《铁路行车组织》学习指南

《铁路行车组织》自学指导书

目录

第一部分课程说明.......................................1

一、课程的性质与地位...............................................1

二、与教材关联的课程知识架构及学习内容.............................1

四、课程的学习方法及导学指导.......................................4

五、课程学习安排...................................................4

六、预备知识.......................................................5

七、辅助教材及教学参考书...........................................5

第二部分远程学习内容指导...............................6

绪论...........................................................6

第一章铁路客流组织与货流组织（不要求）...........................8

第二章车站工作组织...............................................8

第三章车流组织..................................................43

第四章列车运行图................................................62

第五章铁路运输能力..............................................82

第六章铁路运输生产计划..........................................93

第七章铁路运输调度工作.........................................105

《铁路行车组织》自学指导书

第一部分课程说明

一、课程的性质与地位

本课程授课对象为交通运输专业本科生，属于交通运输专业学生的必修专业课程，

也是该专业的主要专业特色课程之一。

学生通过本课程学习，应了解铁路运输组织的基本概念、原理和方法，掌握铁路车

站、路局运营管理工作的基本原理和最有效地综合运用铁路技术设备及能力、完成营销

任务、满足市场需求的方法，为从事铁路系统的实际运营管理工作打下理论基础。

二、与教材关联的课程知识架构及学习内容

绪论（1.5学时）

了解铁路运输组织的基本原则和主要内容，铁路运营科学的概念、内容和研究方法；

学科发展动态；理解铁路运输生产过程及其特点，铁路运输组织的完整概念和学习本课

程的目的。

第一篇铁路客流组织与货流组织（不要求）

第二篇车站工作组织（6学时）

第一章概述

了解车站作业及其分类，车站作业系统的基本特点，车站工作组织的基本原则，车

站行车工作细则的内容与作用；理解车站生产活动及其技术作业过程

第二章调车工作

了解调车工作理论，牵出线调车与驼峰调车的基本原理；理解调车钩、调车程的概

念，牵出线调车与驼峰调车工作特点；掌握调车作业计划编制的原理与方法。

第三章接发列车与中间站工作组织

本章教学以现场教学方式进行，或由现场工作经验的学生进行介绍。

第四章客运站工作

了解客运站的主要技术设备、技术管理和工作组织；理解旅客和行包流线及流线组

织的概念，客运站工作日计划图的编制原理。

第五章货运站工作组织

了解货运站的主要技术设备、货运站配置、作业及分类；理解车站货运作业组织原

理；掌握货场设备合理布置及合理使用方案，货车载重量的合理利用的原理与方法。

第六章技术站工作组织

了解技术站列车到发技术作业过程，货车集结过程及集结停留时间的概念，车列解

编作业组织，货物作业车的取送作业组织，铁路车站与企业专用线的统一技术作业过程。

第七章车站作业计划、调度指挥及统计分析

理解车站日班计划、阶段计划的内容、编制原理，车站调度工作内容、意义，车站

《铁路行车组织》自学指导书

工作的统计和分析的内容及方法，车站工作主要指标的意义及其计算方法。

第三篇车流组织（4学时）

第一章铁路车流组织概述

了解货物列车编组计划的意义及任务，货物列车的分类、车流组织方法；理解货物

列车编组计划的本质；掌握按不同运程进行货物列车分类的原理与方法。

第二章车流运行径路

了解车流运行的经济径路、特定径路的基本概念及与列车编组计划的关系。

第三章装车地直达列车编组计划的编制）

了解装车地直达列车的概念，装车地直达运输的组织方案、效果及开行条件。

第四章技术站列车编组计划的编制

