芝罘湾广场码头环评

（生态影响类）12208-370602-04-01-46772208-370602-04-01-4677专项评价设置情况评价设置原则为根据建设项目特点和涉及的环境敏感区类别，确定专项评价的类别，确有必要的可根据建设项目环境影响程度等实际情况适当调整。项目工程专引水工程：全部（配套的管线工程等除否否2否否否气管线、企业厂区内管线危险化学品输否注：“涉及环境敏感区”是指建设项目位于、穿（跨）越（无害化通过的除外）环境敏感区，或环境影响范围涵盖环境敏感区。环境敏感区是指《建设项目环境影响评价分类管理名录》中针对该类项目所列的敏感区。规划情况活城、辐射村、整合岸、放大滩”的全域化发展道路，打造“点、线、面、网、链”于一体的全域旅游空间产业体系。其中，海岸休闲旅游聚集区和生态养生旅游聚集区构成中心城区旅游的主体，构筑“三岛一湾一山一古城”的中心城区旅游格本项目是“崆峒岛”旅游胜地建设项目的基础设施，主要内容为在芝罘湾广场北岸线修筑工程的基础上开展芝罘湾广场码头建设工程，用于停靠崆峒岛旅游船舶，属于《烟台市全域旅游发展总体规划》中的“崆峒岛”规划建设内容，符合规32、与《山东省“十四五”海洋生态环境保护在参加十三届全国人大一次会议山东代表团审议时，殷切希望山东加快建设绿色中共山东省委关于制定山东省国民经济和社会发展第十四个五年规划和二〇三五年远景目标的建议》明确提出：坚持把海洋作为高质量发展的战略要地，更加注重经略海洋，加强海洋资源开发与保护，在发展海洋经济上走在前列，为海洋强国建设作出山东贡献。为深入贯彻习近平生态文明思想和省委、省政府关于加强海洋生态环境保护的工作部署要求，坚持陆海统筹、系统治理，深入打好重点海域污染防治攻坚战，着力解决突出的海洋生态环境问题，推动全省海洋生态——近岸海域环境质量持续改善，优良（一、二类）水质面积比例不低于——海洋生态破坏趋势得到根本遏制，典型海洋生态系统和生物多样性得到有效保护，生境得到有效恢复，海洋生态系统质量和稳定性稳步提升，大陆自然——亲海空间环境质量和公益服务品质明显改善，公众临海亲海的幸福感和获得感显著增强，“美丽海湾”保护与建设取得积极成效，整治修复亲海岸滩长度——海洋生态环境监管能力短板加快补齐，海洋环境污染事故应急响应能力显著提升，陆海统筹的生态环境治理制度不断健全，海洋生态环境治理体系更加本项目严格执行国家关于海洋环境保护的法律、法规和标准，施工期人员办公生活污水经施工人员临时办公用房中的化粪池处理后，再经污水管网排入套子湾污水处理厂处理达标排放；运营期游客服务中心生活污水经化粪池处理后通过城镇污水管网排入套子湾污水处理厂处理，达标排放；施工期和运营期船舶含油废水、船舶生活污水、船舶垃圾收集后委托接收处理，不排海；运营期游客服务4中心生活垃圾统一收集后由环卫部门清运处理，施工期及运营期制定了严格的环境监测计划。在采取各项环保措施后，项目不会对传统渔业资源、海洋生态系统持续发展的空间蓝图，是各类开发保护建设活动的基本依据。《规划》实施要坚持以习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，全面贯彻党的二十大精神，深入学习贯彻习近平总书记对山东工作的重要指示要求，认真落实省委、省政府各项部署，完整、准确、全面贯彻新发展理念，主动服务和融入新发展格局，深入实施黄河流域生态保护和高质量发展战略，加快推动绿色低碳高质量发展，努力建设海洋经济大市与制造业强市、国家历史文化名城、国家清洁能源示范城市、层次。烟台市域包括烟台市行政辖区内的全部陆域和海域，共计25181.75平方公区包括烟台市辖区范围内城市建成区及规划扩展区域，以及市辖区海域，总面积7306.01平方公里，其中陆域面积1288.23平方公里，海域面积6070.82平方公低于38%。除国家重大项目外，全面禁止围填海；严格无居民海岛管理。落实蓝线、绿线、黄线、紫线、历史文化保护线、防灾减灾等各类控制线，全面锚固高综合划定市域规划分区，落实市域国土空间开发保护整体格局，对全市开发保护做出总体安排和部署。划定海洋发展区7950.34平方公里，占市域面积的31.56%。为烟台落实海洋强省战略提供空间保障，是烟台高质量发展的重要区5域。海洋发展区应合理配置海洋资源、优化海洋空间开发保护格局，严禁非法围本项目为芝罘湾广场码头，是崆峒胜境旅游配套基础设施，位于芝罘湾广场目位于交通运输用海区，该区域主要用于港口建设、海上航运等用海活动。项目4、与《烟台市旅游码头总体布局规划》的符合性《烟台市旅游码头总体布局规划》规划布局了芝罘湾港区、蓬莱西港区（栾渔港、蓬莱东港区等区域性重点旅游码头规划9处，芝罘湾旅游码头、蓬莱西港本项目为崆峒胜境旅游码头建设工程，位于芝罘湾广场北侧，属于一般性旅5、与《烟台市滨海一带（养马岛-芝罘岛）控制性详细规峒岛定位为生态胜境、梦幻仙岛。以生态保护为主，结合中国神话主题进行适当本项目为芝罘湾广场码头项目，为崆峒胜境旅游配套基础设施，位于芝罘湾专业化、规模化和现代化水平，着力推进功能布局优化，注重港口结构调整与转型升级，积极拓展临港产业和现代物流功能，并不断提升陆岛交通、客货滚装和芝罘湾港区位于烟台市区，在烟台港十个港区中处于主导地位，是烟台港的主要港区之一。为适应城市发展要求，规划芝罘湾港区一突堤逐步退出货运功能，进行城市化改造。规划突堤西侧泊位以国际、国内大型邮轮停靠为主；突堤6本项目为崆峒胜境旅游配套基础设施，位于芝罘湾广场北侧，不占用《烟台本项目为芝罘湾广场码头项目，是崆峒胜境项目的配套基础设施。根据《烟胜境项目全岛概念性规划进行了审议，原则同意该项目概念性规划。具体见附件无无其他符合性分析本项目为芝罘湾广场码头项目，为崆峒胜境旅游项目配套设施，包括海上客运运输；客运码头；属于国家发展和改革委员会令第29号《产业结构调整指导目录》（2024年本）中，“第一类鼓励类”“三十四、旅游业”“2、文化旅游、健康旅游、乡村旅游、生态旅游、海洋旅游、森林旅游、草原旅游、工业旅游、体育旅游、红色旅游、民族风情游及其他旅游资源综合开发、基础设施建设及信息等服2、本项目与“三线一单”控制要求的符合性分析态保护红线面积不低于5000.00平方千米，主要位于陆域中部山体区域和北部海域。其中，陆域生态保护红线面积1500.00平方千米，海域生态保护红线面积7生态保护红线内，自然保护地核心保护区原则上禁止人为活动。生态保护红线内自然保护地核心保护区外，禁止开发性、生产性建设活动，在符合法律法规区，该区域主要用于港口建设、海上航运等用海活动。项目不在生态保护红线根据《烟台市人民政府关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的管控体系，能源资源配置更加合理、利用效率大幅提高，主要污染物排放总量大幅减少，全市环境质量明显改善，生态系统稳定性显著增强，生态安全屏障更加牢固，生态环境治理体系和治理能力现代化水平显著提升。全市划分优先保护、重点管控和一般管控3类环境管控单元，实施分类管控。陆域环境管控单元中优先保护单元以绿色发展为导向，严守生态保护红线，严格执行各类自然保护地、河湖岸线、海岸线管理要求；重点管控单元重点推进产业布局优化、转型升级，提高资源利用效率，加强突出生态环境问题治理、污染物排放控制和环境风险防本项目位于山东省烟台市芝罘区芝罘湾广场北侧，不在烟台市生态保护红线本项目所在区域的环境质量底线为：环境空气质量目标为《环境空气质量标（GB3096-2008）3类标准；交通运输用海区海水水质执行《海水水质标准》（GB3097-1997）的第四类水质标准，海洋沉积物执行《海洋沉积物质量》（GB18668-2002）中的第三类标准，海洋生物质量评价执行《海洋生物质量》8本项目码头用海方式为透水构筑物，不会对用海区域水文动力环境、地形地貌与冲淤环境产生明显影响。