鲁班奖太宁隧道施工方案

会议记录

中铁四峰团宝兰客专项目经理部一工区2013年04月15日

太宁隧道施工方案自评会议记录

2013年4月15日，由工区经理甘海峰组织，在工区会议室召开了宝兰客专（陕

西段）站前工程实施性施工组织设计研讨会。会议由工区经理甘海峰主持，书记王

勇、总工程师刘贵香、副经理陈尚杰、李宏、安全总监王辉、总会计师余裕和五部

两室相关人员参加了会议。与会人员经过研究讨论，形成会议记录如下：

1、隧道洞口布置满足现场施工要求，施工过程中需严格按照施工组织设计组织

施工。

2、太宁隧道出口施工平台在施工过程中需考虑与桥梁施工的相互干扰性，填筑

平台时需分阶段填筑，在修筑隧道洞口施工便道时需考虑避免干扰桥台施工的便道

改移方案。

3、隧道出口施工便道需考虑施工相互干扰，需增加一条便道是便道形成进出洞

口的回路。

通过太宁隧道施工组织设计自评会议决定，该方案通过自评。

参加人员：见后附会议签到单

施工组织设计

项目经理部自评会议签到单

项目名称：新建宝兰铁路客运专线（陕西段）站前工程BLZQ-2标

会议内容太宁隧道施工组织设计方案自评

会议地点工&合火室会议时间，.«Is

主办单位里三耨曲脚7g主持人哂眸

岗位名称姓名联系电话签字

工区经理甘海峰因耶7倔

工区书记■王勇/加。押。1

工区副经理陈尚杰物件力也

工区副经理李宏忖的网

工区总工程师刘贵香宿〃脚,

工区总会计师余裕闾6，。展

安全总监王辉

工程技术部长周吴（0然7妁Ljf3J

⑴印加

安全质量部长宋义群倒〜的

工程经济部长马建波

物资机械部长晏青

财务部长余裕（兼）回6盟自4

试验室主任徐文斌金1万

综合办主任戴丽芝

M卅9歌1加二J

新建宝鸡至兰州铁路客运专线（陕西段）

站前工程BLZQ-2标

太宁隧道施工方案

项目总工:

项目经理:

中铁四局宝兰客专项目范

二。一三年匕尸

新建宝鸡至治州铁路客运专线（陕西段）

站前工程BLZQ-2标

太宁隧道施工方案

文件编号,BLZQ2ZTSJTNSD-3

版木以A版

修改状态：

发放编号:

编制：

乂核:局乡

审核：他?