了解技术站列车编组计划的主要影响因素，单组列车编组计划方案的优化原理；理

解满足单组列车编组开行去向的必要条件、充分条件和绝对条件的概念原理；掌握运用

表格分析法编制4〜5个支点站单组列车编组计划的优化方案。了解分组列车和空车直

达列车的概念及编制原理。

第五章货物列车编组计划的确定与执行

了解违反编组计划的概念，货物列车编组计划最终确定的有关问题。

第四篇列车运行图（8.5学时）

第一章列车运行图概述

了解列车运行图的意义及作用；理解列车运行图的分类及图解表示；掌握列车运行

图要素的概念及其查定计算方法。

第二章列车运行图要素

理解运行图构成要素，车站间隔时间及追踪间隔时间的构成原理。

第三章区段管内工作组织

了解确定区段管内工作量和区段管内货物列车的铺画方案的方法原理。

第四章机车运用工作组织

了解机车交路和机车运转制的概念，理解机车乘务工作组织、机车周转时间确定的

原理。

第五章动车组工作组织

了解动车组运用内容，掌握动车组周转计划、动车组分配与检修计划的确定方法。

第六章重载货运专线工作组织

理解重载列车运行组织的原理，掌握重载列车在装卸基地的工作组织、重载列车组

合运行工作组织和固定车底列车循环运行组织的内容。

第七章高原铁路运输工作组织

了解高原铁路行车组织的特殊环境和高原铁路列车运行组织主要特点。

第八章列车运行图的编制

了解列车运行图的编制程序及编制资料；理解客车方案与旅客列车运行图的编制，

快运列车方案及其运行线的铺画，区段管内货物列车的铺画方案，机车运用工作组织，

内燃和电力牵引条件下列车运行图编制特点，运行图指标计算和实行新图前的准备；掌

握铺画区段列车运行图的原理与方法。

第五篇铁路运输能力计算与加强（5学时）

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《铁路行车组织》自学指导书

第一章概述

了解铁路运输能力的概念和构成、综合运输能力的概念；理解能力限制的概念。

第二章铁路区间通过能力计算

了解铁路区间通过能力的概念和影响因素，平行运行图的通过能力计算原理，非平

行运行图的通过能力计算原理，高速铁路通过能力计算的特点；理解限制区间及其运行

图周期的概念和构成，扣除系数的概念及其构成；掌握单、双线铁路不同行车闭塞条件

下的平行运行图通过能力的计算方法，了解非平行运行图通过能力计算原理。

第三、四、五章不要求。

第六章铁路运输能力的加强

了解铁路运输能力加强的基本原理，提高列车重量，提高行车密度，提高行车速度

的主要措施与方法；理解各主要加强措施的适用条件，运输能力加强方案的比选原理与

方法。

第六篇铁路运输生产计划（3学时）

第一章铁路运输生产货运计划

了解铁路货物运输计划的基本任务和内容，货物运输计划编制的质量要求，货物运

输计划的编制方法，货物运输计划的执行与考核。

第二章铁路运输生产技术计划

了解铁路运输生产技术计划的基本任务和内容；理解技术计划的编制原理方法；掌

握技术计划的数量与质量指标。

第三章运输方案的编制（自学）

了解运输方案的任务与作用，运输方案的主要内容。

第七篇铁路运输调度工作（4学时）

了解运输调度工作的意义和一般原则。

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四、课程的学习方法及导学指导

知识点学习方法

五、课程学习安排

（-）知识点学习

察看教学大纲、学习指导，通过网络课程导学安排完成网络学习活动，

（二）习题

教师每周布置适量的离线作业，学生离线完成后，通过网络或者e-maiI提交，

帮助学生理解概念、掌握重点。

（三）课程设计

完成车站调度计划电子课程设计，具体要求参看网络课件中电子课程设计模块。

（四）案例及前沿讲座

观看案例及前沿讲座录像模块，围绕教学内容，感性认识或由有关专家、教授介绍

我国交通运输发展实践以及本学科最新科研成果和发展动态。

4

《铁路行车组织》自学指导书

（七）能力培养要求

着重培养学生的自学能力、理解和综合分析能力、解决实际问题的能力、动手能力

和应变能力，促进对学生综合素质的培养。

六、预备知识

本课程与铁路货运技术、铁路站场与枢纽、铁路旅客运输等课程构成铁路运输管理

系列课程，课程主要面向铁路内部运输过程的组织与管理的一般理论与方法。

先修课程：运输组织学，管理运筹学，交通运输设备，列车牵引计算。

七、辅助教材及教学参考书

[1]杨浩,何世伟主编，《铁路运输组织学》第三版，中国铁道出版社，2011.

[2]胡思继主编，《铁路行车组织》，中国铁道出版社，1998.

[3]王苏男编，《旅客运输》，中国铁道出版社，1998.

[4]刘其斌主编，《铁路站场与枢纽》，中国铁道出版社，1997.

[5]姚养心主编，《铁路货运组织》，中国铁道出版社，1998.