项目运营期主要用于船舶停靠，产生的少量污染物本项目位于烟台市芝罘湾广场北侧，建设内容主要为崆峒胜境项目配套码头。码头建设充分利用了海域资源，有效减少了因布局不妥对用海面积的浪费。码头建设参照相关规范依据设计船型的尺度进行设计，如果减小尺寸，将影响设综上，项目平面布置紧凑，在充分考虑本项目实际使用需求和未来发展的情况下，项目用海减少海域使用面积的可能性很小，项目用海面积体现了集约节约本项目位于烟台市芝罘区芝罘湾广场北侧，建设内容主要是旅游码头，根据《烟台市人民政府关于印发烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的通知》（2024年4月7日项目陆域属于向阳重点管控单元（环境管控单元编码岸海域环境管控单元编码HY37060020027不属于烟台市市级生态环境准入清单、烟台市近岸海域环境管控单元生态环境准入清单和烟台市陆域环境管控单元生态环境准入清单中的禁止开发建设活动和限制开发建设活动。因此，项目建设表2与烟台市“三线一单”生态环境分区管控方案的符合性管控维度空间布入事项，市场主体不得进入，行政机关不予审本项目不属于负面清单禁止准入15.海洋自然保护区内禁止擅自移动、搬迁或破坏界碑、标志物及保护设施；禁止非法捕捞、采集海洋生物；禁止非法采石、挖沙、开采矿藏；禁止其他任何有损保护对象及自然环境和资源的本项目不涉及以97.在海岸带限制开发区内，严格控制改变海岸带自然形态和影响生态功能的开发利用活动，预留本项目不在海岸带限制开发区1.对符合国家产业政策但不符合优化工业布局要求的企业，所在地人民政府应当创造条件，支持本项目符合国家产业政策但不属污染物排放管控7.严格执行污染物入海排放标准，严查各类偷排本项目污染物均得到有效处置，环境风13.加强陆源突发环境事件风险防范，推动辖区内化工企业落实安全环保主体责任，提升突发环本项目已建立风险防控机制，且本项目不属于化资源开发效率2.全面实施节约用水集中行动，推进县域节水型社会达标建设。继续大力推广节水新技术、新工本项目废水均得到有效处理，符表3与烟台市陆域和近岸海域环境管控单元生态环境准入清单的符合性向阳街道重点管控单元1.现有产生大气污染物的工业企业应持续开展节能减排，大气污染严重的工业企业应依法依规关停或依法依规开展搬迁入园，本项目为新建旅游码头项1.提升高耗水、高污染行业清洁化发展水平，采取综合性的治理措施，强化污染物排放总量控制，大幅削减污染物排放量，保障河道生态基流，确保水体和重点支流2.禁止焚烧沥青、油毡、橡胶、塑料、皮革、垃圾以及其他产生有毒有害烟尘和恶本项目不属于高耗水、高污染行业污染物均得到有1.对于环境风险较大的水环境控制单元，按监管力度，着力降低资源能源产业开发的本项目已建立风险防控机制，且本项目不属于化工1.地下水超采区根据《山东省地下水超采区综合整治实施方案》《烟台市地下水超采区综合整治实施方案》《烟台市芝罘区地下水超采区综合整治实施方案》开展综合2.禁燃区执行《烟台市人民政府关于调整烟本项目废水均得到有效处烟合理控制港口建设规模和节奏。港口建设本项目为旅游码头，根据台港芝罘湾交通运输用海区应减少对海洋水动力环境、岸滩及海底地预测，其建设对海洋水动力环境、岸滩及海底地形港口区执行不劣于四类海水水质标准。航道、锚地和邻近水生野生动植物保护区、水产种质资源保护区等海洋生态敏感区的//地理位置本项目位于芝罘湾广场北侧岸线工程以北海域。地理位置坐标范围为东经项目组成及规模本项目建设单位为烟台蓝天海洋旅游有限公司(原名烟台蓝天港口开发有本项目芝罘湾广场码头，建设单位已委托烟台市环保工程咨询设计院有限罘湾广场码头施工图设计批复》，为保障芝罘湾广场码头通航安全及停泊需根据《中华人民共和国环境影响评价法》中“第二十四条”的有关规定，本内容一栏中在原有的基础上新增了疏浚内容，项目代码保持不变，为2208-（4）建设地点：项目位于芝罘湾广场北侧，地理位置中心坐标为北纬37（6）建设内容和规模：主体工程为芝罘湾广场北侧建设旅游码头一座，功能选用烟台首字母“YT”进行合理化变形，2个码头共布置8个客船泊位工程名称项目名称主体码头高桩梁板式码头（局部墩台结构），从芝罘湾广场现有两个观海平台以垂直角度向北延伸建设2个透水构筑物码成，与原设计一工程配套工程游客服务中心施工人员临时办公用房，施工结束后适当改造作为游客服/停车场约620个地下停车位，30个地上停车场，利用现有停车/交通/港池/航道/疏浚新增疏浚净量浚土方运送至指公用工程供水/供电低压电源引自附近变压器低压出线柜，本工程主要用电设备为路灯照明等设备用电，以上用电设备供电电压为/排水游客服务中心产生的生活污水经化粪池处理后通过市政管/环保工程废气施工期和运营期船舶采用环保燃料油，船舶废气无组织排/废水施工期人员办公生活污水经施工人员临时办公用房中的化粪池处理后，再经污水管网排入套子湾污水处理厂处理达标排放；施工期船舶生活污水和含油废水委托资质单位接运营期游客服务中心产生的生活污水经化粪池处理后，再经污水管网排入套子湾污水处理厂处理达标排放；船舶含/噪声加强设施维护、车辆、船舶、施工设备处理良好工作状况/固废施工期和运营期陆域生活垃圾统一收集、环卫部门集中清运；船舶垃圾委托资质单位接收处理，疏浚物运送至指定/采用钢管桩+梁板结构（局部上部结构为现浇墩台码头总长350m，宽桩基梁板结构段，码头排架间距为7m（6.5m单排排架有2根直径φ1000mm钢管桩，桩顶为现浇横梁，横梁截面呈倒“T”形，底宽2m，其上搭150mm厚现浇板，梁板间现浇混凝土节点。为方便船舶停靠泊及码头前沿整4%≤0.25m。按照以上标准统计，综合考虑风、雨、雾、波浪及冬季旅游淡季等多方面旅客通过乘坐公共交通工具或自驾车方式到达港区后进入游客服务中心，本工程主要参考烟台市长岛海洋生态文明综合试验区各旅游码头现有的营运船型以及烟台市旅游码头总体布局规划中游艇规划船型作为参考船型。设计b－船舶间富裕宽度（m取设计船宽B，当船舶交汇密度较大时船舶间γ-风、流压偏角(°),考虑航线间最大风、流压偏角，取10°;喷洒用水量指标为0.15~0.25L/（m2·次本项目取0.25L/m2·次，年运营按生活用水量为115.5m3/a。生活污水按产污系数80%计，生活污水产生量为设计规范》中客运站旅客每人次用水3~6L，本项目游客候船过程生活用水按游客服务中心产生的生活污水经化粪池处理后通过市政管道排入套子湾污水处理厂处理达标排放，船舶产生的生活污水和含油污水收集后委托资质单位本项目停靠的船舶会产生船舶油污水，依据《水运工程环境保护设计规235.2t/a，污水中石油类浓度约为5000mg/L，则石油类污染物产生量为（37.2m3/d主要污染物为COD、氨氮，船舶生活污水委托资质单位接收处生活污水按产污系数80%计，工作人员生活污水产生量为92.4m3/a游客服务中心生活污水经化粪池处理后通过市政管道排入套子湾污水处理0.550.44生活污水0.4423.64化粪池市政管网23.64套子湾污水处理厂29.046.50.1323.223.2生活污水委托接收处理生活污水37.237.2 用水损耗0.110.550.44生活污水0.4423.64化粪池市政管网23.64套子湾污水处理厂29.046.50.1323.223.2生活污水委托接收处理生活污水37.237.2 用水工作人员生活用水损耗5.8候船人员生活用水76.18新鲜水损耗9.376.18新鲜水船舶生活用水损耗0.13码头喷洒船舶含油污水委托接收处理低压电源引自附近变压器低压出线柜，本工程主要用电设备为路灯照明等本项目配电电压：低压确定为三相四线交流380/220V，干线中性点直接本项目作为旅游码头，主要承担客运服务，船舶供给方面只提供必要的岸电、给水等，燃料补给涉及到危险品码头、加油泊位以及加油期间可能造成的船舶加注燃料由船运公司协调附近具有加油功能的码头进行燃料加注作业。