批准少明

仃效状态：/

中铁四国宝上客C项II部

:。一三年匕月

目录

1编制依据、原则.................................................9

1.1编制依据................................................9

1.2编制的原则..............................................9

2工程概况.......................................................9

2.1工程概述................................................9

2.2设计工期...............................................10

2.3主要技术标准...........................................10

2.4自然条件...............................................11

2.5施工条件...............................................15

2.6主要工程数量.........................................16

2.7建设相关单位...........................................19

3工程特点、重难点分析及对策..................................19

4管理目标......................................................19

4.1安全管理目标...........................................19

4.2质量管理目标...........................................20

4.3工期目标...............................................20

4.4创优规划...............................................20

4.5环境保护及文明施工管理目标............................20

4.6节能减排目标...........................................20

5组织机构......................................................21

5.1组织结构...............................................21

5.2组织机构框架图........................................21

5

5.3主要管理人员21

6施工部署......................................................23

6.1总体施工部署...........................................23

6.2施工任务划分及队伍部署..................................23

7施工进度安排..................................................23

8施工准备......................................................24

8.1驻地建设...............................................24

8.2搅拌站建设.............................................24

8.3临时便道、便桥.........................................24

8.4电力...................................................24

8.5通信...................................................25

8.6生产生活用水..........................................25

8.7火工品库建设..........................................25

8.8钢构件加工厂...........................................26

8.9工程试验准备...........................................26

8・10物资准备...............................................26

8.11技术准备..............................................26

8.12征地和拆迁............................................27

9资源配置......................................................27

9.1劳动力配置计划........................................27

9.2主要机械设备配置计划..................................28

10主要工程施工方案............................................29

10.1总体施工方案29

6

10.2洞口工程..............................................31

10.3洞身开挖..............................................33

10.4支护...................................................3

10.5衬砌施工...............................................9

10.6隧道综合洞室施工......................................11

10.7明洞施工..............................................11

10.8隧道防排水施工........................................12

10.9特殊段落施工方案......................................16

11特殊过程、关键工序的界定和管理措施...........................23

12影响施工质量的因素分析及相关措施............................24

13重大危险源、重要环境因素识别及相关措施......................1

14安全保证措施..................................................1

14.1安全管理组织机构.......................................1

14.2安全生产保证体系.......................................1

14.3安全保证措施.........................................2

15质量保证措施..................................................8

15.1质量管理组织机构及体系.................................8

15.2质量保证措施...........................................9

16工期保证措施...............................................11

16.1工期管理组织机构......................................11

16.2工期保证措施..........................................11

17文明施工及环水保措施.......................................13

17.1文明施工保证措施......................................13

7

17.2环境保护、水土保持管理组织机构及体系..................14

17.3环境保护、水土保持保证措施............................15

18节能减排措施.................................................17

18.1节能减排管理机构......................................17

18.2主要节能减排措施......................................18

19季节性施工保障措施.........................................18

19.1冬季施工技术措施......................................18

19.2夏期施工技术措施......................................20

19.3雨季施工措施.........................................21

20应急预案.....................................................22

8

1编制依据、原则

1.1编制依据

(1)新建宝鸡至兰州铁路客运专线(陕西段)站前工程BLZQ-2标《太

宁隧道设计图》，共三册以及相关设计文件；

(2)西拦铁路客运专线陕西有限责任公司编制的“新建宝鸡至兰州铁路

客运专线(陕西段)站前工程《指导性施工组织设计》。

(3)标段《实施性施工组织设计》；

(4)现场踏勘调查所获得的工程地质、水文地质、当地资源、交通状况

及施工环境等调查资料；

(5)国家有关方针政策和国家有关标准规范、规程和验标等；

(6)国家及地方关于安全生产和环境保护等方面的法律法规；

(7)我集团公司以往积累的施工经验，拥有的技术装备力量、机械设备

状况、管理水平、工法及科技成果。

(8)根据IS09001质量标准、IS014001环境管理和0HSAS18001职业健

康安全标准建立的中铁四局质量、环境和职业健康管理体系。

1.2编制的原则

(1)认真贯彻执行国家方针、政策、标准和设计文件，严格执行基本建

设程序，实现工程项目的全部功能；

(2)施工方法及工艺先进科学，合理、可靠；

(3)安全、质量措施可靠，确保施工安全及人身设备安全；及工期目标明

确，计划安排合理，有效地集中施工力量，按期完成；

(4)按照工序关系，合理安排施工顺序，统筹考虑。

2工程概况

2.1工程概述

太宁隧道位于陕西省宝鸡市渭滨区境内，起始里程为DK655+448,终点里

程为DK661+347,全长5899m。隧道洞身最大埋深330m,最小埋深96m。隧道

平面位于直线段上；隧道自进口至出口单面上坡，纵坡依次为20%。、6.5%。，

设置圆曲线形竖曲线，竖曲线半径为25000m。进口位亍高家镇太宁沟解甲滩

村委会对面陡坡；出口位于晁峪乡晁峪沟内段家磨村东南方向约300m处半山

9

坡。进出口交通均较便利，进口有太宁沟村村通水泥公路通过，连接姜谭路

通往310国道；出口有晁峪沟村村通水泥路通过，通往310国道。隧道概况

见表2.1.-1o

表2.1-1太宁隧道概况表

隧道里程洞内线路情况

隧道长度

隧道名称坡度(%0)/曲线半径/

进口里程中心里程出口里程(m)

坡长(m)长度(m)

20.0/102全隧平面均在

太宁隧道DK655+448DK658+397.5DK661+3475899

6.5/5797直线段内

工程地质及水文地质概况洞门形式

隧道通过区的地层按时代由新到老分别为燕山期花岗岩，下元古进口形式出口形式

界宽群石英片岩夹大理岩。及长度(m)及长度(01)

隧道洞身通过燕山期花岗岩四期侵入变质岩接触带、五条断层破正切式洞门斜切式洞门

碎带、五条节理密集带。

隧道区地表水系发育，洞身段穿越五条断层破碎带、五条节理密

集带构造极其影响带地段地下水发育，为中等富水区，其余地段

地下水较发育，为弱富水区。地下水赋存类型主要为松散层孔隙12(含明洞)16m(含明洞)

