船体装配工（中级）理论考试复习题库（含答案）

船体装配工（中级）理论考试复习题库（含答案）

一、单选题

1.作用于物体同一平面上的三个不平行的力构成平衡力系，则它们的作用线0汇

交于一点。

A、必

B、不必

C、可能

D、不一定

答案：A

2.部件拼装时,板缝间隙过大，则焊后会引起0变形。

A、收缩

B、扭曲

C、角

D、弯曲

答案：A

3.工作时必须戴好安全帽,穿好工作服以及正确使用其它必要的防护用具,登高

作业必须系好。

A、安全带

B、麻绳

C、铁链

D、缆绳

答案：A

4.初稳性是指船舶倾斜角小于()，或上甲板边缘开始入水前的稳性。

A、10。~15°

B、15。~20。

C、20°~25。

答案：A

5.使用割炬、风动、电动工具、活动砂轮以及其它工具时,须了解工具的()，遵守

相应的安全技术操作规程。

A、作用

B、性能

C、特点

D、适用范围

答案：B

6.为保证部件在装配结束后，仍能保持其尺寸,另外还要保证当部件安装在分段

或总段的接头处时,其余量数值要与分段或总段的余量一致,一般应加放0的余

量。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

D、40~50

答案：B

7.构件间断符号是0。鼠B.—J->

A、

B、

C、

答案：A

8.将相关艇装0在车间内按图纸组装成适当大小相对完整的艇装组合体,称为单

元胭装。

A、零部件

B、分段

C、总段

D、构件

答案：A

9.T型材分直、弯两种类型、直T型材一般在()上进行装焊。

A、平台

B、胎模

C、胎架

D、分段

答案：A

10.将钢加热到上临界温度AC3以上30~50℃,保温一定的时间，然后随炉缓慢地

冷却,我们把这种热处理称作()。

A、完全退火

B、球化退火

C、去应力退火

D\低温退火

答案：A

11.总布置图是表示全船()布置的图样。

A、型线

B、结构

C、总体

答案：C

12.正造底部分段铺外板时应先吊装()。

A、觥部板

B、船底板

C、K行板

D、内底板

答案：C

13.船体结构抵抗纵向弯曲不使整体结构遭受败坏或不允许的变形的能力称为Oo

A\局部强度

B、横向强度

C、总纵强度

答案：C

14.确定分段长度划线时机应是分段在胎架上装焊(),对其横端缝进行划线,并切

割余量。

A、之前

B、结束后

C、准备阶段

D、中途

答案：B

15.三角形加热法常用于厚度较大,刚度较大构件()变形的矫正。

A、扭曲

B、角

C、弯曲

D、波浪

答案：C

16.位于船体中心线上的对称构件,例如中底桁、甲板中桁材等,其理论线取在()。

A、外缘

B、板厚的中间

C、内缘

D、不确定

答案：B

17.在流水线工位进行拼板接缝装配时,首先应保证接缝边缘正、反两面各()毫米

范围内无铁锈、氧化皮、油污及水份等杂质。

A、10~20

B、20~30

C、30~40

D、40~50

答案：B

18.外板以()为理论线。

A、板的内缘

B、板厚

C、板的中心线

答案：A

19.在双斜切胎架上的舷侧分段,肋骨与外板间的夹角须用()来测定。

A、角尺

B、水平尺

C、角度样板

答案：C

20.船体型宽，以符号()表示。

A、B

B、T

C、H

D、L

答案：A

21.上层建筑装配工作结束后，须进行临时加强，以防焊接、吊运、翻身引起分段

变形，一般用槽钢在纵向或横向围壁间断处的()作临时加强。

A、下方

B、中间

C、上方

D、不确定

答案：A

22.球鼻首可减少船舶在水中的()。

A、摩擦阻力

B、兴波阻力

C、形状阻力

D、漩涡阻力

答案：B

23.分段构件在划线时应首先划出()。

A、中心线

B、角尺线

C、肋位检查线

答案：A

24.舷侧纵骨是()分段的构件。

A、底部

B、舱壁

C、甲板

D、舷侧

答案：D

25.按船体构件理论线的补充规定，对于不对称型材应取其0o

A、板厚中间

B、背面

C、自身中心线

D、背离中心线一边

答案：B

26.船体型线图中，半宽水线图的格子线有由()组成。

A、水线和纵剖线

B、纵剖线和横剖线

C、水线和和横剖线

答案：B

27.甲板支柱胎架支柱位置的设置应根据其分段结构形式来确定,对纵骨架式结

构，支柱位置应每肋距设置。

A、

B、两个

G三个

D、四个

答案：A

28.撬扛支点必须牢靠,站位要有()的余地,不许盲目蛮干。

A、进让

B、回旋

C、退让

D、稳固

答案：C

29.按船体构件理论线的补充规定,对于不对称型材应取其0。

A、板厚中间

B、背面

C、自身中心线

D、背离中心线一边

答案：B

30.低碳钢和普通低合金结构钢火焰矫正时,常采用600~800℃的加热温度,一般

加热温度不宜超过()，以免使金属过热。

A、810℃

B、830℃

C、850℃

D、880℃

答案：C

31.后续底部分段和定位分段相距310mm,肋骨检验线和船台相应肋骨检验线相

距355mm,后续底部分段应移动的距离为()。

A、355mm

B、310mm

C、45mm

D、55mm

答案：A

32.船体基线位于船底平板龙骨板的()。

A、上面

B、下面

C、上下面的中间

答案：A

33.在平面上绘制()的方法一般有弹线法、钢丝线吊线锤法、望光柱法和激光经

纬仪法等。

A、直线

B、曲线

C、余量线

D、角尺线

答案：A

34.肋骨框架是由横梁,肋骨、肋板和肘板等组合而成的环形框架，其主要作用是

在装配时,作为来保证主体分段和总段型线。

A、外胎架

B、内胎架

C、样模

D、部件

答案：B

35.安装分段构架时,采用(),即先装间断桁材,再插装肋板,最后吊装中桁材。

A、放射法

B、插入法

C、分离法

D、框架法

答案：B

36.为保证船台合拢具有良好的间隙,特制定船台划线公差,其中，要求线条粗细()