因总平面及现场布置（1#、2#）和4个游艇泊位，泊位总长度298.8m，其中1#、2#泊位长度为个694GT（400客位）客船泊位（7#）、3个281GT（200客位）客船泊位1#、2#、5#、6#泊位停泊水域宽度16.4m，3#、4#泊位停泊水域宽度径分别为70m、70m、100m、142m。本工程航道利用现有东港池航道，可满为确保乘船安全，码头四周设围栏；为方便乘客上下船，码头前沿设台本工程游客服务中心利用现有建筑物，停车场依托现有地下停车场，约施工方案施工准备→打桩船就位→沉桩定位→钢管桩打设→检查桩平面及桩顶高程工前应对施工区域水下管线、障碍物等进行处理，编制桩基施工顺序图，安排好基桩生产制作运输计划，判断打桩振动是否对临近构筑物造成影响，并采取计高程以上土层、进入持力层深度和最后贯入度、沉桩设备、桩身结构强度是沉桩过程中对每根桩基做好《锤击沉桩、定位记录表》，采取导向装置控制偏位，导向装置应有足够的刚度，尽量保持桩锤、替打和桩在同一轴线。水沉桩控制标准应根据地质情况、设计承载力、锤型、桩长等确定，本项目沉桩完成后，应及时测定处于自由状态桩顶偏位，并记录。夹桩铺底板桩基进行底部模板支设，然后进行钢筋绑扎施工，钢筋绑扎完成后再支设侧模预制构件安装前，要确保其强度已经达到规范要求，符合吊运与安装要求，吊点位置偏差应超过±200mm，吊运构件时应使吊点同时受力，防止构件安装顺序图。构件安装时应与搁置面紧密接触，预制构件（靠船板、边纵梁整泊位和港池疏浚拟采用抓斗式挖泥船。施工时抓斗挖泥船采用前八字锚、后交叉锚固定船位、移位，GPS定位，横挖法施工，按要挖。通过抓斗装入方驳，由方驳将疏浚土抛填至指定海洋倾倒区装泥驳运至外称123456789备程筑施程浚收1121314252627181根据市交通运输局《芝罘湾广场码头施工图设计批复》，为保障芝罘湾广场码头通航安全及停泊需要，新增港池及码本项目除“T”突堤外侧泊位停泊水域及港池疏浚至-4.6m，其余泊位、港池水深均疏浚至-3.0m，新增疏浚净量2.93万m³,具体见下图。泊位及港池疏浚泥沙全部抛入烟台港附近海域三类疏浚物倾倒区，倾倒区据生态环境部《关于发布2021年全国可继续使用倾倒区和暂停使用倾倒区名海洋环境产生不利影响。根据《中华人民共和国海洋倾废管理条例》建设单位除“T”突堤外侧泊位停泊水域及港池疏浚至-4.6m，其余泊位、港池水深均其他本项目为芝罘湾广场码头项目，为《建设项目环境影响评价分类管理名工作船、游艇码头中其他”，160-其他海洋工程中其他，需编制建设项目环境项目总用海面积1.5461hm2，Y型码头（透水构筑物）用海面积0.1913hm2，T型码头（透水构筑物）用海面积0.1865hm2，港池（港池、蓄生态环境现状根据《烟台市国土空间总体规划（2021-2035年）》，项目位于交通运输用海百分位数160μg/m3。2022年，烟台市区环境空气质量年评价各项指标均达到GB厂，除芝水村的总硬度和硝酸盐外其余指标均符合《地下水质量标准》（GB/T14848-2017）Ⅲ类标准。总硬度受当地地质条件影响较大，硝酸盐受人为活2022年，烟台市生态质量指数为60.20，生态质量类型为“二类”。表明烟自然生态系统覆盖比例较高、人类干扰强度较低、生物多样性较丰富、生态结构较2022年，烟台市近岸海域海水优良水质（一二类）面积比例89.7%，较2021平原和海岸等多种地貌类型。西北部的芝罘岛丘陵起伏；中部奇山山脉横亘，境内最高峰大王山海拔401.70米；南、芝罘区内主要河流有大沽夹河、渠河。大沽夹河由内、外夹河两大支流汇合而地下水开采条件，本区地下水分为五大类型：松散岩类孔隙水、碎屑岩类孔隙裂松、赤松、刺槐、栎类、杨柳类、桐类和榆、椿类等；灌木树种主要有；紫穗槐、怪柳、白蜡、胡枝子、黄荆、郁李、映山红、酸枣和山榆、蔷薇等。经济林树种主要有：苹果、梨、大樱桃、葡萄、桃、板栗、柿子、山楂、核桃等。芝罘区是著名的水果之乡，是烟台苹果和大樱桃的发祥地。烟台苹果香甜可口、风味独特，素有水果之王的美称；烟台大樱桃色味俱佳、晶莹剔透，被誉为“春果第一枝”；还有“烟台巴梨”、“西牟香椿”等也都是极受人们喜爱的地方名产。花卉有70余种，200多个品种，主要有杜鹃、茶花、君子兰、菊花、月季等。树种资源中古老珍稀资源有银杏、国槐、木笔、黄檀、小叶黄杨、大叶黄杨、石榴等十多种。草本植物主要有卷柏、羊胡子草、黄背草、营草、白草、结缕草23等。植物害虫昆虫天敌共有3烟台市区外海是著名的烟威渔场，是多种经济鱼虾生殖洄游进入渤海和短期逗留的重要场所之一，主要有鲅、鲐、鲱、真鲷、红娘、银鲳、黄姑、白姑、叫姑、海豹；爬行类的海龟，以及中国对虾、鹰爪虾、脊腹褐虾、梭子蟹、乌贼、章鱼、海蜇、栉节扇贝、牡蛎、皱纹盘鲍、中国蛤蜊、菲律宾蛤仔、紫石房蛤、竹蛏、刺湾内海岸地貌类型丰富，包括：海蚀崖、海蚀洞穴、海蚀平台、海蚀柱、连岛沙坝和沙咀、冲海积平原和海滩，近些年来随着烟台市海洋经济的快速发展，芝罘芝罘湾低潮线以下，海底地貌自西向东倾斜。根据底质水深特点，结合水动力条件分析，其湾内海底地貌可归纳为：水下岸坡，浅海平原以及水下洼池。芝罘湾芝罘湾口门附近，处于涨落潮流的强流区，是潮流长期冲刷海底形成的凹槽负地引用烟台金宇岩土有限责任公司编制的《芝罘湾广场北侧岸线修建工程地质勘图‘工程地质剖面图①-1岸线抛石（Q4ml色杂，为人工砌筑，成分碎石块石、毛石混凝土、砌砖。该层在岸线边沿有揭露，钻探揭露厚度:4①-2冲填淤泥（Q4m灰黑色，松散状态，成分和淤泥的混合物。该层在场区岸线海域分布，钻探揭露厚度:1.0～1.8m,平均②粉细砂（Q4al浅黄色-灰色，稍密状态，级配一般，主要矿物成分石英、粒径不均匀，无摇震反应，韧性一般，干强度一般，切面粗糙。该层在场区（10#④粉质黏土（Q4al黄褐色，可塑-硬塑，土质均匀，铁锰质侵染，混少量砂成分为云母，粒状矿物以长石为主，含少量石英。现场对该层采用泥浆护壁回转钻进，岩芯采取率介于80-90%，岩芯呈图粗砂状。该层在场区岸线海域钻孔有揭⑥强风化片麻岩（Pt1JD灰黄色-青灰色，粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成分为云母，粒状矿物以长石为主，含少量石英。现场对该层采用泥浆护壁回转钻进，岩芯采取率介于35-45%，岩芯呈粗砂状，见少量碎块状，岩体节理裂隙极发育。岩石坚硬程度为极软岩，岩体完整程度为极破碎，岩体基本质量等级为Ⅴ⑦中风化片麻岩（Pt1JD灰白色-花白色，鳞片粒状变晶结构，片麻状构造，主要矿物成份为云母、长石、石英等，中风化状态，岩芯呈碎块状和短柱状，结构构造清晰可辩，岩石坚硬程度等级为较软岩，岩体完整程度为较破碎，岩体基本质量等级为IV级。岩芯采取率60-8根据室内土工试验，岩石物理力学试验及野外标准贯入试验结果，场地内各岩承载力基本容许值KN/m3勘察期间钻孔勘探深度内未发现采空区、塌陷等影响地基稳定的人为因素，未发现滑坡、泥石流、断裂带等不良物理地质作用。