【民航实务】高永志 习题精析班课件 10-第十讲

第14章

施工安全管理14.1民航机场工程施工安全保障体系【背景资料】（2018A4-4）节选某施工单位承揽某机场新建航站楼行李自动分拣系统工程施工，甲是该项目的项目经理，在施工过程中发生了以下事件事件一：甲在12月某日施工后，报送了该日的施工日报（见表1）。此时，由于该新建航站楼尚未实现封闭施工，楼内与楼外温度一致。事件二：甲在该日施工现场发现一行李系统穿墙洞口已被土建施工单位意外封堵，将影响行李系统后续施工。14.1民航机场工程施工安全保障体系表1行李自动分拣系统工程施工日报一.当日现场完成工程情况：1.行李提取厅屋顶轨道梁安装：完成20m轨道梁安装。累计完成1520m安装工作，完成该项工作总量的84%；2.钢结构的通道板焊接安装：完成30㎡通道板焊接（电焊）作业。累计完成660㎡安装工作，完成该项工作总量的21%。二.次日施工计划主要内容：1.行李提取厅屋顶轨道梁安装：完成20m轨道梁安装。2.钢结构的通道板焊接安装：完成30㎡通道板焊接（电焊）作业。三.投入人机料情况……四.安全生产情况……五.天气情况：-10℃至-4℃，晴，西风2-4级。14.1民航机场工程施工安全保障体系问题：4.就表1工作和环境，提出除起重机伤害、机械伤害和交通伤害等人员伤害事故类型外，还存在哪些伤害事故类型及发生场景？答案：（1）物体打击：楼内作业被高处物体坠落、物体倾覆时撞击（答出一项合理发生环节或作业可，下同）（2）触电：配电柜、照明、电焊机等电气设备的使用或其它作业时意外触电（3）灼烫：焊接作业（4）火灾：焊接作业导致火灾（5）高处坠落：轨道梁安装、钢结构安装等高处作业14.1民航机场工程施工安全保障体系【背景资料】（2015A4-2/3）节选某施工单位中标A省某机场航站楼标识引导系统工程。该引导系统由一系列标识牌组成部分标识牌有方向要求，且有部分标识牌样式、尺寸接近。施工单位组建了现场项目部，项目经理为一级注册建造师甲。开工前，项目监理机构对项目部进行了安全检查，要求项目经理对施工中导致人身伤害事故的潜在风险按《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）进行分类调查，并采取相应的管理措施。同时，要求针对本工程所处环境，为员工配备必要的个体职业健康保护用具。14.1民航机场工程施工安全保障体系问题：2.按《企业职工伤亡事故分类》（GB6441-1986）标准，在本次工程环境中，可能存在哪些类别的执业伤亡事故？答案：（1）高处坠落：高处作业；（2）物体打击：高空落物；（3）触电：各种用电环节；（4）车辆伤害：各种交通工具意外伤害；（5）机械伤害：物品搬运环节；（6）火灾：意外火灾；（7）坍塌：航站楼或内部建筑物、堆置物或脚手架倒塌14.1民航机场工程施工安全保障体系问题：3.本项目环境下，施工单位应为员工提供哪些个体保护措施？答案：（1）躯干保护用具：如工作服；（2）呼吸系统保护用具：如口罩；（3）头部保护用具：如安全帽；（4）防坠落用具：如安全带；（5）四肢保护用具：如手套部分用具可有替换用品，如防坠落用具中可用安全绳替代安全带。14.2民航机场工程不停航施工管理不停航施工历年考点汇总：1.不停航施工中针对人员和车辆的要求。【案例背景是跑道边灯更换】【2019案例2；2018海南卷案例5；2017案例2】2.受时间限制区域【300米/75米范围内灯光直埋电缆的施工流程】【2020案例4；2019案例2】14.2民航机场工程不停航施工管理3.对于不适宜航空器活动区域，施工单位采取的措施有哪些?【2019案例5；2020案例4】4.