1mm。

A、＜

B、＞

C、等于

D、约为

答案：A

37.平面舱壁在装配铺板时,应将装焊好的舱壁板铺放在平台上,若钢板拼板厚度

不一,应将平整的一面朝。放。

A、左

B、右

C、上

D、下

答案：C

38.平行中体区域的平直舷侧分段,可直接在0上装配，但无论平直或曲型较大的

舷侧分段它们的装配顺序及方法基本相同。

A、框架式胎架

B、支柱式胎架

C、平台

D、船台

答案：C

39.工作时必须戴好0,穿好工作服以及正确使用其它必要的防护用具,登高作业

必须系好安全带。

A、工作帽

B、安全帽

C、胸牌

D、上岗证

答案：B

40.船用C级板的性能比A级板()。

A、好

B、差

C、一样

答案：A

41.在含碳量小于0.8%的碳钢中，随着含碳量的增加,钢的()增加。

A、强度和塑性

B、强度和韧性

C、塑性和韧性

D、强度和硬度

答案：D

42.舷侧分段装配工作内容有1)胎架制造⑵划纵横构架线⑶外板铺设;4)安装

纵横构架⑸分段结构检查报检；6)分段焊接;7)分段加强;8)分段吊离胎架、翻身。

先后顺序是()。

A、1-2-3-4-5-6-7-8

B、1-3-2-4-5-6-8-7

C、2-3-5-4-6-7-8-1

D、1-3-2-4-5-6-7-8

答案：D

43.型钢冷弯加工时,当型钢中的内应力超过()极限后就会产生塑性变形。

A、比例

B、弹性

C、屈服

D、强度

答案：C

44.船体型线图中，纵剖线图的格子线有由()组成。

A、水线和纵剖线

B、纵剖线和横剖线

C、水线和和横剖线

答案：C

45.凡在狭小舱室、箱柜和容器等处工作,必须执行()监护制度,监护人员不得擅

自离岗。工作结束后，应将割炬带出。

A、单人

B、双人

G三人

D、四人

答案：B

46.纵剖线在()反映真形。

A、半宽水线图

B、纵剖线图

C、横剖线图

答案：B

47.两板自由对接，焊缝不长,横向没有约束时，焊缝横向收缩变形量比纵向收缩

变形量0。

A、大得多

B、小得多

C、稍大

D、稍小

答案：A

48.金属材料抵抗塑性变形或断裂的能力称为()。

A、硬度

B、强度

C、塑性

D、冲击韧性

答案：B

49.平面倾斜于投影面时,其投影的形状改变,而且比原来平面()。

A、缩小

B、真实形状

C、一条直线

答案：A

50.构件许用应力［。］是保证构件安全工作的()。

A、最高工作应力

B、最低工作应力

C、平均工作应力

D、最低破坏应力

答案：A

51.双斜切胎架制造的工作内容有⑴模板的切割与打磨；⑵胎架基准面划线；(3)

模板的制造与划线；(4)胎架基准面和型值的确定。步骤的先后顺序是0。

A、1-2-3-4

B、4-2-3-1

C、2-3-4-1

D、3-4-2-1

答案：B

52.分段构件在划线时应首先划出()。

A、中心线

B、角尺线

C、肋位检查线

答案：A

53.若按合金元素含量来分类，当合金元素总含量在5%—10%范围内称为()合金

钢。

A、低

B\I^J

C、中

D\不确定

答案：C

54.在纵剖面图中被剖切的有外板、甲板、横舱壁和各种。构件，如肋板等。

A、纵向

B、横向

C、斜壁

D、平面

答案：B

55.双斜切胎架基准面与船体基线面成一倾角，且又()于肋骨剖面。这种胎架大多

用于曲型变化很大的舷侧分段。

A、不垂直

B、垂直

C、平行

D、不平行

答案：A

56.旁弯变形系指()板厚度方向上的弯曲变形。

A、面

B、甲

C、腹

答案：C

57.火工矫正就是利用金属()受热后,所引起的新的变形去矫正原先的变形。

A、局部

B、全部

C、中部

D、根部

答案：A

58.定位肋骨线是与船台中心线()的直线。

A、平行

B、垂直

C、倾斜

D、重合

答案：B

59.脑总段在船台装配时的测量项目是1)肋骨检验线⑵中心线⑶距基线高度；

4)大接头肋距⑸是()。

A、四角水平度

B、甲板边线

C、甲板中心线

答案：A

60.使用铁楔时必须检查()是否牢靠,马脚烧焊须包角大小是否适宜,以防铁楔飞

出伤人。

A、铁楔

B、“马”

C\马脚

D、肘板

答案：B

61.焊接变形种类虽多，但基本上都是由()引起的。

A、弯曲变形

B、角变形

C、扭曲变形

D、焊缝的纵向收缩和横向收缩

答案：D

62.使用手拉葫芦时，要生根牢固，()硬拉。

A、可以

B、不可以

C、准许

D、不准

答案：D

63.垂线间长是指()线至尾垂线之间的水平距离。

A、首轮廓

B、首垂

C、首柱

答案：B

64.在船长方向，凡位于船体中前、后的构件，例如肋板、肋骨、横梁、平面横舱

壁等的理论线均取在靠近()的一边。

A、船首

B\船中

C\船尾

答案：B

65.肋骨框架是由横梁,肋骨、肋板和肘板等组合而成的环形框架,其主要作用是

在装配时,作为来保证主体分段和总段型线。

A、外胎架

B、内胎架

C、样模

D、部件

答案：B

66.火焰矫正时,如果()选择错误,非但不能起到矫正效果,而且会产生新的变形，

或与原有的变形叠加，使变形更大。

A、加热位置

B、加热温度

C、加热方式

D、加热顺序

答案：A

67.不可见的主要构件如甲板纵桁、强肋骨、强横梁、舷侧纵桁、加强桁材等用()

表示。

A、细虚线

B、粗双点划线

C、双细实线

D、粗虚线

答案：B

68.在船体的宽度方向,凡位于船体中心两侧的构件，例如旁底桁、甲板纵桁等的

理论线均取在靠近船体()线的一边。

A、基

B、船体中心

C、水

D、横剖

答案：B

69.按船体构件理论线的基本原则,对底板而言,其理论线均指其()。

A、上表面

B、下表面

C、中线面

D、中和面

答案：A

70.在封闭舱内装焊时,应注意哪些安全操作事项:a)工作时穿戴好必需的防护用

品;b)密封舱内工作时需人监护，防止意外事故;C)割刀用完后应立即关紧开关

并拉出()挂好;d)涂装作业后的舱内,必须经测暴合格、通风条件良好,方可进舱

作业。

A、舱内

B、舱外

c、船台

D、船外

答案：B

71.胎架的作用主要是()。

A、分段支撑

B、测量基准

C、限制变形

D、以上都包括

答案：D

72.复杂曲度板的成形加工主要采用()。

A、三辐弯板机

B、四辐弯板机

C、液压机

D、手工弯制

答案：D

73.平面任意力系能够向平面内一点化简,依据的原理是()。

A、力的可传性原理

B、力的平行四边形公理

C、力的平移定理

D、合力矩定理

答案：C

74.为了细化组织提高力学性能,改善切削加工性能，一般对低碳钢零件要进行()

