【民航实务】高永志 课程精讲班课件 01-第1章-1.1-民航机场工程总体

一级建造师民航机场工程管理与实务课程精讲班主讲老师：高永志第1篇

民航机场工程技术第1章

民航机场的功能及构成1.1民航机场工程总体1.2运输机场的分类及功能第1章民航机场的功能及构成1.1.1民航机场及总图工程民航机场是指陆上或水上的一块划定区域（包括所有建筑物、设施和设备），其全部或部分供航空器起飞、着陆和地面活动之用。【2022/4】1.民航机场的功能1）航空运输

2）旅客服务3）货物运输

4）紧急救援5）维护和维修6）航空管理7）经济贡献1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体【2022/4】民用机场是指民用航空器起飞、降落、滑行、停放及进行其他活动使用的划定区域，包括（）、装置和设施。A.进场路B.综合交通枢纽C.输油铁路专线D.附属建筑物答案：D2.民航机场的组成民航机场一方面要面向天空，送走出港的飞机，迎来进港的飞机；另一方面要面向陆地，供旅客、货物和邮件的进出，以便完成地面与空中两种运输方式的转变。机场包括了地面和空中两部分。作为交通运输系统，机场按功能划分则主要由飞行区、航站区、工作区、进出机场的交通系统等组成，如图1.1-1所示。1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体进出机场的交通系统指由城市通向机场的道路系统，通常为公路，有时也会有轨道交通（地铁、轻轨、磁悬浮等）和水上交通。进出机场的交通系统的距离远近以及是否畅通影响客货的运输时间和航站楼的功能区面积。飞行区和航站区由机场当局管辖。进出机场的交通系统一般不由机场当局管辖，但在制定机场规划时必须统一考虑。【管辖权】通常又将民航机场分为空侧和陆侧两部分。空侧是机场内的飞机活动区、与其连通的场地和建筑物，为航空安全保卫需实施通行管制和检查的隔离区域。【空陆两部分】1.1民航机场工程总体运输机场的空侧和安保隔离区在范围上是一致的，包括航站楼、货运站、机库等建筑物内的隔离区域，以及这些建筑物外进入受限制的场地。陆侧是机场内空侧以外的区域。注：空侧和陆侧一般以安检为界。1.1民航机场工程总体民航机场区域内的重要设施有：（1）跑道、滑行道、机坪及目视助航设施。（2）机场空中交通管理设施，包括指挥塔台以及空中交通管制、通信导航监视、航行情报、航空气象等空管设施。（3）应急消防救援设施，包括应急指挥中心、救援及医疗中心、消防站、消防供水系统等设施。（4）机场安全检查设施，包括旅客、货邮及工作人员等安检设施。（5）机场保安设施，包括飞行区的保安设施、航站楼的保安设施、货运区的保安设施、监控与报警系统。1.1民航机场工程总体（6）供油设施，包括卸油站、中转油库区、机场使用油库区、航空加油站、机坪管线加油系统以及地面汽车加油站等。卸油站和中转油库区一般位于机场边界之外。（7）动力及电信系统，包括供电、供水、供气、供暖、供冷及电信等设施。（8）货运设施，包括货运仓库、货物集散地和办公设施以及货机坪。（9）机场环境保障设施，包括防汛抗洪及雨水排放系统、污水处理与排放系统、污物垃圾处理设施、噪声监测及防治设施、乌害及鼠害防治设施、绿化设施等。1.1民航机场工程总体（10）基地航空公司设施，航空公司（或分公司）基地所在的机场，应为其安排机坪、机库、维修车间和航材库等。（11）属于机场的机务维护设施及地面服务设施等。（12）旅客服务设施，如航空食品公司、宾馆、休息场所、商店及餐饮、娱乐、游览、会务等设施。（13）驻场单位设施，驻场单位包括海关、边检、公安、银行、邮局、保险、旅游等部门。（14）机场办公及值班场所。1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体3.总图工程1）民航机场总图工程：民航机场总图工程是一项系统性的规划工程，旨在为一个民用机场的未来发展和运营提供长期指导和规划。这个工程通常由机场管理机构、政府当局以及利益相关部门（如航空公司、航空货运公司等）共同进行，以确保机场能够适应未来的需求和挑战。1.1民航机场工程总体民航机场总图工程的主要目标包括：1.长期规划2.设施发展3.环境考虑4.安全和安保5.交通和地面交通6.财务规划7.航空公司和航线发展8.地方经济和社区影响9.法规遵从1.1民航机场工程总体2）机场总图机场总图是一份详细的规划文档，用于指导民用机场的长期发展和管理。