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《铁路行车组织》自学指导书

第二部分远程学习内容指导

绪论

一、学习目的和教学要求

1.理解铁路货物运输生产过程；

2.理解《铁路行车组织》的研究范围。

二、预备知识

1.铁路运输设备

2.铁路运输概论

三、学习安排

1.预习：你需要阅读教材绪论『5页，时间：1小时

2.上课：观看光盘绪论，或看web课件绪论，时间：1.5小时

3.复习及作业：完成复习及测试题，时间：1小时

四、学习内容及指导：

1、铁路货物运输生产过程

铁路货物运输生产过程，由（装车站）发送作业一途中运行与中转一（卸车站）终

到作业等组成。

在装车站发送作业可分为货运作业和技术作业；在途中发生中转作业要根据列

车编组计划的规定，可能发生有调中转作业或无调中转作业；在卸车站终到作业

可分为技术作业和货运作业。

2、《铁路运输组织学》研究范围包括：

客流与货流组织、车站工作组织、货物列车编组计划、列车运行图、铁路运输能力、

运输生产计划和运输调度指挥。

学习活动和练习：

一、填空题

1.铁路运送旅客和货物，是以—方式办理的。

2.铁路货物运输产品是以—为计量单位。

3.铁路货物运输生产可分为一、—、—三个大过程。

二、多选题

1.（铁路行车组织）研究范围包括：。

①列车编组计划②列车运行图及通过能力③技术计划④日常计划和运输调整⑤车

站工作组织。

2.（车站行车工作细则）（（站细））主要规定：。

①车站技术设备的合理使用和管理②接发列车和调车工作组织③作业计划的编制

和执行制度④车站技术作业过程⑤车站通过能力和改编能力。

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练习参考答案:

一、填空题

1.列车。2.吨公里。3.装车站的发送作业，途中运行与中转、卸车站的终到作

业。

二、单选题

1.②2.@

三、多选题

1.①②③④⑤2.①②③④⑤

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《铁路行车组织》自学指导书

第一章铁路客流组织与货流组织（不要求）

第二章车站工作组织

第一节概述

重点知识：

1）各种车流在技术站的技术作业过程。

2）不同方向车流在不同配置车站的走行径路；折角车流走行径路。

难点知识：

无调、有调和本站作业车的技术作业过程。

一、学习目的和教学要求：

1.理解分界点的分类、车站的作用与分类；

2.理解车站生产活动及其技术作业过程与车站类型的关系；

3.掌握技术站办理的列车、货车种类及货车的技术作业过程和作业地点（站内运行径

路）；

4.理解行车工作主要规章、车站在完成列车和车辆的技术作业过程中的要求；

5.掌握车站行车日常运输生产实行的单一指挥制。

二、预备知识

车站的感性认识

三、学习安排

1.预习：你需要阅读教材第2篇第1章，时间：2小时

2.上课：观看光盘或看web课件第2章第1节，时间：1小时

3.复习及作业：复习并完成作业，时间：2小时

四、学习内容及指导：

学习单元1车站作业及其分类

学习材料：阅读教材2.1.1节

学习内容：

一、分界点、车站

1.分界点：车站、线路所、自动闭塞区段的通过信号机。后两者是无配线的分界

点。

2.车站分类：按业务性质分为货运站、客运站和客货运站；按技术作业性质分为

中间站、区段站和编组站，其中区段站和编组站又统称为技术站。本课程以介绍技术站

作业为主；按客货运量和技术作业量大小分为特、一、二、三、四、五等站；按车场相

互位置配列不同，主要分为横列式、纵列式和混合式，学员要特别注意横列式和纵列式

的区别。

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3.车站作用：车站是有配线的分界点，除可以保证行车安全和必要通过能力外，