处理。

A、退火

B、淬火

G回火

D、正火

答案：D

75.0呈抛物线关系，随船体建造精度管理水平等级X的提高而增加。

A、全船余量加放率

B、全船补偿量加放率

C、全船预修整率

D、现场修整率

答案：B

76.船体结构抵抗横向载荷的能力称为()。

A、局部强度

B、横向强度

C、总纵强度

答案：B

77.在目前研制的数控弯板机中，最典型的是。式数控弯板机。

A、无压头

B、单压头

C、双压头

D\多压头

答案：D

78.船体主要结构中的平行焊缝应保持一定距离,对接焊缝与角焊缝之间的平行

距离应不小于()Mmo

A、10

B、50

C、100

D、120

答案：A

79.船体底部分段确定长度方向的位置以()为依据。

A、相邻两分段间肋距

B\肋骨检验线

答案：B

80.焊接带缆桩的桩柱一般都由两片半圆柱合成，由于柱板较厚,所以两半圆柱通

常用()加工成型。

A、火工

B、水火弯板

C、油压机

D、三辐弯板机

答案：C

81.船台装配方式很多，将船体分成各种型式的分段,将同一层次分段吊装完工后

再向上一层次逐步装配主体成型的建造法,即称作0。

A、总段建造法

B、塔式建造法

C、层式造船法

D、串联建造法

答案：C

82.在船体结构的高度方向,凡基线以上的各构件，例如内底板、平台'舷倒］纵桁,

中间甲板等的理论线均取在靠近()线的一边。

A、基

B、船体中心

C、水

D、横剖

答案：A

83.大合拢是将预制好的部件、分段、总段按技术要求和工艺顺序在船台上组装

成0整体。

A、分段

B、船体

C、总段

答案：B

84.用力多边形法则求平面汇交力系的合力时，相连的各分力矢量0。

A、顺序可变，方向不变

B、顺序不变，方向可变

C、顺序、方向均可变

D、顺序、方向均不变。

答案：A

85.横舱壁分段在船台安装时定位要求是1)分段安装位置必须符合图纸要求,下

口中心线必须准底部分段中心线。2)分段应垂直于船台基面。3)横舱壁左右应水

平。4)分段高度应满足图纸及工艺要求。5)是()。

A、舱壁板厚度应与相应的肋板对齐

B、舱壁板厚度应与相应的纵骨对齐

C、舱壁板厚度应与相应的扶强材对齐

答案：A

86.斜船台上某底部分段定位，假设船台斜率为1/20,已知理论肋距为600mm,F20

肋位底板为基点求F32肋位底板处高度差值H为()时符合定位要求。

Av380mm

B、370mm

C、360mm

D、350mm

答案：c

87.构件装配定位时,定位焊接段尽可能焊在理论线的()处。

A、反面

B、两端处

G正面

D、间隙

答案：A

88.钢板横向的接缝称为0。

A、端接缝

B、边接缝

C、上接缝D、下接缝

答案：A

89.构件连续符号是0。A、一^B'-HC＜，一

A、

B、

C、

答案：B

90.船体主要结构中的平行焊缝应保持一定距离,对接焊缝之间的平行距离应不

小于0mm。

A、50

B、100

C、120

D、150

答案：A

91.船体结构抵抗可能使船体断裂的纵向弯曲的能力称0。（）

A、低局部强度

B、横向强度

C、总纵强度

答案：C

92.型深是指中横剖面处甲板()至基线之间的垂直距离。

A、边线

B、中线

C、水线

答案：A

93.手拉弹簧而伸长时,其内部产生抵抗力，以阻止弹簧继续伸长,这种抵抗力就

是()。

A、应力

B、外力

C、内力

D、弹力

答案：C

94.船体装配中的划线作业通常最先划出()。

A、肋骨检验线

B、轮廓线

C、基准线

D、余量线

答案：C

95.基平面是船体()度方向的基准。

A、长

B、宽

C\导］

答案：c

96.分段结构图是按船体分段划分的情况,以()图样为依据,用较大的比例完整地

表示分段结构的施工图样。

A、基本

B、结构

C、总体

答案：A

97.在船台大合拢时，应尽可能先安装产品扶梯，对舱口、梯口、人孔等洞孔应装

好()或防护盖。

A、安全拦杆

B、扶手

C、围栏

D、加强筋

答案：A

98.基平面与()的交线,基平面与中站面的交线均称为基线。

A、中线面

B、铅垂面

C、外底板

答案：A

99.基本结构图是用一个纵向和()水平方向剖面图或剖视图来表示船体结构基本

情况的全船性结构图样,与中横剖面图组成了表示全船结构的三向视图。

A、1

B、2

C、数个

答案：C

100.中合拢是将预装好的()和直接送入分段装配的零件,在平台或胎架上组装成

分段和总段。

A、分段

B、部件

C、总段

答案：B

101.安装分段构架时,采用()，即先装间断桁材,再插装肋板,最后吊装中桁材。

A、放射法

B、插入法

C、分离法

D、框架法

答案：B

102.中站面是船体()度方向的基准。

A、长

B、宽

C\局j

答案：A

103.形变强化(也称加工硬化)，可以提高金属的0,是强化金属的重要工艺手段

之一。

A、硬度

B、刚度

C、强度

D、塑性

答案：c

104.T型材分直、弯两种类型、直T型材一般在()上进行装焊。

A、平台

B、胎模

C、胎架

D、分段

答案：A

105.采用点状加热的多点加热方式时,一般点与点之间距为0毫米。

A、50

B、50~100

C、100

D、大于100

答案：B

106.硫是焊缝金属中有害杂质之一,一般在低碳钢焊缝中,含硫量应控制在0%以

下。

A、0.015

B、0.025

C、0.035

D、0.05

答案：C

107.肋板是0分段的构件。

A、底部

B、舱壁

C、甲板D、舷侧

答案：A

108.触剖面图是用船体中段范围内()典型横向剖面图表示船体结构基本情况的

全船性结构图样。

A、数个

B、3

C、5

答案：A

109.在易燃易爆物品附近和禁止明火作业部位严禁擅自动火。如动火须经0同意

后方可施工。

A、消防安全员

B、师傅

C、组长

D、主任

答案：A

110.如果船在静水中已有中拱弯曲,则当它航行在两波谷之间时,这种弯曲将()。

A、加剧

B、减少

C、不变

D、反向变化

答案：A

111.金属受外力作用而发生变形,当外力消除后,又恢复原来的形状，此种变形称

Oo

A、弹性变形

B、塑性变形

C、拉伸变形

D、压缩变形

答案：A

112.基准分段在水平船台定位装配的工作内容有⑴调整左右水平；（2）长度方向

确定：将分段肋骨检验线对准船台肋骨检验线；⑶宽度方向确定：将分段中心线,

对准船台中心线；（4）高度方向确定:将分段基线对准基线标杆上的基线；（5）作好

分段上船台的准备;工艺过程的先后顺序是（）。

A、1-2-3-4-5

B、5-1-2-3-4

C、5-2-3-47D、5-3-2-4-1

答案：B

113.平板龙骨用符号（）表示。

A、

B、

C\

D\K

答案：D

114.底部分段的四角水平,主要是检查()的水平面。

