电动汽车充电站建设项目项目背景意义及必要性分析

电动汽车充电站建设项目项目背景意义及必要性分析1.1项目提出的背景相关政策《汽车产业发展政策》中提出，国家引导和鼓励发展节能环保型小排量汽车。汽车产业要结合国家能源结构调整战略和排放标准的要求，积极开展电动汽车、车用动力电池等新型动力的研究和产业化，重点发展混合动力汽车技术和轿车柴油发动机技术。国家在科技研究、技术改造、新技术产业化、政策环境等方面采取措施，促进混合动力汽车的生产和使用；国家支持汽车电子产品的研发和生产，积极发展汽车电子产业，加速在汽车产品、销售物流和生产企业中运用电子信息技术，推动汽车产业发展。国家已经将节约资源、保护环境、提高车辆安全性作为汽车产品技术发展的重点，将开发、推广新能源汽车作为缓和能源供应矛盾的重要战略措施，鼓励发展节能环保型电动汽车与混合动力汽车技术。党的十七大之后，我国政府迅速公布了新的《节能法》和日益趋严的能耗标准，这是中国历史上从未有过的能源节约运动，一大批汽车将因为不符合能耗标准而被取消生产资格。财政部、国家税务总局发出通知，决定从2008年9月1日起调整汽车消费税政策。具体包括：一是提高大排量乘用车的消费税税率，排气量在3.0升以上至4.0升(含4.0升)的乘用车，税率由15%上调至25%，排气量在4.0升以上的乘用车，税率由20%上调至40%；二是降低小排量乘用车的消费税税率，排气量在1.0升(含1.0升)以下的乘用车，税率由3%下调至1%。调整汽车消费税政策，旨在抑制大排量汽车的生产和消费，鼓励小排量汽车的生产和消费，有利于降低汽、柴油消耗、减少空气污染，促进国家节能减排工作目标的实现。新能源汽车发展的法规不断完善。《十一五规划》提出十一五期间单位GDP能耗减少20%，主要污染物排放减少10%；2007年11月1日起实施的《新能源汽车准入管理办法》对新能源汽车的定义、分类、企业资质、生产准入条件和申报要求进行了具体规定。科技部部长万钢在2008年8月31日举行的首届新能源汽车论坛上提出了新能源汽车产业化目标，即“希望经过4-5年的努力，在2012年的汽车产量中有10%，就是至少100万辆以上是节能新能源汽车”。2009年2月1日，财政部对新能源汽车的支持政策将进一步落到实处，财政部发文确认了中央财政对购置节能与新能源汽车给予补贴的对象和标准。根据财政部发布的《关于开展节能与新能源汽车示范推广试点工作的通知》，此次财政支持的节能与新能源汽车主要指混合动力汽车、纯电动汽车和燃料电池汽车。补助标准主要依据节能与新能源汽车和同类传统汽车的基础差价，并适当考虑规模效应、技术进步等因素确定。项目的建设符合《产业结构调整指导目录(2007年本)》第一类鼓励类十三、汽车6.电动汽车等新能源汽车整车及关键零部件的开发及制造；三十三、资源节约和综合利用9.节水、节能、减排产品生产及服务。本项目的实施，是企业服务社会，提高市场竞争力的需要，是符合国家产业发展政策，满足社会的需求。1.13产业背景随着汽车工业的高速发展，全球汽车总量不断增加，汽车所带来的环境污染、能源短缺、资源枯竭等方面的问题越来越突出。为了保护人类的居住环境和保障能源供给，各国政府不惜投入大量人力、物力寻求解决这些问题的途径。电动汽车具有高效、节能、低噪声、零排放等显着优点，在环保和节能方面具有不可比拟的优势，因此它是解决上述问题最有效途径。目前电动汽车技术的研发已成为各国政府和汽车行业的热点，电动汽车势必成为21世纪重要的绿色交通工具。当今，燃油汽车每年消耗的石油占世界石油产量的一半以上，石油价格近年来不断上涨，表明了人类可用化石能源的紧缺性；汽车发动机排放的废气对大气造成的污染也越来越严重。基于上述原因，电动汽车逐渐成为人们关注的热点之一。