还可以办理列车交会、越行和客、货运业务或列车、车辆的技术作业。

学习单元2车站的生产活动及技术作业过程

学习材料：阅读教材2.1.2节

学习内容：

一、中间站的生产活动

1.车站的生产活动包括客运作业、货运作业和行车技术作业。

2.中间站摘挂列车技术作业过程。

二、技术站办理的列车和货车的种类

技术站到达列车编组内容是由货物列车编组计划（第三篇）决定的，根据其编组内容

而决定要进行哪些技术作业来判别列车种类；货车（车辆，有时也称车流）随列车到达，

同理根据办理不同内容的技术作业决定车流性质。归纳如下：

在技术站办理的列车和货车

列车种类列车内包含的车流（货车）

1.无改编中转列车无调中转车

变更方向

2.部分改编中转列无调中转车、有调中转车、

变更重量

车本站作业车

换挂车组

3.到达解体列车有调中转车、本站作业车

4.自编出发列车有调中转车、本站作业车

以上各种列车和货车的含义一定要阅读教材内容（第4页开始）并看懂图2—1一

1（即竖线"I”表示列车从该站发出，“一”表示一种列车，箭头表示列车到达该站，线

上方文字表示编组内容或者说车流去向）。

三、货车的技术作业过程和作业地点

1.无调中转车

作业过程到发技术作业

到发场或出发场（或直通

作业地点

场）

附带说明：到达作业是指在到达场或到发场上，对到达列车和车辆进行的技术作业,

不是指列车停妥的''到达"意思，而是有作业内容的。出发作业是指在出发场或到发场

上，对自编出发列车和车辆所进行的技术作业，不是指列车出发起动的“出发”意思。

由此可见，车辆的到发技术作业与列车的到发技术作业是一致的。

2.有调中转车

作业过程到达作业解体作业集结作业编组作业出发作业

到达场驼峰调车场牵出线出发场

作业地点

或到发场或牵出线或到发场

3.本站作业车

①一次货物作业车

作业到达解体待送送车装或取车集结编组出发

过程作业作业卸车

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《铁路行车组织》自学指导书

车

车

车

货场

货场

调

调

作业到达驼峰调牵出出发

月

场

场

场

专

专

用

地点场牵出用线场

线

线

到发线

场

②双重货物作业车（参看教材图2T-9,看懂图2T-3与图2T-4,注意横列式车

站与纵列式车站的区别）

学习单元3车站工作的组织与管理

学习材料：阅读教材2.1,3节

学习内容：

一、车站行车组织工作应遵循的基本原则

二、车站的组织管理系统

三、车站行车工作细则

学习活动和练习：

一、填空题

1.车站从业务性质上可分为站、站和站。

2.车站按站内各个车场相互位置配列的不同，可分为式、式和等

类型。

二、单选题

1.技术站一个班工作的领导和组织者是。

①站长②站调③值班主任④车站值班员

2.技术站一个班的全站调车工作应由一一领导。

①值班主任②站调③调车区长④调车指导

3.技术站一个调车组的调车工作应由一一领导。

①调车指导②连结员③调车长④车长

4.铁路线以划分为区段。

①编组站②区段站③中间站④技术站

三、多选题

1.铁路线上的分界点是指。

①车站②车站进站信号机③车站出站信号机④线路所⑤自动闭塞区段的通过信号

机

2.车站从技术作业性质上可分为。

①中间站②区段站①编组站④一等站⑤特等站

3.铁路行车技术作业是指。

①列车的接发作业②列车丽妥技术作业③列车的解编作业④车辆的摘挂作业⑤

车辆的取送作业

4.按办理技术作业内容的不同，到达技术站的列车有o

①技术直达列车②无改编中转列车③部分改编中转列车④到达解体列车⑤自编始

发列车

5.按办理技术作业内容的不同，到达技术站的车流有o

①无调中转车②有调中转车③本站作业车④运用车⑤非运用车

6.有调中转车在车站要经过一一作业过程。

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《铁路行车组织》自学指导书

①到达技术作业②解体作业③集结过程④编组作业⑤出发技术作业

7.无调中转车可以随列车到达车站。

①无改编中转列车②始发直达列车③技术直达列车④部分改编中转列车⑤到达解

体列车

8.部分改编中转列车，是指该列车到达技术站需要进行调车作业。

①增加列车重量②变更列车的守车位置③挂车④减轴⑤不摘车作业

9.按办理技术作业内容的不同，在技术站办理的货物列车有。

①无改编中转列车②部分改编中转列车③到达解体列车④自编始发列车⑤区段列

车

四、名词解释

1.无调中转车

2.有调中转车

3.货物作业车（本站作业车）

五、简答题

1.铁路行车技术管理的基本规章有哪些？由什么部门编制和颁发？

2.什么是列车和车辆的到达作业与出发作业？

3.《站细》有何作用？它在什么情况下需要进行修订或编制？

4.车站在完成列车和车辆技术作业过程中有哪些主要要求？

六、论述题

1.按照技术作业过程顺序，试述无调中转车，有调中转车，本站作业车的作业过

程和作业地点？

答案：

一、填空题

1.货运站、客运站和客货运站。2.横列式、纵列式和混合式。

二、单选题

1.③2.②3.③4.④

三、多选题

1.①④⑤2.①②③3.①②③④⑤4.②②④5.①②③6.①②③④⑤

7.①②③④⑤8.①④9.①②③④10.①②③④

四、名词解释

1.无调中转车一随无改编中转列车或部分改编中转列车到达，在该站进行到发技

术作业后，又随原列车继续运行的货车。

2.有调中转车一随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在该技术站经过一系