A、外板

B、内底板

C、斜底板

答案：B

115.钢的热硬性是指钢在高温下保持()的能力。

A、高硬度和高耐磨性

B、高强度

C、高抗氧化性

答案：A

116.()在H面、W面上的投影称为船体中心线。

A、中线面

B、中横剖面

C、设计水线面

答案：A

117.优质碳素钢的钢号是以二位数表示,它说明钢中平均含碳量为()。

A、十分之几

B、百分之几

C、千分之几

D、万分之几

答案：D

118.船体图样中的细虚线用来表示0投影简化线。

A、肋骨、横梁、纵骨、横扶强材等构件不可见的

B、强肋骨、强横梁,纵桁等

C、横壁、纵壁、水密舱壁等

答案：A

119.报检单填写应是该项目施工结束时的真实数据。填写时应认真、字迹端正清

晰，报检单上有工程编号、产品名称、项目名称、图号、施工单位、原材料批号,

自互检、检测用的器具编号,在自互检评定栏内有自检人自检质量情况的评价，

互检人必须是生产组长来对产品进行互检评定（合格等级）。专检栏有专检人及专

检意见、报检次数、质量等级。军检栏有军检人、军检结论。上述每档均应签上

本人姓名及年、月、日。此表一式。份，所以报检时都将如实填报数据，以便存档

备查。

A、1

B、2

C、3

D、4

答案：C

120.预防船台装焊变形的措施有:1）（）⑵船体纵向加放余量⑶首尾端加适当压

载;4）大接头反变形法;5）大接缝加马板。

A、刚性固定法

B、正确的装配间隙和坡口角度

C、船底基线预放反变形

答案：C

121.中频感应加热弯曲肋骨时,从感应器到喷水圈的这一狭窄范围内的一段肋骨

处于()状态。

A、低温

B、常温

n。旧

D物。旧

答案：C

122.垂线间长以符号()表示。

A、LOA

B、LWL

C、L叩

D、L

答案：C

123.一般碳钢中含碳量为()的钢,综合力学性能良好。

A、＜0.4%

B、0.4犷0.6%

C、＞0.6%

答案：B

124.型钢冷弯加工时,当型钢中的内应力超过()极限后就会产生塑性变形。

A、比例

B、弹性

C、屈服

D、强度

答案：C

125.在倾斜船台滑道上,船舶利用自身重量产生的分力克服斜面与船舶间的摩擦

力,使船舶自行下滑到水中去,称为()下水。

A、重力式

B、机械式

C、坠落式

D、漂浮式

答案：A

126.通过中站面与龙骨线的交点所作的水平面称为0。

A、中线面

B、设计水线面

C、基平面

答案：C

127.检测立体分段上、下平面的中心线偏离中心线时,必须以0中心线为其准进

行测量。

A、上平面

B、下平面

C、船台

D、分段

答案：B

128.船体结构用碳素钢()钢材的试验项目有:化学成分、拉力试验、冷弯试验和

低温冲击。

A\级

B、级

C\级

D、级

答案：B

129.船体基线预放反变形的意思是船底基线预放反变形是以中间底部分段(或定

位分段)为基准向首、尾由()逐渐放反变形。

A、小到大

B、大到小

C、相等

答案：A

130.甲板分段一般是在胎架上()，纵向构件与中纵剖面左右对称,故画线时要注

意理论线的位置。

A、正造

B、侧造

C、斜造

D、反造

答案：D

131.横剖线在0反映真形。

A、半宽水线图

B、纵剖线图

C、横剖线图

答案：C

132.对接焊缝与角焊缝相比较,其纵向收缩量()。

A、大

B、小

C、相等

D、不一定

答案：A

133.如果上下甲板都有支柱,则支柱一般在()上。

A、同一根垂线上

B、与基线垂直

C、于中心线平行

答案：A

134.碳化焰是氧与乙烘的混合比()时燃烧所形成的火焰。

A、小于1.1

B、等于1.1

G在1.11.2之间

D、大于1.2

答案：A

135.1节=()公里/小时。

A、1.732

B、2

G1.852

D、1.543

答案：C

136.水线在()反映真形。

A、半宽水线图

B、纵剖线图

C、横剖线图

答案：A

137.正切胎架基面平行或垂直于船体基线面,并且()于肋骨剖面。

A、不垂直

B、垂直

C、平行

D、不平行

答案：B

138.金属材料在静载荷作用下，抵抗变形和破坏的能力,称金属材料的Oo

A、强度

B、硬度

C、塑性

D、冲击韧性

答案：A

139.()和舷边作业时,须防止物件下落和火花飞溅伤人。

A、平台

B、低空

C、高空

D、船台

答案：C

140.船体在船台装配施工阶段中常见的变形状态有：1)主船体龙骨底线向下挠曲,

首、尾两端上翘。2)由于大接缝焊接的横向收缩,龙骨底线下垂和首尾上翘,造成

总长度缩短。3)沿船体中纵剖面、左右线型不完全对称。4)()o

A、四角水平度

B、船体分段接缝局部凹凸变形

C、甲板中心线的偏差

答案：B

141.普通三辐弯板机的下轴辐是()。

A、主动辐,安装在固定的轴承上

B、主动辐，安装在上下可以调节的轴承上

C、从动辐，安装在固定的轴承上

D、从动辐，安装在上下可以调节的轴承上

答案：A

142.船舶受到外力作用产生倾斜,外力消除后，使船回到原来平衡状态的能力称

0o

A、稳性

B、摇摆性

C、操纵性

D、浮性

答案：A

143.对于有壳的结构，例如船体外板、甲板、轴隧烟囱、上层建筑外围壁等，其壳

板的理论线均为板材的()。

A、外缘

B、板厚的中间

C、内缘

D、不确定

答案：C

144.船体修理时,船体结构更换的符号是()。

A.XB.四C、巾D.△

A、X

B、

C、Q

D、△

答案：A

145.使用风钻,不要戴手套;使用砂轮机时须戴防护眼镜,要站在砂轮盘的()，没

有防护罩的砂轮机不得使用。

A、正面

B、反面

C\底面

D、侧面

答案：D

146.肋骨检验线绘制是按()，在中心线槽钢上划出肋骨检验线,并用色漆标上肋

位号。

A、基本结构图

B、型线图

C、船台安装定位线

D、总布置图

答案：C

147.按船体构件理论线的基本原则,对壳板而言,其理论线均指其()。

A、内缘

B、外缘

C、左右近中心线

D、首尾近船中

答案：A

148.T型梁横向弯曲变形的矫正,一般采用方法是先对腹板进行线状加热,然后

对面板进行三角形加热。当面板弯曲外凸的一边用三角形加热法时,应从面板宽

度()处开始,加热线宽度为20~30mm,三角形顶角度为30°,三角形底边总是朝向

弯曲凸出的一边,间距为500~600mm。施工人员应根据横梁的宽度、腹板的厚度

和弯曲程度来制定矫正方案。

Ax1/2

Bx1/3

Cv1/4

D、1/5

答案：A

149.具有严重的双向曲度,或展开后轮廓边缘呈曲线的船体零件,均不宜绘制草

图，须用()进行下料。

A、样板

B、直尺

C、角尺

D、圆规

答案：A

150.艇装是指除()以外,所有的设备、完整件、固定件及座架的安装均属艇装。

A、分段

B、船体

C、总段

答案：B

151.按船体构件理论线的基本原则,对甲板而言,其理论线均指其()。