水、黄土孔隙裂隙水和基岩裂隙水(以构造裂隙水为主)。隧道区

地下水质较好，对后工不具氯盐和化学侵蚀性，环境作用等级为

按碳化环与ET2考虑。

辅助坑道及

围岩分级IIIIIIVV道床类型

长度(ID)

CRTS-I型双块单车道无轨运

长度(m)337010601280189

式无渣轨道输横洞30/1座

轨道高度

比例(%)57.1317.9721.703.20

515mm

2.2设计工期

合同计划开工日期为2013年3月1日，合同计划竣工日期：2016年3

月21日(不含联调联试和运行试验)，总工期36.7个月。

2.3主要技术标准

(1)铁路等级：客运专线

(2)正线数目：双线

(3)速度目标值：250km/h

(4)最小曲线半径：4500m

(5)正线线间距：4.6m

(6)最大坡度：20%。，个别困难地段25%。

10

(7)建筑限界：满足新建时速250公里客运专线的建筑限界

2.4自然条件

2.4.1地形地貌

该隧道地处渭河南岸中低山区，地面高程一般为736〜1120m,自然坡度

约20°〜45°之间，隧道通过大部分地区山势陡峻，南北向沟谷深切，多呈

“V”字型，山坡上多为风积黄土覆盖，斜坡下部及沟心多基岩裸露。隧道洞

身最大埋深330m,最小埋深96mo

2.4.2水文地质特征

隧道进、出口分别为太宁河、晁峪河，太宁河流量约2.5万m3/d,晁峪

河流量约3万m3/d,流量随季节变化大。隧址区地表水系发育，姚家沟、小

牛沟、白桃石沟和苗石沟内均有常年流水，沟谷中地表水受大气降水与土石

分界面出露的泉水和沿途基岩裂隙中渗出的地下水补给，泉水流量不大，一

般小于0.3L/s,该区地下水较发育。

隧道区地下水主要为构造裂隙水，构造裂隙水主要接受沟谷地表水和上

部孔隙潜水、风化裂隙水的补给，一般富水性较弱，洞身施工中可能出现面

状、线状渗漏水、滴渗水，但在隧道通过构造破碎带、节理密集发育带、侵

入岩与变质岩接触带及甘峪水库段，不排除发生集中涌水的可能，施工中应

做好防排水措施。

从涌水量估算结果看，太宁隧道全隧属中等富水区段，正常涌水量在

5408m3/d左右,可能最大涌水量在11691m3/d左右。

2.4.3工程地质特征

(1)地层岩性

该隧道通过区域地层条件较复杂，第四系、燕山期、下元古界地层均有

出露，现按时代由新到老详述如下：

1)第四系

黏质黄土(Qeol3)：浅黄色-褐黄色，主要分布于隧道顶部，厚度约5〜

20m,土质均匀，垂直节理发育，具有大孔隙，含虫孔，硬塑一坚硬，II级

普通土，o0=150kPa,具有I级非自重湿陷性，湿陷土层厚度约5〜12nb隧

道洞身及洞口均未涉及到该地层。

it

碎石土（Qdl4）：黄褐色-灰黄色，主要分布于隧道、进出口斜坡地段，

厚度约4〜8m,土质不均，含少量粗角砾。碎石成分主要为石英片岩、花岗岩,

稍密，III级硬土，o0=450kPa。

2）燕山期

主要分布于隧道中段至出口（DK656+425〜DK661+347）之间，与隧道进

口端宽坪群石英片岩呈侵入接触关系，该套地层内零星可见宽坪群石英片岩

俘虏体存在。

花岗岩（丫5）：肉红色-灰黑色，细、中、粗粒花岗结构，矿物成分主要

为钾长石，石英，云母，局部含有角闪石等，偶见石英岩呈条带状出现。表层

%强一全风化，局部风化成土状，风化层厚度约5〜15%III级硬土〜IV级软

石，o0=800kPa；弱风化花岗岩，V级次坚硬石，o0=1200kPa。

3）下元古界宽坪群（Ptl）

主要分布于隧道进口至DK656+425附近，与燕山期花岗岩呈侵入接触关

系。岩性为石英片岩夹大理岩（PSc+Mbtl）o

片岩多为黑云母石英片岩及绢云绿泥石石英片岩，灰黑色〜灰白色，细

粒隐晶质结构，片状构造，岩层为薄层〜中厚层状，产状不稳定，一般N70。

E/16°N,主要矿物含有石英，长石，岩质坚硬。受花岗岩侵入影响，岩体较

破碎，完整性较差，表层为强风化，风化层厚5〜10m,IV级软石，。0=600〜

