全国中等职业学校汽车维修与应用技能大赛

2013全国中等职业学校汽车维

修与应用技能大赛车身修复竞赛总结刘亮车身修复竞赛总结•一、理论竞赛•1、题目设置•选取交通部车身修理工技能考核认证培训教材中与实操考试相关的9个章节的部分内容。•与12年题库相同,全部考题从题库中抽取,。车身修复竞赛总结•

2

、理论成绩平均分最高分及格人数及格率年份最低分75.7477.0480.9910010010055/7078.57%57/7180.28%55/6880.88%201120122013364145车身修复竞赛总结•3、成绩分析•成绩有小幅度提升,90分以上有31人。•题目有70%可以从书中直接找到答案,有30%需要理解,死记硬背并不能取得好成绩。车身修复竞赛总结•二、电子测量与校正项目•1、项目设置•车身由去年的凯美瑞换成三厢新赛欧。•与12年比赛设置相同,测量点为6对,拉伸点在前纵梁上。车身修复竞赛总结•

2

、竞赛成绩平均分最高分及格人数及格率年份最低分69.6877.1198.765.4955/7078.57%82.3197.861/7185.95%201197.346/6966.67%99.72012462/6891.2%20106201354车身修复竞赛总结•3、成绩分析•有62位选手合格,不合格人数为6。90分以上有35人,整体成绩比12年有较大幅度提高。•大部分选手对车身、测量设备和校正设备比较熟悉,能够取得好的成绩。•只有西北经济不发达地区选手由于接触到相应设备和车辆机会少,未取得较好成绩。车身修复竞赛总结•

三

、板件更换项目•

1

、项目设置•

对提供的板件（A

、B

、C板件）

进行测量、画线

、切割

、定位

、

电阻点焊和保护焊操作。

（与12年相同）车身修复竞赛总结•

2

、竞赛成绩及格人数平均分及格率最高分最低分年份43/7051/7160/6860.8466.1477.4461.43%71.83%88.24%971192.5129528.5201120122013车身修复竞赛总结•3、成绩分析•选手焊接操作水平与去年相比有较大幅度提高，85分以上有21人。平均成绩和及格人数与去年有大幅提高，完成质量上与去年有较大进步。•部分成绩不理想选手成绩分析:•1、选手操作不规范，没有按照要求练习。各个焊接方法中的基本操作手法不熟练。•2、指导教师对车身中应用的各种焊接方法不熟悉，特别是塞焊，不能有效指导选手改进出现的问题。车身修复竞赛总结•四、门板修复•1、项目设置•此项目与去年相比的变化主要是•（1）门板材质变化,由于13年使用新赛欧门板,此门板较薄,只有0.65mm,在维修操作时敲击或拉伸力度过大,板面容易延展,而门板经过热处理加工后刚性提高,延展后的门板形成高点（高度高于原表面）,收火难度大,在评分中发现,大部分门板都或多或少存在此类高点。•（2）门板损伤位置的变化,12年之前的损伤都设在平面上,13年的损伤在车门筋线上,增大了修复的难度。在评分中发现此筋线修复成功率不如平面的成功率高。车身修复竞赛总结•

2

、竞赛成绩及格人数及格率最高分平均分最低分33/6233/6840/7143/7053.22%9555.719/6920091661.43%56.34%48.53%64.219261.4759.6896.59413.04%40.327421201119201313.52012172010车身修复竞赛总结•3、成绩分析•成绩两级分化,80分以上选手有17个,已经达到较熟练钣金工操作水平,有1/2的选手操作技能达到合格水平。有一半的选手水平还有待提高。•指导教师基本能够解决选手在练习操作中发生的问题；能够比较规范的指导选手操作。但使用新门板也暴露出教师实操指导能力不足,有待提高。•还有客观原因是比赛使用的新门板到货晚,导致许多学校的指导老师和选手练习时间不够。车身修复竞赛总结•

五

、总成绩•

1

、竞赛成绩及格人数最低分平均分及格率21/62最高分31/6921.4659.7953.22%85.8858.130.2858/6847/7056/7144.93%85.6266.7526.6468.8623.3627.8475.0568.57%85.29%78.87%95.29693.6495.2820092010201120122013车身修复竞赛总结•2、成绩分析•与去年相比,平均分、合格率有较大幅度提升。综合80分以上选手有34人,已经到中级以上钣金工的水平,将近85%的选手达到及格水平。小部分选手实操水平较差。•中部的选手进步较快。中东部的差距在缩小。西部选手与中东部选手差距还较大。车身修复竞赛总结•赛前准备充分,赛前多次进行全负荷试验,把比赛中可能存在的隐患消除。•比赛保障充分,每个项目都有两台以上备用设备。•比赛流程比较