列改编作业后，再随自编始发列车或另一列部分改编中转列车继续运行的货车。

3.货物作业车（本站作业车）一随到达解体列车或部分改编中转列车到达，在车站

进行货物卸车或装车作业的货车。

五、简答题

1.答：①《铁路技术管理规程》由铁道部制订颁发。

②《列车组织规则》由铁路局制订颁发。

③《车站行车工作细则》由车站负责编制颁发。

④《铁路行车事故处理规则》由铁道部制订颁发。

2.答：①到达作业一在到达场或到发场上，对技术站到达的列车和车辆所进的技

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《铁路行车组织》自学指导书

术业。

②出发作业一在出发场或到发场上，对自编始发列车和车辆所进行的技术作

业。

3.答：《站细》是指导和组织车站日常工作的文件。在每次变更列车运行图、改建

车站设备或改变车站行车组织方法时，都要进行相应的修订或编制。

4.答：车站应根据自己设备的特点，按照《技规》、《行规》、《站细》、列车编组计

划和列车运行图的规定，合理运用各种技术设备，在保证生产安全基础上，最大限度地

使各项技术作业保持流水性，不间断性和节奏性，采用先进的作业方法，组织预先作业、

平行作业和紧密作业，缩短车辆在站停留时间。

六、论述题

1.答：

①无调中转车

”作业过程一到发技术作业

;作业地点一到发场或出发场（或直通场）

②有调中转车

（作业过程一到达作业一解体作业一集结过程一编组作业一

IIII

IIII

作业地点一到达。或到发场京峰或牵出线调靠场牵'出线

f出发作业

I

I

出发腐或到发场

③本站作业车

a.一次货物作业

作业过程一到达作业一解体作业~待送一送车一

IIII

IIII

作业地点一到达场,到发场驼‘峰或牵’出线百车场

f装车或卸车f待取f取车f集结f编组

IIII

IIII

‘货物线’调车拓牵出‘线

f出发作业

I

I

出‘发场或到发场

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《铁路行车组织》自学指导书

b.双重货物作业车

在一次货物作业车的中力口（卸车）“一调移一装车一”（待取）即可。

第二节调车工作

重点：

1）推送调车和溜放调车法。

2）驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案。

3）调车作业计划的编制方法。

难点：

推送调车和溜放调车法；驼峰解体车列作业过程及驼峰作业方案。

一、学习目的和教学要求：

1.理解调车基本概念、分类、基本要求、单一指挥制；

2.理解调车钩、调车程含义；决定调车程所需时间的主要因素；

3.理解牵出线调车作业方法种类、含义、用途；

4.理解驼峰调车与牵出线调车比较具有的特点；

5.理解驼峰作业方案与设备条件、机车台数的关系及其采用条件和优缺点；

6.理解评价驼峰作业方案的指标；

7.理解调车作业计划含义、编制依据；

8.掌握一般列车和摘挂列车（“下落”不超过六列且调车机车在右端作业）的解体、编

组调车作业计划的编制方法。

二、预备知识

车站布局与设备概况

三、学习安排

1.预习：你需要阅读教材第2篇第2章，时间：2小时

2.上课：观看光盘或看web课件第2章第2节，时间：1小时

3.复习及作业：复习并完成作业，时间：2小时

四、学习内容及指导：

学习单元1概述

学习材料：阅读教材2.2.1节

学习内容：

一、基本概念

1.调车一除列车运行以外，凡使机车车辆在线路上进行有目的的调动，称为调车。

2.分类：按调车工作目的分为以下五种：

①解体调车②编组调车③摘挂调车④取送调车⑤其他调车。

1.调车钩与调车程

①调车钩一机车连挂或摘解一组车辆的作业，称为一钩。

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《铁路行车组织》自学指导书

②调车程一机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。

③调车程的6种类型

二、调车工作的基本要求。

三、单一指挥制：

①全站一站调；②车场或调车区一调车区长；③调车组一调车长。

学习单元2荤出线调车

学习材料：阅读教材2.2.2节

学习内容：

一、牵出线调车作业方法

1.推送调车法

2.溜放调车法

二、牵出线调车方法的用途

1.推送法主要用于不许可溜放调车的车站和地点，以及禁止溜放的车辆和车辆装

有禁止溜放的货物等。

2.溜放法主要用于分解车辆。

学习单元3驼峰调车作业

学习材料：阅读教材2.2.3节

学习内容：

一、驼峰调车设备

二、驼峰调车与牵出线调车的比较

三、驼峰解体车列作业过程

①挂车②推送③溜放④整理

四、驼峰作业方案

1.单推单溜：是配备一台驼峰机车的工作方案，在改编工作量不大的编组站上采

用。优点是驼峰机车运用效率高，缺点是驼峰设备利用率低，驼峰改编能力也较小。

2.双推单溜：驼峰设备应具有两条推送线，配备两台或两台以上机车的工作方案,

在改编作业量较大的编组站采用。优点是驼峰利用率高，改编能力比单推单溜显著提高,

缺点是机车等待多一些。

3.双推双溜：是具有两条推送线、两条溜放线、配备两台以上机车的工作方案，

在编组站采用。优点是提高了驼峰改编能力，缺点是当车站重复改编车数（如交换车等）

较多时，将额外损失驼峰的改编能力。

4.评价驼峰作业方案的指标

①分解一个车列平均占用驼峰的时间；

②驼峰解体能力；

③驼峰负荷；

④驼峰解体一车的费用。

学习单元4调车作业计划

学习材料：阅读教材2.2.4节

学习内衣.