建筑场地为对建筑抗震一般地钻孔桩侧土摩阻力标钻孔桩端处土的承载力容-----------------606.6（桩顶标高-6.0，加9.8KN/m3，桩径按1.5米，桩长10米，摩擦m0=0.75k2=6.0饱和单轴抗压强度标准值13.39MPa（嵌岩桩，桩近无人为采空区、地面沉降和岩溶等不良地质作用，场区为对建筑抗震一般地段，）：根据观测资料推算芝罘岛测波浮筒处不同重现期的各种设计波高和周期见下TH4%H1%H5%H13%TH4%H1%H5%H13%NWNNWNNNENEE根据2019年8月的实测海流资料观测特征值，分别统计各站位大潮期的表1#~4#站点表层、中层、底层均流速分别介于9.7~25.1cm/s、10.1~20.9cm/s、8.4~14.5cm/s之间；涨潮时表层、中层、底层最大流速分别介于20.3~38.4cm/s、21.5~34.5cm/s、18.3~28.9cm/s之间，落潮时表层、中层、底层最大流速分别介于38.4cm/s，对应流向为134.9°,落潮时表层最大流速出现在2#站，最大流速为45.5cm/s，对应流向为106.6°;涨潮时中层最大流速出现在4#站，最大流速为34.5cm/s，对应流向为137.0°,落潮时中层最大流速出现在2#站，最大流速为38.5cm/s，对应流向98.2°;涨潮时底层最大流速出现在1#站，最大流速为28.9cm/s，对应流向为164.6°,落潮时底层最大流速出现在2#站，最大流速为根据2019年8月调查资料，1#、2#、3#、4#站位的潮型系数基本为流速的量值与方向。由表可以看出，大潮期各站位表层、中层和底层平均最大流速均出现在1#站，其中表层平均最大流速为16.6cm/流速为15.4cm/s，流向为341.6°;底层平均最大流速为11.5cm/s，流向为346.0°。表16平均最大流速计算值单位：流速（cm/s流向(°)流速的量值与方向。由表可以看出，各站位表层和中层可能最大流速均出现在1#站，表层最大可能流速为25.1cm/s，流向为325.2°;中层可能最大流速为23.3cm/s，流向为334.3°。底层可能最大流速出现在2#，为14.8cm/s，流向为表17可能最大流速计算值单位：流速（cm/s流向(°)均最大运移距离的量值与方向。大潮期表层、中层、底层的平均最大运移距离均出现在1#站，其中表层平均最大运移距离为2346.5m，方向为326.8°;中层平均最大运移距离为2168.5m，方向为341.6°;底层平均最大运移距离为1619.4m，方向为表18平均最大运移距离单位：流速（cm/s流向(°)能最大运移距离的量值与方向。由表可以看出，各站位表层和中层可能最大运移距离出现在1#站，表层最大可能运移距离为4339.6m，方向为325.3°;中层最大可能运移距离为3754.4m，方向为331.1°;底层可能最大运移距离出现在2#，为表19可能最大运移距离计算值单位：流速（cm/s流向(°)余流是指从实测海流中分离出潮流后所余下部分，包括风海流、沿岸流和潮致表20各站位余流计算值单位：流速（cm/s流向(°)调查资料显示：涨潮流流向主要集中出现在偏东南向，落潮流流向主要集中出各站各层潮流类型判别数均小于2，其潮流性质主要为半日潮流，各站潮流运大流速为16.6cm/s，流向为326.8°;中层平均最大流速为15.4cm/s，流向为341.6°;底层平均最大流速为11.5cm/s，流向为346.0°。各站位表层和中层可能最大流速均出现在1#站，表层最大可能流速为25.1cm/s，流向为325.2°;中层可能最大流速为23.3cm/s，流向为334.3°。底层可大运移距离为2346.5m，方向为341.6°;底层平均最大运移距离为1619.4m，方向一般年份无海冰出现，个别较严重年份冰期不足一个月，流冰厚度为s、海洋生态质量现状海洋环境质量资料引自《崆峒胜境项目码头工程海域使用论证报告书2）调查分析项目水质调查内容主要包括：温度、盐度、pH、悬浮物（SS）、化学需氧量3）调查分析方法各调查项目的采样、分析方法和技术要求按《海洋监测规范》（GB17378-样品采集、贮存、运输、预处理及分析测定过程均严格按照《海洋调查规范》（GB/T12763-2007）和《海洋监测规pH———0.62×10-3— — —铜0.2×10-3铅0.03×10-3锌3.1×10-3镉0.01×10-30.4×10-33.5×10-3 砷0.5×10-3汞0.007×10-32DO盐铜铅7.8~>6≤0.015≤0.005≤0.0017.8~>5≤0.030≤0.010≤0.0056.8~>4≤0.030≤0.050≤0.0106.8~>3≤0.045≤0.050≤0.050锌镉砷≤0.020≤0.001≤0.00005≤0.020≤0.005≤0.020≤0.050≤0.005≤0.0002≤0.030≤0.005≤0.050≤0.010≤0.0002≤0.050≤0.010≤0.100≤0.010≤0.0005≤0.050≤0.050≤0.250Ii（DO）=10-9DO/DOsDOf=468/(31.6+T)DOf——现场水温及氯度条件下，水样中氧饱和浓度（mg/pH有其特殊性，根据国家海洋局2002年颁布的《海水增养殖区监测技术规表明，所选站位各项监测指标均满足其所在功能区水质标准，调查水域的水质状况2）调查分析项目沉积物调查分析项目：砷、汞、铜、铅、锌、镉、铬、石油类、硫化物、有机3）调查分析方法样品采集、贮存、运输、预处理及分析测定过程均按《海洋监测规范》监测项目分析方法检出限（10-6）含水率重量法有机碳重铬酸钾氧化-还原容量法300油类荧光分光光度法硫化物离子选择电极法0.2铜无火焰原子吸收分光光度法0.5铅无火焰原子吸收分光光度法锌火焰原子吸收分光光度法6.0镉无火焰原子吸收分光光度法0.04铬无火焰原子吸收分光光度法2.0汞原子荧光法0.002砷原子荧光法0.06根据《烟台市国土空间总体规划（2021-2035年）》的功能分区和《海洋沉积物质量》(GB18668-2002按照海域的不同使用功能和环境保护目标执行相应标准准准准准准石油类(×10-≤500.0≤1000.0≤1500.0锌≤150.0≤350.0≤600.0硫化物(×10-≤300.0≤500.0≤600.0镉有机碳(×10-2）汞铜(×10-6）≤100.0≤200.0铬(×10-6)≤150.0≤270.0铅(×10-6）≤130.0≤250.0砷(×10-6)5）海洋沉积物环境质量监测结果6）海洋沉积物环境质量评价结果本次调查工程周边及附近海域沉积物除个别站位石油类、铜、铬超标外，其余各调查站位各监测因子均符合所在功能区的海洋沉积物质量标准要求，沉积物质量浮游生物样品用浅水Ⅰ、Ⅲ型浮游生物网，自底至表垂直拖网取得，样品用5%福尔马林海水溶液固定保存。样品的室内分析鉴定按《海洋调查规范》中规定的方法进行，最后浮游植物换算成个细胞/m3，浮游动物出现的个体数换算成个/m3、生样品的采集、保存和运输按《海洋调查规范》（GB127根据各站位的生物密度，分别计算底栖生物的多样性指数、均匀度指数和丰富2PiJ=EQ\*jc3\*hps28\o\al(\s\up10(H'),Hma)xN1+N2NTN1——样品中第一优势种的个体数-N2——样品中第二优势种的个体数-NT——样品的总个体数log2NN——样品中的生物个体总数2022年4月调查海区叶绿素a含量在（0.25～1.32）值为2.38；均匀度值（J）在0.49~0.82之间，平均值为0.71；浮游植物丰度值最多，占种类组成的41.1%；节肢动物6种，占种类组该海域浮游动物的种类组成主要以暖温带沿岸低盐广温种占主导地位，优势种物量变化范围在80.5~7593.3mg/m3之间，平均值为1536.1mg/m3。