随着某些保护政策的逐步取消和市场放开，他们也许错过了最好的发展时光和机会。第3章汽车品牌战略的制定56第3章汽车品牌战略的制定3.1品牌战略定位3．1.1重视核心产品质量我国汽车企业品牌要提升品牌力，打造民族强势品牌，首先要进行清晰的品牌定位。任何产品自身的质量、性能都是其最根本、最基础的价值，这一点在汽车业也一样的重要，然而中国的自主品牌汽车在这一方面并不能使人满意。在2006年的北京国际车上，中国自主品牌上演了一出浓妆艳抹的大戏，然而车展刚刚结束，作为主角的中国企业们就收到了来自海外的不利消息，以吉利汽车进军北美为例，2006年上半年，当吉利在美国市场开展实质动作后，问题也随之而来，吉利首款出口北美市场的汽车产品没能过质量检测关，2008年3月份，吉利发动机无法通过美国防止大气污染法检测，而在一项侧面碰撞安全测试中其车型也未能达标。如果重新设计发动机需要时间，转购其他制造商的发动机则将大大增加。而中国汽车企业进入全球竞争选择的是一条以低成本车型切入的路线，在进入已经非常成熟的美国市场时，只能以低价高质的新车型与美国当地汽车竞争。3．1.2塑造整体特色品牌品牌竞争大致分为3个层次：车型竞争、服务竞争与品牌竞争。第一要创新车型设计。车型竞争顾名思义是指产品价格、设计、配置等方面的竞争。目前，中国自主品牌在车型这一方面的竞争已经有了一定的实力，各自主品牌大都在近期推出了个性多样的车型。第二要拓宽汽车服务。虽服务竞争是指售后的维修、保养以及前期与服务等竞争，然而品牌的根基在于车型，但成熟的品牌又超脱于车型。第三要优化品牌价值。品牌价值是汽车厂商最核心，也是最能体现实力的竞争，大到品牌国别，小到品牌个性，这些都是汽车制造商长年积淀营造的智慧成果。随着汽车制造技术的不断完善和竞争的加剧，汽车的功能性特征越来越小，产品的同质性越来越强，尤其是汽车市场趋于国际化时，依赖产品特性优势而奠定的品牌个性不再明显，汽车品牌也正由产品品牌向企业品牌过渡。总之，品牌竞争所涵盖的内容十分丰富，它是企业长久的竞争工具和最有价值的无形资产，是提升产品附加值的利刃，也是同质化市场竞争的终级武器。谁能够将产品品牌、服务品牌企业形象品牌形成合力，谁就能够在激烈的市场竞争中占据优势。因此，不管是国内还是国际汽车厂商，也只有选择“车型品牌+服务品牌+企业品牌”三箭其发，才能长久发展。参考一下通用汽车对子品牌的定位表3.1通用汽车各子品牌的定位品牌名称品牌定位GMC卡车、货车悍马越野车别克中高档家庭轿车霍顿高档轿车凯迪拉克高贵、豪华、气派和潇洒欧宝/沃克斯豪尔德国风格轿车庞蒂亚克中高档轿车萨博瑞典特色轿车土星中级轿车雪弗兰大众化车型3.2渠道构建战略品牌力是品牌与营销的合力，企业在完成品牌价值定位之后，需要把品牌定位的信息通过品牌营销传递给消费者，同时从市场上获取反馈信息，因此开展品牌营销是提升品牌力的关键。3．2.1加强广告宣传从企业、产品、消费者的实际出发，根据不同的市场情况，有针对性地在媒体的选择上要有所取舍，在风格制作上要有所创新，在与竞争对手的比较中突出自己的优势。3．2.2注重促销手段多样化促销本质上一种沟通活动，它可以针对消费者、经销商以及公司本身的销售队伍而进行，我们日常所熟知的打折、削价、买赠、试用、送折价券等都是对消费者的促销。有关数据，其每年费用约占公司总预算的20-35%之间。厂家在加强监督管理的前提下，可以考虑学习汽车市场比较成熟的国家和地区，尝试首付，低利率优惠贷款以及探求服务促销等做法。3．2.3建造良好关系厂家可以通过建立和谐的内部关系、向上的团队精神、均等的发展机会以及周全的关心制度来打造良好的内部公共关系；而在外部公共关系的运作上，可以通过开展诸如幼儿安全，赞助各种教育、文化事业和研究项目、争当环球好市民的公益活动来树立企业的形象。在市场激烈的竞争的大潮中，企业以内部公共关系为基础、以外部公共关系为导向制定有效的经营战略和形象战略，是赢得市场竞争主动权的有利武器。3．2.4重视销售人员培训随着汽车普及程度的提高，用户的专业水平也在不断提升，汽车消费越来越理性，销售人员的专业水平更是必须高于用户，如果销售人员还能向用户介绍所销售汽车发动机的7首次装车时间，适用的车型以及该发动机在国内的使用情况和各种手动换档、自动和无级变速器，还能知道售后服务、汽车贷款、汽车理赔、二手车贷款等。有长远发展的眼光的汽车企业应该放眼未来，有计划、有目的地加强销售人员的技术、销售技巧等方面的培训，从而为企业的持续发展奠定坚实的基础。3.3品牌国际化战略在开放的市场经济中，如果企业不能在本国之外加强自己的力量，就难以保持在国内市场的强势，因此，中国自主品牌汽车必须走出国门，建立全球品牌，通过树立国际品牌形象来提升品牌力，以一种更高的姿态与国际汽车巨头展开竞争，自主品牌虽然在产品的复杂性、精密程度和品牌形象上与国际巨头相去甚远，但是在满足人们基本用车需求的市场上，却有着相当强的竞争力。