800kPa；弱风化片岩夹大理岩，V级次坚石，o0=1000kPa。

大理岩呈厚层状夹于片岩层中，变晶结构，块状构造，主要矿物以方解

石、白云石为主，岩质坚硬，岩层为薄层状，具有轻微溶蚀现象。

（2）地质构造

该隧道位于位西秦岭北麓中低山区。坪头一晁峪断层在隧道北侧距离隧

道约2km处，对线路影响较小。定测阶段通过地表工程地质测绘及勘探发现

在线路位置发育一段燕山期花岗岩四期侵入变质岩接触带、5条断层破碎带；

5条节理密集带，分述如下：

1）花岗岩侵入变质岩接触带

洞身相交里程DK656+330〜DK656+530段，隧道穿越燕山期花岗岩与下元

古界宽坪群石英片岩侵入接触带，地质调绘及钻探成果表明，该接触带附近

产状不规则，侵入岩与变质岩在地表交错出现（部分变质岩以捕掳体形式出

现），影响范围较宽。带内岩体受挤压及热力变质作用影响，节理裂隙很发育,

12

若体破碎，热变质现象明显，多见压碎岩，花岗岩体破碎、风化呈砂砾土状,

片岩部分高岭土化。

2）断裂构造

F1（逆断层）：发育于片岩夹大理岩地层，断层走向为N41。E,倾角60。

E,断层带宽度约15m,带内岩体节理裂隙极发育，部分石英脉充填，岩体破

碎，并见断层角砾、压碎岩及断层泥。该断层在DK655+465〜DK655+480段与

线路呈49°交角相交。

F2（正断层）：该断层发育于进口附近石英大理岩地层内，断层走向为

N29°W,倾角35°S,上下盘错动明显，破碎带宽度20m,见断层泥、镜面及

擦痕，影响宽度约2〜3m。该断层在DK655+455〜DK655-475段与线路呈61。

交角相交。

F3（逆断层）：发育于石英大理岩地层，断层走向为N21°也倾角40。S,

破碎带宽度约30m,带内岩体节理裂隙发育，岩石破碎，见灰白色断层泥。该

断层在DK656+050〜DK656+080段与线路呈69。交角相交。

F4（性质不明断层）：该断层发育于花岗岩体内，由钻孔DZK-03揭露，

断层产状与附近Jm3节理密集带产状相近，走向N69°E,倾角75°N,断层

带宽度约30m,影响带宽近20m,断层带物质主要为断层角砾、压碎岩及断层

泥，糜棱岩化发育。该断层在DK658+875〜DK658+900段与线路呈42°交角

相交。

F5（逆断层）：断层上下盘均为花岗岩，断层走向为N50°E,倾角49°S,

断层带及影响宽度约20m,断层带物质主要为断层角砾及断层泥，节理裂隙极

发育。该断层在DK659十450〜DK659+470段与线路呈41°交角相交。

3）节理

节理密集带（Jml）：该节理密集带发育于花岗岩地层内，带内岩体在地

表呈强〜全风化，节理裂隙发育，岩体破碎，节理多为张开-宽张节理，部分

石英脉、方解石脉充填，密集带走向为N64°E,倾角55。N,宽度约25m。该

节理密集带在DK657+785〜DK657+810段与线路呈26°交角相交。

节理密集带（Jm2）：该节理密集带发育于花岗岩地层内，带内岩体在地

表呈强〜全风化，节理裂隙发育，岩体破碎，张开-宽张节理发育，石英脉、

方解石脉充填，方解石脉见溶蚀现象。密集带走向N52°E,倾角80°N,规

模较大，宽度约70m。该节理密集带在DK658+650〜DK658+720段与线路呈38°

13

交角相交。

节理密集带(Jm3)：该节理密集带发育于花岗岩地层内，带内岩体在地

表呈强〜全风化，节理裂隙发育，岩体破碎，节理多为张开-宽张节理，石英

脉、方解石脉充填，方解石脉见溶蚀现象，密集带走向为N69°E,倾角75。

N,宽度约20m。该节理密集带在DK659+180〜DK659+200段与线路呈21°交

角相交。

节理密集带(Jm4)：该节理密集带发育于花岗岩地层内，带内岩体在地

表呈强〜全风化，节理裂隙发育，岩体极破碎，张开-宽张节理发育，石英脉、

方解石脉充填，密集带走向为N69°E,倾角75°S,宽度约25m。该节理密集

带在DK659+525〜DK659+550段与线路呈21°交角相交。