A、上表面

B、下表面

C、中线面

D、中和面

答案：B

152.由于分段制作与船台合拢存在时间差异,因此,分段在胎架上划线时,应按预

定的合拢时间投放一定量的()。

A、时间补偿

B、系统补偿

G温度补偿

D、非系统补偿

答案：C

153.双层底结构船舶可提高船舶的()。

A、抗沉性

B、稳性

C、航海性能

答案：A

154.横向构件布置得密、间距小，纵向构件布置得稀、间距大，则这部分骨架的布

置叫做0。

A、纵骨架式

B、混合骨架式

C、横骨架式

答案：C

155.用许多根型钢，按胎架图所示位置竖立在平台上制造而成的胎架，叫做()胎

架。

A、单板式

B、框架式

C、支柱式

D、型钢式

答案：C

156.力是具有大小和方向的量,所以力是()。

A、标量

Bv矢量

C、物理量

D、当量

答案：B

157.主机座是船体。结构中的一个重要构件,是专为安装主机而设置的座子。

A、货舱

B、舵机舱

C、驾驶舱

D、主机舱

答案：D

158.中线面是船体()度方向的基准。

A、长

B、宽

C、局］

答案：B

159.中桁材是0分段的构件。

A、单底

B\双底

C、甲板D、舷侧

答案：B

160.压模压制板料前,要先进行()载试压，以检查上下压模的对位情况及压模安

装的牢固程度。

A、空

B、轻

C、重

D、满

答案：A

161.有一船翻横舱壁分段在水平船台定位,已知舱壁顶线距基线14.3m,舱壁上

水平线距基线3.5m内底板厚20mm,外底板厚24mm,双层底高1.8m,舱壁水平线到

内底板的实际距离为1.73m。试计算舱壁划分余量的值应确定为()。

A、0.02m

B、0.03m

C、0.04m

D、0.05m

答案：D

162.在双斜切胎架上装舷侧分段肋骨时,肋骨与外板间的夹角须用()来测定。

A、水平尺

B、角尺

C、角度样板

答案：c

163.单斜切胎架基面垂直于肋骨剖面与船体基面成()。由于胎架基面垂直于肋骨

剖面,所以胎架制造也比较简单。

A、倾角

B、垂直

C、倾斜

D、平行

答案：A

164.定位肋骨线是与船台中心线0的直线。

A、平行

B、垂直

C、倾斜

D、重合

答案：B

165.普通碳素结构钢Q235A的Q是指()。

A、抗拉强度

B、屈服强度

C、屈服点

D、弹性极限

答案：C

166.船体左右两个侧壁称为舷侧，它把船底和()连成一个整体。

A、底板

B\甲板

C、舱壁板

D、外板

答案：B

167.胎架的作用主要是0。

A、分段支撑

B、测量基准

C、限制变形

D、以上都包括

答案：D

168.使用风钻，（）戴手套;使用砂轮机时须戴防护眼镜,要站在砂轮盘的侧面，没

有防护罩的砂轮机不得使用。

A、可以

B、要

C、不要

D、随意

答案：C

169.预防分段变形的措施有:1）反变形法;2）刚性固定法;3）选用合理的装焊工艺,

扩大机械化焊接；4）正确地选择和严格遵守焊接规程⑸正确的选择焊接规范;6）

是（）。

A、大接缝加马板

B、船底基线预放反变形

C、大接头反变形法

D、正确的装配间隙和坡口角度

答案：D

170.甲板纵桁以靠近()一边为理论线。

A、船触

B、基线

C、图纸要求

答案：A

171.复杂曲度板系指具有。曲度或多向曲度的板。

A、双向

B、单向

G三向

答案：A

172.在纵剖面图中被剖切的有外板、甲板、横舱壁和各种()构件，如肋板等。

A、纵向

B、横向

C、斜壁

D、平面

答案：B

173.钢与铁的分界点,含碳量是0%。

A、0.77

B、2.11

C、4.3

D、1.5

答案：B

174.数控自动气割机的切割频率较光电跟踪气割机高()以上。

A、2倍

B、1倍

C、50%

D、15%

答案：D

175.船体型线图中,横剖线图的格子线有由()组成。

A、水线和纵剖线

B、纵剖线和横剖线

C、水线和和横剖线

答案：A

176.轨道线用来表示0。

A、不可见的强构件

B、强构件、桁材等

C、7卜、油密构件不可见投影

答案：C

177.底部分段在水平船台上并与其它底部分段对接的工作内容有1)固定分段位

置，以待焊接。2)吊线锤使分段定位肋骨线对准船台上相对应的肋骨线。3)吊线

锤使分段中心线对准船台中心线。4)校验船底基线高度，使之与标杆上相应的船

底高度相符合,并使分段纵向保持水平。5)校验分段横向状态,使之左右保持水平。

6)划出并切除余量,并与相邻分段对接。7将分段吊上船台。其安装程序是()。

A、1-2-3-4-5-6-7

B、7-2-3-4-5-6-1

C、2-3-4-5-6-7-1

答案：B

178.在平面与曲面分段装配精度标准中，要求曲面分段变形的允许极限为()mm。

A、±10

B、10

C、±20

D、20

答案：D

179.分段长度划线的时机应是分段在胎架上装焊0,对其横端缝进行划线,并切

割余量。

A、之前

B、结束后

C、准备阶段

D、中途

答案：B

180.外板展开图是表示船体()结构的图样。

A、外板

B、甲板

C、内底板

答案：A

181.船舶首、尾立体分段的线型变化比较大,底部又较瘦削,一般都采用以甲板为

基准面的()法制造。

A、正造

B、反造

C、侧造

答案：B

182.部件拼装时,板缝间隙过大，则焊后会引起()变形。

A、收缩

B、扭曲

C、角

D、弯曲

答案：A

183.C02气体保护焊,最常出现的是()气孔。

A、氢气

B、一氧化碳

C、氮气

D、氧气

答案：C

184.胎架是船体分段装配中的重要专用工艺装备,在船体制造时作为分段0模用,

它的表面线型与分段的外表面相吻合。

A、外

B、内

C、内外

答案：A

185.将钢加热完全奥氏体化，随之缓慢冷却,获得接近平衡状态组织的工艺称（）。

A、退火

B、完全退火

C、球化退火

D、去应力退火

答案：B

186.舷侧分段上船台安装合拢的装配工作内容有:1）分段定位：（1）使分段的肋骨

检验线对准底部分段相应的肋骨检验线并兼顾全部肋骨线对准；（2）用水平软管

测量、调整分段,使分段上水平线的倾斜度与基线相一致,并使水线高度与水线标

杆上相应的水线高度一致；⑵自分段首尾端肋位甲板边线处吊线锤测量半宽,调

整拉条的松紧螺丝,把分段调正至半宽符合要求为止。2）分段定位焊:若下甲板较

舷侧分段后装，则先将舷侧分段与底部分段相接的边缝进行定位焊底部与舷侧相

接处的骨架之间的连接肘板暂不定位;若下甲板先已装好,则可先进行舷侧分段

与底部分段的边接缝定位焊,然后用松紧螺丝将舷侧分段与甲板分段拉紧,对准

位置线,并将肋骨与下甲板边板用电焊固定。3）分段划余量线:分段三向位置正确

后,即可划线,切割余量。工艺过程的先后顺序是0。

Ax1)-2)-3)

Bv1)-3)-2)

C、2)-1)-3)

