2024-2025学年高中地理第五章交通运输布局及其影响第二节交通运输方式和布局变化的影响课时作业含解析新人教版必修2

PAGE6-交通运输方式和布局改变的影响【基础演练】读图，据此完成1～2题。1．图中a、b、c、d四个聚落中最有可能先发展为城市的是()A．a B．bC．c D．d2．图中聚落分布特点主要表现为()A．分布较分散，无规律可循B．沿湖分布C．沿铁路分布D．沿等高线分布解析：第1题，图中b地位于两河交汇处、陆上交通过河点，水陆交通便利，最有可能先发展为城市。第2题，由图可知，图中聚落主要分布在铁路沿线。答案：1.B2.C读“某城市用地改变示意图”，据此完成3～4题。3．关于交通条件对该城市空间形态的影响，叙述正确的是()①城市空间形态沿交通干线扩展，这些交通干线成为聚落的主要发展轴②一个地区主要交通线发生改变，不会引起该地区聚落空间形态的改变③交通线的发展对城市形态没有什么影响④交通线的衰落会影响城市空间形态的演化A．①② B．①③C．②④ D．①④4．图示早期沿运输河发展的城市，历史上商业贸易很旺盛，但后来发展速度明显变慢，其缘由是()A．矿产资源日趋枯竭B．商人大量外迁C．长江水运和铁路运输的出现D．人口增长速度变慢解析：第3题，由图可知该城市1950年前沿运输河发展，1960年往铁路途方向扩展，1990年后又向长江沿线扩展。说明交通干线成为聚落的主要发展轴，交通线的兴衰会影响城市空间形态的演化。第4题，早期交通运输方式单一落后，运输河地位凸出，后来随着铁路的出现，特殊是长江水运的发展，运输河航运地位下降。答案：3.D4.C5．交通条件对聚落空间形态影响很大，读图，推断相关说法正确的是()A．A、C两城市形态呈带状与马路交通有关B．A、B、C等城市空间形态沿水路交通干线扩展C．D城市的空间形态和发展轴与铁路无关D．A、C间马路的修建对两城市形态不会产生影响解析：聚落空间形态往往沿交通干线扩展，这些交通干线也成为聚落的主要发展轴。A、B、C、D城市形态多呈带状，这与河流、铁路等交通干线有关。A、C间马路的修建对两城市将来的城市形态会产生肯定影响。答案：B交通运输布局的改变会对商业网点分布产生显著的影响。近年，沃尔玛、好又多(诚达)、国美、苏宁等为代表的大型超市进驻厦门岛内，形成新的商业网点格局。读图，据此完成6～8题。6．在区位选择方面，沃尔玛、好又多两大超市的特点是()A．城市交通干道的左侧B．城市交通干道的右侧C．城市交通干道的两侧D．城市交通枢纽或干道的十字路口7．图中沃尔玛、好又多两大超市布局的最大优势是()A．商业的信息灵通 B．交通的通达性好C．四周的居民多 D．外地的游客多8．这种区位选择的主要目的是()A．最大范围吸引消费群体B．为顾客供应最丰富的商品C．有利于提高商品价格D．为丰富厦门旅游增加观光景点解析：第6题，由图可以看出沃尔玛位于火车站旁边，好又多位于嘉禾路、湖滨南路、厦禾路、莲前路干道的十字路口。第7题，城市交通枢纽或干道的十字路口，交通的通达性好。第8题，城市交通枢纽或干道的十字路口人流量大，可以最大范围吸引消费群体。答案：6.D7.B8.A【实力提升】[2024·太原高一检测]读图，厦深高铁、穗莞深城际铁路正在建设，而京广深港高铁即将通车，这是深圳继广深铁路后新增加的三条外连铁路通道。据此完成9～10题。9．关于深圳铁路的说法正确的是()A．新建铁路与市区内部交通联系紧密，便利乘客集散B．新老铁路都穿过市区，将推动市区城市建设C．新建高铁主体分布于市郊，是由于市郊工业发达，工业运输需求大D．深圳铁路过密，将严峻影响城市建成区的景观解析：新建铁路与市区内部交通——地铁相连，便利乘客集散；新老铁路都穿过市区，严峻影响市区城市建设；新建高铁是客运干线，主体分布于市郊，主要是考虑削减对市区建设的影响；深圳铁路不算密集；尤其地铁还很少。