最高值出现在2022年4月调查海域浮游动物种类的多样性指数（H’）平均0.89，范围在表33春季调查底栖生物个体密度和生物量底栖生物样品的多样性指数、均匀度指数、丰度、优势度分析，是反映底栖生物群落结构特点的一些重要参考指标，它们同时也能反映出调查海域底质生态环境潮间带监测断面共采集到潮间带生物13种，隶属于软体动物、多毛类调查内容为经济生物体质量（体内的铜、锌、铅、镉、铬、砷、总汞、石油鱼、虾类用现场海水冲洗干净，冰冻保存；贝类选择大小相近的个体约2.5kg，现场海水冲洗干净后放入聚乙烯袋中，冷冻保存；生物体样品采集后，确保样品在冷藏条件下运输，样品由专人负责送回实验室保存。用于生物质量检测的生监测项目包括铜、铅、锌、镉、铬、汞、砷、石油烃等，样品的分析依据《海铜0.4×10-6铅0.04×10-6锌0.4×10-6镉0.005×10-6铬0.04×10-6汞0.005×10-6砷b）评价标准与方法评价方法与水质评价方法相同，均采用标准指数法和超标统计法。其中单因子Ii是无量纲量，其大小描述被测样品的质量状况。当评价因子大于1.0时，表鱼类和甲壳类的生物质量评价采用《全国海岸和海涂资源综合调查简明规程》中规定的海洋生物质量标准，石油烃含量的评价标准采用《第二次全国海洋污染基表40生物质量评价项目及其评价标准（单位：mg/kg）2022年春季海洋生物质量调查中，工程海涂资源综合调查简明规程》和《第二次全国海洋污染基线调查技术规程》（第二砷汞铜铅锌镉铬1161b）调查评价项目调查方法按照《海洋调查规范》和渔业资源拖网调查按《海洋水产资源调查手样本冰冻保存带回实验室详细测定生物学数据。生物学测定采用随机取样法收集各测定全部样品，生物学测定内容包括体长、体重、胃饱满度、性腺成熟度等生物学特性。依据调查海域物种分布和经济种类等情况，本次调查海域渔获物主要分为鱼类、虾类、蟹类和头足类4大类群进行分别描述，其中，口足目的口虾蛄归入虾由于各种游泳动物的生态习性不同，对网具的反应也不一样，网具对不同种类捕获率表示网具对鱼类等的捕捞效率，在网具规格选定的情况下，它主要取决于不同鱼类对网具的反应，各种鱼类等的生态习性不同，对网具的反应也不一样。相对重要性指数（IndexofRelativeImportance，简称IRI）从各种类在数量、重IRI=N·F（1-2）式中IRI，N和F同公式（1-1）。以IRI≥1000的种类为优势种，100≤IRI<种丰富度和均匀度两个生态学参数，被广泛应用于群落结构变化以及生态系统环境D=(S-1)/LnNH′=-ΣPilnPiJ′=H′/LnS/m3。乌贼、方氏云鳚、葛氏长臂虾、日本鼓虾、六丝钝尾虾虎鱼、赤鼻棱鳀、许氏平调查海域平均资源密度为215.06kg/km2，最小值出现在8号站（60.49小值出现在6号站（18.62*103ind/km2最大值出现在7号站（157.03*103均值为2.057，分布在1.629~2.360之间；均匀度指数平均值为0.660，分布在6、项目周边海域开发利用现状本项目周边确权用海包括港口码头、渔业基础设施、船舶工业用海等，与项目123456程743#~46#通用码头项目891级位于项目北侧，与项目最近距离2级刺参、皱纹盘鲍、紫侧，与项目最近3级滨海自然景观、人文历史景观遗迹和典型位于项目东侧，与项目最近距离4位于项东北侧，与项目最近距离渔业和自然资源等。该保护区位处陆地与海洋的交界处，海岛均为基岩海岛，岛上基岩裸露，在岛四周发育有海蚀洞（海蚀天窗）、海蚀拱桥等珍贵海蚀景观，为典型、独特的海岛生态系统，是天然的物种资源宝库，对维护物种多样性和生态平衡烟台山国家级海洋公园于2014年3月经国家海洋局批准设立。总面积1147.85hm2。保护区按功能划分为三个功能区，其中重点保护区面积451.41hm2、生态与资源恢复区290.47hm2和适度利用区506.11hm2。主要保护对象为滨海自然民政府关于调整烟台崆峒列岛省级自然保护区范围和功能区的批复》（鲁政字[2019]205号对崆峒列岛省级自然保护区范围和功能进行了调整：调整前后核心区范围和边界保持不变；缓冲区调入调出均涉及1个地块，调入调出面积均为53崆峒列岛刺参国家级水产种质资源保护区成立于2007年。位于山东省烟台市芝罘区崆峒列岛海域，总面积6841hm2，其中核心区面积1147hm2，实验区面积5694hm2。崆峒列岛海域是刺参原种资源的集中分布区。保护对象是刺参、皱纹盘鲍、紫石房蛤。崆峒列岛系地层断裂形成分离基岩岛屿，各岛周围基岩裸露，多为海蚀地貌礁石，或呈海蚀平台、海蚀洞，或岛礁环绕或陡岸峭壁。整个列岛底质多泥、粉砂及砂泥底质。尤以地理星岛为甚，全岛呈一巨大“岩柱”一般，陡峭耸立于1N2无生态环境保护目标涉及污染影响的，参照《建设项目环境影响报告表编制技术指南（污染影响类）》南准》（GB3095-东针对项目各阶段的环境影响特点，确定本项目海域环境敏感目标，主要包括保环境保护目标要求1养殖区N2E3保护区区N45E6确定项目周边环境保护目标为：评价范围内各环境敏感区的水质、底质及海洋生态①保护区水质执行《海水水质标准》（GB3097-1997）的第一类水评价标准本项目位于芝罘区芝罘湾广场北侧，项目所在区域环境空气执行《环境空气质序号1准》（GB3095-2344臭氧（O3）56指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪pH(无量纲)53质量》（GB18668-2002）分类要求，本项目所在区域交通运输用根据《烟台市国土空间总体规划（2021-2035年）》功能分区及《海洋生物质量》（GB18421-2001）海洋生物质量的分类，本项目所在区域交通运输用海区执行123456789本工程疏浚物运至烟台港附近海域三类疏浚物倾倒区进行倾倒，根据GB30980-2014《海洋倾倒物质评价规范疏浚物》规定，疏浚物在进行海洋倾倒前应进行理化检验，根据检验结果判定疏浚物分类，以确定疏浚物的处置方式，检测指砷铅镉5汞1铬锌铜有机碳（10-2）24工程施工期间废气主要为土石方、建材的运输、存放、使用，施工船舶废气，车辆废气，废气主要成分为颗粒物、二氧化硫、氮氧化物，施工期污染物排放标准执行《大气污染物综合排放标准》（GB16运营期废气污染物主要为船舶废气，执行《大气污染物综合排放标准》项目游客服务中心产生的生活污水经化粪池处理后经城镇污水管网排入城市污水处理厂处理后，达标排放；废水执行《污水排入城镇下水道水质标准》BOD5NH3-NpH本项目施工期产生的噪声执行《建筑施工场界环境噪声排放标准》（GB12523-2011）。运营期边界噪声排放执行《社会生活环境噪声排放标准》（GB22337-2008）3一般固废执行《一般工业固体废物贮存和填埋污染控制标准》（GB18599-其他污水处理厂处理后，达标排放；船舶含油污水（235.2t/a）、生活污水（7808m3/a）施工期生态环境影响分析本项目主体工程施工已结束，主要剩余泊位及港池的疏浚工程施工。施工期对环境空气的不利影响是局部的、短期的。本工程施工期废气主要包括施工作业本工程施工期建筑材料、砂土运输及装卸过程将产生扰动扬尘，施工场地和露天堆场裸露表面也将产生风吹扬尘。这些扬尘的排放源为无组织排放的面源，其源强与施工渣土堆场起尘量、进出车辆带泥砂量、水泥搬运量、以及起尘高度、采取的防护措施、空气湿度、风速等因素有关，一般发生在风速大于3m/s时。