答案：B

187.扭转圆轴横截面上的内力称为0。

A、转矩

B、扭矩

C、力矩

D、力偶矩

答案：B

188.在平台上操作时,严禁将割炬放入平台()。

A、板上

B、板外

C、孔外

D、孔内

答案：D

189.在船台上引起主船体总长度缩短的原因是:1)分段环向大接头焊缝在焊接后

的收缩变形将造成船体总长度缩短。2)船体首、尾端点上翘也将形成总长度的缩

短。3)是0。

A、大接缝焊接的横向收缩

B、龙骨底线下垂

C、分段施工后,端部余量不够,或由于装配不当大接头焊缝间隙较大

答案：c

190.肋骨型线图是表示船体肋骨型线形状,外板接缝排列及甲板,平台和各()向

构件布置的图样。

A、纵

B、横

C、纵横

答案：A

191.肋骨是()分段的构件。

A、底部

B、舱壁

C\甲板

D、舷侧

答案：D

192.按船体构件理论线的基本原则,对壳板而言,其理论线均指其()。

A、内缘

B、外缘

C、左右近中心线

D、首尾近船中

答案：A

193.焊接带缆桩的桩柱一般都由两片半圆柱合成，由于柱板较厚,所以两半圆柱

通常用()加工成型。

A、火工

B、水火弯板

C\油压机

D、三辐弯板机

答案：C

194.胎架基准面的最低点距平台的高度不小于()。

A、500毫米

B、600毫米

G700毫米

D、800毫米

答案：B

195.用钢卷尺测量100m的距离，隔段时间再测,测量值为100.00Im,其相对偏差

为()。

A、1mm

B、-1mm

G99.999%

D、0.001%

答案：D

196.旁内龙骨是()分段的构件。

A、单底

B、双底

C、甲板D、舷侧

答案：A

197.钢板纵向的接缝称为()。

A、端接缝

B、边接缝

C、上接缝D、下接缝

答案：B

198.吊车吊物时，()在吊运物件下面行走或操作。

A、可以

B、不可以

C、不确定

D、随意

答案：B

199.船体修理时,船体结构矫正的符号是()。

A.XB.C.<>D.△

A、X

B、

C、0

D、△

答案：D

200.对于结构较强的构件可采用先组装()后与外板组合的方法,可减少分段组装

工作量，使分段变形减少。

A、外板

B、肋骨

C、构架

D、纵桁

答案：C

201.总段对接缝处肋距超差的修正方法是:1)当接缝处肋距超差不大时,一般可

以不作处理。2)对于肋距超差()时,可以采取以下措施:①减少船体总长度以保持

对接缝处肋距在公差范围内。②在与设计部门及船东、船检部门协商同意后，可

在接缝处增加中间肋骨或在肋骨间增加纵桁。

A、过小

B、过大

C、适宜

答案：B

202.已知基线标杆上的基线距假定基线350mm,平板龙骨厚度为16mm,用水平软

管测量底部分段外板距基线高度H=330,问底部分段此时高度()。

A\低了4mm

B、局।了4mm

C、低了5mm

D、।csjr5mm

答案：A

203.胎架基面的选择主要依据0等因素而定。

A、分段线型变化及施工方便

B、分段重量及翻身方式

C、分段类型

答案：A

判断题

1.装配的三要素是支承、定位'夹紧。

A、正确

B、错误

答案：A

2.触剖面图与基本结构图构成了表达船舶基本结构情况的三向视图。

A、正确

B、错误

答案：A

3.在船台大合拢时,应尽可能先安装产品扶梯，对舱口、梯口、人孔等洞孔不应装

好安全拦杆或防护盖。

A、正确

B、错误

答案：B

4.分段矫正时,首先应矫正刚性小的结构。

A、正确

B、错误

答案：B

5.甲板间肋骨是指两层甲板之间的肋骨。

A、正确

B、错误

答案：A

6.分段带余量上船台时,装配过程中只进行二次定位就可以了。

A、正确

B、错误

答案：A

7.甲板纵桁参加船舶的总纵弯曲。

A、正确

B、错误

答案：A

8,板架凸弯区域变形,一般用圆点加热矫正法矫正。

A、正确

B、错误

答案：B

9.抗沉性就是指船在一舱或数舱淹水后，仍能安全漂浮于水面并保持足够的稳性

而不致沉没和倾覆的能力。

A、正确

B、错误

答案：A

10.实尺放样和比例放样都是手工放样，但放样的程序是不同的。

A、正确

B、错误

答案：B

11.按钢的含碳量分类,碳素钢可分为低碳钢、中碳钢和高碳钢,其中中碳钢含碳

量为0.25~0.6%o

A、正确

B、错误

答案：A

12.按用途分类，舱壁可分为液体舱壁、轻舱壁、防火舱壁和水密舱壁。

A、正确

B、错误

答案：A

13.焊接时所产生的变形,有局部变形和总体变形两种。

A、正确

B、错误

答案：A

14.双斜切胎架的基准面与船体基线面成一倾角，且垂直于肋骨剖面。

A、正确

B、错误

答案：B

15.上层建筑分段一般由顶甲板、围壁板和肋骨等组成。

A、正确

B、错误

答案：B

16.两艘船,其主尺度均相同,故这两艘船是一样的。

A、正确

B、错误

答案：B

17.甲板划线后,应将甲板边线和人孔、舱口切割掉，便于结构安装。

A、正确

B、错误

答案：B

18.船台上进行震段定位时,如确定前后位置有矛盾,则应以肋骨检验线为依据。

A、正确

B、错误

答案：B

19.分段装焊过程中的变形是工艺措施不当等因素造成的。

A、正确

B、错误

答案：B

20.船舶损坏的原因有外力作用，腐蚀作用、人为作用和无形损耗。

A、正确

B、错误

答案：A

21.舱壁分段一般由舱壁板，甲板纵桁,扶强材和舱壁水平桁材等组成。

A、正确

B、错误

答案：B

22.船舶首尾立体分段的线型变化比较大,底部又较瘦削,一般都采用以甲板为基

准面的正造法制造。

A、正确

B、错误

答案：B

23.装配定位焊时,选用的焊条应与施焊结构的钢材牌号不相适应。

A、正确

B、错误

答案：B

24.整体结构火工校正时,先校刚性大的,后校刚性小的结构。

A、正确

B、错误

答案：A

25.上层建筑的矫正程序是:一般先矫正上下层的甲板,后矫正上下层甲板间的围

壁,且从下层至上层依次矫正。

A、正确

B、错误

答案：A

26.高空和舷边作业时,须防止物件下落和火花飞溅伤人。

A、正确

B、错误

答案：A

27.小合拢就是将无论何种构件组成部件的过程。

A、正确

B、错误

答案：B

28.单底底部分段由外底板、中桁材、侧桁材、肋板等组成。

A、正确

B、错误

答案：B

29.舱壁分段参加船舶的总纵弯曲。

A、正确

B、错误

答案：B

30.分段落位后，要立即装上必要支撑，防止歪斜。不能稳固安放的工件、分段在

支撑未安装好以前,吊车能脱钩,分段未安装牢固,不得进行工作。

A、正确

B、错误

答案：B

31.船体分段装配时，按其位置分为正装和卧装两种。

A、正确

B、错误

答案：B

32.钢板的横向接缝称为边接缝。

A、正确

B、错误

答案：B

33.气割质量是指割件的尺寸精度和切割面质量两个方面。

A、正确

B、错误

答案：A

34.力是具有大小和方向的量,所以力是标量。

A、正确

B、错误

答案：B

35.水火弯板是利用钢材局部加热、冷却过程中产生角变形和横向收缩变形达到

成型目的。

A、正确

B、错误

答案：A