通常包含的内容：（1）背景和概述（2）规划的目标和原则（3）旅客和货物需求分析（4）设施规划（5）地面交通和交通规划（6）环境影响评估（7）财务规划（8）安全和安保1.1民航机场工程总体（9）社区关系和公众参与（10）时间表和实施计划1.1民航机场工程总体4.总体规划机场总体规划主要包括机场航空业务量预测、机场总平面规划、飞行区规划、航站区规划、货运区规划、目视助航设施规划、空中交通管制设施规划、管线综合规划等，部分要求介绍如下：1.1民航机场工程总体1）飞行区规划飞行区规划包括跑道构型规划、滑行道规划、机坪规划、飞行区交通设施规划等。飞行区规划应结合地形地貌、周围环境、用地条件，依据航空业务量预测等要求进行规划；应满足拟运行各机型的几何尺寸、参数、业载，以及飞行区指标、机场利用率、机型组合、运行架次、服务保障的要求；应与机场空域、空中交通管制设施及目视助航设施的规划协调一致，统筹考虑其与航站区、货运区、机务维修区的功能联系和位置关系。机场净空障碍物限制面、飞机活动区各部分的平面尺寸及间距应符合《民用机场飞行区技术标准》MH/T5001-2021的要求。1.1民航机场工程总体2）航站区规划航站区包括航站楼、站坪、交通设施、附属服务设施等。航站区规划应结合地形地貌，统筹考虑与飞行区、货运区等其他功能区和综合交通系统的关系，因地制宜、紧凑布局、集约用地；应结合机场近期、远期发展需求，统一规划，分期建设，适度超前，发展灵活；应贯彻“以人为本、功能优先”的理念，做到流程顺畅、经济合理、美观大方。【规划原则】1.1民航机场工程总体3）货运区规划货运区包括货机坪、一级货运设施、二级货运设施、交通设施及相关配套设施。货运区规划应根据机场定位、货运吞吐量预测，结合货运发展战略、航空物流运营需求、监管要求、用地条件、周边产业布局等因素，统筹规划、合理布局、分工协作、有序拓展。以货运业务为主的机场应按运营需求专题研究。货运区规划宜依据机场发展战略，综合考虑航空货运业务运营和管理的需求规划各类设施，其地块规划应符合相应的要求。具备条件的机场，场外的物流园区、保税区、综合保税区、自由贸易区等宜与机场货运区协同规划。1.1民航机场工程总体4）目视助航设施规划目视助航设施规划包括助航灯光设施规划、机坪助航设施规划。目视助航设施规划应综合考虑机场气象条件、飞行区规划、飞行程序等，并与机场周围的地形地貌和环境相适应，做到保障运行、方便管理、节约用地。1.1民航机场工程总体5）空中交通管制设施规划空中交通管制设施包括机场航管、空管监视、航空通信、航空无线电导航、航空气象、航行情报服务设施等。空中交通管制设施规划应综合考虑机场定位、管制空域范围、管制功能定位、气象服务范围、场址条件、预测飞行量、飞行程序等因素，明确各类设施的规划内容，并提出近期主要设施的用房规模及用地需求；应充分考虑与其他设施的相互影响和协调性。1.1民航机场工程总体机场航管、航空通信、航空气象等设施应统筹布局。塔台以外的业务用房宜集中布置或合建，其地块规划应符合相应的要求。空管台站规划应符合国家、行业有关标准对信号覆盖、电磁环境、场地条件、机场净空等的规定，并考虑与其他设施的相互影响。1.1民航机场工程总体6）管线综合规划管线综合规划应结合机场功能布局和竖向布置，统筹规划场内各种管线系统的平面布局，以及管线与建筑物、构筑物、道路、轨道交通等设施之间的位置关系，使其布局合理、相互协调、整洁有序；场内各种管线系统的建设和发展应做到近期合理、远期可行，并与外围城市管网相衔接；应根据各种管线的特性和设置要求集约布置，并满足机场运行、生产检修的要求，超大型、大型机场可结合实际需要规划综合管廊；管线宜采用地下敷设的方式，飞行区不应规划架空、地上管线。1.1民航机场工程总体1.1.2机场净空机场净空是指机场及周边一定范围内，为保障飞机飞行安全而划设的特定空间。1.障碍物限制面机场净空限制面包括了与飞行程序、飞机性能、助航灯光、规划控制等相关的障碍物限制面，为保障飞机起降安全和机场安全运行，防止机场周围障碍物增多致使机场无法使用，国际民航组织在《国际民用航空公约》附件14《机场》中规定了以下主要障碍物限制面（见图1.1-2），以限制机场及其周围地区障碍物的高度。1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体（1）内水平面：是位于机场及其周围以上的一个水平面中的一个面。内水平面的起算标高应为跑道两端入口中点的平均标高。以跑道两端入口中点为圆心，按规定的内水平面半径画出圆弧，再以与跑道中线平行的两条直线与圆弧相切成一个近似椭圆形，形成一个高出起算标高45m的水平面。1.1民航机场工程总体（2）锥形面：是从内水平面周边起向上和向外倾斜的一个面。