不停航施工前机场管理机构需提交哪些资料，未经批准私自施工会受到什么惩罚?【2018全国卷案例1；2016案例3；2006案例4】14.2民航机场工程不停航施工管理5.不停航施工机场的机场开放时间是否满足要求【计算工程指挥部对施工现场检查开始时间；开航条件有哪些?】【2018全国卷案例1；2018海南卷案例3；2015案例2；2014案例3；2013案例2；2011案例5；2007案例1；2006案例4】机场道面唧泥现场处理期间，机场的开放条件是什么？依据是什么？【2022A5-2】计算单日施工最长时间是多少14.2民航机场工程不停航施工管理6.不停航施工前，土方作业的准备工作有哪些？【可以采取什么方式避免破坏地下管线】【2018海南卷案例5】7.不停航施工的场道养生，问采取何种方式，或者问采取覆盖洒水养生哪里不对。【2017案例3】8.不停航施工的安全保证责任书和谁签订，施工安全协调会由谁组织？【2017案例5】14.2民航机场工程不停航施工管理9.不停航施工施工人员和设备进离场收到时间限制的范围，施工机械设备收到高度限制的范围有哪些？【2017案例5】10.不停航施工中不受航班影响的区域是哪里？该区域对障碍物有哪些要求。【2016案例1】11.不停航施工动用电焊（明火作业）的批准部门是哪个【2016案例1】14.2民航机场工程不停航施工管理12.不停航施工组织管理方案的编制单位都有哪些？【2015案例2】13.不停航施工对施工现场的围栏有什么要求？【2015案例2】14.不停航施工中对临时施工通道的要求有哪些？【2015案例5】15.根据题干计算施工范围属于不停航的施工范围。【4E机场，考试主要考滑行道中线距离障碍物（施工机械设备人员）的距离，然后计算此次施工不停航施工范围】

【2014案例1】14.2民航机场工程不停航施工管理16.不停航施工时采取哪些措施把人员和车辆限制在一定范围内？【2015案例2】17.跑道有航空器活动时距离跑道中心线禁止施工的距离，施工期间滑行道标志必须予以清除或者遮盖的范围区域【2013案例1】14.2民航机场工程不停航施工管理18.判断不停航施工哪些滑行道需要关闭，哪些需要部分关闭。题干中给出了施工区域图和滑行道示意图。【2013案例2】19.不停航施工的现场指挥机构有哪些单位组成，不停航实际施工时间的计算。【2013案例5】20.跑道加长的工程是否可以24小时施工，理由是什么（不停航施工的时间限制区域）【2012案例3】21.保障施工机械每日顺利撤出不停航施工区域的措施有哪些？【2012案例3】14.2民航机场工程不停航施工管理22.不停航施工应由哪个单位向那个单位提出申请，根据规定要求，从提出申请到开始施工的最短时间怎么计算【2011案例5】23.涉及不停航的施工方案的调整的合理性判断。【2014案例2】24.题干给出每日工作内容和时间，在不停航的条件下，计算工序的最早开始时间和最迟结束时间。【2007案例1】14.2民航机场工程不停航施工管理【背景资料】【2020A4-1/2/4】某机场Ⅰ类精密进近跑道长2800m，拟在原址更新仪表着陆系统和自动气象观测系统。北航向天线阵距跑道北端280m，距航向近场监控天线120m；南下滑/测距仪台距跑道中心线120m，距跑道南端内撤280m。该机场每日6：00~24：00开放。更新仪表着陆系统工程划分为6个分部工程，分别是航向天线系统安装、航向近场监控天线安装、航向台室内设备安装、下滑/DME天线系统安装、下滑台室内设备安装、下滑近场监控天线安装，下滑铁塔和下滑近场监控天线杆利旧。14.2民航机场工程不停航施工管理事件一：为保证工期，机场管理机构采取了施工期间跑道北端临时关闭60m、跑道由南向北单向运行的方案。问题：1.