电动汽车主要有纯电动汽车、混合动力电动汽车和燃料电池电动汽车3种类型。我国电动汽车虽然没有欧美等国家起步早，但国家从维护能源安全，改善大气环境，提高汽车工业竞争力，实现我国汽车工业的跨越式发展的战略高度考虑，从“八五’’开始到现在，电动汽车研究一直是国家计划项目，并在2001年设立了“电动汽车重大科技专项”。通过组织企业、高等院校和科研机构，集中各方面力量进行联合攻关，现正处于研发势头强劲阶段，部分技术已经赶上甚至超过世界先进水平。目前，由于自身的特性，三种电动汽车都存在着产业化的优势和劣势。本项目电动汽车充电站项目可行性研究报告正好解决了困扰纯电动汽车产业化的电池“瓶颈”，这种技术必然促使纯电动汽车发挥经济效益与社会效益兼顾的特点，在当代大有作为!1.2项目意义本技术的关键是能快速更换动力电池包，并配合完善的配套维护设施，从而可以使电池包能离车充电、离车维修和专业管理。这样，就派生了一系列有利于商业开发的优点：1、电动汽车车主可从此摆脱对电池、电动力部分难以胜任维护和修理的困扰，电动汽车车主与驾驶普通燃油汽车无异，按时向充电服务站交纳由于采用电动汽车后相对于燃油车不再发生的那部分费用(如燃油费等)。而充电服务站可以完全负责能源电力的包干供应。2、由于动力电池包可快速更换，所以可减少电池的一次装载量，从而降低了整车质量。3、离车充电，电池包妥善安置在绝缘箱内，交流输出线直通电机，实现了网电与车体的隔离和直流高压与车体的隔离，保证了安全。离车充电和快速更换电池包，使续驶进程不再重要，这就有可能在运行的汽车上实现电池包的浅放电循环，这是使电池寿命大大延长的第一点；离车维修可以有时间、有条件，把电池管好。可以及时检出落后电池，并及时处理，保持电池组中各电池的一致性，这是使电池的使用寿命得以延长的第二点；离车充电，就可以有充分时间和条件及时充电，保证把电池充好，这是使电池寿命得到了延长的第三点。有了以上三点，就有希望把电池包的寿命延长，接近动力电池的单体寿命，即800～1200次，使占运行成本的最大一项——电池折旧费大幅度降下来。4、可以充分利用夜间用电低谷的廉价电进行充电，降低能源购入成本。业内人士指出：离车充电，重在离车，离车才能有时间、有条件、有制度地把电池充好、用好、管好，保证了电池组寿命的大幅度延长。这才使得本项目支持的电动汽车在经济性上可以和同级燃油汽车竞争。1.3建设必要性根据市场发展的要求，企业要腾飞，要在市场竞争中立于不败之地，必须要有超越精神，缩小与国内先进水平的差距。该项目的建设将会大大提高企业的竞争力，为大广民众提供服务，适应社会的需要，提高企业的规模经济效益和技术装备水平，提高企业的实力。1.3.2项目的建设是企业自身发展的需要项目建成后，年可实现销售收入2987.27万元，计算期内正常年均实现利润总额864.53万元，项目资本金净利润率35.89%，盈亏平衡点29.21%。由此可以判断项目的建设将给企业带来很好的效益，且投资风险较低，有利于企业自身发展。一方面，项目建成后年实现销售收入2987.27万元，增值税按17%计算，城市建设维护税按增值税的7%提取，教育附加税按增值税的3%提取，所得税率取25%，年可上缴税收470.67万元，将占某市税收收入一定比例，对某市国民收入再分配做出积极的贡献。另一方面，项目的建设，不仅能推动电动汽车行业的发展，而且同时带动相关行业的发展，如交通运输业、商贸业等，对于增加某市的凝聚力和辐射力，有着现实和深远的意义。同时，项目亦是促进某市经济的发展，是某市新的经济增长点，能促进区域经济的发展，经济和社会效益显着。1.3.4项目的建设是提高当地群众收入和保持社会繁荣稳定的需要项目建成后可直接为社会提供