锥形面的起端应从内水平面的周边开始，其起算标高应为内水平面的标高，以1：20的坡度向上和向外倾斜直到符合规定的锥形面外缘高度为止。锥形面的界限包括底边和顶边，其坡度应在与内水平面周边成直角的铅垂面中度量。1.1民航机场工程总体（3）进近面：是跑道入口前的一个倾斜的平面或几个平面的组合。进近面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。当采用横向偏置、偏置或曲线进近时，自进近面内边两端按规定的散开率均匀散开的两侧边应对称于横向偏置、偏置或曲线进近的地面航迹的中线延长线。进近面的坡度应在包含有跑道中线的铅垂面内度量，同时应连续包含任何横向偏置、偏置或曲线进近的地面航迹的中线。1.1民航机场工程总体（4）内进近面：是进近面中紧靠跑道入口前的一块长方形部分。内进近面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。（5）过渡面：是沿升降带边缘和部分进近面边缘坡度向上和向外倾斜到内水平面的一个复合面。过渡面的界限包括底边和顶边。过渡面的坡度应在与跑道中线成直角的铅垂面内度量。（6）内过渡面是类似于过渡面的面，但更靠近跑道。1.1民航机场工程总体（7）复飞面：是位于跑道入口后面一个规定距离的、在两侧内过渡面之间延伸的-个倾斜平面，复飞面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。其坡度应在含有跑道中线的铅垂面内度量。1.1民航机场工程总体（8）起飞爬升面：是跑道端或净空道端外的一个倾斜平面或其他规定的面。起飞爬升面的界限应包括一条内边、两条侧边和一条外边。在起飞航道为直线的情况下，起飞爬升面的坡度应在含有跑道中线的铅垂面内度量。在起飞航道带有转弯的情况下，起飞爬升面应是一条含有对其中线的水平法线的复合面，该中线的坡度应与直线起飞航道的坡度相同。1.1民航机场工程总体2.障碍物限制要求（1）对障碍物的限制应符合以下要求：跑道一端或两端同时作为飞机起飞和降落使用时，障碍物限制高度应按较严格的要求进行控制；内水平面、锥形面与进近面相重叠部分，障碍物限制高度应按较严格的要求进行控制；当一个机场有几条跑道时，应分别确定每条跑道的障碍物限制范围，其相互重叠部分应按较严格的要求进行控制。（2）各类跑道应设的障碍物限制面如表1.1-1所示。供起飞的跑道还应设立起飞爬升面。1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体（3）进近跑道的障碍物限制面的尺寸和坡度如表1.1-2所示1.1民航机场工程总体1.1民航机场工程总体（4）在机场障碍物限制范围内超过起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面的现有物体应予拆除或搬迁，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽，或经过航行研究后确定该物体不致有害飞行安全或严重地影响飞机正常运行，该物体应按规定设置障碍灯和（或）标志。新物体或现有物体进行扩建的高度不应超出起飞爬升面、进近面、过渡面、锥形面以及内水平面，除非该物体被另一现有不能搬迁的障碍物所遮蔽。1.1民航机场工程总体（5）除由于其功能需要应设置在升降带上的易折物体外，所有固定物体不应超出内进近面、内过渡面或复飞面。在跑道用于飞机着陆期间，不应有可移动的物体高出这些限制面。1.1民航机场工程总体（6）机场附近的高压输电线及其塔架应按障碍物限制面进行评估和控制，此外还应根据相应要求设置障碍物标志及灯光标识。1.1民航机场工程总体1.1.3机场环境的基本要求1.航空噪声现行标准根据机场周围区域各类城乡用地的噪声敏感性差异，将机场周围区域土地利用类型分为两类。一类区域：特殊住宅区；居住、文教区，噪声标准值应≤70dB。二类区域：除一类区域以外的生活区，噪声标准值应≤75dB。1.1民航机场工程总体2.电磁环境保护《中国民用航空无线电管理规定》（中国民用航空总局令第7号）要求，民用航空无线电台站应当具备安全可靠的工作环境。各类民用航空地面无线电台站的设置地点应当符合保证飞行安全的需要，并满足所用设备的技术要求。1.1民航机场工程总体民用航空各类无线电业务均属于安全业务，不应受到有害干扰，必须予以保护。民用航空各类无线电台受到干扰时，机组或地面操作使用人员应当将干扰情况，包括干扰性质、干扰台频率、呼号、出现时间和信号强度，进行详细记录，并及时填写《有害干扰报告表》，分别报送地区