节理密集带(Jm5):该节理密集带发育于花岗岩地层内，强〜全风化，

节理裂隙发育，岩体破碎，张开-宽张节理发育，节理间距5〜10cm,石英脉、

方解石脉充填，方解石脉见溶蚀现象，密集带走向为SN,倾角85°E,宽度

约90m。该节理密集带在DK660+250〜DK660+340段与线路呈90°交角相交。

(3)不良地质及特殊岩土

1)岩溶

该隧道进口段洞身穿越下元古界宽坪群地层，岩性为片岩夹大理岩，其

中大理岩有轻微溶蚀现象，地表主要表现为钟乳石析出基岩表面，见小型溶

孔，溶孔最大直径约2〜4cm。从其地表溶蚀程度判定，该地层在一般情况下

不会对隧道施工带来危害，但施工中仍应加强其在洞身部位溶蚀程度的调查,

发现较大规模溶蚀洞穴时，及早采取施工措施。

2)花岗岩不均匀风化

设计资料揭示，隧道区花岗岩残积层和风化岩中存在差异风化现象，主

要表现为残积层中存在强风化、微风化花岗岩及全、强风化花岗岩中存在中

等风化花岗岩和微风化花岗岩，一般表现为球状。

2.4.4气象特征

据宝鸡市气象站气象资料显示：隧址区属半干旱气候区，季节性温差较

大，雨季和旱季分明，年降水量较少。年平均气温14.rc,极端最高温度

41.7℃,最热月平均气温27.7℃,极端最低温度-11.3T,最冷月平均气温

-2.0℃,年平均降雨量606.5mm,年平均蒸发量1370.6mm,平均相对湿度64%,

14

最大积雪厚度11cm,最大季节冻土深度32cm。

2.5施工条件

2.5.1交通条件

太宁隧道位于陕西省宝鸡市渭滨区境内，进口位于高家镇太宁沟解甲滩

村委会对面陡坡，从连霍高速宝鸡西出口进入拥军路，村村通水泥路长度约

6.5km到达洞口前；出口位亍晁峪乡晁峪沟内段家磨村东南方向约300m处半

山坡，经310国道1362公里处晁峪村沿晁西路进入，村村通水泥路7km到达

洞口前方150m处。进出口交通均较便利。

2.5.2施工用电

太宁隧道进出口均有10KV隧道贯通线通过，就近接，满足施工用

电需求。

2.5.3施工用水

隧道进口有太宁河、出口有晁峪河，常年流水不断，施工用水采取就近

取用河流水。

2.5.4施工用燃料

沿线燃料供应比较充足，中石油、中石化加油站1点）较多，施工机械

配使用的燃料可就近购买。

2.5.5当地建筑材料分部情况

钢材：钢材可从宝鸡、西安购买，火车或汽车运到工地；钢材供应充足,

能满足工程施工需要。

水泥：水泥可从宝鸡购买，火车或汽车运到工地。

碎石、片石：石料在前期主要利用甘峪李家楞采石场和晁峪朱家沟的花

岗岩以及西安铁路局颜家河石砂场石料，后期利用隧道n、in级围岩弃渣自

行生产碎石，碎石加工厂设于洞口右侧弃渣场。

砂：主要产于渭河河流，沿线主要分布有高家村、北滩窑上等砂场，储

量能满足本线工程需要。渭河砂为质量较好的中粗砂，可满足高标号混凝土

的需要。

2.5.6其他和施工有关的情况

15

本标段经过陕西省宝鸡市周边地区当地主要民族为汉族，当地治安较好。

线路所经地区无可能波及施工人员身体健康的污染水源及区域性病疫。

2.6主要工程数量

太宁隧道全长5899m,是讫里程为DK655+448〜DK661+347,主要工程数

量见表2.6—1o

16

表2.6—1主要工程数量表

项目单位数量备注

开挖m37230

C35钢筋混凝土m31460.3

衬砌HPB235kg12502.8

HRB335kg44504.8

仰拱填充C25混凝土m3300

洞口工程

防水防水板m2318

10cm厚C25喷射混凝土m2542.7

仰坡防护小6.5钢筋网kg1745.9

中22砂浆锚杆m1092

地基加固C25混凝土回填m3HO

6108X6mm大管棚L=30mm2940

超前支护4)42X3.5nlm小导管L=3.5mm82880

642X3.5mm大管棚L=4.0mm12364.8

开挖m3731751.6

C25喷射混凝土m32349G.3