故选A。答案：A10．影响深圳地铁分布的最重要因素是 ()A．建筑物密度 B．拆迁成本C．地质条件 D．人口的分布解析：地铁是市区内客运干线，影响其分布的最重要因素就是人口的分布，从图中也可看出地铁主要分布在人口密集的市区。故选D。答案：D读高速马路与城市建成区空间关系示意图，据此完成11～12题。11．分析两种模式的高速马路对城市建成区的影响，可知()A．甲模式不占用城市建成区用地B．乙模式须要占用城市建成区用地C．甲模式对城市建成区景观与环境的影响比乙模式大D．乙模式对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式大12．从高速马路与城市建成区关系的动态改变看，可推断()A．城市化初期，高速马路遇到城市时一般会采纳甲模式B．随着城市建成区不断扩展，乙模式有向甲模式演化的趋势C．在城市化快速推动时期，甲模式会消逝D．大城市发展到成熟期，不会同时存在甲模式和乙模式解析：第11题，甲模式穿过城市，会占用城市建成区部分用地，对城市建成区的景观和环境都会造成较大影响，且会影响市内交通的通达性；而乙模式绕过城市建成区不占用城市用地，对城市建成区内部交通联系的影响比甲模式小。第12题，在城市化初期，城市规模较小，高速马路建设一般会给城市建设留出空间，会采纳乙模式，A项错误；随着城市规模不断扩大，特殊是城市化快速推动时期，已建高速马路，可能会被城市包围，出现甲模式这种情形，B项正确，C项错误；大城市发展到成熟期，也可能由于历史的缘由会同时存在甲、乙两种模式，D项错误。答案：11.C12.B读下列两幅图，据此完成13～14题。13．两图所示的含义是()①零售商业面积与行人流量之间存在负相关关系②零售商业面积与行人流量之间既存在负相关关系，也存在正相关关系③道路交叉口对零售商业的吸引力小于公交站点④道路交叉口对零售商业的吸引力大于公交站点A．①② B．③④C．①③ D．②④14．如图所示，影响零售商业布局的主导因素是()A．交通、市场 B．行人、营业面积C．营业面积、人口密度 D．营业面积、交通解析：第13题，左图显示行人数量增加的时候，零售商业面积既有增大，也有减小，②正确。右图显示与交通节点相同的距离，道路交叉口的零售商业面积大，④正确。第14题，行人数量的多少，代表市场，从左图可以看出市场对商业活动的影响；右图表示道路交叉口和公交站点与零售商业的关系，从图中可以看出交通对商业活动的影响。答案：13.D14.A15．读“福建某地区聚落及商业网点分布图”，回答下列问题。(1)图中A、B两处聚落空间形态各有何特点？(2)图中C、D两区域商业网点的密度有何差异？试分析其成因。(3)图中E处河港曾经是该地区对外联系的主要枢纽，盛极一时。后因泥沙淤积和马路发展，该河港最终废弃。试述该种改变对E地聚落空间形态和商业网点密度的影响。答案：(1)A处聚落空间形态沿马路途扩展，B处聚落空间形态沿河流伸展。(2)C处商业网点的密度大于D处。成因：C处位于平原，D处位于山区。山区地势起伏大，交通运输线路稀有，交通运输方式单一，商品流通，尤其是区际商品流通很难建立和发展，商业网点很难伸展到那里。(3)E地聚落空间形态将保留沿河流伸展的特点。其商业网点密度将会减小。16．读图，回答问题。(1)据图分析，该城市早期选址的有利条件与影响该城市空间形态改变的因素。(2)随着城市社会经济的发展，A市拟在其平面布局图所示①②地区分别建大型服装批发市场和大型超级市场。请分析其选址的有利条件。(3)A市安排在四周地区建一旅游度假区。请简述你的理由。解析：第(1)题，城市早期选址和河流有关，河流有供水和航运等功能，由此可知该城市的形态受交通的影响明显。第(2)题，大型服装批发市场须要广袤的场地以及便利的交通，宜布局在郊区；大型超级市场须要大量消费群