中国品牌的优势就是满足百姓对汽车最简单、最基本的需求，这是构成汽车市场需求金字塔的巨大基座，而且这个优势将随着中国自主品牌走向海外而不断得到强化和巩固，并将反过来使国人改变对自主品牌的成见。第4章汽车企业品牌实施战略及发展前景8第4章汽车企业品牌实施战略及发展前景4.1进行技术积累，形成产品研发力9技术与市场、规模与内涵、保有规模与社会承载力等多种挑战加快了汽车产业变革的步伐。从汽车各个细分市场的同步高速发展进入汽车产业变革的新阶段，中国汽车产业面临着诸多压力。在经济全球化和国内市场国际化的形势下，中国汽车产业需要直面现实的挑战，并在挑战中不断提高竞争力，才能向汽车强国迈进。本节会议将寻求汽车产业变革的方向，助力汽车产业可持续发展。关于我国汽车企业品牌业内一直都有许多争论，成为品牌，不外乎能具备一些条件。吉利集团的华普汽车董事长徐刚认为应该具备四个条件，自主品牌的合理的规划和定位。及品牌的系统设计；自主研发能力和对关键技术的掌握程度；自主制造和围绕生产的系列管理和运转体系；自主标准的认证。实际上这四个条件说到底都是围绕能否掌握核心技术而来，汽车作为民用工业制成品中零件最多、工艺最复杂的商品，许多关键技术并非可以一蹴而就的，还有许多在技术研发、生产和管理中的经验值是需要积年累月才能积淀出来的。所以有业内专家说，汽车品牌的竞争说到底就是汽车文化的竞争，更是不同国家、不同企业的人对汽车理解不一致所致的。在这个意义上说，想快速累积核心技术和技术经验，是几乎没什么捷径可走的，但是在现今国际一体化的大背景下，采用多种手段，技术合作、委托研发、企业购并等都可以进行技术积累，从而最终实现核心技术的拥有和创造能力。4.2汽车业发展需要政府的援手随着汽车市场的快速发展以及消费者消费理念的日趋成熟，汽车消费者的消费习惯、消费偏好、消费诉求等发生了显著变化，逐渐呈现了个性化、差异化、时尚化等新趋势。中国汽车产业经过50多年的成长，2005年产销量已分列全球第四和第三，成为世界公认的汽车工业大国。但由于自主创新能力薄弱，至今并未成为汽车工业强国。产业政策引导不力和支持不够是中国汽车产业自主创新能力低的主要原因之一。改革开放初期，我国采取鼓励合资合作的政策，但该政策早已不适应今天汽车产业发展的新形势，却没有得到及时的调整和修正。鼓励性的政策支持不完善，措施不配套。企业在自主创新上获得的具体政策支持少，自主创新能力得不到实质性的提高，没有形成系统竞争能力。政策协调，政出多门，缺乏协调和延续性，往往使企业不知所措，影响企业技术发展方向。一个政策出台前，没有对企业现有基础技术水平对政策实施的支撑能力、政策实施需要的准备时间和技术来源进行充分的评估、论证，特别是在整车企业自主开发能力不足和零部件企业技术支撑能力不足的情况下，导致企业一次次把满足新政策规定和新法规要求的希望寄托于跨国公司，依靠不断的合资、引进或直接购买国外相关的零部件来确保其市场地位。因此，在2007年结束的全国“两会”上，诸多汽车界代表呼吁“国家对自主创新和自主研发的产品给予政策方面的支持”。他们的焦点主要集中在：自主品牌希望内外公平税负、政府采购不能忽视自主品牌、支持企业成为研发主体。一位业内资深人士认为：“目前，汽车的自主创新主体是企业，但为企业创新提供环境和条件主要在于政府。因为很多资源掌握在政府手上，包括政策资源、人力资源以及工业经济发展所需要的其他资源。”科技部部长徐冠华指出，自主创新是新的国家战略，提高自主创新能力也已经成为汽车行业在“十一五”发展规划中的核心词汇。作为基础工业和支柱产业，汽车业的自主创新对整个工业的带动作用不言而喻。据他介绍，国家正抓紧研究激励创新的政策措施。4.3敢于挑战洋品牌通过“中国车”为“中国制造”注入全新内涵，能否重塑“中国车”品牌形象，直接关系到中国汽车到底在海外能走多远。；国家经济的竞争，也意味品牌的竞争，自主品牌的发展，可以提升国家的竞争力。这在汽车领域表现更为突出，不管是德国车、美国车，还是日本车，发展到一定程度则成为一个国家民族工业的符号和口碑。通过实施“中国车”品牌发展战略，更新和提升“中国制造”的品牌涵义，逐步改变“中国制造”存在的利润空间小、贸易摩擦多、知名品牌少、资源消耗多等问题，形成更多的拥有自主知识产权的国际知名汽车品牌。近年，长城汽车等一些优秀自主品牌经过不懈努力，已具备较好的品质基础，敢于在国内国际两个市场向洋品牌叫板，理应成为政府扶持“中国车”的重点对象。4.4积极稳妥开拓海外市场，构筑国际竞争力现在看来，海外市场的开拓其实并不算一件很难的事情，难的是如何在一个海外市场进行长久的经营。当初郑梦九接受现代汽车的时候，正是现代汽车在北美市场屡遭败绩，品牌形象如同在现今国内车市某些国产品牌一样，是“低价车”的代名词。但是经历了近五年的励精图治，现代汽车在世界销售总量最大的北美市场上，成为一个令世界一流厂商害怕的“可怕的竞争对手”。现在已经成为世界