一、调车）业计划

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《铁路行车组织》自学指导书

1.含义：规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等具体行动计划，称为调车作业

计划。调车工作要根据调车作业计划进行。

2.编制依据

根据阶段计划的任务、到达确报和存车情况编制，并以调车作业通知单的格式下达

给有关调车人员执行。

二、解体、编组调车作业计划编制方法的注意点

1.掌握原理与例题的解法。

2.在车站衔接方向已知条件下，横列式车站依据车次判明列车的首尾部，再决定

由在哪端牵出线上的调车机车来作业，注意不要把解体或编组的列车的车辆顺序弄错。

3.编制摘挂列车编组调车计划，将一部分“列”组成一个或几个“暂合列”合并

使用线路时，可以减少编组列车的推送钩数。组成“暂合列”常用方案有：

当下落4列时，采用二、四列合并，使用3条线作业。

当下落5列时，①采用二、四或二、五或三、五合并，使用4条线作业；②若采用

二、三、五或二、四、五或一、三、五合并，则使用3条线作业。

当下落6列时，①采用二、四、六列合并，使用4条线作业。②也可以二、四合同

时三、六合并或二、五合同时三六合并或二六合同时三五合并也是使用4条线作业。

如何组成“暂合列”，要视实际组成暂合列时各列车组交叉最少，有否邻组、端组、

尾组可利用，且使可调车组处于有利位置。

学习活动和练习：

一、填空题

1.调车工作按其目的不同，可分为、、、、调车。

2.由于驼峰设备条件和机车台数的不同，驼峰作业方案可分为、、o

二、单选题

1.解体列车，在纵列式车站一般都是。

①由驼峰整列解体②分部解体③两端解体④峰尾解体

2.推送调车法是车辆在调动过程中的调车方法。

①摘车②不摘车③连挂④制动

3.溜放调车法是推送车组达到后提钩而溜放的调车方法。

①一定距离②一定走行时间③一定速度④一定的制动能力

①调车机车最近②调车机车最远③本务机车最远④本务机车最近

4.编制摘挂列车编组调车计划所用的“调车表”中“列”与“行”交点是表示0

①每个车组分解到的那条线路②每个车组原来停留的线路②原待编车列停留的线

路④每个车组待解的停留线路

5.“调车表”上“合并”使用线路，目的是为了减少o

①解体待编车列的推送钩数②编组列车时的溜放钩数③解体待编车列的溜放钩数

④编组列车时的推送钩数

6.列车解体作业，一般是按调车线方法进行。

①固定使用②不固定使用③固定与不固定使用相结合④变更使用

7.衡量调车工作量的基本单位是o

①调动的车组重量②调动车数③调车钩④调动距离

8.调车工作要根据进行。

①班计划②阶段计划③调车作业计划④列车编组计划

三、多选题

15

《铁路行车组织》自学指导书

1.决定调车程所需时间因素主要有O

①调车机车类型②调车程长度⑧调动车数和重量④调车允许速度⑤调车设备、气候

及调车人员技术水平等

2.推送调车法，主要用于。

①向货场取送车②向专用线取送车③调移客车④调移禁止溜放的货车⑤车列转线

3.驼峰调车是主要利用进行分解车列的方法。

①车辆本身的重力②机车的推力③驼峰的高度④推送坡坡度⑤加速坡坡度

4.评价驼峰作业方案的指标有o

①分解一个车列平均占用驼峰的时间②驼峰解体能力③溜放速度④驼峰负荷⑤驼

峰解体一车的费用

5.驼峰解体车列过程，包括o

①挂车②推送③溜放④整理⑤调车机回到牵出线

6.采用单推单溜驼峰作业方案，必须。

①配备一台机车②具有一条推进线③具有一条溜放线④编组站改编工作量不大⑤

驼峰峰顶调车机必须承担列车编组作业

7.采用双推单溜驼峰作业方案，必须o

①配备两台或两台以上机车②具备两条推送线③具备两条溜放线④具备一条溜放

线⑤编组站改编工作量较大

8.采用双推双溜驼峰作业方案，必须。