事件一中，机场管理机构采取的方案有利于哪个分部工程施工？说明理由。14.2民航机场工程不停航施工管理答案：有利于航向天线系统安装工程施工。理由：跑道北端临时关闭前，航向天线系统距离跑道北端280m，在跑道端之外300m以内，根据民航不停航施工规定，在跑道有飞行活动期间，禁止在跑道端之外300m以内、跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业，每天可施工时间最多5.5h。14.2民航机场工程不停航施工管理跑道北端临时关闭后，航向天线距跑道北端280m+60m=340m，在跑道端之外300m以外，不受不停航施工规定“飞行活动期间禁止任何施工作业”的限制，每天可24h连续施工，可以大幅度增加航向天线系统施工时间。14.2民航机场工程不停航施工管理问题：2.事件一中，对临时关闭的跑道区域应采取什么相应措施？答案：按照《民用机场飞行区技术标准》，被关闭区域的助航灯具应关闭；被关闭区域的进口处设置不适用地区灯光标志；被关闭区域设置不适用地区标志物。解析：临时关闭的跑道区域，应当按照《民用机场飞行区技术标准》MH5001-2021（含第一修订案）的要求设置关闭标志。已关闭的跑道上的灯光不得开启。被关闭区域的进口处应当设置不适用地区标志物和不适用地区灯光标志。14.2民航机场工程不停航施工管理问题：4.写出飞行活动期间禁止施工的分部工程，说明理由。答案：航向近场监控天线安装工程。理由：跑道北端临时关闭后，航向近场监控天线距跑道北端280m-120m+60m=220m，仍处于跑道端之外300m以内，按照民航不停航施工规定，禁止在跑道端之外300m以内，跑道中心线两侧75m以内的区域进行任何施工作业。第15章

绿色建造及施工现场环境管理15.1绿色施工的基本规定及管理体系【背景资料】【2019A3-4】某机场空管改造工程，拟将北近台的无方向信标（NDB）设备更新为进口全向信标/测距仪（DVOR/DME），新建直径30m、高4.5m的金属反射网一座。事件三：在反射网基础、接地系统施工期间，环保部门对现场进行环保检查时，发现未采取扬尘、废气、噪声防护控制措施，责令施工单位立即停工整改。问题：4.事件三中，施工单位应当采取哪些整改措施?15.1绿色施工的基本规定及管理体系答案：（1）对反射网基坑、接地沟开挖后的堆土采用覆盖措施；（2）对清运余土的施工车辆采取封闭（覆盖）措施，行车路线洒水降尘；（3）施工车辆、机械设备、油机排放废气应符合国家及行业排放要求；（4）场内不得焚烧各类废弃物；（5）合理安排施工时间；（6）使用低噪声、低振动机械设备开挖基础及接地地沟。15.2施工临时设施现场环境管理【背景资料】【2019A5-1】A机场位于华南地区，常年主导风向为南风。施工单位进场后，在业主划定的临时设施区域的南端搭建了拌合站。当拌合站生产时，对项目部人员的工作与生活造成很大的影响。问题：1.南机坪拌合站生产时，对项目部人员会带来何种影响?写出拌合站的合理搭建位置及理由。答案：由于拌合站建于上风处，所产生的噪声、粉尘污染，影响项目部人员的正常工作与休息，合理搭建位置应为处于下风处的北端，这样可减小对人员工作与生活的干扰或影响。15.2施工临时设施现场环境管理【背景资料】【2015A5-3】问题：3.说明拌合站料场建设应达到的标准。答案：①.料场应进行硬化处理；②.料场排水应畅通；③.不同材料之间设隔离墙。15.3民航机场工程绿色施工实务【简答题】飞行区基础与道面工程施工应采取哪些绿色施工措施？15.3民航机场工程绿色施工实务答案：（1）水泥混凝土振捣等设备应采取减噪措施。（2）水泥混凝土道面切缝刻槽等工序应采取节水措施。（3