车辆运输扬尘与道路的路面条件、运输物料和天气条件有关，风速越大、颗根据有关文献资料介绍，在施工过程中，车辆行驶产生的扬尘占总扬尘的60%以上。车辆行驶产生的扬尘，在完全干燥情况下，可按下列经验公式进行计Q=0.123（V/SW/6.8）0.85（P/0.5）0.75行驶速度情况下的扬尘量，详见下表。由此可见，在同样路面清洁程度条件下，车速越快，扬尘量越大；而在同样车速情况下，路面越脏，则扬尘量越大。本项目施工期在厂区内已硬化场地上进行，地面清洁度高，因此，限制车辆行驶速度表65在不同车速和地面清洁程度的汽车扬尘（单位：kg/辆1kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2kg/m2本项目所在位置为海边，风速较大，施工扬尘会对周边产生一定的不利影响，因此施工单位应该采取经常性洒水、施工厂界周边设置挡墙、车辆出入口设施工车辆、施工机械等因燃油产生的CO、THC、NOx等污染物，施工车辆、施工机械在现场范围内活动，尾气呈面源污染形式，尾气扩散范围有限。污B0=150×1360.5×10-3=204kgB0-燃油量（kgS0-油中硫的含量（%）Gs=2B0S0（1-）=2×204.08×0.75%×（1-0）=3.0式中：Gc-CO排放量（kgB0-燃油量（kgq-燃料的燃烧不完全值施工机械、船舶排放的废气，为无组织排放，船舶使用达标燃料，项目区海项目施工人员办公用房作为施工营地，施工人员均为当地的居民。工程施工生量按50L/d·p估算，则施工人员生活污水产生量约1485m3，污水中COD、0.47t。施工期间施工人员办公生活污水经施工人员办公用房中的化粪池处理后，再经污水管网排入套子湾污水处理厂处理达标排放；施工期船舶生活污水由资质船舶机舱油污水是机舱内各闸阀和管路中漏出的水与机器在运转时漏出的润滑油、主辅机燃料油、加油时的溢出油、机械及机舱板洗刷时产生的油污水等混根据《沿海海域船舶排污设备铅封程序规定》和《水运工程环境保护设计规本工程水上作业船舶共7艘，施工船油污水产生量按1.4m3/d·艘计，则每天共产生油污水7.0m3，施工作业天数按300天计算，则产生的含油污水为综上所述，施工期污水由于量小且较为分散，可以通过加强施工管理、妥善处理，其给环境带来的影响是局部的、短期的、可逆的、一般性的，一旦施工结束，影响也将很快消除。施工期产生的生活污水及船舶含油废水妥善处理后不会项目施工期高峰时施工人员约90人，在项目区内食宿，生活垃圾按照工程施工期间，桩基施工过程会搅动产生部分悬浮泥沙，随着施工的结束，在取得倾倒许可后方可在相关海域进行倾倒作业，自航泥驳船也应具备相应资质，并严格执行海洋倾倒区的相关规定，在严格接受海监机构的监管，安装船舶监控设备的基础上，做到安全航行，定期对船舶状况进行检查，不随意倾倒疏浚本工程按常规施工方法，施工期对声环境的影响因素主要是施工机械噪声等，噪声级在60～100dB（A）之间。这些噪声具有无规则、不连续、高强度等55工程施工期间的主要噪声为各种施工机械设备，为点声源，其噪声影响随距（GB12523-2011）的要求，计算出施工机械噪声对环境的影响范围。预测结果见达标距离（m）昼夜昼夜---本项目位于开阔海域，海域施工地点距离最近居民点海上明珠小区约210m，因此施工过程噪声对周围环境及居民点影响较小，通过加强设施维护、车辆、船舶、施工设备处于良好工作状况等措施，避免夜间施工。采取严格的施工管理并采取一定措施后，工程施工场界噪声满足《建筑施工场界环境噪声排放标采用平面二维数值模型来研究工程海域的潮流场运动及海域污染物扩散影响，采用非结构三角网格剖分计算域，三角网格能较好的拟合陆边界，网格设计灵活且可随意控制网格疏密。采用标准GaEQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(u),t)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(u),x)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(u),y)EQ\*jc3\*hps20\o\al(\s\up6(aζ),ax)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(u),c)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up11(2),2)2+EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),ax)(NxEQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(u),x))+EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(a),ay)(NyEQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up6(au),ay))EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(v),t)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(v),x)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(v),y)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps23\o\al(\s\up7(ζ),y)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(u),c)+EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),ax)(NxEQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),a)EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(v),x))+EQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(a),ay)(NyEQ\*jc3\*hps22\o\al(\s\up7(av),ay))u，v—流速矢量沿x、y方向的分量（m/sζ—相对于xoy坐标平面的水位（mNx，Ny—x，y向水流紊动粘性系数（m2/sf—科氏参量；g—重力加速度（m/s2ζ(x,y,t)t=0=ζ0(x,y)u(x,y,t)t=0=u0(x,y)v(x,y,t)t=0=v0(x,y)s(x,y,t)t=0=s0(x,y)式中，ζo、uo、vo分别为ζ、u、v初始值。EQ\*jc3\*hps27\o\al(\s\up7(一),n) 开边界可采用已知水位ζ*(x,y,t)控制ζ(x,y,t)Γ=ζ*(x,y,t)（潮位）本项目所建立的海域数学模型计算域范围见图16，即为图中A（辽宁登沙河）、B（山东鸡鸣岛）两点以及岸线围成的北黄海及渤海海域，计算域坐标范模拟采用三角网格，用动边界的方法对干、湿网格进行处理。