36.产生对接缝处肋距差的主要原因是船台装配的累计误差。

A、正确

B、错误

答案：A

37.部件装焊工序就是指将各个构件装焊成部件或组件,俗称中合拢。

A、正确

B、错误

答案：B

38.所有不锈钢均可采用碳弧气刨。

A、正确

B、错误

答案：B

39.凡在狭小舱室、箱柜和容器等处工作,必须执行双人监护制度,监护人员不得

擅自离岗。工作结束后，应将割炬带出。在平台上操作时，严禁将割炬放入平台孔

内。

A、正确

B、错误

答案：A

40.常见的船体脑部形状有直线倾斜式,上部倾斜式、破冰船式和垂直线式。

A、正确

B、错误

答案：B

41.单底分段变形是宽度,长度缩小，四角上翘,底部中拱,边缘呈波浪形变形。

A、正确

B、错误

答案：B

42.在船台大合拢时，应尽可能先安装产品扶梯，对舱口、梯口、人孔等洞孔应装

好安全拦杆或防护盖。

A、正确

B、错误

答案：A

43.常看到某结构边缘标有诸如的符号，它表示构件边缘正作。

A、正确

B、错误

答案：A

44.船台高度标杆上刻有基线,水线、甲板线以及其他高度理论线。

A、正确

B、错误

答案：A

45.根据船舶的不同修理范围与周期,可分为航修、小修和检修。

A、正确

B、错误

答案：A

46.浮性就是指船在一舱或数舱淹水后，仍能安全漂浮于水面并保持足够的稳性

而不致沉没和倾覆的能力。

A、正确

B、错误

答案：B

47.应避免在结构突变处进行火工矫正。

A、正确

B、错误

答案：A

48.分段环向大接头焊缝在焊接后的收缩变形将造成船体总长度缩短。

A、正确

B、错误

答案：A

49.凡作了油漆、绝缘和安装了设备、仪表的舱室明火作业时,必须办好动火手续

并通知产品消防人员现场监护。

A、正确

B、错误

答案：A

50.基本结构图由纵剖面图，各层甲板、平台图、舱底图和主尺度栏组成。

A、正确

B、错误

答案：A

51.肋骨框架装配时，对于不完全符合型线的零件,在装配过程中不允许采用强制

成型的方法予以解决。

A、正确

B、错误

答案：A

52.按用途分类,舱壁可分为液体舱壁、轻舱壁和防火舱壁。

A、正确

B、错误

答案：B

53.火工矫正时,对钢材的加热温度要超过1000℃o

A、正确

B、错误

答案：B

54.使用千斤顶时要加钢质垫物,防止滑动和歪斜。使用手拉葫芦时,要生根牢固,

不准硬拉。

A、正确

B、错误

答案：B

55.在油漆、绝缘的舱室,必须待溶剂挥发并进行通风测爆后才能明火作业,还要

防止钢板反面易燃易爆物燃烧和爆炸。

A、正确

B、错误

答案：A

56.胎架基准面的切取方法有:有正切、正斜切、单斜切和双斜切。

A、正确

B、错误

答案：A

57.分段装配作业必须压载时,必须检查分段稳固情况,防止压坏工件和发生倒塌,

必要时要进行加强,组装压载块必须装焊牢固。

A、正确

B、错误

答案：A

58.工作时可不戴好安全帽,穿好工作服以及正确使用其它必要的防护用具,登高

作业必须系好安全带。

A、正确

B、错误

答案：B

59.在易燃易爆物品附近和禁止明火作业部位,严禁擅自动火。如动火须经师傅组

长同意后方可施工。

A、正确

B、错误

答案：B

60.割炬的氧、乙焕胶管（皮带）接头处,必须用铁丝扎牢,若发现漏气应及时处理。

A、正确

B、错误

答案：A

61.使用风钻,要戴手套;使用砂轮时须戴防护眼镜,要站在砂轮盘的侧面,没有防

护罩的砂轮不得使用。

A、正确

B、错误

答案：B

62.扭转圆轴横截面上的内力称为扭矩。

A、正确

B、错误

答案：A

63.船尾结构指的是从尾尖舱到尾端的结构。

A、正确

B、错误

答案：A

64.当分段船台合拢余量不足时,可适当缩短两分段肋骨检验线之间的距离，但应

确保分段接缝部位的间隙的最大值和肋骨间距都不超差。

A、正确

B、错误

答案：A

65.实尺型线放样就是根据型值表按照1:1的比例,在样台上放出船体的型线。

A、正确

B、错误

答案：A

66.工作时必须戴好安全帽,穿好工作服以及正确使用其它必要的防护用具,登高

作业必须系好安全带。

A、正确

B、错误

答案：A

67.应尽量避免在同一点上再次加热。

A、正确

B、错误

答案：A

68.氧气及乙焕瓶内气体不能用完,必须留有剩余压力，严防乙烘气倒灌至氧气瓶

内引起爆炸。

A、正确

B、错误

答案：A

69.使用风钻,不要戴手套;使用砂轮时须戴防护眼镜,要站在砂轮盘的正面,没有

防护罩的砂轮不得使用。

A、正确

B、错误

答案：B

70.构件许用应力［°］是保证构件安全工作的最低工作应力。

A、正确

B、错误

答案：B

71.缩短造船周期的关键是缩短船台和码头周期。

A、正确

B、错误

答案：A

72.构件连续符号是()。

A、正确

B、错误

答案：B

73.不准在胎架、模板、肋骨和肋板、横梁、隔壁桁材上行走，可以在没有照明的

舱室内工作和行走。

A、正确

B、错误

答案：B

74.修船作业时，除油漆、绝缘舱室的工作必须待溶剂挥发并进行通风测爆后才能

明火作业外,还要防止钢板反面易燃易爆物燃烧和爆炸,尤其要将油舱的余油清

理干净后方才进行作业。

A、正确

B、错误

答案：A

75.船底分段参加船舶的总纵弯曲。

A、正确

B、错误

答案：A

76.构件安装位置在设计图上的位置是用它的理论线位置表示的。

A、正确

B、错误

答案：A

77.使用铁楔时必须检查“马”是否牢靠，马脚烧焊必须包角，大小是否适宜,以防

铁楔飞出伤人。

A、正确

B、错误

答案：A

78.总段建造法具有船台装焊工作量最少、减小船体焊接总变形、提高预艇装作

业量、提前进行密性试验等优点。

A、正确

B、错误

答案：A

79.肋骨型线图是表示船体肋骨型线形状、外板接缝排列及甲板、平台和各纵向

构件布置的图样。

A、正确

B、错误

答案：A

80.对于焊接变形，一般以预防为主,以矫正为辅。

A、正确

B、错误

答案：A

81.分段完工吊上船台前,应画好船台定位基准线。

A、正确

B、错误

答案：A

82.割炬的氧、乙焕胶管（皮带）接头处,必须用细绳扎牢,若发现漏气应及时处理。

A、正确

B、错误

答案：B

83.船台底部分段确定长度方向的位置,以相邻两分段间肋距为依据。

A、正确

B、错误

答案：B

84.采用刚性固定可以减小船体结构的焊接变形，但也增加结构在焊接之后产生

内应力。

A、正确

B、错误

答案：A

85.甲板间肋骨是指下甲板到船底之间的肋骨。

A、正确

B、错误

答案：B

86.如果机座中部向下弯曲变形,可在机座纵桁下端进行三角形加热。

A、正确

B、错误

答案：A

87.部分零件需要弯曲成其成实际曲面形状,其弯制过程称为构件的边缘加工。

A、正确

B、错误

答案：B

88.加放工艺余量，既有利于产品质量,也有利于简化现场操作。

A、正确

B、错误

答案：B

89.平面舱壁与内底板的定位焊,应由两舷向船中进行。

A、正确

B、错误

答案：B

90.焊接收缩变形是无法预测的,只能通过加放余量解决。

A、正确