①配备两台以上机车②具备两条推送线③具备两条溜放线④交换车少⑤编组站改

编工作量大

四、名词解释

1.调车；2.调车钩；3.调车程；4.解体调车；5.编组调车；6.推送调车法；

7,溜放调车法；8.调车作业计划。

五、简答题

1.调车工作的基本要求是什么？

2.单推单溜，双推单溜、双推双溜三个驼峰作业方案各有何优缺点？各在什么样（改

编要求）的编组站采用？

3.与牵出线调车比较，驼峰调车具有哪些特点？

六、编制调车作业计划

2.编制解体与编组调车作业计划，资料：

1）方向示意图如下

E

JLF

2）B站为横列式编组站，线路固定使用办法如下：1〜5道为到发线，6〜10道为调

车线，其中6道集结空敞车，7道集结D及其以远（即D、DE、E、DF、F）车流，8道集

结C及其以远（即C、CD、CG、G、GH、H）车流，9道集结BC车流，10道集结到达的本

站作业车和守车。第一牵出线在C方向一端，第二牵出线在A方向一端。

16

《铁路行车组织》自学指导书

3）摘录B站上行方向列车编组计划如下：

D方向，编组内容为①D及其以远（在机车次位）②空敞车，列车种类为直通列车。

4）若由A方向到达的解体歹车41002次接入到发场3道，其编组内容如下

去向守车FB-CCC-G空C-DB-CHCBGDE

敞

车数12223-13212I132

5）41002次解体前，调车场6道已有空敞车30辆，7道有重车3辆。其他股道为

空线。

6）D方向列车编成辆数m=40车（不包括守车），要求挂守车。直通列车车次为22004

次。

要求：

1）在第二牵出线上整列解体41002次后，紧接编组D方向22004次列车，试写出其

解体和编组调车作业计划（22004次定于到发场4道发车）

2）如在第一牵出线上作业，其调车作业计划又是怎样？

2.编制摘挂列车的编组调车作业计划，资料：

1）N—M区段有摘挂作业的中间站分布如下图所示。

--------►东

NabedefgM

4）N站调车场9道集结各中间站车流，自西至东顺序为：

edafgeefb共9辆

5）调车场尚可利用的股道还有6道和7道；调车机在车场的东端作业。

6）编组后的列车最后转入到发场4道发车。

要求:编制40002次列车调车作业计划。

3.编制摘挂列车调车作业计划

下列各题所有车列都按站顺（123…）编组，调车机车在右方作业，待编车列未注

明车数者，各组均按一车计算，编成后转往到发线（限用线见各小题）

1）,1548231016957（限用4条线）

2）,6415213527324（限用3条线）

3）、2八篙、3卜72、6卜23、43、53,1八3八32（限用4条线）

4）、2卜72、62、43、L、3?、4、5,,7八3,（限用4条线）

答案：

一、填空题

1.解体调车、编组调车、摘挂调车、取送调车、其他调车。

2.单推单溜、双推单溜、双推双溜。

二、单选题

17

《铁路行车组织》自学指导书

1.①2.②3.③4.②5.①6.©7.①8.③9.③

三、多选题

1.①②③④⑤2.①②③④⑤3.①②4.①②④⑤5.①②③④

6.①②③④7.①②④⑤8.①②③④⑤

四、名词解释

1.调车一除列车运行以外，凡使机车车辆在线路上进行有目的的调动，称为调车。

2.调车钩一机车连挂或摘解一组车辆的作业，称为一钩。

3.调车程一机车或机车连挂车辆加减速一次的移动。

4.解体调车一将到达的列车或车组，按车辆的去向、目的地或车种，分解到指定

的线路上的调车，称为解体调车。

5.编组调车一根据《技规》，列车编组计划和列车运行图的要求，将车辆选编成车

列或车组的调车，称为编组调车。

6.推送调车法一凡使用机车将车辆由一股道调移到另一股道，在调动过程中不摘

车的调车方法，称为推送调车法。

7.溜放调车法一凡使用机车推送车列达到一定速度后摘钩制动，使摘解的车组借