整个模拟区域地反映本工程对其附近海域水动力环境的影响，模拟中将工程周边海域进一步加密，数值模拟计算域及用海区附近海域网格分布分别见图16水深：选取中国人民解放军海军航海保证部制作的1：100万海图（10011岸界：采用以上海图中岸界、山东省海岸线勘测资料以及用海区附近海岸线开边界：引用辽宁登沙河（A点）、山东鸡鸣岛（B点）多年潮位观测资料ζ(t)=fiHicos[σit−gi+(v0+u)i]采用考虑亚尺度网格效应的Smagorinsky(1963)公式计算水平涡粘系数，表A=cs2l22SijSijsEQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up4(1),2)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up4(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up4(u),x)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up2(i),j)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up5(a),a)EQ\*jc3\*hps19\o\al(\s\up5(u),x)EQ\*jc3\*hps11\o\al(\s\up3(j),i)大连、羊头洼、鲅鱼圈、秦皇岛、大清河口、塘沽、小清河口、烟台芝罘以上潮位和潮流验证结果表明，相应验证点上潮位和潮流模拟结果与实测潮①大海域大潮期间潮流场模拟结果分析图20a是大海域大潮期间涨急时刻潮流场，计算域内辽东湾潮流整体由NE流速介于75~90cm/s；莱州湾潮流整体较小，流速介于10~20cm/s之②工程海域现状潮流场图21a、b为工程附近海域现状涨急时和落急时潮流场。受口门防波堤阻碍作用，半封闭海域整体流速较小。涨急时工程区海流自东北向西南流，在防波堤与陆域之间的北侧口门处流速最大为14cm/s，南侧口门流速在5~9cm之间，疏浚区流速一般小于3cm/s。落急时工程区海流自西南向东北流，在防波堤与陆域之间的北侧口门处流速最大为10cm/s，南侧口门流速在5~6cm之间，疏浚③工程建设对潮流场影响分析工程建设透水构筑物同时对回旋港池水域进行疏浚，工程疏浚完成后其周边涨急时两个码头靠岸区域及东侧码头的东部区域流速有增大的趋势，流速最落急时两个码头靠岸区域及中间区域流速有增大的趋势，流速最大增加量为0.5cm/s，西码头区及东侧码头东北部区域流速呈减小的趋势，流速最大减小量为0.5cm/s，项目疏浚完成后流速改变量大于0.5cm/s的区域均位于项目疏浚范围 xF为衰减系数。cΓ0,式中Γ为水边界，c0为边界浓度，模型仅计算增nc(x,y)t=0=0①入海悬浮泥沙源强港池疏浚采用抓斗船进行。操作过程中主要分为下斗、关斗、提升和卸斗4个步骤，抓斗式挖泥船的产污环节主要体现在下斗对土层的扰动。参考《水运工程建设项目环境影响评价指南》（JTS/T105-2021采用经验公式法时，悬浮物累计百分比（%宜现场实测法确定，无实测资料时可取89.2%；T——挖泥船疏浚效率（m3/hW0——悬浮物发生系数（t/m3宜采用现场实测法确定，无实测资料时可取38.0×10-3t/m3；R0——发生系数W0时的悬浮物粒径百分比港池疏浚采用13m3抓斗式挖泥船，每小时抓取31斗；工作速率约②入海悬浮泥沙发生点位置根据本项目的施工位置和特点，模拟中选取代表点进行模拟预测。疏浚施工悬浮泥沙主要在东北扩散，最大可能扩散距离码头445m，距离疏浚边界最大表69本工程施工产生的悬浮泥沙各分区12345>150mg/L潮流等水动力改变会导致海底产生蚀淤变化。海岸地貌是在河流、海洋动力作用下，在既定地质基础上所产生的侵蚀或堆积作用的产物。工程的建设会改变（1）海岸带泥沙运动规律及影响冲淤变化的动力因素海岸带附近泥沙来源有四个方面：①河流来沙；②由邻近岸滩搬运而来；③沙质海岸的泥沙运移形态有推移和悬移两种。淤泥沙海岸的泥沙运移形态以悬移为主，底部可能有浮泥运动或推移运动。海岸带泥沙运动方式可分为与海岸在沙质海岸，波浪是造成泥沙运动的主要动力。大部分泥沙运动发生在波浪破碎区以内。当波浪的传播方向与海岸线斜交时，波浪破碎后所产生的沿岸流将带动泥沙顺岸移动。沿岸泥沙流若遇到突堤等水工建筑物则将从其上游根部开始在粉砂淤泥质海岸，波浪掀起的泥沙除随潮流进出港口和航道外，在风后波浪减弱的过程中会形成浮泥。此种浮泥除自身可能流动外，又易为潮流掀扬，转在淤泥质海岸，潮流是输沙的主要动力，在波浪较弱的海岸区，潮流可能是掀沙的主要因素。由于动力因素减弱，降低了携沙能力，导致落淤。在沙质海岸的狭长海湾等特定地形条件下，海流流速较大，可对泥沙运动起主导作用。这里EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),a)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(c),t)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),a)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(c),x)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),a)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(c),y)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(1),h)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),ax)xEQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),a)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(c),x)+EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(1),h)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),ay)hDyEQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(a),a)EQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(c),y)+QLCLEQ\*jc3\*hps21\o\al(\s\up8(1),h)-Sc—水深平均悬浮泥沙浓度（kg/m3S—沉积/侵蚀源汇项（kg/m3/s）；SD=ncbpd）；pd—沉降概率。s—=psp。(τb(τC eCrd—Courant扩散系数（=εfΔt/h2εf—水深平均流体扩散系数。>τcea—参考系数。根据工程区附近海域表层沉积物粒度分析结果以及该区沉积物历史资料输入根据本海区附近海域风资料的统计结果输入，模拟芝罘岛周边海域的蚀淤变根据该海域沉积物粒度特征，侵蚀临界剪应力取值介于0.1~0.5N/m2之间；受口门防波堤阻碍作用，半封闭海域水动力环境较弱，该区域内整体以弱淤工程附近海域现状基本处于冲淤平衡状态。项目疏浚完成后疏浚区域年淤积项目施工中产生的悬浮泥沙可降低海水的透光率，影响浮游植物的光合作用，从而降低海水的初级生产力。