B、错误

答案：B

91.双层底分段正造一般是在装配平台上进行装配的。

A、正确

B、错误

答案：B

92.气割时,金属的熔点应低于其氧化物的熔点。

A、正确

B、错误

答案：B

93.双斜切胎架适用于首尾部曲型变化很大的舷侧分段。

A、正确

B、错误

答案：A

94.吊车吊物时,可以在吊运物件下面行走或操作。

A、正确

B、错误

答案：B

95.钢材加工方法,按结构要求可分为边缘加工和成形加工。

A、正确

B、错误

答案：A

96.如果机座中部发生向上弯曲变形,可在机座纵桁下端进行三角形加热。

A、正确

B、错误

答案：B

97.撬扛支点必须牢靠,站位要有退让的余地,不许盲目蛮干。

A、正确

B、错误

答案：A

98.定位焊不应有裂缝、夹渣、气孔及叠结等缺陷。在重要的构件焊缝处，发现上

述缺陷,应重焊。

A、正确

B、错误

答案：B

99.船体分段建造时,必须安装翻身吊运的吊环,不允许以开孔并经过加强的内部

构件代替。

A、正确

B、错误

答案：B

100.水平尺仅是用来测量物件水平度的测量工具。

A、正确

B、错误

答案：B

101.T型材分直、弯两种类型、直T型材一般在平台上进行装焊。

A、正确

B、错误

答案：A

102.氧气瓶、乙焕瓶在运输中可以混放、搬运中应避免碰撞。

A、正确

B、错误

答案：B

103.矫正厚板时,因所需热量较大,火焰宜采用中性焰。加热时,要将氧一乙焕炬

不断游动以免表面熔化，烧结（氧化、脱碳）。

A、正确

B、错误

答案：A

104.肋骨型线图的图形就是型线图中的纵剖线图。

A、正确

B、错误

答案：B

105.底部分段的建造方法有正造法和反造法。

A、正确

B、错误

答案：A

106.分段落位后,要立即装上必要支撑,防止歪斜。不能稳固安放的工件、分段在

支撑未安装好以前,吊车能脱钩,分段未安装牢固,不得进行工作。

A、正确

B、错误

答案：B

107.船体结构中，纵、横构件的汇交之处称为节点。

A、正确

B、错误

答案：A

108.船体加工按照构件的加工方法可分为边缘加工及成型加工。

A、正确

B、错误

答案：A

109.使用鲫头前应对鲫头进行检查,观察榔头把楔铁是否完好，使用时没必要注

意周围的人员和环境。

A、正确

B、错误

答案：B

110.作用于物体同一平面上的三个不平行力构成平衡力系，则它们的作用线不一

定汇交于一点。

A、正确

B、错误

答案：B

111.在双斜切胎架上的舷侧分段,肋骨与外板间的夹角须用角尺来测定。

A、正确

B、错误

答案：B

112.船体修理时，船体结构更换的符号是“X”。

A、正确

B、错误

答案：A

113.识读中横剖面图主要是了解船体各部分结构的相对位置和船体构件的布置，

尺寸、结构形式和相互连接方式。

A、正确

B、错误

答案：A

114,割除余量、吊环、临时加强材等物件时，要注意上面人员，不得有物件坠落或

乱抛。

A、正确

B、错误

答案：B

115.船体球鼻脑的设置是为了提高载重量。

A、正确

B、错误

答案：B

116.火工矫正工艺是应用最广泛的对焊接变形的矫正方法。

A、正确

B、错误

答案：A

117.碳弧气刨时的电源接线采用直流正接法。

A、正确

B、错误

答案：B

118.金属结构的放样一般要经过型线放样,结构放样和展开放样三个过程。

A、正确

B、错误

答案：A

119.肋骨型线图就是型线图中的横剖线图。

A、正确

B、错误

答案：B

120.识读总布置图主要是了解船舶的类型、大小、上层建筑型式、舱室的划分以

及机械、设备、用具等的布置。

A、正确

B、错误

答案：A

121.基线用(ML)表示。

A、正确

B、错误

答案：B

122.对一般船用低碳钢及高强度低合金钢都可采用水火加工。

A、正确

B、错误

答案：A

123.使用割炬、风动、电动工具、活动砂轮以及其它工具时，须了解工具性能，

遵守相应的安全技术操作规程。

A、正确

B、错误

答案：A

124.低碳钢不能采用碳弧气刨。

A、正确

B、错误

答案：B

125.为保证船舶下水安全、在下水之前,应完成主甲板以上的密性试验,并检验合

格。

A、正确

B、错误

答案：B

126.定位焊的焊接电流,可适当大些,一般比正常焊接电流增大10-20Ao

A、正确

B、错误

答案：A

127.解柱的型式有锻造解柱和铸造解柱。

A、正确

B、错误

答案：B

128.分段吊装前,要根据重量和平衡要求,根据工艺文件和图纸规定的部位焊牢

吊环。吊环焊接后要报检。

A、正确

B、错误

答案：A

129.普通低合金钢不能采用碳弧气刨。

A、正确

B、错误

答案：B

130.倒装的双层底分段,其总变形与正装的双层底分段相反，主要是由于外底板

纵缝方向收缩而引起的。

A、正确

B、错误

答案：A

131.理论线用（WL）表示。

A、正确

B、错误

答案：B

132.水线用（BL）表示。

A、正确

B、错误

答案：B

133.平面舱壁由舱壁板,肋骨和骨架组成。

A、正确

B、错误

答案：B

134.只有双向弯曲的外板展开之后才会出现肋骨冲势。

A、正确

B、错误

答案：A

135.舷侧分段一般由舷侧外板,肋板,肋骨和舷侧纵桁等构架组成。

A、正确

B、错误

答案：B

136.使用手拉葫芦时,要生根牢固，不准硬拉。

A、正确

B、错误

答案：A

137.船型系数是表示船体水下形状肥瘦程度的无因次系数。

A、正确

B、错误

答案：A

138.用钢卷尺分别测量10m和100m的距离，隔段时间再测,测量值分别为10.001

m和100.003m,显然,后者比较前者,其相对偏差大。

A、正确

B、错误

答案：B

139.分段吊运时,两吊索间的夹角越小，水平分力越小,不易造成分段的变形。

A、正确

B、错误

答案：A

140.钢板切割符号是0。

A、正确

B、错误

答案：A

141.分段板上的中心线和肋骨检验线只能用经纬仪画出。

A、正确

B、错误

答案：B

142.舷墙结构不与船体甲板和舷侧顶板紧密连接,以免参与总纵弯曲。

A、正确

B、错误

答案：A

143.造成分段余量不足的原因一般包括:分段加工余量不足和分段装配加工余量

切割过大两种情况。

A、正确

B、错误

答案：A

144.金属材料力学性能指标中屈服强度用ak符号表示，冲击韧性用符号Rei表

7J\o

A、正确

B、错误

答案：B

145.当矫正薄板时,可采用氧化焰并作快速移动。

A、正确

B、错误

答案：A

146.底部分段的建造方法有正造法，反造法。

A、正确

B、错误

答案：A

147.工作时必须戴好安全帽,穿好工作服以及正确使用其它必要的防护用具,登

高作业可不系好安全带。

A、正确

B、错误

答案：B

148.金属材料的塑性越好,其断后伸长率和断面收缩率的数值越小。

A、正确

B、错误

答案：B

149.钢板长边的接缝称为端接缝。

A、正确

B、错误

答案：B

150.船用低合金高强度结构钢的S、P和非金属夹杂物的含量,比