获得的动能溜放到指定地点的调车方法，称为溜放调车法。

8.调车作业计划一规定车列如何解体、编组、取送、甩挂等具体行动计划，称为

调车作业计划。

五、简答题

1.答：①及时解编列车和取送车辆，保证无阻碍接车和正点发车；②有效利用调

车机车和调车设备，用最少的时间完成调车工作任务；③确保调车安全。

2.答：①单推单溜一优点是驼峰机车运用效率高。缺点是分解一个车列占用驼峰

的时间长，驼峰设备利用率低，驼峰改编能力也较小。一般在改编工作量不大的编组站

采用。

②双推单溜一优点是分解一个车列占用驼峰的时间比单推单溜大为缩短，驼峰设备

利用率高，驼峰改编能力比单推单溜也显著提高。缺点是驼峰机车等待时间多些。一般

在改编工作量较大的编组站采用。③双推双溜一优点是分解一个车列占用驼峰的时间大

大缩短，提高了驼峰的改编能力。缺点是当车站重复改编的交换车和额外增加的重复分

解车数超过16—20%时，采用双推双溜不利。一般在改编工作量较大，且重复改编车

数较少的编组站上采用。

3、答：①调车的动力：牵出线溜放调车主要靠机车的推动力；驼峰溜放调车主要

靠车辆本身重力为主，机车推送为辅。②提钩地点：牵出线调车提钩地点范围大，不固

定；驼峰调车提钩地点范围小，基本固定在推送坡至峰顶一段距离内。③溜放速度的控

制：牵出线调车由调车长控制；驼峰调车依靠车辆本身力。④车组间隔的调节：牵出线

主要依靠调车长控制变速推送和手闸制动来调节；驼峰依靠峰上脱钩时机和减速器制动

来调节。⑤调车机的操作：牵出线变速溜放；驼峰基本定速溜放。⑥其他：牵出线调车

比驼峰调车劳动强度大，效率低，安全性较差。

六、编制调车作业计划

1.答：1）在第二牵出线上作业

①解体41002次调车作业计划

到发场3道+298-38-5

调车场7道-59-29-2

8-18-37-2

18

《铁路行车组织》自学指导书

10—16-4机车带守车

②编组22004次调车作业计划

调车场6+34

7+6

到发场4—41

2）在第一牵出线上作业

①解体41002次调车作业计划

到发场3+299-28-39—1（本站车暂时借用股道）

调车场10—18-59-28-1

7-26-48-3机车带5辆车

②编组22004次调车作业计划

调车场7+1到发场4—41

6+34调车场9+1

10+1（守车）10—1（本站车恢复固定线路）

2.答：1）将车组进行编号

去向守车Mefedcba

编号123456789

2）将8道车组编号M,守车M5

112

245

3）将9道车组编号cdafgcefb

769437548

4）先分解8道，后分解9道

7）编组40002次调车作业计划

调车场8+68-18+89+4

6-69-16-47+3

9+87-17-16+12

8-28-19-1到发场4—19

7-19-16-2

4.本题各小题仅列出“调车表”合并暂合列形式供参考，不写调车作业计划。

1）答：二六、三五合

下落股1548231016957

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《铁路行车组织》自学指导书

列道

一611

二72310

三84895

四9567

五⑧⑨

六⑩

2）答：二四合

下落股

6415213527324

列道

一111122

二12623734

三13455

四⑥⑦

3）答：二四合

股

道4353

下落列223,726,233.,5,32

——-6

二3，1

72262332

三83,43535,

四⑥।

五972

4）答：二四六合

下落

股道2i7643I25,35,73,

列2222

——-11

二

122.725,323,

三134s415.

四⑤1

五14@72

六⑦2

第三节接发列车与中