66.5钢筋网kg137671.9

68钢筋网kg18315.3

625普通中空锚杆m128566

622砂浆锚杆m51292

初期支护HRB335格栅钢架kg98930.6

工18型钢钢架kg870233.6

工20b型钢钢架kg365102.3

连接钢kg163659.6

HRB335纵向连接筋kg157087.1

4)42X3.5mm锁脚锚管m60365.3

洞身工程C25喷射混凝土m33184.8

工18型钢钢架kg576199.8

临时支护

连接钢kg51679.9

HRB335纵向连接筋kg60270.5

C30,P10混凝土m361005.5

C35,P10钢筋混凝土m318339.4

二次衬砌

C35,P1O混凝土m38138.5

HPB235kg405117.2

HPB335kg1580390.8

二次衬砌接驳器个47800

拱顶压浆m31467.7

1.5nniEVA防水板m2154524

400g/m2无纺布m2154524

防水中埋式橡胶止水带m43275.3

外贴止水带m20609.5

中埋式橡胶止水条m11742

17

排水C30混凝土m316276.7

表2.6-1主要工程数量表（续表）

项目单位数量备注

C35钢筋混凝土m31203.2

HPB235kg23674.2

4）50咂打孔波纹管m17225.3

680imi打孔波纹管m13068.6

排水

630mmPVC管m1409

(t)80mmPVC管m5166.5

洞身工程4)lOOmmPVC管m6927.8

6160nniPVC过水孔m939.4

C20素混凝土整平层m32797.1

轨下结构仰拱填充C25混凝土m324405.7

踏步C25混凝土m3112.7

C20片石混凝土m325650

弃渣防护

M1Q浆砌片石m36309

开挖m34093.9

C25喷射混凝土m3350.7

68钢筋网kg3366.5

622砂浆锚杆m1978.5

初期支护

工12型钢钢架kg7200.1

连接钢kg1038.7

HRB335纵向连接筋kg1969.4

综合洞室C25混凝土m3203.4

C30混凝土m3760.3

二次衬砌

HPB235kg1761.3

HRB335kg18925.3

1.5mnEVA防水板m21264.3

防水350g/m2无纺布m21264.3

中埋式橡胶止水带m333.2

排水680打孔波纹管m734.7

开挖m31887.9

C25喷射混凝土m3140.1

4>8钢筋网kg2448.3

辅助坑道622砂浆锚杆m2100

初期支护

X14型钢钢架kg12386.1

连接钢kg1717.5

HRB335纵向连接筋kg1879.8

C25混凝土m382.2

C30,P10混凝土m3255.3

二次衬砌

辅助坑道HPB235kg2230.8

HRB335kg26496.6

排水C25混凝土m32.55

18

C30钢筋混凝土m30.6

HPB235kg66

2.7建设相关单位

建设单位：西兰铁路客运专线陕西有限责任公司

设计单位：中铁隧道勘测设计院有限公司

图审单位：中铁第三勘察设计院集团有限公司

监理单位：甘肃信达建设工程咨询有限公司宝兰客专监理站

施工单位：中铁四局宝兰客专项目部

监督单位：铁道部工程质量安全监督总站西安监督站

3工程特点、重难点分析及对策

表3—1工程重、难点及主要对策表

序号工程重、难点拟采取的措施和对策

1、运用地质雷达、超前地质水平钻孔等先进技术设备，做好超前

地质预报、地质分析工作，保证施工安全及人员的生命安全，作

地质条件复杂（隧道

好隧道施工排水及通风工作。

穿越花岗岩与变质岩

2、严格依照新奥法成洞原理，n级围岩采用全断面法施工；in、

1接触带、5条断层破

IV级围岩采用三台阶法施工；V级围岩采用三台阶临时仰拱法及

碎带、5条节理密集

三台阶临时横撑法施工。

带，甘峪水库下方）