高含量的泥沙等悬浮物质，可黏附于鱼卵而影响其孵化率，另外，大量的泥沙等悬浮物质可黏附于仔稚鱼的鳃和体表，影响其呼吸和运动。另外，施工过程对海底的搅动，使一些底栖性藻类暂时混入海水上述影响只是暂时性和小区域的，随着施工阶段的结束，该海域环境将恢复正常。项目区附近无明显的经济生物产卵场，因此，项目建设对该海域初级生产项目施工建设产生的悬浮泥沙对部分游泳生物将造成不利影响。如悬浮物可以黏附在动物身体表面干扰动物的感觉功能，甚至可引起动物表皮组织的溃烂；悬浮物可能阻塞鱼类的鳃组织，造成其呼吸困难等；水体浑浊会降低水中溶解氧的含量，进而对游泳生物产生不利影响，甚至引起死亡。但是大部分游泳生物活动能力较强，一般会主动避开认为干扰，主动逃离，在项目施工结束后，种类和根据疏浚悬浮泥沙扩散预测计算结果，施工期间产生的悬浮泥沙超二类（>10mg/L）水质标准面积最大为26.75hm2，20mg/L悬浮泥沙最大包络范围为24.28hm2，50mg/L悬浮泥沙最大包络范围为21.46hm2，超三类（>100mg/L）水质标准面积最大为19.41hm2，超四施工悬沙所产生的影响是暂时和局部的，加之悬浮泥沙具有一定的沉降性能，随着施工作业的结束，悬浮泥沙将慢慢沉降，工程海区的水质会逐渐恢复原本项目采用桩基础施工建设，桩基占用的海域内残余的底栖生物将全部死亡，不仅损失了桩基占用海域内的底栖生物资源量，而且占用了该区域生物的栖本项目采用透水构筑物方式用海，对海域自然属性改变较小，对该海域地形地貌、水动力环境和冲淤环境产生明显影响脚线，基本不会改变海域的生态环境。桩基施工产生的悬浮泥沙将对生物群落中的底栖生物及少量浮游生物、游泳生物造成一定影响。作业完成后，随着生物种类的迁移，底栖生物群落将重建，采用《建设项目对海洋生物资源影响评价技术规程》（SC/T9110-建设项目对海洋生物资源的评价内容，依照建设项目的具体类型及其对海洋生物资源可能产生的影响确定。工程占用将直接破坏底栖生物的生存环境，并造成底栖生物的直接死亡；施工环节引起周围的海水中悬浮物浓度增大，在一定程工程占用主要造成浮游植物、浮游动物、底栖生物、鱼卵和仔稚鱼的生物量损失；水体中悬浮泥沙扩散主要造成浮游植物、浮游动物、鱼卵和仔稚鱼的生物综合以上分析，最终确定本项目的评估内容为鱼卵、仔稚鱼、浮游生物、底污染物扩散范围内对海洋生物资源的损害评估，分一次性损害和持续性损WDij某一污染物第j类浓度增量区第i种类生物资源密度Sj某一污染物第j类浓度增量区面积，单位为平方千米（km2各类生物损失率(%)555准》的倍数，对标准中未列的污染物，可参考相关标准或按实际污染物种类的毒性试验数据3.本表列出的对各类生物损失率作为工程对海洋生物损害评估的参考值。工程产生4.本表对pH、溶解氧参数不适用。工程建设需要，占用渔业水域，使渔业水域功能被破坏或海洋生物资源栖息Wii－－2]－－项目主体工程已基本建设完成，项目占用水域主要为桩基占用，实际采用浮游动物损失量为836kg，底栖生物损失量为1.92kg，鱼卵损失量为1.74×10-2本工程泊位及港池疏浚总面积为8.8361hm2，占用区域上文已计算底栖生物疏浚面积（hm2）-根据水质预测结果，施工期间产生的悬浮泥沙超二类（>10mg/L）水质标准泥沙最大包络范围为21.46hm2，超三类（>100mg/L）水质标准面积最大为悬浮泥沙扩散面积（hm2）2.475552.822.05悬浮泥沙扩散影响海域内平均水深取4m。水体中悬浮泥沙扩散造成的生物损失综合以上计算结果，本工程悬浮泥沙扩散共造成浮游植物总损失量为6.86×1011个，浮游动物总损失量为689kg，鱼卵损失量14.3粒，仔稚鱼损失量本项目施工过程造成的各类海洋生物资源损失量中，由于浮游生物价值量较鱼卵、仔稚鱼的经济价值应折算成鱼苗进行计算。鱼卵、仔稚鱼经济价值按M=W根P根E率计算，仔稚鱼生长到商品鱼苗按5％成活率计算，单位为百分比(%);E——鱼苗的商品价格，按当地主要鱼类苗种的平均价格计算，单位为元每M=W根EE——生物资源的价格，按主要经济种类当地当年的市场平均价或按海洋捕捞产值与产量均值的比值计算（如当年统计资料尚未发布，可按上年度统计资料项目周边保护区主要包括：烟台芝罘岛群海洋特别保护区（N，6.0km）、崆峒列岛刺参国家级水产种质资源保护区（EN，6.0km）、烟台山国家级海洋公园本项目施工期悬浮泥沙及水动力影响范围均较小，本项目距离烟台芝罘岛群6.0km）这几处保护区较远，对上述几个保护区均不会造成影响。本项目运营期项目周边海域的防波堤、码头项目主要有烟台港芝罘湾港区D5D6泊位加改工程、烟台港芝罘湾港32#-34#泊位改造工程项目、烟台港集装箱码头有限公司港池水域项目、烟台港三突堤41#42#泊位填海工程、烟台港芝罘湾港区三突堤43#~46通码头项目、烟台港三突堤集装箱码头工程、烟大铁路轮渡南北港工根据数值模拟结果，项目建设产生的悬浮泥沙扩散到码头、港池所在海域，对其水质环境造成影响，这种影响会随着施工结束消失，而悬浮颗粒沉降可能会造成港池的淤积，但是由于悬浮泥沙扩散引起的淤积极微弱，本项目建设对其影项目东北侧分布有约200公顷的网箱和筏式养殖区，养殖类型为海参、扇贝、牡蛎、梭子蟹、黑鲪等。工程建设两个码头，施工方式简单，项目因施工产生的悬浮影响范围较小，基本不会对周边用海活动产生影响。项目运营期主要用海为游艇和客船的停靠，运营期间产生的生活污水、含油污水、生活垃圾等污染本项目与烟台市砥蕴实业有限公司所建芝罘湾广场北侧岸线修建工程毗邻，需要利用两个观海平台向北延伸建设透水式桩基码头。项目施工期悬浮泥沙会对毗邻项目产生影响，但施工结束悬浮泥沙的影响会慢慢消失。施工期、运营期产生的生活垃圾、生活污水、含油污水等污染物均妥善处理，不会对芝罘湾广场北运营期生态环境影响分析本项目废水主要是船舶含油污水、船舶生活污水、游客服务中心产生的生活本项目噪声主要为到港船舶交通噪声、旅客流动产生的噪声，其源强约为本项目固体废物主要为船舶生活垃圾、游客服务中心产生的生活垃圾、维护性疏浚物。船舶生活垃圾委托资质单位接收处理，游客服务中心生活垃圾分类收本项目营运期码头主要是客滚船等船舶的停靠，因而不存在起尘影响。本项目废气主要来自于船舶动力燃料燃烧产生的废气，项目位于开阔海域，且船舶油种为环保型轻柴油，船舶尾气能满足《大气污染物综合排放标准（GB16297-计规范》中客运站旅客每人次用水3~6L，本项目游客候船过程生活用水按5L/d•粪池处理后，排放浓度分别为320mg/L、28mg/L，依托现有建筑化粪池处理后经本项目不涉及货物运输，码头环境整洁，不进行码头冲洗，仅进行必要的码头清洁。码头面一般由清洁工用扫把打扫，局部污点采用拖把清理，无码头冲洗作业，故无冲洗废水产生，产生的码头清洁废水送至游客服务中心，依托现有建综上所述，项目运营过程中，建设单位应加强废水收集、处置管理工作，将船舶生活污水统一收集处理，含油废水则统一收集后交由有资质的单位进行处5通过减少船舶及车辆鸣笛，控制滚装车辆车速、及时疏导人群避免拥挤堵塞等措施，在不影响安全生产和消防的前提下，多植树绿化。在采取以上措施后，本项目建成后将使该区域人流量增加，游客的娱乐、喧哗等会产生噪声，只要做好游客管理，禁止高噪音活动，就不会对周围居民产生明显影响，对周边声采取上述措施后，再经距离衰减，项目噪声排放满足《社会生活环境噪声排本项目运营期间产生的固体废弃物主要是船舶生活垃圾，游客服务中心产生的生活垃圾，主要是废纸、垃圾袋、清扫垃圾、食物废渣等，以及维护性疏浚根据预