3、隧道穿越特殊地质段落，严格按照设计支护形式组织施工，加

强隧道超前地质预报和监控量测，确保支护稳定。

1、编制专项排水设计方案；

2、严格按照排水设计方案进行洞内排水设施安装布置，按方案备

2洞内排水困难用排水设备；

3、设置专门的排水班组，专人负责洞内水量监测和排水设备检查

维修，确保排水设施完好。

1、建立环境保扩1体系，强化施工环保管理；

2、实行环保工作责任制；

3、加强环保、水保工作宣传，提高环保意识；

沿线的环境保护、水4、建立完善的环境监测体系，制定环境监测计划；

3

土保持工作5、施工过程中做好路基、隧道弃喳场、桥梁钻孔桩施工等的水土

保持措施和防止水资源枯竭措施；

6、严格按宝鸡市相关要求做好生产、生活废水的处理和排放工作，

避免污染当地水系。

4管理目标

4.1安全管理目标

（1）杜绝一般及以上施工安全事故（按国务院令第493号事故分类标准）。

19

（2）杜绝重大及以上道路交通责任事故（按“公安部关于修订道路交通

事故等级划分标准的通知”分类标准）。

（3）杜绝有人员死亡或一次重伤3人以上或直接经济损失在10万元以

上的火灾爆炸事故（按“火灾统计管理规定”分类）。

（4）杜绝有人员死亡或直接经济损失10万元以上特种设备事故。

（5）创宝兰铁路客运专线”项目样板示范工程”，创”集团公司安全标

准工地二

4.2质量管理目标

实现主体工程零缺陷、材料设备无隐患；线路工后沉降、差异沉降及结

构变形有效控制，确保设计开通速度，全面满足运营需要。达到国家和行业

现行的质量验收标准和设计要求，同时满足结构安全、系统功能、耐久性要

求，且一次验收合格率达到100%。

4.3工期目标

按照甲方总体要求和部署对总工期目标进行适时调整，确保按期建成。

4.4创优规划

为全面贯彻局质量创优战略，坚持“质量兴企”，实现局“筑造精品工程”

的质量目标，打造中铁四局优质品牌，全面开展工程项目质量创优活动。

创优目标:确保省部级优质工程，争创国家优质工程。

4.5环境保护及文明施工管理目标

本着“不破坏就是最大的保护”思想，施工符合国家、陕西省、宝鸡市

环水保的有关规定，对环境的不利影响减至最低限度，确保铁路沿线景观不

受破坏，河溪水质不受污染，植被有效保护。具体目标如下：

（1）污水排放国家二级排放标准。

（2）噪声有明显场界时，施工场界噪声限制：早6点〜晚10点，不超

过70db；晚10点〜早6点，不超过55db,夜间施工经过当地环保局审批。

（3）汽车、机械尾气排放符合国家规定，施工现场目测15m以外无扬尘。

（4）固体废物弃放：场内分类堆放，提高回收率；充分利用下脚料，减

少废弃物；按指定位置排放，减少占地和环境破坏；运输途中无遗洒。

4.6节能减排目标

20

提高资源利用率，实现节能减排、保护环境、降本增效的可持续发展目

标。

合理配置资源、积极推广使用新型节能机具设备，避免无功消耗，废水

废物利用，施工临时用地少占耕地、不占良田。

5组织机构

5.1组织结构

本工程按项目法组织施工，执行铁道部《关于积极倡导架子队管理模式

一指导意见》的有关规定，按架子队管理模式，项目击下设工区。工区领导

班子由经理、书记、总工、安全总监、总会及2〜3名副经理组成，工区下设

“五部二室”，按管段工程量配置40〜60名管理人员。工区根据施工作业面

下设架子队，太宁隧道属一工区管辖，下设进、出口架子队。

5.2组织机构框架图

组织机构框架图如下：

5.3主要管理人员

中铁四局宝兰客专项目实行项目部、工区、架子队三级管理。太宁隧道

属中铁四局宝兰客专项目部一工区管理，工区及架子队主要管理人员如下：

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表5.3—1主要管理人员

序号管理层次职务姓名备注

1指―长钱根雄

2总工栾光浩

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